專利名稱：大跨越架空地線帶電檢修阻尼飛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力設(shè)備檢修裝置，一種大跨越架空地線帶電檢修車，用于電力 部門500千伏大跨越輸電線路架空地線或普通500千伏輸電線路架空的線維修、設(shè)備和設(shè) 施維修。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)對于500千伏大跨越架空地線的帶電檢修，所使用的操作工具均為簡 易型，現(xiàn)場操作性差，適應(yīng)能力不強(qiáng)。簡易型飛車在行駛過程中不平穩(wěn)，通過障礙物十分困 難，并且需要消耗很大的體力。簡易型飛車不能使工作人員在安全、平衡、穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn) 行工作。 已有一種實(shí)際使用的簡易型大跨越架空地線專用載人飛車，用扁鐵制作，基本上 能在大跨越停電情況下，在架空地線上進(jìn)行使用。但檢修人員騎在飛車上，為保持飛車平衡 和穩(wěn)定，需要在飛車下方用繩索固定，并由另一個(gè)人在下面牽引。在當(dāng)通過防振錘、阻尼線 及線夾時(shí)，需要飛車上檢修人員用力沖擊轉(zhuǎn)動輪，體力消耗大。工作人員乘坐飛車，其重量 在飛車一側(cè)，人體難于平衡。該飛車不具有變坡功能，人員不能在四周變換活動位置。這使 得相應(yīng)的工作存在著操作難度大、工作效率低的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種檢修安全、操作 方便、強(qiáng)度高、重量輕、穩(wěn)定強(qiáng)的大跨越架空地線帶電檢修阻尼飛車，以降低500千伏大跨 越架空地線的帶電檢修操作難度，提高工作效率。 本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案 本實(shí)用新型大跨越架空地線帶電檢修阻尼飛車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置矩形乘人框架， 矩形乘人框架的底部為可展開的腳踏板，頂部具有平行設(shè)置的前橫梁和后橫梁；在前橫梁 與后橫梁之間，呈傾斜設(shè)置一對平行組合的懸縱梁，所述懸縱梁由前輪和尾輪以輪槽卡扣 支撐在架空地線上；設(shè)置杠桿機(jī)構(gòu)，杠桿的尾端與懸縱梁的后端鉸接，杠桿的前端作為手動 壓桿向所述矩形乘人框架所在一側(cè)延伸，以杠桿的轉(zhuǎn)動支點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸設(shè)置輔助輪，所述輔助 輪支撐在架空地線上；在所述懸縱梁的后端設(shè)置牽引點(diǎn)。 本實(shí)用新型大跨越架空地線帶電檢修阻尼飛車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于 在所述懸縱梁中，沿著懸縱梁的長度方向設(shè)置滑動軌道；前橫梁位于滑動軌道中，
用于支撐前橫梁的兩根橫梁側(cè)桿為矩形乘人框架頂部的鉸接桿，所述兩根橫梁側(cè)桿以長度
可調(diào)整的一對撐桿在矩形乘人框架上形成三角支撐。 設(shè)置矩形乘人框架的兩側(cè)頂框?yàn)榭上蛲夥D(zhuǎn)呈水平的可調(diào)護(hù)欄。 運(yùn)行中，在飛車通過防振錘、阻尼線夾等障礙時(shí)，其前輪往往容易通過，困難是在
于后輪。本實(shí)用新型中設(shè)置輔助輪，并設(shè)置杠桿機(jī)構(gòu)，操作者用力下壓杠桿的前端，即下壓
手動壓桿，使以輔助輪為支點(diǎn)，稍稍抬起尾輪，使得尾輪得以順利通過障礙物。[0011] 與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在 1、本實(shí)用新型檢修安全、操作方便、強(qiáng)度高、重量輕、穩(wěn)定性強(qiáng)。 2、本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于 a、在大跨越帶電運(yùn)行情況下，將測振設(shè)備安裝到架空地線上規(guī)定的位置上。 b、在大跨越帶電運(yùn)行情況下，對架空地線、防振設(shè)施進(jìn)行檢查，對出現(xiàn)問題的部件 進(jìn)行檢修。 c、應(yīng)用于任何結(jié)構(gòu)的跨越塔上。 d、應(yīng)用于一般線路上。

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2的左側(cè)示意圖。 圖4為圖2的右側(cè)示意圖。 圖中標(biāo)號1懸縱梁、2滑動軌道、31前輪、32尾輪、4矩形乘人框架、41前橫梁、42 后橫梁、5輔助輪、6杠桿、7轉(zhuǎn)動手柄、8腳踏板、9護(hù)欄、10撐桿、11支撐桿、12牽引點(diǎn)、13架
空地線。 以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，設(shè)置矩形乘人框架4，矩形乘人框架4的底部為可展開的腳踏板8， 頂部具有平行設(shè)置的前橫梁41和后橫梁42 ;在前橫梁41與后橫梁42之間，呈傾斜設(shè)置懸 縱梁l，懸縱梁1是一對沿架空地線方向設(shè)置的平行組合梁，懸縱梁1由前輪31和尾輪32 以輪槽卡扣支撐在架空地線13上；設(shè)置杠桿機(jī)構(gòu)，杠桿6的尾端與懸縱梁1的后端鉸接，杠 桿6的前端作為手動壓桿向矩形乘人框架4所在一側(cè)延伸，以杠桿6的轉(zhuǎn)動支點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸設(shè) 置輔助輪5，輔助輪5支撐在架空地線13上；在懸縱梁1的后端設(shè)置牽引點(diǎn)12。 矩形乘人框架4是飛車框架，也是飛車主要的支撐構(gòu)件；前橫梁41和后橫梁42采 用高強(qiáng)度鋁合金加厚板制作；前輪31和尾輪32用于飛車在架空地線13上行駛。 具體實(shí)施中，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置也包括 如圖1、圖2所示，在懸縱梁1中，沿著懸縱梁1的長度方向設(shè)置滑動軌道2 ;前橫 梁位于滑動軌道2中，用于支撐前橫梁的兩根橫梁側(cè)桿為矩形乘人框架4頂部的鉸接桿，兩 根橫梁側(cè)桿以長度可調(diào)整的一對撐桿10在矩形乘人框架4上形成三角支撐。 撐桿10采用調(diào)節(jié)螺桿，設(shè)置轉(zhuǎn)動手柄7，由轉(zhuǎn)動手柄7的轉(zhuǎn)動來改變撐桿10的長 度，進(jìn)而改變兩根橫梁側(cè)桿的角度，也即改變前橫梁41對于懸縱梁1的前端的支撐高度，因 此改變懸縱梁1的傾斜角度，以適應(yīng)架空地線13在不同坡度場合的使用要求，保持飛車的 平衡狀態(tài)；適合的坡度為10° 20° 。 參見圖3、圖4，設(shè)置矩形乘人框架4的兩側(cè)頂框?yàn)榭上蛲夥D(zhuǎn)呈水平的可調(diào)護(hù)欄 9，用于擴(kuò)展工作平臺，為操作人員探身檢修作防護(hù)。 腳踏板8作為檢修人員的工作平臺，展開呈平臺即可使用，也可以收折呈直立；在腳踏板8打開之后，即可將矩形乘人框架4騎在架空地線13上，腳踏板8閉合后，需要使用
銷子卡緊，形成檢修工作平臺，以便檢修人員乘坐；支撐桿11用于加強(qiáng)對飛車整體的固定 強(qiáng)度；飛車牽引點(diǎn)12用于牽引飛車移動。 具體操作是工作人員將飛車踏腳板8打開，騎在架空地線內(nèi)，并使飛車的前輪和 后輪均卡扣在架空地線13上，調(diào)整飛車在架空地線上的角度，使飛車處于水平狀態(tài)，此時(shí)， 懸縱梁1的傾斜與架空地線13—致；當(dāng)飛車向前行駛，并利用輔助輪5的支撐作用，使飛車 順利通過防振錘、防振錘卡頭、阻尼線、阻尼線卡頭等障礙物，達(dá)到檢修工作點(diǎn)；輔助輪5在 行駛過程中為通過阻尼線夾和防振錘起著杠桿支點(diǎn)的作用。 投入使用時(shí)，首先固定牽引點(diǎn)12、預(yù)留牽引繩；打開腳踏板8，整個(gè)矩形乘人框架4 在底部敞開，直接從上往下將其卡入架空地線13，并以前輪31、尾輪32和輔助輪5支撐在 架空地線13上，閉合腳踏板8的卡銷，配合人員留好牽引繩使之在受力狀態(tài)。
權(quán)利要求大跨越架空地線帶電檢修阻尼飛車，其特征是設(shè)置矩形乘人框架(4)，矩形乘人框架(4)的底部為可展開的腳踏板(8)，頂部具有平行設(shè)置的前橫梁(41)和后橫梁(42)；在前橫梁(41)與后橫梁(42)之間，呈傾斜設(shè)置一對平行組合的懸縱梁(1)，所述懸縱梁(1)由前輪(31)和尾輪(32)以輪槽卡扣支撐在架空地線上；設(shè)置杠桿機(jī)構(gòu)，杠桿(6)的尾端與懸縱梁(1)的后端鉸接，杠桿(6)的前端作為手動壓桿向所述矩形乘人框架(4)所在一側(cè)延伸，以杠桿(6)的轉(zhuǎn)動支點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸設(shè)置輔助輪(5)，所述輔助輪(5)支撐在架空地線上；在所述懸縱梁(1)的后端設(shè)置牽引點(diǎn)(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨越架空地線帶電檢修阻尼飛車，其特征是在所述懸縱梁 (1)中，沿著懸縱梁(1)的長度方向設(shè)置滑動軌道(2);前橫梁(41)位于滑動軌道(2)中， 用于支撐前橫梁(41)的兩根橫梁側(cè)桿為矩形乘人框架(4)頂部的鉸接桿，所述兩根橫梁側(cè) 桿以長度可調(diào)整的一對撐桿(10)在矩形乘人框架(4)上形成三角支撐。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨越架空地線帶電檢修阻尼飛車，其特征設(shè)置矩形乘人框 架(4)的兩側(cè)頂框?yàn)榭上蛲夥D(zhuǎn)呈水平的可調(diào)護(hù)欄(9)。
專利摘要大跨越架空地線帶電檢修阻尼飛車，其特征是設(shè)置矩形乘人框架，矩形乘人框架的底部為可展開的腳踏板，頂部具有平行設(shè)置的前橫梁和后橫梁；在前橫梁與后橫梁之間，呈傾斜設(shè)置一對平行組合的懸縱梁，懸縱梁由前輪和尾輪以輪槽卡扣支撐在架空地線上；設(shè)置杠桿機(jī)構(gòu)，杠桿的尾端與懸縱梁的后端鉸接，杠桿的前端作為手動壓桿向所述矩形乘人框架所在一側(cè)延伸，以杠桿的轉(zhuǎn)動支點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸設(shè)置輔助輪，輔助輪支撐在架空地線上；在懸縱梁的后端設(shè)置牽引點(diǎn)。本實(shí)用新型檢修安全、操作方便、材質(zhì)強(qiáng)度高、重量輕、穩(wěn)定強(qiáng)的大跨越架空地線帶電檢修阻尼飛車，以降低500千伏大跨越架空地線的帶電檢修操作難度，提高工作效率。
文檔編號H02G1/02GK201478736SQ200920186438
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者唐旭明, 李兆勇, 陸俊, 鮑傳元 申請人:安徽省電力公司淮南供電公司