專利名稱：電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動起子的構(gòu)造，尤指 一種以半導(dǎo)體元件取代既有機械結(jié)構(gòu)與復(fù)雜電子回路構(gòu)成的剎車機構(gòu)以及轉(zhuǎn)向控制裝置，并能有效地達(dá)到結(jié)
構(gòu)精簡化與降低成本等符合經(jīng)濟實益的全新電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
按，現(xiàn)有的電動起子(工具)主要以復(fù)雜的電子控制回路操控馬達(dá)的啟、閉，并在內(nèi)部設(shè)有機械式剎車裝置，再利用回路內(nèi)部的開關(guān)控制，當(dāng)鎖緊扭力到達(dá)時自動切斷馬達(dá)電源，并傳送信號至剎車裝置強制馬達(dá)在達(dá)到扭力值瞬間停止轉(zhuǎn)動。此種電動起子(工具)大多使用碳刷馬達(dá)，直接憑借控制輸入的電壓以及電流來控制馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速與扭矩，事實上，其碳刷會因和換向片長期接觸磨擦而磨耗，碳刷的老化會導(dǎo)致以及馬達(dá)的特性變差，需定期更換碳刷，且所述的電動起子(工具)采用以類比信號傳送方式的剎車開關(guān)，其不僅信號傳送速度較慢，也需要較大的電流，同時剎車開關(guān)為機械式結(jié)構(gòu)，容易因機械彈性老化、磨損，以及其接觸點容易受電流影響導(dǎo)致壽命縮短。
隨著精密工業(yè)的升級，以及電子業(yè)的蓬勃發(fā)展，使電動手工具在制造、組裝工業(yè)上對品質(zhì)、效益愈來愈注重，不僅要求須提升效能與產(chǎn)能，且降低鎖附作業(yè)的不合格率，甚至對于產(chǎn)品使用壽命、周期也納入基本需求，且目前趨勢都強調(diào)體積小、成本低、壽命長并符合安全規(guī)則檢查的原則下，以現(xiàn)階段業(yè)界所慣用的電動起子(工具)來看，顯然存在有進一步改進的空間。
有鑒于此，本實用新型設(shè)計人憑恃著長期對電、氣動手工具的研究以及融會貫通的構(gòu)思，經(jīng)巧思設(shè)計并不斷實驗試作，終實用新型出一種更精良且實用的電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)，如此提供業(yè)界方便運用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種創(chuàng)新設(shè)計的電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)，主要利用半導(dǎo)體元件如霍爾感應(yīng)元件，做為電動起子中剎車機構(gòu)的剎車信號感應(yīng)手段，提升剎車信號的敏感度，以及兼能控制電動起子的正、反轉(zhuǎn)的手段，以促使整個電動起子的零組件精簡化，與零組件的易維修、更換作業(yè)，進而提升電動起子的整體價值。
本實用新型的另一目的在于提供一種創(chuàng)新設(shè)計的電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)，主要利用一隔熱層包覆驅(qū)動用的馬達(dá)機構(gòu)，以降低手握電動起子使用時的工作溫度，避免有不舒適情形。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)，包括有一起子機構(gòu)，是提供結(jié)合各種工具頭，并能快速拆解更換；一扭力機構(gòu)，與起子機構(gòu)連結(jié)，提供電動起子的預(yù)設(shè)扭力值；一離合器機構(gòu)，與扭力機構(gòu)連結(jié)，提供控制電動起子扭力大??；一傳動機構(gòu)，與離合器機構(gòu)連結(jié)，提供電動起子的動力源；一剎車機構(gòu)，與傳動機連結(jié)，控制傳動機構(gòu)停止運轉(zhuǎn)；一外殼體，夾合包覆電動起子上述機構(gòu)，以具保護作用；其特征在于所述的傳動機構(gòu)具有一齒輪筒，其周面上設(shè)有一第二霍爾感應(yīng)元件，所述的剎車機構(gòu)具有一基板，且設(shè)有一第一霍爾感應(yīng)元件，所述的基板并利用一排線與第二霍爾感應(yīng)元件相連結(jié)；如此由第二霍爾感應(yīng)元件感應(yīng)電動起子到達(dá)預(yù)
設(shè)扭力值時的磁性信號，以送至基板迫使傳動機構(gòu)的馬達(dá)停止運轉(zhuǎn)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于如此電動起子在使用上，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)設(shè)扭力值時，離合器機構(gòu)中的下離合器上升，同時傳動撞針上升，并連帶使撞套、C形繞環(huán)和磁鐵同步上升，使設(shè)在齒輪筒周面上的第二霍爾感應(yīng)元件感應(yīng)到磁鐵動作的磁性信號后，送至基板以迫使馬達(dá)機構(gòu)中的馬達(dá)立即停止運轉(zhuǎn)。然而，在馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)向控制上，當(dāng)按壓外殼體的任一按鈕開關(guān)時，因內(nèi)設(shè)有磁鐵，當(dāng)向內(nèi)位移并接近基板的第一霍爾感應(yīng)元件后，所述的第一霍爾感應(yīng)元件感應(yīng)磁鐵接近的磁性信號后，以傳達(dá)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的信號至基板，并促使馬達(dá)受其指示進行運轉(zhuǎn)。
上述傳動機構(gòu)中的馬達(dá)，是周面上套設(shè)有一隔熱層，以隔離其運作時的工作溫度，以避免使用者手持時的不舒適感。

圖1是本實用新型一較佳實施例的電動起子結(jié)構(gòu)造分解圖2是本實用新型 一較佳實施例的電動起子剎車機構(gòu)中局部單元分解圖
圖3是本實用新型一較佳實施例的電動起子的剖視圖，用來說明電動起子
的啟動與停止；
圖4是本實用新型一較佳實施例的電動起子的另一視角剖視圖，用來說明電動起子的正、反轉(zhuǎn)動。
附圖標(biāo)記說明電動起子1;起子機構(gòu)10;卡環(huán)11;套頭12;彈簧13;扭力才幾構(gòu)20;扭力調(diào)整環(huán)21;套筒22;扭力環(huán)筒23;扭力彈簧24;連接軸24;平面軸承25;離合器機構(gòu)30;下離合器31;中離合器32;上離合器33;撞針34;軸承35;轉(zhuǎn)接軸36; C形繞環(huán)37;》茲鐵38;撞套39;傳動機構(gòu)40;齒專侖筒41;第二霍爾感應(yīng)元件411;減速齒輪組42;馬達(dá)43;隔熱層44;剎車才幾構(gòu)50;基;f反51;第一霍爾感應(yīng)元件52;排線53;外殼體60;啟動開關(guān)61;正轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)62;彈簧621;磁鐵622;反轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)63;彈簧631;磁鐵632。
具體實施方式
首先，請參閱圖l所示，是揭示有本實用新型電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)的整體分解圖，所述的電動起子1整體結(jié)構(gòu)組成至少包括有
起子機構(gòu)10,是提供結(jié)合各種工具頭，并能快速拆解更換，其組成包含有卡環(huán)ll、套頭12、彈簧13等元件；
扭力機構(gòu)20,是提供電動起子1的預(yù)設(shè)扭力值，其組成包含有扭力調(diào)整環(huán)21、套筒22、扭力環(huán)筒23、扭力彈簧24、連接軸25、平面軸承26等元件，其中平面軸7 、26固i殳在扭力環(huán)筒23內(nèi)而無顯示；
離合器機構(gòu)30,是提供控制電動起子1扭力大小，其組成包含有下離合器31、中離合器32、上離合器33、撞針34、軸承35、轉(zhuǎn)接軸36、 C形繞環(huán)37、磁鐵38、撞套39等；
傳動機構(gòu)40,是提供電動起子1的動力源，其組成包含有齒輪筒41、減速齒輪組42內(nèi)具有一組以上游星齒輪、馬達(dá)43等元件；所述的齒輪筒41周面上設(shè)有一第二霍爾感應(yīng)元件411,是提供感應(yīng)電動起子1使用時到達(dá)預(yù)設(shè)扭力值時的磁性信號，以送至基板51迫使其停止運轉(zhuǎn)，如圖2所示；又，在馬達(dá)43周面另套設(shè)有一隔熱層44，用來降低手握電動起子使用時的工作溫度，避免有不舒適情形發(fā)生；
剎車機構(gòu)50，是控制傳動機構(gòu)40停止運轉(zhuǎn)，其具有一基板51、第一霍爾 感應(yīng)元件52等元件，且所述的基板51并利用一排線53連結(jié)位于傳動機構(gòu)40 中的齒輪筒41周面上的第二霍爾感應(yīng)元件411,將所感應(yīng)的剎車信號送至基板
51, 且利用排線53做連結(jié)， 一方面能達(dá)快速又簡易的電性連結(jié)，且使信號更穩(wěn) 定，另一方面則是方便對零組件的維修與更換；
外殼體60,是夾合包覆電動起子1的上述機構(gòu)，以具保護作用，在外殼體 60上包含設(shè)有一啟動開關(guān)61、 一組相對的正、反轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)62、 63等元件所 組成；所述的正、反轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)62、 63是對應(yīng)基板51上的第一霍爾感應(yīng)元件
52, 且均設(shè)有提供自動復(fù)位的彈簧621、 631與磁性感應(yīng)的磁鐵622、 632,以分 別提供做為對馬達(dá)43運轉(zhuǎn)做正、反轉(zhuǎn)驅(qū)動控制的信號依據(jù)；
憑借上述以組成一完整的電動起子，如圖3所示；至于所述的電動起子l 的作動方式為當(dāng)豐t出^丑力到達(dá)^殳定值時，由第二霍爾感應(yīng)元件411感應(yīng)到離 合器機構(gòu)30中的磁鐵38位移后，會傳送一剎車信號至剎車機構(gòu)50的基板51, 以強制傳動機構(gòu)4 0中的馬達(dá)4 3停止運轉(zhuǎn)，達(dá)到鎖付目的與功效。
據(jù)此，當(dāng)電動起子1在實際對螺絲做鎖付時，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)設(shè)扭力值后，離合 器機構(gòu)30中的下離合器31位移推動撞針34,并連帶使C形繞環(huán)37、磁鐵38、 撞套39同步位移，4吏設(shè)在齒輪筒41周面上的第二霍爾感應(yīng)元件411感應(yīng)到磁 鐵位移接近的磁性信號后送至基板51，以迫使傳動機構(gòu)40中的馬達(dá)43立即停 止運轉(zhuǎn)，而達(dá)到鎖付的目的與功效。
請參閱圖4所示，在馬達(dá)43的正、反轉(zhuǎn)向控制方面，即對螺絲的鎖緊與放 松上，是當(dāng)按壓外殼體60的正轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)62時，因內(nèi)設(shè)有磁鐵622,當(dāng)向內(nèi)位 移并4妄近基板51的第一霍爾感應(yīng)元件52后，所述的第一霍爾感應(yīng)元件52感應(yīng) 磁鐵622接近的磁性信號后，以傳達(dá)正轉(zhuǎn)信號至基板51,促使馬達(dá)43受其指示 進行正轉(zhuǎn)；反之，當(dāng)按下反轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)63時，則可使馬達(dá)43進行反轉(zhuǎn)；如此 一來，憑借正、反轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)62、 63的選擇使用，便能視實際作業(yè)需求，令電 動起子1對螺絲做鎖付或放松。
再次強調(diào)本實用新型的特色在于主要將一般電動起子工具內(nèi)所慣用的機 械式剎車裝置，改用半導(dǎo)體元件如霍爾感應(yīng)元件，以提升其信號的靈敏度與反 應(yīng)度，同時利用排線型式做為連結(jié)所述的剎車機構(gòu)的基板與霍爾感應(yīng)元件的橋 梁， 一方面能達(dá)快速又簡易的電性連結(jié)，使信號更趨穩(wěn)定，另一方面則有便利于零組件的維修與更換；再者，在外殼體周面上的正、反轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)設(shè)計，不
僅單手操作上簡易方便，且采用磁性感應(yīng)做為其切換信號的依據(jù)，更改善傳統(tǒng) 機械式的精準(zhǔn)度與可靠度，更重要的是對整個電動起子零組件的精簡化，而能
有效地降低成本；另一方面，因所述的霍爾感應(yīng)元件為非接觸式感應(yīng)開關(guān)，故 無磨損或機械彈性老化問題，因此，使用壽命自然較現(xiàn)有機械式剎車開關(guān)更長； 除此之外，在傳動機構(gòu)中馬達(dá)的周面套設(shè)的隔熱層，更能有效ft、熱熱量，有效 降低使用者手握電動起子使用時的工作溫度，以避免有不舒適情形發(fā)生。由于 本實用新型憑借上述改良后，已能將原本足以電動起子的剎車效能、正反轉(zhuǎn)控 制精準(zhǔn)度、零組件組成簡化以及壽命延長等做全方位改善，并經(jīng)實作試驗后將 上述功能獲得大幅度的提升，無形中提升電動起子的實用性與利用價值。
以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)，包括有一起子機構(gòu)，是提供結(jié)合各種工具頭，并能快速拆解更換；一扭力機構(gòu)，與起子機構(gòu)連結(jié)，提供電動起子的預(yù)設(shè)扭力值；一離合器機構(gòu)，與扭力機構(gòu)連結(jié)，提供控制電動起子扭力大小；一傳動機構(gòu)，與離合器機構(gòu)連結(jié)，提供電動起子的動力源；一剎車機構(gòu)，與傳動機連結(jié)，控制傳動機構(gòu)停止運轉(zhuǎn)；一外殼體，夾合包覆電動起子上述機構(gòu)，以具保護作用；其特征在于所述的傳動機構(gòu)具有一齒輪筒，其周面上設(shè)有一第二霍爾感應(yīng)元件，所述的剎車機構(gòu)具有一基板，且設(shè)有一第一霍爾感應(yīng)元件，所述的基板并利用一排線與第二霍爾感應(yīng)元件相連結(jié)；如此由第二霍爾感應(yīng)元件感應(yīng)電動起子到達(dá)預(yù)設(shè)扭力值時的磁性信號，以送至基板迫使傳動機構(gòu)的馬達(dá)停止運轉(zhuǎn)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)，其特征在于外殼體上設(shè)有一組相對的正、反轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)，所述的正、反轉(zhuǎn)按鈕開關(guān)系對應(yīng)基板上的第一霍爾感應(yīng)元件，且均設(shè)有提供自動重定的彈簧與磁性感應(yīng)的磁鐵，以分 別提供做為對馬達(dá)運轉(zhuǎn)做正、反轉(zhuǎn)驅(qū)動控制的信號依據(jù)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)，其特征在于馬達(dá)周面還套設(shè)有 一 隔熱層。
專利摘要本實用新型是一種電動起子的正反轉(zhuǎn)開關(guān)的改進結(jié)構(gòu)，其主要以一半導(dǎo)體元件(霍爾感應(yīng)元件)利用磁性感應(yīng)方式做為控制電動起子的剎車以及正、反轉(zhuǎn)控制的依據(jù)，并采排線連結(jié)方式傳達(dá)信號，如此取代現(xiàn)有機械構(gòu)造以及使用類比信號傳送方式的剎車裝置；此一改良將有效地提升剎車信號的靈敏度與反應(yīng)度，且具有精準(zhǔn)的制動力，同時達(dá)到降低使用溫度的隔熱效果，以及令使用壽命延長，又能全面精簡整體結(jié)構(gòu)的功效，并提升電動起子的整體效能。
文檔編號H02P3/06GK201403063SQ20092014941
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者李純昌 申請人:美之嵐機械工業(yè)有限公司