專利名稱：電動(dòng)車自發(fā)充電調(diào)速模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，具體涉及電動(dòng)車自發(fā)充電調(diào)速模塊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)電動(dòng)車廣泛應(yīng)用直流串激有刷電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，用脈寬調(diào)速(PWM)技術(shù)控制速 度，其中電機(jī)線圈并接有續(xù)流管將調(diào)速過程中產(chǎn)生的續(xù)流短路掉，才能有效保護(hù)開關(guān)管不 被損壞，這樣使續(xù)流電能白白浪費(fèi)掉，又因在制動(dòng)時(shí)用機(jī)械摩擦減速停車將制動(dòng)能又浪費(fèi) 掉，又因?yàn)樵谛熊囍胁荒軐?duì)電池充電，使續(xù)行里程受限，困擾電動(dòng)車應(yīng)用范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容電動(dòng)車自發(fā)充電調(diào)速模塊本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種能把電機(jī)工作中產(chǎn)生的續(xù)流電能再生利用， 回充進(jìn)電源，在制動(dòng)時(shí)將電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)電能充進(jìn)電源用以增加續(xù)行里程擴(kuò)大電動(dòng)車應(yīng)用 范圍真正實(shí)現(xiàn)車走自充電，制動(dòng)能發(fā)電節(jié)能環(huán)保，利國(guó)利民.應(yīng)用新型技術(shù)方案是電動(dòng)車自發(fā)充電調(diào)速模塊，它是由專用芯片Mc33035產(chǎn)生(PWM)信號(hào)控制場(chǎng)開關(guān) 管V1、V2實(shí)現(xiàn)調(diào)速由續(xù)流管Dl對(duì)超級(jí)電容Cl充電蓄能、由電容C2與二極管D2升壓充進(jìn) 電池，制動(dòng)時(shí)由場(chǎng)開關(guān)管V3與電容C3給電機(jī)激磁，把電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，電能充進(jìn)電池連接關(guān)系是專用芯片 Mc33035 (A)連接場(chǎng)開關(guān)管Vl與V2、Vl與V2連接電容Cl，與二極管Dl、Cl與Dl連接電容 C2與二極管D2，D2連接電源正極，場(chǎng)開關(guān)管V3串接電容C3外接電機(jī)激磁線圈，本實(shí)用新型 應(yīng)用時(shí)，將出線端1，6號(hào)按正負(fù)極外接電源、2. 5號(hào)外連接電機(jī)與開關(guān)3、4號(hào)外接電機(jī)激磁 線圈，7號(hào)外接電源正極，8號(hào)外接制動(dòng)發(fā)電開關(guān)，6、9、10號(hào)外接霍爾，11號(hào)外接F/R開關(guān)。


A專用芯片MC33035. B場(chǎng)開關(guān)管VI. C場(chǎng)開關(guān)管V2. D 二極管Dl. E 二極 管D2. F場(chǎng)開關(guān)管V3. G集成穩(wěn)壓管.附圖是本實(shí)用新型，電動(dòng)車自發(fā)電調(diào)速模塊電路圖具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說明本電動(dòng)車自發(fā)充電電調(diào)速模塊是由專用芯片Mc33035的4、5、6腳接成100碼，17、 18腳接穩(wěn)壓電源(G) 15V端，15、16腳接負(fù)線6號(hào)，3腳為11號(hào)線外接F/R開關(guān)，8腳6. 2V基 準(zhǔn)電源為10號(hào)線外接霍爾，11腳是信號(hào)端為9號(hào)線外接霍爾，21腳為12號(hào)線，外接制動(dòng)發(fā) 電開關(guān)，24腳連接場(chǎng)開關(guān)管Vl (B)柵極、Vl源極連接電源正極1號(hào)線、Vl漏極連接2號(hào)線， 19腳連接場(chǎng)開關(guān)管V2 (C)柵極、V2源極連接電源負(fù)極6號(hào)線、V2漏極為5號(hào)線，續(xù)流二極管 Dl(D)正極連接5號(hào)線、負(fù)極串接超級(jí)電容Cl正極、Cl負(fù)極接2號(hào)線，Cl串接Dl連接點(diǎn)接 二極管D2 (E)、D2連接電源正極，電容C2正極連接2號(hào)線、負(fù)極連接6號(hào)線，場(chǎng)開關(guān)管V3源極為3號(hào)線、V3柵極為8號(hào)線、V3漏極串接電容C3負(fù)極(F)、C3正極接4號(hào)線，集成穩(wěn)壓管 G輸入端串接電阻R3、另一端為7號(hào)線、G負(fù)極接6號(hào)線，輸出15V供芯片G Mc33035 (A) 17 腳、濾波電容C5C6C7正極分別接穩(wěn)壓管輸入輸出端負(fù)極接6號(hào)線、電阻R2接3號(hào)線、另一端 接8號(hào)線、電阻Rl接芯片Mc33035 (A)8腳10腳兩端、本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，將出線端1、6號(hào) 按正負(fù)極外接電源，2、5號(hào)分別外接電機(jī)與倒順開關(guān)，3、4號(hào)分別外接電機(jī)激磁線圈兩端，7 號(hào)外接電源正極，8號(hào)外接制動(dòng)發(fā)電開關(guān)，開關(guān)另一端接12號(hào)線，6、9、10號(hào)分別外接霍爾傳 感器負(fù)極信號(hào)極正極，11號(hào)外接F/R開關(guān)，開關(guān)另一端接6號(hào)線、電容C4接Mc33035 (A) 10 腳、本電動(dòng)車自發(fā)充電調(diào)速模塊實(shí)用直流串激有刷電動(dòng)機(jī)應(yīng)用、或各種混合動(dòng)力車應(yīng)用、行 車自充電時(shí)車無阻力、制動(dòng)發(fā)電時(shí)車做減速運(yùn)動(dòng)、司機(jī)可用剎車踏板控制剎車阻力與發(fā)電 量、不用增加激磁電源與發(fā)電機(jī)。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車自發(fā)充電調(diào)速模塊，其特征是用專用芯片Mc33035產(chǎn)生PWM信號(hào)控制場(chǎng)開關(guān)管V1、場(chǎng)開關(guān)管V2實(shí)現(xiàn)調(diào)速由續(xù)流二級(jí)管D1對(duì)電容C1充電蓄能，由電容C2與二極管D2升壓充進(jìn)電池制動(dòng)時(shí)由場(chǎng)開關(guān)管V3與電容C3給電機(jī)激磁，把電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，電能充進(jìn)電池連接關(guān)系是專用芯片Mc33035(A)連接場(chǎng)開關(guān)管V1(B)與場(chǎng)開關(guān)管V2(C)、場(chǎng)開關(guān)管V1與場(chǎng)開關(guān)管V2連接電容C1與續(xù)流二極管D1(D)、C1與D1連接電容C2與二極管D2(E)、二極管D2連接電源正極，場(chǎng)開關(guān)管V3串接電容C3(F)外接電機(jī)激磁線圈，應(yīng)用時(shí)，分別將出線端1、6號(hào)按正負(fù)極外接電源，2、5號(hào)分別外接電機(jī)與開關(guān)，3、4號(hào)分別外接電機(jī)激磁線圈兩端，7號(hào)外接電源正極，8號(hào)外接制動(dòng)發(fā)電開關(guān)，6、9、10號(hào)分別外接霍爾傳感器負(fù)極信號(hào)極正極，11號(hào)外接F/R開關(guān)。
2.如權(quán)利要求書1所述的一種電動(dòng)車自發(fā)充電調(diào)速模塊，其具體電路結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系 是用專用芯片Mc33035 (A)的4、5、6腳接成100碼，17、18腳接集成穩(wěn)壓管(G) 15V端，15、16 腳接負(fù)線6號(hào)，3腳為11號(hào)線外接F/R開關(guān)，8腳6. 2V基準(zhǔn)電源為10號(hào)線外接霍爾傳感器 正極端，11腳是信號(hào)端為9號(hào)線外接霍爾傳感器信號(hào)端，21腳為12號(hào)線，外接制動(dòng)發(fā)電開 關(guān)，24腳連接場(chǎng)開關(guān)管Vl (B)柵極、場(chǎng)開關(guān)管Vl源極連接電源正極1號(hào)線、場(chǎng)開關(guān)管Vl漏 極連接2號(hào)線，19腳連接場(chǎng)開關(guān)管V2 (C)柵極、場(chǎng)開關(guān)管V2源極連接電源負(fù)極6號(hào)線、場(chǎng) 開關(guān)管V2漏極連接5號(hào)線，續(xù)流二極管Dl (D)正極連接5號(hào)線、負(fù)極串接電容Cl正極、電 容Cl負(fù)極接2號(hào)線，電容Cl與續(xù)流二極管Dl串接點(diǎn)接二極管D2 (E)正極、二極管D2負(fù)極 連接電源正極1號(hào)線，電容C2正極連接2號(hào)線、負(fù)極連接6號(hào)線，場(chǎng)開關(guān)管V3源極為3號(hào) 線、場(chǎng)開關(guān)管V3柵極為8號(hào)線、場(chǎng)開關(guān)管V3漏極串接電容C3 (F)負(fù)極、電容C3正極為4號(hào) 線，應(yīng)用時(shí)，將出線端1、6號(hào)按正負(fù)極外接電源，2號(hào)外接電機(jī)一端5號(hào)外接倒順開關(guān)一端， 3、4號(hào)分別外接電機(jī)激磁線圈兩端，7號(hào)外接電源正極，8號(hào)外接制動(dòng)發(fā)電開關(guān)，開關(guān)另一端 接12號(hào)線，6、9、10號(hào)分別外接霍爾傳感器負(fù)極信號(hào)極正極，11號(hào)外接F/R開關(guān)，開關(guān)另一 端接6號(hào)線。
專利摘要一種實(shí)用新型電動(dòng)車自發(fā)充電調(diào)速器模塊，屬于電動(dòng)車再生電調(diào)速領(lǐng)域，不但能調(diào)速它能車走用續(xù)流自動(dòng)充電、制動(dòng)能自發(fā)電增加續(xù)行里程、模塊結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)單造價(jià)低、它是由芯片(A)場(chǎng)開關(guān)(B)(C)(F)電容C1C2C3續(xù)流管D1D2組成、芯片(A)連接(B)與(C)、(B)與(C)連接電容C1與續(xù)流管D1、C1與D1接電容C2與續(xù)流管D2、場(chǎng)開關(guān)(F)接電容C3。出線端按正負(fù)極外接電源、電機(jī)、霍爾，本實(shí)用新型做成各種功率模塊，無須填加激磁電源與發(fā)電機(jī)，新舊電動(dòng)車都可應(yīng)用，本實(shí)用新型適用于直流有刷電動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)H02P6/00GK201678013SQ20092027948
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者張慶春 申請(qǐng)人:張慶春