專利名稱：汽車座椅電子控制器浪涌電壓抑制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子控制領(lǐng)域，解決汽車座椅控制執(zhí)行電機(jī)電感開關(guān)電流產(chǎn)
生的感生浪涌電壓對(duì)座椅電子控制器電路元件的損壞問題。
背景技術(shù)：
汽車座椅控制通常由 一組直流電動(dòng)機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)座椅各個(gè)方向的的調(diào)節(jié)。由于需要在乘員坐在座位的載重條件下能自如的移動(dòng)，電機(jī)的功率一般比較大，峰值功率可達(dá)500瓦。在12V蓄電池電系的條件下，峰值電流可超過30A。這樣，在電機(jī)運(yùn)行過程中當(dāng)電流發(fā)生非正常開關(guān)突變時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較高的感生浪涌電壓疊加在蓄電池電系電壓上，此電壓遠(yuǎn)高于座椅電子控制器的耐壓，進(jìn)而損壞電子控制器。這樣的現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)中時(shí)有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種浪涌電壓抑制吸收電路，即在座椅電子控制器與蓄電池電系電源相連的正負(fù)極兩端接入浪涌電壓抑制吸收元件壓敏電阻(3)或浪涌電壓吸收二極管(也稱TVS) (5)，當(dāng)座椅電機(jī)產(chǎn)生的非正常感生浪涌電壓高于浪涌電壓吸收元件(3)或(5)的門限值電壓時(shí)，該元件導(dǎo)通，將浪涌電壓鉗位在門限電壓附近，這一門限電壓的選擇小于座椅電子控制器最高工作電壓值，由于浪涌電壓被鉗位在這一數(shù)值之下，因此保護(hù)了電子控制器免受浪涌電壓損壞。

座椅控制器浪涌電壓抑制電路示意圖 1-座椅電機(jī)，2-蓄電池，3-壓敏電阻，4-座椅電子控制器，5-浪涌電壓吸收二極管TVS。
具體實(shí)施方式如附圖所示，浪涌電壓抑制吸收元件(3)或(5)緊靠座椅電子控制器(4)的電源輸入端，可以是在電子控制器的插接件線束端連接在相應(yīng)的電源輸入正極和負(fù)極"地"之間，也可以打開電子控制器外殼將浪涌電壓抑制吸收元件直接焊在電路板的電源正極與"地"之間，后者更佳。壓敏電阻(3)和浪涌電壓吸收二極管(5)可任選其一安裝，也可同時(shí)安裝。
權(quán)利要求一種汽車座椅電子控制器浪涌電壓抑制電路，其特征是在座椅電子控制器輸入電源正極和負(fù)極“地”之間接入浪涌電壓抑制吸收元件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅電子控制器浪涌電壓抑制電路，其特征在于浪涌電 壓抑制吸收元件是壓敏電阻或浪涌電壓吸收二極管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅電子控制器浪涌電壓抑制電路，其特征在于浪涌電 壓抑制吸收元件的門限電壓小于汽車座椅電子控制器最高工作電壓。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種浪涌電壓抑制吸收電路，在座椅電子控制器與蓄電池電系電源相連的正負(fù)極兩端接入浪涌電壓抑制吸收元件壓敏電阻或浪涌電壓吸收二極管TVS，當(dāng)座椅電機(jī)產(chǎn)生的非正常感生浪涌電壓高于浪涌電壓吸收元件門限值電壓時(shí)，該元件導(dǎo)通，將浪涌電壓鉗位在門限電壓附近，這一門限電壓的選擇小于座椅電子控制器最高工作電壓值，保護(hù)電子控制器免受浪涌電壓損壞。
文檔編號(hào)H02H9/04GK201490711SQ20092015276
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月13日
發(fā)明者張育華 申請(qǐng)人:張育華