專利名稱：車用電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電壓調(diào)節(jié)器，尤其關(guān)于一種車用電壓調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
—般車子的發(fā)電機的作用是提供引擎、電瓶以及電器裝置所需的電力來確保汽車 持續(xù)運轉(zhuǎn)。此外汽車內(nèi)還會設(shè)有電壓調(diào)節(jié)器，當發(fā)電機的輸出電壓過高時，電壓調(diào)節(jié)器會降 低電壓，而當電壓輸出過低時，電壓調(diào)節(jié)器則會增加電壓，由此穩(wěn)定發(fā)電機的輸出電壓以確 保汽車內(nèi)部供電的穩(wěn)定，并防止對車內(nèi)電器裝置的損害。 如圖l所示，為一種公知車用電壓調(diào)節(jié)器，包含一個絕緣本體la、多個導電端子2a 以及一個電壓調(diào)節(jié)基板3a，而導電端子2a設(shè)置于絕緣本體la且大部分埋設(shè)于絕緣本體la 內(nèi)。絕緣本體la還縱向地貫穿設(shè)置有一容置空間11a，而這些導電端子2a的一端各具有 一連接臂21a，這些連接臂21a分別伸入且裸露于該容置空間lla中，至于電壓調(diào)節(jié)基板3a 裝設(shè)于容置空間lla中且位于這些連接臂21a的下方，且電壓調(diào)節(jié)基板3a可通過焊錫方式 與這些連接臂21a達成電性連接(圖未示)。 基于環(huán)保以及維護人體健康的原因，無鉛制造的使用比例已逐漸提高，但不論是 有鉛制造還是無鉛制造，采用焊錫結(jié)合連接臂21a與電壓調(diào)節(jié)基板3a，將來都容易發(fā)生錫 裂的狀況而降低產(chǎn)品的壽命及質(zhì)量。 有鑒于焊錫結(jié)合的缺點，所以許多人采用超聲波方式去結(jié)合電壓調(diào)節(jié)基板3a與 連接臂21a而不使用焊錫，這樣雖然避免了錫裂的狀況，但由于連接臂21a裸露于容置空間 1 la中而沒有任何結(jié)構(gòu)作支撐，所以連接臂21a與電壓調(diào)節(jié)基板3a在進行超聲波結(jié)合時，連 接臂21a會因為震動劇烈而難以與電壓調(diào)節(jié)基板3a有效地結(jié)合，進而影響產(chǎn)品的穩(wěn)定性。 于是，現(xiàn)有技術(shù)中就需要提出一種設(shè)計合理且有效改善上述缺陷的車用電壓調(diào)節(jié) 器。
發(fā)明內(nèi)容鑒于以上問題，本實用新型的主要目的為提供一種車用電壓調(diào)節(jié)器，以提升超聲 波結(jié)合的成功率以及產(chǎn)品的穩(wěn)定性。 為了達到上述的目的，本實用新型提供一種車用電壓調(diào)節(jié)器，包括一絕緣本體， 該絕緣本體設(shè)有一容置空間，該絕緣本體在該容置空間中突設(shè)有多個端子固定座，而各端 子固定座凹設(shè)有多個端子槽，各端子固定座在各端子槽的周緣包含兩個第一槽壁、兩個第 二槽壁以及一第三槽壁，所述兩第二槽壁彼此左右相對且連接于所述兩第一槽壁，該第三 槽壁與所述兩第一槽壁彼此上下相對且連接于所述兩第二槽壁；多個導電端子，這些導電 端子各具有一連接臂，這些連接臂抵靠于這些第一槽壁、這些第二槽壁以及這些第三槽壁 嵌卡于這些端子槽中；以及一電壓調(diào)節(jié)基板，該電壓調(diào)節(jié)基板固定于該絕緣本體且容置于 該容置空間中。 根據(jù)本實用新型構(gòu)思的車用電壓調(diào)節(jié)器，各端子固定座在各端子槽的周緣包含兩個第一槽壁、兩個第二槽壁以及一第三槽壁，所述兩第二槽壁彼此左右相對且連接于所述 兩第一槽壁，該第三槽壁與所述兩第一槽壁彼此上下相對且連接于所述兩第二槽壁，各連 接臂嵌卡于相對應(yīng)的端子槽中且抵靠于相對應(yīng)的端子槽中的第一槽壁、第二槽壁以及第三 槽壁。 根據(jù)本實用新型構(gòu)思的車用電壓調(diào)節(jié)器，這些連接臂各具有一連接臂頂部、兩個
連接臂側(cè)部以及一連接臂底部，這些連接臂頂部抵靠于這些第一槽壁，這些連接臂側(cè)部抵 靠于這些第二槽壁，這些連接臂底部抵靠于這些第三槽壁。 根據(jù)本實用新型構(gòu)思的車用電壓調(diào)節(jié)器，這些導電端子各具有一外接部，這些外
接部固定于該絕緣本體且設(shè)于該容置空間之外。 根據(jù)本實用新型構(gòu)思的車用電壓調(diào)節(jié)器，該絕緣本體橫向地貫穿設(shè)置兩個容置 室，所述兩容置室相鄰于該容置空間，所述兩容置室內(nèi)分別穿設(shè)兩個碳刷模塊，而所述兩碳 刷模塊抵觸其中兩個外接部作電性連接。 根據(jù)本實用新型構(gòu)思的車用電壓調(diào)節(jié)器，該絕緣本體的形成所述兩容置室的一壁 面上突設(shè)有兩個絕緣凸塊，所述兩絕緣凸塊分別鄰近所述兩容置室，而所述兩碳刷模塊分 別抵靠于所述兩絕緣凸塊。 根據(jù)本實用新型構(gòu)思的車用電壓調(diào)節(jié)器，該絕緣本體突設(shè)一插座部，該插座部具 有一插孔。 根據(jù)本實用新型構(gòu)思的車用電壓調(diào)節(jié)器，該車用電壓調(diào)節(jié)器還包括一散熱器，該 散熱器容置于該容置空間中且與該電壓調(diào)節(jié)基板接觸。 本實用新型具有以下有益的效果這些連接臂抵靠于這些第一槽壁、這些第二槽 壁以及這些第三槽壁嵌卡于這些端子槽中，使得導電端子的連接臂得到足夠支撐力而足以 承受超聲波所產(chǎn)生的震動，超聲波結(jié)合的成功率因此提高，也相對地提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
[0017]圖1為公知的車用電壓調(diào)節(jié)器的立體圖。圖2為本實用新型的車用電壓調(diào)節(jié)器的立體組合圖。圖3為本實用新型的車用電壓調(diào)節(jié)器的立體分解圖。圖4為本實用新型的車用電壓調(diào)節(jié)器的另一視角立體分解圖。圖5為本實用新型的車用電壓調(diào)節(jié)器的俯視圖。圖6為本實用新型的車用電壓調(diào)節(jié)器的剖視圖。圖7為圖6的部分放大圖。其中，附圖標記說明如下公知技術(shù)絕緣本體la 容置空間lla導電端子2a 連接臂21a電壓調(diào)節(jié)基板3a本實用新型絕緣本體l 容置空間ll容置室12 絕緣凸塊121[0032]插座部13插孔131端子固定座14端子槽141第一槽壁142第二槽壁143第三槽壁:144導電端子2連接臂21連接臂頂部211連接臂側(cè)部212連接臂底部213外接部22電壓調(diào)節(jié)基板3碳刷模塊4散熱器5基部51散熱鰭片5具體實施方式如圖2至圖4所示，本實用新型提供一種車用電壓調(diào)節(jié)器，包括一絕緣本體1 、多個導電端子2、一電壓調(diào)節(jié)基板3、兩個碳刷模塊4以及一散熱器5，各導電端子2埋設(shè)于該絕緣本體1內(nèi)而使得這些導電端子2得以固定于該絕緣本體1。 該絕緣本體1縱向地貫穿設(shè)置一容置空間11以及橫向地貫穿設(shè)置兩個容置室12，且該容置空間11相鄰于所述兩容置室12。該絕緣本體1的形成所述兩容置室12的前壁面上連接有兩個絕緣凸塊121，而所述兩絕緣凸塊121分別鄰近所述兩容置室12的前端開口。該絕緣本體1的外側(cè)面突設(shè)有一插座部13，而該插座部13則具有一插孔131。[0043] 如圖5至圖7所示，該絕緣本體1在該容置空間11中突設(shè)有多個間隔設(shè)置的端子固定座14，而各端子固定座14凹設(shè)有多個端子槽141，各端子固定座14在各端子槽141的周緣包含兩個第一槽壁142、兩個第二槽壁143以及一第三槽壁144，所述兩第二槽壁143在位置及形狀上彼此左右相對且垂直地連接于所述兩第一槽壁142，該第三槽壁144與所述兩第一槽壁142在位置及形狀上彼此上下相對且垂直地連接于所述兩第二槽壁143。[0044] 各導電端子2具有一連接臂21，且這些連接臂21分別嵌卡于這些端子槽141中，而每一連接臂21具有一連接臂頂部211、兩個連接臂側(cè)部212以及一連接臂底部213，每一連接臂頂部211的部分區(qū)域與每一端子槽141中的第一槽壁142相抵靠。每一連接臂側(cè)部212抵靠于每一端子槽141中的第二槽壁143，而每一連接臂底部213抵靠于每一端子槽141中的第三槽壁144。 如圖2至圖4所示，各導電端子2還具有一外接部22，這些外接部22固定于該絕緣本體1且設(shè)于該容置空間11之外。 該電壓調(diào)節(jié)基板3固定于該絕緣本體1且容置于該容置空間11中，該電壓調(diào)節(jié)基板3與這些連接臂21可通過超聲波方式進行結(jié)合(圖未示)。 各碳刷模塊4的結(jié)構(gòu)，可為既有任一型態(tài)的碳刷模塊結(jié)構(gòu)，其中兩個外接部22分別嵌接于該絕緣本體1的同一平面且左右相間隔地鄰近于形成所述兩容置室12的前端開口，而所述兩個鄰近于容置室12的外接部22，其上下表面均裸露于該絕緣本體1的外側(cè)。此外，其中一個絕緣凸塊121壓制于其中一個外接部22的上表面，而另一個絕緣凸塊121壓制于另一個外接部22的下表面。 所述兩碳刷模塊4分別穿設(shè)于所述兩容置室12，該碳刷模塊4的組裝方式，可為既有任一種碳刷模塊的組裝方式，在本實用新型中不特別限制，優(yōu)選的是，該碳刷模塊4具有
5可配合超聲波方式結(jié)合碳刷金屬導線的結(jié)構(gòu)。 該散熱器5具有一基部51以及多個散熱鰭片52，這些散熱鰭片52并排地形成于 該基部51的下方，而散熱器5與電壓調(diào)節(jié)基板3堆棧地裝設(shè)于該容置空間11中，且該基部 51固定及貼觸于該電壓調(diào)節(jié)基板3的底部，由此將電壓調(diào)節(jié)基板3工作時所產(chǎn)生的熱通過 散熱鰭片52快速散熱。 本實用新型車用電壓調(diào)節(jié)器，具有下列優(yōu)點 1、電壓調(diào)節(jié)基板3與導電端子2的連接臂21無需采用焊錫結(jié)合而可改用采用超 聲波方式作結(jié)合，避免了錫裂問題的發(fā)生。 2、這些連接臂21抵靠于這些第一槽壁142、這些第二槽壁143以及這些第三槽壁 144嵌卡于這些端子槽141，所以導電端子2的連接臂21獲得足夠的支撐力，而使得連接臂 21足以承受超聲波產(chǎn)生的震動而與電壓調(diào)節(jié)基板3作有效地結(jié)合，因此超聲波結(jié)合的成功 率提高，而相對地提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性。 以上所述內(nèi)容，僅為本實用新型其中的優(yōu)選實施例而已，并非用來限定本實用新 型的實施范圍，即凡依本實用新型權(quán)利要求所作的等效變化與修改，皆被本實用新型的權(quán) 利要求所涵蓋。
權(quán)利要求一種車用電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，該車用電壓調(diào)節(jié)器包括一絕緣本體，該絕緣本體縱向地貫穿設(shè)置有一容置空間，該絕緣本體在該容置空間中突設(shè)有多個端子固定座，而各所述端子固定座凹設(shè)有多個端子槽，各端子槽中形成有相對應(yīng)的槽壁；多個伸設(shè)嵌卡于該絕緣本體的端子槽內(nèi)的導電端子，所述導電端子各具有一連接臂，各所述連接臂抵靠于相對應(yīng)的端子槽中的槽壁；以及一電壓調(diào)節(jié)基板，該電壓調(diào)節(jié)基板固定于該絕緣本體且容置于該容置空間中。
2. 如權(quán)利要求1所述的車用電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，各所述端子固定座在各所述端 子槽的周緣包含兩個第一槽壁、兩個第二槽壁以及一第三槽壁，所述兩第二槽壁彼此左右 相對且連接于所述兩第一槽壁，該第三槽壁與所述兩第一槽壁彼此上下相對且連接于所述 兩第二槽壁，各所述連接臂嵌卡于相對應(yīng)的端子槽中且抵靠于相對應(yīng)的端子槽中的第一槽 壁、第二槽壁以及第三槽壁。
3. 如權(quán)利要求2所述的車用電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述連接臂各具有一連接臂頂 部、兩個連接臂側(cè)部以及一連接臂底部，所述連接臂頂部抵靠于所述第一槽壁，所述連接臂 側(cè)部抵靠于所述第二槽壁，所述連接臂底部抵靠于所述第三槽壁。
4. 如權(quán)利要求1所述的車用電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述導電端子各具有一外接部， 所述外接部固定于該絕緣本體且設(shè)于該容置空間之外。
5. 如權(quán)利要求4所述的車用電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，該絕緣本體橫向地貫穿設(shè)置兩 個容置室，所述兩容置室相鄰于該容置空間，所述兩容置室內(nèi)分別穿設(shè)兩個碳刷模塊，而所 述兩碳刷模塊抵觸其中兩個外接部作電性連接。
6. 如權(quán)利要求5所述的車用電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，該絕緣本體的形成所述兩容置 室的一壁面上突設(shè)有兩個絕緣凸塊，所述兩絕緣凸塊分別鄰近所述兩容置室，而所述兩碳 刷模塊分別抵靠于所述兩絕緣凸塊。
7. 如權(quán)利要求6所述的車用電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，該絕緣本體突設(shè)一插座部，該插 座部具有一插孔。
8. 如權(quán)利要求7所述的車用電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，該車用電壓調(diào)節(jié)器還包括一散 熱器，該散熱器容置于該容置空間中且與該電壓調(diào)節(jié)基板接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種車用電壓調(diào)節(jié)器，其包括一絕緣本體、多個導電端子以及一電壓調(diào)節(jié)基板，絕緣本體設(shè)有一容置空間，絕緣本體在容置空間中突設(shè)有多個端子固定座。端子固定座凹設(shè)有多個端子槽且在端子槽的周緣包含兩個第一槽壁、兩個第二槽壁以及一第三槽壁，所述兩第二槽壁彼此左右相對且連接于第一槽壁，第三槽壁與第一槽壁彼此上下相對且連接于第二槽壁，導電端子具有一連接臂，連接臂抵靠第一槽壁、第二槽壁以及第三槽壁而嵌卡于端子槽中。電壓調(diào)節(jié)基板固定于絕緣本體且容置于容置空間中；由此，提升電壓調(diào)節(jié)基板與連接臂進行超聲波結(jié)合的成功率，相對地提升了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
文檔編號H02P9/48GK201490960SQ20092016273
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者李致葦, 賴亮順 申請人:環(huán)隆電氣股份有限公司