專利名稱：大型電動(dòng)汽車蓄電池智能快充設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大功率智能充電器，尤其是一種大型電動(dòng)汽車智能快充設(shè)備。
背景技術(shù)：
當(dāng)前對大容量蓄電池組的充電，普遍采用常規(guī)工頻變壓器降壓整流作為主要充電設(shè)備，它們體積龐大，重量100公斤以上，不能隨車安裝應(yīng)用。因此非常必要設(shè)計(jì)一種體積小重量輕高效率的智能充電設(shè)備。本發(fā)明的主要內(nèi)容本發(fā)明的主要內(nèi)容是如附圖1、2所示本發(fā)明設(shè)計(jì)的大型電動(dòng)汽車蓄電池智能快充設(shè)備具有電源接口、振蕩驅(qū)動(dòng)電路、 開關(guān)電源輸出電路、高頻整流濾波電路和蓄電池接口，其特征是設(shè)備有電壓采樣支路、采樣電流互感器、微處理器、電池外殼溫度傳感器和光耦器，所述振蕩驅(qū)動(dòng)電路為脈寬受控驅(qū)動(dòng)電路，所述開關(guān)電源輸出電路為自動(dòng)平衡橋式大功率開關(guān)電源輸出電路，所述微處理器具有電流、電壓采樣以及電池外殼溫度信息的綜合處理能力，即根據(jù)預(yù)設(shè)程序，可在不同電池，不同充電階段，以不同的充電脈沖寬度與停歇時(shí)間進(jìn)行帶修復(fù)性質(zhì)的快速充電，從而使被充蓄電池的使用高效而長壽。本發(fā)明采用了電流互感器監(jiān)測輸出電流的方式，相比現(xiàn)有的降壓電阻采樣方式減低了能耗，機(jī)箱發(fā)熱也明顯下降。另外本發(fā)明采用了自動(dòng)平衡全橋式開關(guān)電源輸出電路，不但簡化了調(diào)試工作量而且有效地保護(hù)了功率電子器件，降低了成本。


圖1是實(shí)施例中的大型電動(dòng)汽車蓄電池智能快充設(shè)備結(jié)構(gòu)框2是實(shí)施例中的大型電動(dòng)汽車蓄電池智能快充設(shè)備電路接線圖
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例中的大型電動(dòng)汽車蓄電池智能快充設(shè)備，主要由電源接口 1，振蕩驅(qū)動(dòng)電路2，開關(guān)電源輸出電路3，高頻整流濾波電路4和蓄電池接口 5，其特征是設(shè)置有電壓采樣支路6，采樣電流互感器7，微處理器8，電池外殼溫度傳感器9和光耦器構(gòu)成，它們之間的連接詳見圖1所示。如圖2所示在本實(shí)施例中自動(dòng)平衡橋式大功率開關(guān)電源輸出電路以V2、 V3(IR2112)專用橋式功放集成電路為核心，經(jīng)Q1_Q4(GT801101)四個(gè)大功率管推動(dòng)經(jīng)Tl高頻變壓器輸出強(qiáng)大電力再經(jīng)高頻整流橋Z向蓄電池的各種波形的電流進(jìn)行快速充電。微處理器V6采用15L-10PI芯片，其8、1腳接入電池外殼溫度傳感器(R12熱敏電阻與R3的分壓)，3腳連接充電電流互感器C、T的電流采樣信息，2腳連接充電電壓采樣信息，5腳連接R14LED3指示充電終止?fàn)顟B(tài)，7腳接5V電源；6腳連接光耦V4，該光耦即將微處理器發(fā)出的改變充電電壓、電流停頓的間隙時(shí)間等信號(hào)傳送到脈寬受控驅(qū)動(dòng)電路，從而達(dá)到優(yōu)化充電參數(shù)的目的。本實(shí)施例中，TL-494驅(qū)動(dòng)集成電路1腳接有R5、W2電池電壓信息，15腳接有充電電流變化信息，光耦V4送來微處理器的指令信息，送入TL-494的3、14腳，隨時(shí)控制著驅(qū)動(dòng)脈沖的脈寬，甚至有或無的極端狀態(tài)，若充電器出現(xiàn)電壓電流等重要參數(shù)失控，接在15腳和1腳的電壓、電流信息均能使TL-494集成塊停止工作，此時(shí)充電過程將完全停止，從而保護(hù)了本裝置。本發(fā)明的充電設(shè)備為減少電池的極化、硫化、發(fā)熱、失水等副作用，各階段的充電脈沖已盡量做到充電脈沖大而短，間隙時(shí)間長，這種符合蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換規(guī)律的充電波形要求，在微處理器的指揮下將得到準(zhǔn)確執(zhí)行。通過上述的實(shí)施例，對本發(fā)明作了進(jìn)一步的說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明涉及一種大型電動(dòng)汽車蓄電池智能快充設(shè)備，除常規(guī)電路外其特征在于加裝了監(jiān)測被充電池組外殼溫度傳感器，并將這一溫升信息與充電電流信息和電池電壓信息一起由微處理器進(jìn)行綜合控制，使充電過程引入溫度補(bǔ)償功能。
2.權(quán)利要求(一)所述的被充電池外殼溫度傳感器其特征是由每一個(gè)蓄電池外殼貼裝的熱敏電阻串聯(lián)或并聯(lián)構(gòu)成。
3.權(quán)利要求(一)所述的溫度補(bǔ)償其特征在于微處理器芯片發(fā)出的指令通過脈寬控制充電電壓的終止值，以及各充電階段充電電流的時(shí)間-電流值特性曲線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大功率智能充電器，尤其是一種大型電動(dòng)汽車蓄電池智能快充設(shè)備。當(dāng)前對大容量蓄電池充電，主要采用笨重的工頻變壓器降壓整流的落后設(shè)備，電動(dòng)汽車發(fā)展雖然迅速但缺乏可以車載的大功率、輕便的智能快充設(shè)備，將嚴(yán)重阻礙電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)程。本發(fā)明設(shè)備的高效、輕便的大型電動(dòng)汽車蓄電池智能快充設(shè)備，除常規(guī)電路外還具有由微處理器控制的智能快速充電功能，其結(jié)構(gòu)見摘要附圖。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102255340SQ201010173308
公開日2011年11月23日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者嚴(yán)本信, 嚴(yán)穎勤 申請人:嚴(yán)本信