專(zhuān)利名稱：一種汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)后端蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)后端蓋總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)空調(diào)后端蓋總成一般采用塑料制品，如圖3所示，刷板架1面向后端 蓋一面設(shè)置有4個(gè)凸柱5，凸柱5伸進(jìn)設(shè)置在后端蓋相應(yīng)位置的孔中，后端蓋置于刷板架1 上后與后端蓋采用高溫?zé)岱夂筱T壓連接，后端蓋的延伸部分與刷板架1的支柱6貼合，后端 蓋總成熱封時(shí)，后端蓋會(huì)相對(duì)刷板架1的支柱6滑動(dòng)，影響裝配質(zhì)量；軸承承受高溫，影響使 用壽命，同時(shí)熱封時(shí)很難操作，連接強(qiáng)度不穩(wěn)定，導(dǎo)致刷板架與后端蓋脫離，造成電機(jī)質(zhì)量 下降，可靠性降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種刷板架與后端蓋連接強(qiáng)度高，電機(jī)質(zhì) 量穩(wěn)定的汽車(chē)空調(diào)后端蓋總成。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為所提供的一種汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)
后端蓋總成，包括后端蓋、刷架板和碳刷，碳刷連接在刷架板面向電機(jī)一面，刷架板相對(duì)的
兩側(cè)設(shè)置為圓弧邊，所述的刷架板面向后端蓋一面兩側(cè)圓弧邊中間分別設(shè)置有卡入后端蓋
相應(yīng)位置孔中的柱銷(xiāo)，每個(gè)柱銷(xiāo)兩側(cè)分別設(shè)置有與后端蓋連接的螺栓通孔。 所述的刷架板面向電機(jī)一面設(shè)置有與后端蓋延伸至電機(jī)外殼處貼合的限位塊。 所述的后端蓋的延伸部分與機(jī)殼卡槽卡接。 所述的刷架板和后端蓋為注塑制品。 采用上述技術(shù)方案，裝配時(shí)將刷架板與電機(jī)裝配好，然后將后端蓋置于刷架板上， 刷架板的柱銷(xiāo)卡入后端蓋相應(yīng)位置的孔中，后端蓋延伸部分與刷架板的卜形的限位塊貼 合，將螺栓置于后端蓋和刷架板相應(yīng)的螺栓孔中連接即可，不再采用熱封和鉚壓，軸承不再 承受高壓，保證了其使用壽命，裝配穩(wěn)定一致，連接強(qiáng)度高，電機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定；采用注塑制品， 減輕了整機(jī)的重量，便于設(shè)計(jì)和裝配。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明 圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)后端蓋總成結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1所示的一種汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)后端蓋總成刷架板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的背景技術(shù)示意圖； 圖中標(biāo)記為1、刷架板；2、螺栓通孔；3、限位塊；4、柱銷(xiāo)；5、凸柱；6、支柱；7、卡 槽；8、機(jī)殼；9、后端蓋。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
所涉及的各 構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的連接關(guān)系及工作原理，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)后端蓋總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的一種 汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)后端蓋總成刷架板的結(jié)構(gòu)示意圖；包括后端蓋9、刷架板1和碳刷，碳刷連接在刷 架板1面向電機(jī)一面，刷架板1相對(duì)的兩側(cè)設(shè)置為圓弧邊，刷架板1面向后端蓋9 一面兩側(cè)圓 弧邊中間分別設(shè)置有卡入后端蓋9相應(yīng)位置孔中的柱銷(xiāo)4，每個(gè)柱銷(xiāo)4兩側(cè)分別設(shè)置有與后端 蓋9連接的螺栓通孔2，刷架板1面向電機(jī)一面設(shè)置有與后端蓋9延伸至電機(jī)外殼處貼合的限 位塊3，后端蓋9的延伸部分與機(jī)殼8卡槽7卡接，刷架板1和后端蓋9為注塑制品。 裝配時(shí)將刷架板1與電機(jī)8裝配好，然后將后端蓋9置于刷架板1上，刷架板1的 柱銷(xiāo)4卡入后端蓋9相應(yīng)位置的孔中，后端蓋9延伸部分與刷架板1的限位塊貼合，并與機(jī) 殼8的卡槽7卡接，將螺栓置于后端蓋9和刷架板1相應(yīng)的螺栓孔中連接即可，不再采用熱 封和鉚壓，軸承不再承受高壓，保證了其使用壽命，裝配穩(wěn)定一致，連接強(qiáng)度高，電機(jī)質(zhì)量穩(wěn) 定；采用注塑制品，減輕了整機(jī)的重量，便于設(shè)計(jì)和裝配。 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型并不受上述方式 的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未 經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)后端蓋總成，包括后端蓋(9)、刷架板(1)和碳刷，碳刷連接在刷架板(1)面向電機(jī)一面，刷架板(1)相對(duì)的兩側(cè)為圓弧邊，其特征在于所述的刷架板(1)面向后端蓋(9)一面兩側(cè)圓弧邊中間分別設(shè)置有卡入后端蓋(9)相應(yīng)位置孔中的柱銷(xiāo)(4)，每個(gè)柱銷(xiāo)(4)兩側(cè)分別設(shè)置有與后端蓋(9)連接的螺栓通孔(2)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)后端蓋總成，其特征在于所述的刷架板(1)面向電機(jī)一面設(shè)置有與后端蓋(9)延伸至電機(jī)外殼處貼合的限位塊(3)。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)后端蓋總成，其特征在于所述的后端蓋(9)的延伸部分與機(jī)殼(8)卡槽(7)卡接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)鼓風(fēng)電機(jī)后端蓋總成，包括后端蓋、刷架板和碳刷，刷架板設(shè)置有兩個(gè)圓弧邊，碳刷連接在刷架板面向電機(jī)一面，刷架板面向后端蓋一面兩側(cè)圓弧邊中間分別設(shè)置有卡入后端蓋相應(yīng)位置孔中的柱銷(xiāo)，每個(gè)柱銷(xiāo)兩側(cè)分別設(shè)置有與后端蓋連接的螺栓通孔，刷架板面向電機(jī)一面設(shè)置有與后端蓋延伸至電機(jī)外殼處貼合的限位塊，采用上述技術(shù)方案，不再采用熱封和鉚壓，軸承不再承受高壓，保證了其使用壽命，裝配穩(wěn)定一致，連接強(qiáng)度高，電機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定。
文檔編號(hào)H02K5/04GK201478910SQ20092018697
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者丁言闖, 李雪松, 陸耀平 申請(qǐng)人:蕪湖精諾汽車(chē)電器有限公司