專利名稱：線束定位護(hù)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電纜內(nèi)部固定和保護(hù)構(gòu)件，更具體地說是一種應(yīng)用在車門與
車身之間，對(duì)車門線束和車身線束的連接進(jìn)行保護(hù)的線束定位定護(hù)套。
背景技術(shù)：
隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，為提高汽車可靠性，降低油耗和空氣污染，車用電子控 制系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的數(shù)量、線束數(shù)量不斷上升，同時(shí)因舒適性和NVH對(duì)噪音的要求 不斷上升，汽車線束保護(hù)更加復(fù)雜，同時(shí)，對(duì)于線束在車內(nèi)有限的空間內(nèi)的布置要求也越來 越高。比如，在穿過車身鈑金孔時(shí)需要增加橡膠件進(jìn)行保護(hù)，如果對(duì)線束不加保護(hù)，線束容 易被損壞，造成整個(gè)汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障；線束與線束對(duì)接的對(duì)插件需要得到固定，以減 少車輛在行駛過程中發(fā)出的噪音。 目前，在整車安裝時(shí)，為了提高安裝的方便性和提高安裝效率， 一般都采用門分裝 的形式，也就是在將車門裝配到車身上之前就將車門中的線束和車門內(nèi)部的部件安裝好， 車門線束和車身線束之間依靠對(duì)插件來連接。在實(shí)際裝配中，線束需要通過一些易磨損的 車身邊緣處，為解決這一問題， 一般都需要在過孔處加上橡膠件以保護(hù)線束，但這一形式使 得用于在線束之間實(shí)施連接的對(duì)插件在此處固定困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種線束定位護(hù)套，
以期既能保護(hù)線束不被磨損，又能很好地固定線束對(duì)插件以減少噪音。 本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案。 本實(shí)用新型線束定位護(hù)套的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是整體設(shè)置為連接在門鈑金和車身鈑金之 間、用于門線束走線的門線束護(hù)套和位于門線束護(hù)套的前端、用于固定線束對(duì)插件的對(duì)插 件護(hù)套。 本實(shí)用新型線束定位護(hù)套的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于 所述整體設(shè)置的門線束護(hù)套和對(duì)插件護(hù)套為橡膠件。 所述對(duì)插件護(hù)套具有與所述對(duì)插件相吻合、以使對(duì)插件在其中得到定位的矩形形 狀。 與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在 1、本實(shí)用新型既能保護(hù)線束不被磨損以免漏水，又很好地固定線束對(duì)插件以減少
噪音 2、本實(shí)用新型體積小，便于布置，使固定線束的成本明顯降低。 3、本實(shí)用新型設(shè)置為橡膠件，具有高彈性、機(jī)械強(qiáng)度高、減震、較高的可撓性、耐磨 性、不透水、不透氣等優(yōu)良特性；通過對(duì)橡膠材質(zhì)的合理選擇，還可以使其具有耐油、耐熱、 耐寒、耐燃、耐老化、耐輻射等特性。
圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型與線束及對(duì)插件配合結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型裝配分解圖。 圖中標(biāo)號(hào)1門線束，2門線束護(hù)套，3對(duì)插件，4對(duì)插件護(hù)套，5門鈑金，6車身鈑金， 7車身線束。 以下通過具體實(shí)施方式
，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例設(shè)置為橡膠件，該橡膠件整體設(shè)置為門線束護(hù)套2 和位于門線束護(hù)套2前端的對(duì)插件護(hù)套4。 其中，門線束護(hù)套2是連接在門鈑金5和車身鈑金6之間，用于門線束1的走線； 對(duì)插件護(hù)套4用于固定線束對(duì)插件3，為了使對(duì)插件3得到良好的固定，設(shè)置插件護(hù)套4具 有與對(duì)插件3相吻合的矩形形狀。 安裝時(shí)，首先將門線束l和其它門內(nèi)部件固定到車門上，再將車門與車身上固定 安裝，門線束護(hù)套2—端固定在門鈑金5上，另一端固定在車身鈑金4上，門線束1在門線束 護(hù)套2中走線，并在車身一側(cè)通過對(duì)插件3與車身線束7進(jìn)行對(duì)插連接，最后，將完成插接 的對(duì)插件3納入對(duì)插件護(hù)套4中，使門線束1得到門線束護(hù)套2的保護(hù)，避免門線束1受到 磨損，同時(shí)使對(duì)插件3得到對(duì)插件護(hù)套4的固定，避免其與車身鈑金4發(fā)生摩擦產(chǎn)生噪音。
權(quán)利要求線束定位護(hù)套，其特征是整體設(shè)置為連接在門鈑金(5)和車身鈑金(6)之間、用于門線束(1)走線的門線束護(hù)套(2)和位于門線束護(hù)套(2)的前端、用于固定線束對(duì)插件(3)的對(duì)插件護(hù)套(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線束定位護(hù)套，其特征是所述整體設(shè)置的門線束護(hù)套(2)和 對(duì)插件護(hù)套(3)為橡膠件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的線束定位護(hù)套，其特征是所述對(duì)插件護(hù)套(4)具有與所述對(duì) 插件(3)相吻合、以使對(duì)插件(3)在其中得到定位的矩形形狀。
專利摘要線束定位護(hù)套，其特征是整體設(shè)置為連接在門鈑金和車身鈑金之間、用于門線束走線的門線束護(hù)套和位于門線束護(hù)套的前端、用于固定線束對(duì)插件的對(duì)插件護(hù)套。本實(shí)用新型既能保護(hù)線束不被磨損，又能很好地固定線束對(duì)插件以減少噪音。
文檔編號(hào)H02G3/04GK201478751SQ20092017198
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者伍昆, 袁中 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司