專利名稱：一種常電電源模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電源技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種常電電源模塊；適用于電動(dòng)車供電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車輛的使用客戶及范圍越來(lái)越廣泛。傳統(tǒng)的電動(dòng)車供電系統(tǒng)都是單一的 通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)進(jìn)行關(guān)斷，關(guān)斷后所有電器均不能繼續(xù)工作。若需要實(shí)現(xiàn)繼續(xù)工作，則要從電池 引出電源，經(jīng)過(guò)電源逆變系統(tǒng)，把直流電變成交流電，然后再通過(guò)變壓器及整流器進(jìn)行整流、 調(diào)壓，濾波等，才能得到需要的電壓。其缺點(diǎn)是是成本高。還有一種做法是根據(jù)電器的電壓， 由電池組的某一個(gè)或幾個(gè)電池供電，造成電池組放電不均勻，縮短電池組的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種常電電源模塊，在鑰匙開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后，所有電 器都由原有電源電路供電；鑰匙開(kāi)關(guān)關(guān)斷后，應(yīng)急指示燈及CD機(jī)由常電模塊供電；原有電 源電路和常電模塊可自動(dòng)切換，任何時(shí)候電器的用電都來(lái)自于整車電池組，保證了各個(gè)電 池放電均勻，提高電池組的使用壽命。本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種常電電源模塊，包括殼體，安裝在殼體內(nèi)的 電源電路；所述的電源電路包括電源，并聯(lián)在電源兩端用于轉(zhuǎn)換電壓的DC/DC變換器；在電 源的正極和DC/DC變換器之間連接一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K;DC/DC變換器的輸出端連接需要供電的電 器；其特征在于還包括并聯(lián)在電源兩端起降壓、穩(wěn)壓、限流、隔離作用的常電模塊，常電模 塊輸出端常電模塊輸出端通過(guò)二極管D和需要常電的電器連接。工作原理當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K處于ON狀態(tài)時(shí)，常電模塊不工作，此時(shí)電源經(jīng)DC/DC變換 器給所有電器供電；當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K處于OFF狀態(tài)時(shí)，電源通過(guò)常電模塊自動(dòng)降壓、穩(wěn)壓后對(duì) 需要常電的電器進(jìn)行供電。本發(fā)明的有益效果是1、由于對(duì)電壓的轉(zhuǎn)換由模塊控制，所以節(jié)約了傳統(tǒng)電壓轉(zhuǎn) 換需要的復(fù)雜系統(tǒng)(如逆變電源、變壓器、整流器、調(diào)壓器、濾波器)，制作工藝簡(jiǎn)單，同時(shí)大 大縮小了產(chǎn)品的體積，節(jié)約了空間，減輕了重量，更符合電動(dòng)車設(shè)計(jì)輕量化的要求；2、生產(chǎn) 流通環(huán)節(jié)減少，周期明顯縮短，生產(chǎn)效率顯著提高；關(guān)鍵性能件顯著減少，故障幾率顯著減 少，故障分析更容易；3、實(shí)現(xiàn)了鑰匙開(kāi)關(guān)開(kāi)啟/關(guān)斷時(shí)常規(guī)電源電路和常電模塊間的自由 切換。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。附圖是本發(fā)明電路原理圖。
具體實(shí)施例方式如附圖所示，一種常電電源模塊有一電源，電源采用的是蓄電池組；蓄電池組上并
3聯(lián)一 DC/DC變換器，在電源的正極和DC/DC變換器之間連接一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K。該DC/DC變換器 采用的是12V DC/DC變換器，12V DC/DC變換器將蓄電池組輸出的48V電壓轉(zhuǎn)換成12V直 流電壓給所有電器供電。在電源兩端還并聯(lián)有常電模塊，常電模塊采用降壓芯片L73406， 主要起降壓、穩(wěn)壓、限流和隔離作用；常電模塊通過(guò)二極管D和需要常電的電器連接，二極 管D在這里起到自動(dòng)切換的功能，即當(dāng)電動(dòng)車上電后，二極管D關(guān)斷；蓄電池組經(jīng)回路①給 電動(dòng)車上的電器供電；電動(dòng)車斷電后，二極管D導(dǎo)通；蓄電池組經(jīng)回路②給需要常電的電器 供電。將上述電路安裝于殼體內(nèi)，為了防止電源線路因振動(dòng)造成損壞，可在殼體內(nèi)澆注環(huán)氧 樹(shù)脂進(jìn)行固定。 以上通過(guò)附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不應(yīng)將此發(fā)明主題 的應(yīng)用范圍僅限于上述實(shí)例，在不脫離本發(fā)明上述指導(dǎo)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技 術(shù)知識(shí)和慣用手段做出的各種替換或更改，均應(yīng)包括在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種常電電源模塊，包括殼體，安裝在殼體內(nèi)的電源電路；所述的電源電路包括電源，并聯(lián)在電源兩端用于轉(zhuǎn)換電壓的DC/DC變換器；在電源的正極和DC/DC變換器之間連接一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K；DC/DC變換器的輸出端連接需要供電的電器；其特征在于還包括并聯(lián)在電源兩端的常電模塊，常電模塊輸出端通過(guò)二極管D和需要常電的電器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種常電電源模塊，其特征在于所述的常電模塊采用降壓 芯片 L73406。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種常電電源模塊，涉及電源技術(shù)領(lǐng)域。該模塊有一電源，電源的兩端分別并聯(lián)有DC/DC變換器和常電模塊；在電源的正極和DC/DC變換器之間連接一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K。DC/DC變換器的輸出端連接需要供電的電器，常電模塊輸出端常電模塊輸出端通過(guò)二極管D和需要常電的電器連接。優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎，安裝及更換方便，降低了成本，經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效應(yīng)顯著提高。
文檔編號(hào)H02J7/34GK101860071SQ20101017530
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者梁鵬, 涂緒虎, 程波, 許林 申請(qǐng)人:江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司