專利名稱：電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電機(jī)，如在先的德國(guó)專利申請(qǐng)10 2007 025 971.0中所描述的電機(jī)。
背景技術(shù)：
這種混合勵(lì)磁同步電機(jī)特別適用于為機(jī)動(dòng)車輛的車載電路供電，其中，所述同步 電機(jī)被用于在多相定子繞組系統(tǒng)中具有可控感應(yīng)電壓的發(fā)電機(jī)工作模式中，并且轉(zhuǎn)子的磁 極永磁地以及/或者電地被激勵(lì)。

發(fā)明內(nèi)容
具有獨(dú)立權(quán)利要求所述特征的依據(jù)本發(fā)明的電機(jī)具有下列優(yōu)點(diǎn)通過(guò)提出的轉(zhuǎn)子 槽的造型，可以毫無(wú)困難地使勵(lì)磁繞組具有高的填隙因數(shù)以及具有很小的平均繞組長(zhǎng)度， 該繞組長(zhǎng)度具有低的電阻。此外，可以通過(guò)提出的槽的幾何結(jié)構(gòu)，特別地在將永磁體布置在 轉(zhuǎn)子周邊上以獲得附加的永磁激勵(lì)的情況下，特別有利地對(duì)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化以獲得低 的電阻和磁阻。此外，能夠毫無(wú)困難地實(shí)現(xiàn)槽的自動(dòng)繞線。此外，通過(guò)這種方式，能夠非常 簡(jiǎn)單地將轉(zhuǎn)子繞組分為分線圈，所述分線圈可以隨后以優(yōu)選的方式對(duì)稱地設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸的 兩側(cè)。由此，還使轉(zhuǎn)子的不平衡度最小化。通過(guò)在從屬權(quán)利要求中提出的措施，可以得到在獨(dú)立權(quán)利要求中給出的電機(jī)的有 利的改進(jìn)方案和改良方案。在此，有利的是，所述轉(zhuǎn)子槽在槽底從兩側(cè)朝槽中心升高，特別 地朝槽開(kāi)口圓形地彎曲并且與轉(zhuǎn)子軸的通孔同心。由此，一方面簡(jiǎn)化了繞線過(guò)程，因?yàn)閯?lì)磁 繞組的各圈通過(guò)朝向槽角下傾的具有很少側(cè)面導(dǎo)向的槽橫截面到達(dá)槽的所有區(qū)域并且實(shí) 現(xiàn)了高的填隙因數(shù)。同時(shí)，勵(lì)磁繞組的線圈長(zhǎng)度最小化并且由此其電阻降到最小。側(cè)面的槽壁優(yōu)選地朝槽中心彎曲，從而所述槽總體上得到大致呈鐘形的橫截面。 在這種情況下，也可以使轉(zhuǎn)子的鐵心橫截面沿槽邊緣以特別有效的方式與相應(yīng)的磁通量的 大小相匹配，并且可以降低在轉(zhuǎn)子鐵心和磁極之間的磁阻。特別是在電的兩極的轉(zhuǎn)子基礎(chǔ)勵(lì)磁中特別明顯地顯現(xiàn)出通過(guò)提出的槽的造型可 實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。在這種情況下，所述轉(zhuǎn)子在其周邊上僅具有兩個(gè)槽，由兩個(gè)大致相同的相對(duì)于 轉(zhuǎn)子軸對(duì)稱設(shè)置的分線圈組成的勵(lì)磁繞組能夠以特別有利的方式安裝在所述槽中。在槽的 一種適合的設(shè)計(jì)方案和尺寸確定方案中，如在從屬權(quán)利要求中所強(qiáng)調(diào)的，不僅在制造技術(shù) 方面而且在電阻和磁阻方面均非常有利。安裝到轉(zhuǎn)子槽中作為電絕緣件的絕緣膜的非?？煽壳页志玫墓潭ㄍㄟ^(guò)以下方式 實(shí)現(xiàn)在槽開(kāi)口的區(qū)域中將絕緣膜以適合的方式鎖止在磁極內(nèi)側(cè)面上，特別是固定在磁極 內(nèi)側(cè)面上的縫隙中。在此，有利的是，用于鎖定絕緣膜的縫隙被實(shí)施為磁極中的底切，優(yōu)選 地在側(cè)面的槽壁的延長(zhǎng)部分中。有利地，所述絕緣膜由硬的絕緣紙制成。本發(fā)明其他的細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)方案由從屬權(quán)利要求和對(duì)實(shí)施例的描述得出。


在附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例并且在下面的描述中進(jìn)行詳細(xì)闡述。附圖中圖1以縱剖視圖示出了用于機(jī)動(dòng)車輛的具有混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子的換極式交流發(fā)電機(jī)，圖2示出了用于電兩極勵(lì)磁的且具有六個(gè)永磁勵(lì)磁的磁極的總共1 4-極的電機(jī) 的轉(zhuǎn)子疊片截面圖，以及圖3以立體圖示出了在取下軸承蓋的情況下的本發(fā)明的電兩極勵(lì)磁的電機(jī)，所述 電機(jī)具有兩個(gè)相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸對(duì)稱設(shè)置的分線圈，以及圖4示出了本發(fā)明交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的部分視圖，且示出了槽絕緣件。
具體實(shí)施例方式在圖1中示出了電機(jī)10的剖視圖，該電機(jī)被實(shí)施為用于機(jī)動(dòng)車輛的交流發(fā)電機(jī)。 所述發(fā)電機(jī)具有兩件式的殼體13，所述殼體由第一軸承蓋13. 1和第二軸承蓋13. 2組成。 所述軸承蓋13. 1和軸承蓋13. 2容納定子16，所述定子具有圓環(huán)形的定子疊片組17，在該 定子疊片組的向內(nèi)敞開(kāi)并且沿軸向延伸的槽19中裝入定子繞組18。環(huán)形的定子16以其沿 徑向指向內(nèi)的表面包住轉(zhuǎn)子20，該轉(zhuǎn)子被構(gòu)造為混合勵(lì)磁的轉(zhuǎn)子。在此，所述定子16通過(guò) 工作氣隙與可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在定子16中的轉(zhuǎn)子20共同起作用。所述轉(zhuǎn)子20在其周邊上按照預(yù)設(shè)順序具有多個(gè)北極N和南極S,這些北極N和南 極S由永磁體M、25以及通過(guò)勵(lì)磁繞組四形成。在此，所述轉(zhuǎn)子20的極數(shù)能根據(jù)勵(lì)磁繞 組四中的勵(lì)磁電流Ie的強(qiáng)度和方向并且通過(guò)插入的永磁體的數(shù)量進(jìn)行改變。所述轉(zhuǎn)子20具有導(dǎo)磁體，該導(dǎo)磁體被構(gòu)造成疊片組21。所述轉(zhuǎn)子疊片組以0. Imm 至2. Omm之間的疊片厚度沿軸向疊成。低于0. Imm時(shí)，疊片組21抵抗離心力的能力過(guò)小。 大于2. Omm時(shí)，在轉(zhuǎn)子20外表面上的渦流損失減少得不夠，從而可能損害裝入的永磁體，或 者使其消磁。轉(zhuǎn)子疊片組21的軸向長(zhǎng)度優(yōu)選地與圓環(huán)形定子疊片組17的軸向長(zhǎng)度相符，或者 為了公差補(bǔ)償比定子疊片組17長(zhǎng)或者短最多2mm，并且優(yōu)選地通過(guò)焊縫相互固定。除焊接 外，還可以使用鉚接以及扣接。所述勵(lì)磁繞組四在兩極式變型實(shí)施方式中被構(gòu)造為全節(jié)距線圈并且位于槽40 中，該槽由疊片組21沖裁而成。所述勵(lì)磁繞組四可以例如作為飛叉式繞線(雙飛叉式) 直接繞在轉(zhuǎn)子疊片組21中。此外，還在所述轉(zhuǎn)子疊片組中空出區(qū)域41，永磁體M、25可以 設(shè)置在該區(qū)域中。依據(jù)本發(fā)明，磁體M、25優(yōu)選地設(shè)置在轉(zhuǎn)子疊片組的沖出的區(qū)域41中。因此可以 吸收在工作中出現(xiàn)的離心力并且由此確保磁體在轉(zhuǎn)子上可靠的固定。已證明具有大于IT 的剩余磁感應(yīng)強(qiáng)度的材料作為磁體材料是特別有利的。特別是由稀土材料制成的永磁體具 有這些磁的特性。在此，磁體安裝在轉(zhuǎn)子中，使得所述磁體產(chǎn)生大致沿徑向的磁場(chǎng)。隨后， 所述磁場(chǎng)從轉(zhuǎn)子出發(fā)經(jīng)過(guò)氣隙進(jìn)入定子疊片組中，并且在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在定子繞組中產(chǎn)生感 應(yīng)電壓。所述轉(zhuǎn)子20借助于軸27和位于轉(zhuǎn)子每側(cè)上的每個(gè)滾動(dòng)軸承28被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承 在相應(yīng)的軸承蓋13. 1以及13. 2中。所述轉(zhuǎn)子具有兩個(gè)軸向端面，在這些端面上分別固定一個(gè)通風(fēng)器30。該通風(fēng)器主要由板狀或者說(shuō)盤狀的部分組成，通風(fēng)器葉片以已知的方式從 該部分向外延伸。所述通風(fēng)器30用于通過(guò)在軸承蓋13. 1和13. 2中的多個(gè)孔48實(shí)現(xiàn)電機(jī) 10的外側(cè)和內(nèi)腔之間的空氣交換。為此，所述多個(gè)孔48設(shè)置在所述軸承蓋13. 1或13. 2的 軸向的端部上，通過(guò)所述孔，借助于所述通風(fēng)器30冷卻空氣被吸入到電機(jī)10的內(nèi)腔中。所 述冷卻空氣通過(guò)通風(fēng)器30的旋轉(zhuǎn)沿徑向向外加速，從而該冷卻空氣可以穿過(guò)冷卻空氣能 通過(guò)的在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的繞組端部50和電子側(cè)的繞組端部51。冷卻空氣在穿過(guò)所述繞組端部 50、51之后，或者說(shuō)在圍繞所述繞組端部流過(guò)之后，通過(guò)未示出的多個(gè)孔沿徑向向外流出。在圖1中保護(hù)罩47位于右側(cè)，該保護(hù)罩防止各個(gè)不同的部件受到外界影響。因此， 這個(gè)保護(hù)罩47蓋住接觸環(huán)組件49，該接觸環(huán)組件向勵(lì)磁繞組四供以勵(lì)磁電流。圍繞著這 個(gè)接觸環(huán)組件49設(shè)有冷卻體53，該冷卻體在此用作正極冷卻體，正二極管59安裝在所述 正極冷卻體上。軸承蓋13. 2用作所謂的負(fù)極冷卻體。在所述軸承蓋13. 2和冷卻體53之 間設(shè)置接線板56，該接線板將固定在所述軸承蓋13. 2中的多個(gè)負(fù)二極管58和正二極管59 以橋接電路69的形式相互連接。圖2示出了總共14極的電機(jī)10的轉(zhuǎn)子疊片截面圖，所述電機(jī)具有被分成四個(gè)北 極32和四個(gè)南極34的電的兩極基礎(chǔ)勵(lì)磁，以及具有六個(gè)永磁勵(lì)磁的磁極M和25。在電 勵(lì)磁時(shí)，該電勵(lì)磁在視圖的上半部分產(chǎn)生北極32并且在下半部分產(chǎn)生南極34，各永磁體分 別被相反地磁化，從而這些永磁體在轉(zhuǎn)子20的周邊上在上半部分構(gòu)成南極25并且在下半 部分構(gòu)成北極對(duì)。所述永磁體M和25被固定在凹部43中，該凹部在電勵(lì)磁的磁極32和 34之間由轉(zhuǎn)子疊片組沖裁而成。所述永磁體被可靠地固定在所述凹部中，特別是克服在電 機(jī)工作時(shí)的高離心力。為了獲得高的電機(jī)功率密度，優(yōu)選使用稀土磁體作為永磁體M和25。在對(duì)電機(jī)的 功率密度要求很小時(shí)，除所述稀土磁體外，也可以使用鐵氧體磁體作為永磁體。關(guān)于電機(jī)的 磁極，能夠?qū)崿F(xiàn)替代方案，在電兩極勵(lì)磁中，特別地電勵(lì)磁的磁極之間還可選擇地裝配四個(gè) 或八個(gè)永磁體，由此相應(yīng)地改變電機(jī)的總極數(shù)。在圖2中示出的轉(zhuǎn)子疊片截面具有兩個(gè)鐘形的槽40，該槽朝向槽底44超出比例 地?cái)U(kuò)大直到寬度B，該寬度大于轉(zhuǎn)子軸27或者說(shuō)用于轉(zhuǎn)子軸穿過(guò)的孔45的直徑d。所述槽 40的最大寬度B與轉(zhuǎn)子直徑D相適應(yīng)并且最大為轉(zhuǎn)子直徑的40%。所述槽的這種結(jié)構(gòu)很 容易就能將勵(lì)磁繞組分為兩個(gè)分線圈，這些分線圈可以被設(shè)置為以最小化的繞組端部長(zhǎng)度 和在繞組端部50、51中的相應(yīng)減小的電阻對(duì)稱且均勻地分布在轉(zhuǎn)子軸27的兩側(cè)。在此，作 為轉(zhuǎn)子鐵心沈中的兩個(gè)勵(lì)磁槽40之間的最小距離，在轉(zhuǎn)子直徑D的20 %和45 %之間的范 圍已證明是有利的。通過(guò)在該狹窄處轉(zhuǎn)子鐵心的這種尺寸布置確保對(duì)于磁通量來(lái)說(shuō)足夠的 橫截面。此外，對(duì)所述轉(zhuǎn)子20的槽40進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而使槽底44從兩側(cè)朝槽中心升高，優(yōu)選 地以圓形的曲線升高，使得所述槽底44相對(duì)于用于轉(zhuǎn)子軸27的通孔46同心地延伸。在此， 所述槽底的半徑R應(yīng)在兩倍和四倍轉(zhuǎn)子軸27半徑d/2之間，以確保在轉(zhuǎn)子鐵心沈中還有 均勻的且足夠的磁橫截面。此外，所述槽40的鐘形結(jié)構(gòu)的特征還在于，側(cè)面的槽壁39向槽中心彎曲，從而使 得在這個(gè)區(qū)域中對(duì)于到直接位于槽側(cè)面的電勵(lì)磁的磁極32和34的磁通也有足夠的鐵心橫 截面可供使用。在此，在轉(zhuǎn)子鐵心的這個(gè)區(qū)域中的另一個(gè)參數(shù)是從設(shè)置在那里的永磁體M和25的相鄰的邊緣到所述勵(lì)磁槽40的側(cè)面的棱邊距離b。為了確保在永磁體M、25的角 和相鄰的槽邊緣之間的足夠的橫截面，在那里側(cè)面距離b應(yīng)在電或永磁勵(lì)磁的轉(zhuǎn)子磁極的 極距τ的25%和100%之間。圖3示出了在取下軸承蓋13. 2時(shí)本發(fā)明的同步電機(jī)的立體圖。所述電機(jī)具有電 兩極基礎(chǔ)勵(lì)磁，其中，勵(lì)磁繞組四被分為兩個(gè)基本相同的分線圈29a和^b，所述分線圈在 兩側(cè)包住轉(zhuǎn)子軸27并且相對(duì)于所述轉(zhuǎn)子軸對(duì)稱設(shè)置。在此，所述轉(zhuǎn)子20的疊片組17與在 圖2中示出的具有鐘形槽的疊片截面相符，從所述槽中僅能看到槽開(kāi)口 45。勵(lì)磁繞組的兩 個(gè)分線圈29a和29b的繞組端部搭接在通風(fēng)器30的基板63上。所述勵(lì)磁繞組四在此將槽 40完全填滿，并且使得在勵(lì)磁槽40中的銅質(zhì)量mN與繞組端部的銅質(zhì)量mw的比例為0. 4到 2. 5，優(yōu)選的是0. 5到1。在所述槽中以及在繞組端部中的繞組部分的質(zhì)量比與相應(yīng)的金屬 線長(zhǎng)度相應(yīng)并且按給定的比例在勵(lì)磁繞組四和定子繞組18的結(jié)構(gòu)方面達(dá)成有利的妥協(xié)， 其中，在定子的槽以及繞組端部中的銅質(zhì)量的給定比例比在轉(zhuǎn)子中的大。在圖3中僅能看 到定子16的定子繞組18的繞組端部以及其疊片組17，根據(jù)圖1中的視圖該疊片組位于兩 件式殼體13的軸承蓋13. 1中。在此，依據(jù)本發(fā)明的電機(jī)的混合勵(lì)磁轉(zhuǎn)子20的描述的和示 出的形式在對(duì)強(qiáng)度、磁通導(dǎo)向、制造方法和短的繞組端部連接的要求方面形成有利的妥協(xié)。圖4以立體圖示出了具有槽40的轉(zhuǎn)子20的疊片組21的一部分，如特別地依據(jù)圖 2在之前已詳細(xì)描述的。對(duì)于相同的部分在此使用相同的附圖標(biāo)記。所述勵(lì)磁繞組四在圖4中僅以陰影線示出。所述勵(lì)磁繞組借助于優(yōu)選地由絕緣 紙制成的薄膜38相對(duì)于轉(zhuǎn)子疊片組21的薄片絕緣。所述絕緣薄膜38在槽開(kāi)口 45的區(qū)域 中支撐在磁極32、34的內(nèi)側(cè)面33、35上并且在那里鎖止在縫隙36中，該縫隙被構(gòu)造為磁極 32,34中的底切部并且在側(cè)面的槽壁39的延長(zhǎng)部分上延伸。槽絕緣件的這種在底切形縫 隙36中鎖止的類型原則上也可以如用于所示出的鐘形槽一樣也用于其他的槽形狀。然而 在這種槽的形狀中，所提出的對(duì)槽絕緣件的鎖止的優(yōu)點(diǎn)特別突出，因?yàn)樗鼋^緣膜由于槽 的形狀而傾向于在槽開(kāi)口的區(qū)域朝向槽內(nèi)部偏轉(zhuǎn)，由此可能會(huì)干擾勵(lì)磁繞組四的安裝。此外，可以在槽開(kāi)口 45的區(qū)域中推入槽楔37，所述槽楔改善在磁極32、34的內(nèi)側(cè) 面33、35上線圈的絕緣，將所述絕緣膜38鎖止在其位置上并且克服高的離心力支撐所述勵(lì) 磁繞組四。
權(quán)利要求
1.一種電機(jī)，特別是用于為機(jī)動(dòng)車輛車載電路供電的發(fā)電機(jī)，所述電機(jī)具有帶有多相 定子繞組(18)的疊片式定子(16)以及具有帶有勵(lì)磁繞組09)的疊片式轉(zhuǎn)子(20)，所述勵(lì) 磁繞組設(shè)置在轉(zhuǎn)子周邊上的槽GO)中并且優(yōu)選地與設(shè)置在轉(zhuǎn)子周邊上的永磁體(M、25) 共同提供電機(jī)的勵(lì)磁，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子槽GO)朝向槽底04)超出比例地?cái)U(kuò)大。
2.按照權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其特征在于，所述槽底G4)從兩側(cè)向槽中心升高。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的電機(jī)，其特征在于，所述槽底04)朝向槽開(kāi)口G5)彎曲ο
4.按照上述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述槽底G4)圓形地彎 曲并且與轉(zhuǎn)子軸(27)的通孔(46)同心。
5.按照上述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，側(cè)面的槽壁(39)朝槽中 心彎曲。
6.按照上述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子OO)的鐵心橫 截面沿側(cè)面的槽壁(39)大致與相應(yīng)的磁通量的大小相匹配。
7.按照上述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述槽GO)大致為鐘形。
8.按照上述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子OO)電兩極勵(lì) 磁并且在其周邊上具有兩個(gè)槽(40)，在所述槽中設(shè)有由兩個(gè)大致相對(duì)于轉(zhuǎn)子軸(XT)對(duì)稱 布置的分線圈組成的轉(zhuǎn)子繞組09)。
9.按照權(quán)利要求8所述的電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子OO)在其周邊上除了電勵(lì)磁以 外還具有四個(gè)、六個(gè)或八個(gè)永磁體04、25)。
10.按照權(quán)利要求8或9所述的電機(jī)，其特征在于，在槽底04)上的槽寬(B)大于轉(zhuǎn)子 軸(XT)的直徑⑷并且小于轉(zhuǎn)子直徑⑶的40%。
11.按照權(quán)利要求8至10中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，在轉(zhuǎn)子鐵心06)中 的兩個(gè)勵(lì)磁槽GO)的最小間距(a)處于轉(zhuǎn)子直徑⑶的20%和45%之間的范圍中。
12.按照權(quán)利要求8至11中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述槽底04)以在 轉(zhuǎn)子軸(XT)的半徑(d/2)的兩倍和四倍之間的范圍內(nèi)的半徑(R)圓形地彎曲。
13.按照上述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述槽GO)與相鄰的 永磁體(24,25)邊緣的側(cè)面距離(b)處于轉(zhuǎn)子磁極(24,25 ；32,34)的極距(τ )的25%和 100%之間的范圍中。
14.按照上述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，在所述勵(lì)磁槽GO)中 的銅質(zhì)量0%)與繞組端部(50、51)的銅質(zhì)量(mw)的比例為0.4至2. 5，優(yōu)選的是0.5至 1. 0。
15.尤其按照上述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)子槽 (40)中插入絕緣膜(38)，該絕緣膜在槽開(kāi)口 0 的區(qū)域中鎖止在磁極(32、34)的內(nèi)側(cè)面 (33,35)上。
16.按照權(quán)利要求15所述的電機(jī)，其特征在于，所述絕緣膜(38)在槽開(kāi)口05)的區(qū)域 中被鎖止在磁極(32,34)的內(nèi)側(cè)面(33,35)上的縫隙(36)中。
17.按照權(quán)利要求15或16所述的電機(jī)，其特征在于，為了所述絕緣膜(38)的鎖止，所 述縫隙(36)被構(gòu)造為在槽開(kāi)口 05)側(cè)面的磁極(32、34)中的底切部。
18.按照權(quán)利要求15至17中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，用于鎖止所述絕緣 膜(38)的縫隙(36)在側(cè)面的槽壁(39)的延長(zhǎng)部分上延伸。
19.按照權(quán)利要求15至18中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述絕緣膜(38)由 絕緣紙制成。
20.按照權(quán)利要求15至19中的任意一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，所述槽00)通過(guò)槽 楔(37)封閉。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混合勵(lì)磁的同步電機(jī)，特別是用于為機(jī)動(dòng)車輛車載電路供電的發(fā)電機(jī)，所述電機(jī)具有帶有多相定子繞組(18)的疊片式定子(16)以及具有勵(lì)磁繞組(29)的疊片式轉(zhuǎn)子(20)，所述勵(lì)磁繞組與設(shè)置在轉(zhuǎn)子周邊上的永磁體(24、25)共同提供電機(jī)的勵(lì)磁。為了獲得有利的電和磁的特性，以及為了改善電機(jī)的制造條件，用于勵(lì)磁繞組(29)的槽(40)朝向槽底(44)超出比例地?cái)U(kuò)大，并且優(yōu)選地被構(gòu)造為鐘形。
文檔編號(hào)H02K1/22GK102132472SQ200980133146
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者K·羅伊特林格, M·海德里希 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司