專利名稱：一種直流電動機及由其驅(qū)動的前驅(qū)動雙輪動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件，尤其是一種直流電動機及由其驅(qū)動的前驅(qū)動雙輪動力
裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上大部分汽車都是采用后輪驅(qū)動模式，即由直流電動機帶動傳動軸，傳 動軸再帶動后橋?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動不平穩(wěn)，噪音大，耗能大，成本高。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種直流電動機及由其驅(qū)動的前驅(qū)動雙輪動 力裝置，能夠直接驅(qū)動前輪，為新能源車提供動力，且結(jié)構(gòu)緊湊，傳動平穩(wěn)，無噪音，動力充 沛，安裝便利。 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種直流電動機，包括定子14、轉(zhuǎn)子15，定子14 套入轉(zhuǎn)子15中，還包括前端蓋16、后端蓋12，轉(zhuǎn)子15前面是前端蓋16，前端蓋16和轉(zhuǎn)子 15固定連接，轉(zhuǎn)子15后面是后端蓋12，后端蓋12和轉(zhuǎn)子15固定連接，前端蓋16、后端蓋 12開有中心通孔，所述兩個中心通孔與定子14的中心通孔同軸，前端蓋16上開有孔31，后 端蓋12端面有凸肩，凸肩上開有孔30。 前端蓋16的中心通孔為階梯狀通孔，靠近轉(zhuǎn)子15的通孔??；后端蓋12的中心通 孔為階梯狀通孔，靠近轉(zhuǎn)子15的通孔小。 —種由直流電動機驅(qū)動的前驅(qū)動雙輪動力裝置，包括哈巴頭1 ;直流電動機，其具 有定子14、轉(zhuǎn)子15，定子14套入轉(zhuǎn)子15中；車輪總成和制動系統(tǒng)，其具有輪轂22、碟剎盤 10、碟剎制動泵24 ; 所述直流電動機還包括前端蓋16、后端蓋12，轉(zhuǎn)子15前面是前端蓋16，前端蓋16 和轉(zhuǎn)子15固定連接，轉(zhuǎn)子15后面是后端蓋12，后端蓋12和轉(zhuǎn)子15固定連接，前端蓋16、 后端蓋12開有中心通孔，所述兩個中心通孔與定子14的中心通孔同軸，前端蓋16上開有 孔31，后端蓋12端面有凸肩，凸肩上開有孔30 ;前端蓋16的中心通孔為階梯狀通孔，靠近 轉(zhuǎn)子15的通孔小；后端蓋12的中心通孔為階梯狀通孔，靠近轉(zhuǎn)子15的通孔小； 所述哈巴頭的前端開有連接銷孔3，連接銷孔3的前側(cè)有連接銷緊固螺栓4，連接 銷緊固螺栓4的軸線與連接銷孔3的軸線垂直，哈巴頭沿軸線方向為階梯形，從前往后依次 有直流電動機后端蓋軸承檔6、中間軸檔7、直流電動機前端蓋軸承檔9，在中間軸檔7上設(shè) 置有平鍵8，連接銷孔3的上部設(shè)置有拉桿32，拉桿32頭部有橫拉桿小球頭連接孔5，連接 銷孔3的下部設(shè)置有制動泵固定板2 ; 輪轂22與前端蓋16通過孔31固定連接，碟剎盤10與后端蓋12通過孔30固定 連接；碟剎制動泵24固定連接在制動泵固定板2上； 軸承13安裝在后端蓋12的中心通孔內(nèi)，軸承13的內(nèi)孔與直流電動機后端蓋軸承 檔6連接，定子14通過平鍵8與中間軸檔7連接，并用軸用擋圈19固定，軸承17安裝在前端蓋16的中心通孔內(nèi)，軸承17的內(nèi)孔與直流電動機前端蓋軸檔9連接，哈巴頭1后端端面 上固定連接開槽螺帽20。 本實用新型的優(yōu)點在于，由于采用前輪驅(qū)動，因此能夠為新能源車提供動力，并且 結(jié)構(gòu)緊湊，傳動平穩(wěn)，無噪音，動力充沛，安裝簡單便利。

圖1為本實用新型前驅(qū)動雙輪動力裝置剖面示意圖； 圖2為本實用新型與方向盤連接的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型哈巴頭的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1哈巴頭，2制動泵固定板，3連接銷孔，4連接銷緊固螺栓，5橫拉桿小球頭 連接孔，6直流電動機后端蓋軸承檔，7中間軸檔，8平鍵，9直流電動機前端蓋軸承檔，10碟 剎盤，11碟剎盤固定螺釘，12后端蓋，13軸承，14定子，15轉(zhuǎn)子，16前端蓋，17軸承，18車輪 總成固定螺釘，19軸用擋圈，20開槽螺帽，21螺釘，22輪轂，23車輪總成固定螺帽，24碟剎 制動泵，25導(dǎo)線，26軸銷，27橫拉桿小球頭，28哈巴頭支架，29碟剎泵固定螺釘，30孔，31 孔，32拉桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。 本實用新型實施例包括直流電動機、哈巴頭1、車輪總成和制動系統(tǒng)。 如圖1所示，直流電動機，包括定子14、轉(zhuǎn)子15、導(dǎo)線25，定子14套入轉(zhuǎn)子15中， 轉(zhuǎn)子15前面是前端蓋16，前端蓋16和轉(zhuǎn)子15固定連接，轉(zhuǎn)子15后面是后端蓋12，后端蓋 12和轉(zhuǎn)子15固定連接，前端蓋16、后端蓋12開有中心通孔，所述兩個中心通孔與定子14 的中心通孔同軸，前端蓋16上開有孔31，孔31是用來和輪轂22連接的，后端蓋12端面有 凸肩，凸肩上開有孔30，孔30是用來和碟剎盤10連接的；前端蓋16的中心通孔為階梯狀 通孔，靠近轉(zhuǎn)子15的通孔?。缓蠖松w12的中心通孔為階梯狀通孔，靠近轉(zhuǎn)子15的通孔小。 如圖3所示，哈巴頭1的前端開有連接銷孔3，連接銷孔3的前側(cè)有連接銷緊固螺 栓4，連接銷緊固螺栓4的軸線與連接銷孔3的軸線垂直，哈巴頭沿軸線方向為階梯形，從前 往后依次有直流電動機后端蓋軸承檔6、中間軸檔7、直流電動機前端蓋軸承檔9，在中間軸 檔7上設(shè)置有平鍵8，連接銷孔3的上部設(shè)置有拉桿32，拉桿32頭部有橫拉桿小球頭連接 孔5，連接銷孔3的下部設(shè)置有制動泵固定板2。 車輪總成和制動系統(tǒng)包括輪轂22、碟剎盤10、碟剎制動泵24。 如圖1所示，本實施例具體組裝過程如下將軸承13安裝在直流電動機后端蓋12 的中心通孔內(nèi)，軸承13的內(nèi)孔與哈巴頭1上的直流電動機后端蓋軸承檔6連接；碟剎盤10 安裝在直流電動機后端蓋12的端面，與后端蓋12通過孔30用碟剎盤固定螺釘11連接；直 流電動機定子14通過平鍵8與哈巴頭中間軸檔7連接，并用軸用擋圈19固定；將直流電動 機定子14套入直流電動機轉(zhuǎn)子15中，直流電動機轉(zhuǎn)子15和直流電動機后端蓋12用螺釘 固定連接；軸承17安裝在直流電動機前端蓋16的中心通孔內(nèi)，軸承17的內(nèi)孔與哈巴頭1 上的直流電動機前端蓋軸檔9連接，將直流電動機轉(zhuǎn)子15與直流電動機前端蓋16用螺釘 21固定連接，然后用開槽螺帽20將直流電動機前端蓋16固定在哈巴頭1上。[0022] 輪轂22用車輪總成固定螺釘18通過孔31固定安裝在直流電動機前端蓋16上， 并用車輪總成固定螺帽23固定??；將碟剎盤10嵌入碟剎制動泵24，用碟剎泵固定螺釘29 將其固定連接在哈巴頭1的制動泵固定板2上，這樣整個前驅(qū)動雙輪動力裝置就組裝完成。 如圖2所示，本實用新型前驅(qū)動雙輪動力裝置分別安裝在車輛左右兩側(cè)，并通過 哈巴頭軸銷26將前懸掛系統(tǒng)哈巴頭支架28和哈巴頭1的連接銷孔3連接，用哈巴頭連接 銷緊固螺栓4將軸銷26緊固在哈巴頭的連接銷孔3內(nèi)，軸銷26可在哈巴頭支架28的孔內(nèi) 轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的橫拉桿小球頭27與哈巴頭的橫拉桿小球頭連接孔5連接并固定，就可 實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向；導(dǎo)線25分別與電源及控制器系統(tǒng)連接，接通電源后通過加速器和控制器就 可以實現(xiàn)車輛行駛及變速。
權(quán)利要求一種直流電動機，包括定子(14)、轉(zhuǎn)子(15)，定子(14)套入轉(zhuǎn)子(15)中，其特征在于還包括前端蓋(16)、后端蓋(12)，轉(zhuǎn)子(15)前面是前端蓋(16)，前端蓋(16)和轉(zhuǎn)子(15)固定連接，轉(zhuǎn)子(15)后面是后端蓋(12)，后端蓋(12)和轉(zhuǎn)子(15)固定連接，前端蓋(16)、后端蓋(12)開有中心通孔，所述兩個中心通孔與定子(14)的中心通孔同軸，前端蓋(16)上開有孔(31)，后端蓋(12)端面有凸肩，凸肩上開有孔(30)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種直流電動機，其特征在于前端蓋(16)的中心通孔為階 梯狀通孔，靠近轉(zhuǎn)子(15)的通孔小；后端蓋(12)的中心通孔為階梯狀通孔，靠近轉(zhuǎn)子(15) 的通孔小。
3. —種由直流電動機驅(qū)動的前驅(qū)動雙輪動力裝置，包括哈巴頭(1);直流電動機，其 具有定子(14)、轉(zhuǎn)子(15)，定子(14)套入轉(zhuǎn)子(15)中；車輪總成和制動系統(tǒng)，其具有輪轂 (22)、碟剎盤(10)、碟剎制動泵(24)，其特征在于所述直流電動機還包括前端蓋(16)、后端蓋(12)，轉(zhuǎn)子(15)前面是前端蓋(16)，前端 蓋(16)和轉(zhuǎn)子(15)固定連接，轉(zhuǎn)子(15)后面是后端蓋(12)，后端蓋(12)和轉(zhuǎn)子(15)固 定連接，前端蓋(16)、后端蓋(12)開有中心通孔，所述兩個中心通孔與定子(14)的中心通 孔同軸，前端蓋(16)上開有孔(31)，后端蓋(12)端面有凸肩，凸肩上開有孔(30);前端蓋 (16)的中心通孔為階梯狀通孔，靠近轉(zhuǎn)子(15)的通孔?。缓蠖松w(12)的中心通孔為階梯 狀通孔，靠近轉(zhuǎn)子(15)的通孔小；所述哈巴頭的前端開有連接銷孔(3)，連接銷孔(3)的前側(cè)有連接銷緊固螺栓(4)，連 接銷緊固螺栓(4)的軸線與連接銷孔(3)的軸線垂直，哈巴頭沿軸線方向為階梯形，從前往 后依次有直流電動機后端蓋軸承檔(6)、中間軸檔(7)、直流電動機前端蓋軸承檔(9)，在中 間軸檔(7)上設(shè)置有平鍵(8)，連接銷孔(3)的上部設(shè)置有拉桿(32)，拉桿(32)頭部有橫 拉桿小球頭連接孔(5)，連接銷孔(3)的下部設(shè)置有制動泵固定板(2);輪轂(22)與前端蓋(16)通過孔(31)固定連接，碟剎盤(10)與后端蓋(12)通過孔 (30)固定連接；碟剎制動泵(24)固定連接在制動泵固定板(2)上；軸承(13)安裝在后端蓋(12)的中心通孔內(nèi)，軸承(13)的內(nèi)孔與直流電動機后端蓋軸 承檔(6)連接，定子(14)通過平鍵(8)與中間軸檔(7)連接，并用軸用擋圈(19)固定，軸 承(17)安裝在前端蓋(16)的中心通孔內(nèi)，軸承(17)的內(nèi)孔與直流電動機前端蓋軸檔(9) 連接，哈巴頭(1)后端端面上固定連接開槽螺帽(20)。
專利摘要本實用新型涉及汽車部件，尤其是一種直流電動機及由其驅(qū)動的前驅(qū)動雙輪動力裝置。一種直流電動機，包括定子(14)、轉(zhuǎn)子(15)，定子(14)套入轉(zhuǎn)子(15)中，還包括前端蓋(16)、后端蓋(12)，轉(zhuǎn)子(15)前面是前端蓋(16)，前端蓋(16)和轉(zhuǎn)子(15)固定連接，轉(zhuǎn)子(15)后面是后端蓋(12)，后端蓋(12)和轉(zhuǎn)子(15)固定連接，前端蓋(16)、后端蓋(12)開有中心通孔，所述兩個中心通孔與定子(14)的中心通孔同軸，前端蓋(16)上開有孔(31)，后端蓋(12)端面有凸肩，凸肩上開有孔(30)。本實用新型能夠直接驅(qū)動前輪，為新能源車提供動力，且結(jié)構(gòu)緊湊，傳動平穩(wěn)，無噪音，動力充沛，安裝便利。
文檔編號H02K5/04GK201490802SQ20092017411
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者朱明忠 申請人:朱明忠