專利名稱：一種智能電動(dòng)車充電站系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車充電站管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)車的迅速發(fā)展，越來越多的人們已選擇電動(dòng)車作為交通工具，但在電動(dòng)車使用過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生騎到半路發(fā)現(xiàn)電量不足時(shí)，可以在電動(dòng)汽車車充電器站快速充電，而現(xiàn)有的充電站系統(tǒng)存在以下缺陷(1)現(xiàn)有的電動(dòng)車充電系統(tǒng)的變壓器繞組大都采用銅線繞制而成，此種繞組結(jié)構(gòu)存在以下缺陷1)集膚效應(yīng)明顯，增加了能耗；幻銅線的散熱性能不佳，影響變壓器的使用壽命和能耗；；3)銅線易氧化，會(huì)影響其電氣性能；(2)電動(dòng)車充電站系統(tǒng)中的充電器在充電過程中由于電能的消耗，發(fā)出大量的熱量，如不及時(shí)散熱，當(dāng)充電器的溫度超過一定的溫度后，將會(huì)影響充電器的使用壽命，故在充電器內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，利用風(fēng)冷對充電器進(jìn)行散熱。但在充電器剛充電時(shí)，由于發(fā)熱量還小， 沒有必要耗費(fèi)電能打開風(fēng)扇，但現(xiàn)在充電器內(nèi)部的風(fēng)扇在充電器充電的同時(shí)，風(fēng)扇也隨之工作，這就造成了電能的不必要消耗；由于風(fēng)扇損壞或風(fēng)口意外遭到阻擋，散熱性能下降， 此時(shí)充電器內(nèi)部溫度得不到及時(shí)散熱，當(dāng)充電器的溫度超過一定溫度后，如不及時(shí)的切斷電源，將會(huì)造成充電器的損壞甚至造成事故；(3)現(xiàn)今的充電器插上電源后，指示燈亮，比如說紅色，當(dāng)電池充滿時(shí)，指示燈轉(zhuǎn)色，比如說黃色，提示人們關(guān)閉電源；此種充電形式存在以下缺陷，當(dāng)指示燈從紅色轉(zhuǎn)向黃色后，一般的還存在一定空余的電池容量，如果轉(zhuǎn)色后就關(guān)閉電源，使電池充不足電，同時(shí)電池的使用時(shí)間縮短，影響使用者的使用，故一般在充電器指示燈轉(zhuǎn)色后還需要進(jìn)一步的充電一段時(shí)間，但充多長時(shí)間很難把握，再者使用者也不可能經(jīng)常的看時(shí)間，如果充電時(shí)間過長，會(huì)使電池起鼓，影響電池使用壽命，上述二者的缺陷都極大的影響電動(dòng)車電池的使用壽命，而電池內(nèi)的許多物質(zhì)是不可回收的，直接排放還會(huì)對環(huán)境造成極大的污染，不利于節(jié)能環(huán)保；(4)現(xiàn)有的充電站系統(tǒng)中所使用的電能大都為煤炭發(fā)電提供，雖然此種供電形式在現(xiàn)今仍占主要比例，但隨著煤炭資源的逐步損耗和國家對低碳能源的逐步重視，此種供電形式還有待于進(jìn)一步改善；(5)現(xiàn)有的充電站系統(tǒng)一般只有一個(gè)儲(chǔ)能裝置，由于受充電站系統(tǒng)總體尺寸的限制，使得該儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)存的能量有限，當(dāng)碰到斷電時(shí)，儲(chǔ)存的電能往往不能滿足使用者的充電需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述缺陷，目的在于提供一種能快捷的滿足使用者的充電需求，且能在最大程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)能的智能電動(dòng)車充電站系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是包括以下部分
1)繞組裝置包括由高頻磁芯材料做成的磁芯以及繞置在磁芯上的初級繞組和次級繞組，初級繞組和次級繞組之間用絕緣層相隔，初級繞組和次級組均由銅箔繞制和設(shè)置在銅箔外的絕緣層組成；2)溫度控制裝置溫度控制裝置將采集到得溫度信號(hào)傳送給控制器，通過和控制器內(nèi)預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)信號(hào)比較控制風(fēng)扇工作和電機(jī)工作；3)充電控制裝置包括一采集器、比較器、計(jì)時(shí)器和開關(guān)電源，采集器采集電池的充電電量數(shù)據(jù)，采集到的數(shù)據(jù)和比較器設(shè)定的數(shù)據(jù)比較，當(dāng)采集到的數(shù)據(jù)和設(shè)定的數(shù)據(jù)吻合時(shí)，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，當(dāng)時(shí)間到達(dá)計(jì)時(shí)器設(shè)定的時(shí)間時(shí)，斷開開關(guān)；4)能量采集轉(zhuǎn)換裝置包括各種能量采集裝置，各種能量采集裝置通過對應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)化成電能；5)儲(chǔ)能裝置包括正常儲(chǔ)能裝置和備用儲(chǔ)能裝置，備用儲(chǔ)能裝置和正常儲(chǔ)能裝置之間設(shè)有能量進(jìn)入通道，能量進(jìn)入通道的路徑上設(shè)有開關(guān)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1)采用銅箔，銅箔的集膚效應(yīng)比銅線明顯減小，具有節(jié)能的效果，本發(fā)明采用銅箔，具有非常好的電氣性能；幻進(jìn)一步的，本發(fā)明可采用銅箔，其與相同直流電阻的銅導(dǎo)體相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)2. 1 單根導(dǎo)體內(nèi)，電流經(jīng)過銅箔表面在；而銅箔對集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)都沒有銅線敏感，同時(shí)銅箔會(huì)使導(dǎo)體總表面增加一部份，因此也增加了導(dǎo)體的表面積，改善了電纜的散熱條件，增加了散熱面積，在同等的材料成本條件下，表面積增大可有效減少積膚效應(yīng)，交流電阻的指標(biāo)要經(jīng)濟(jì)得多。2. 2具有良好的耐腐蝕性銅箔表面與空氣有接觸，繞制完成后需要浸漆，增加表面絕緣層，防止氧化和腐蝕，特別是在沿海地區(qū)，大氣中鹽霧所含有的氯離子會(huì)凝聚在裸銅箔的表面，易在表面的雜質(zhì)和缺陷周圍引起局部腐蝕，形成孔洞、裂紋和微電池，加劇銅箔導(dǎo)體的腐蝕。2. 3:良好的焊接性銅箔是純銅，因此具有跟純銅線一樣的可焊性，方便生產(chǎn)；2)風(fēng)扇控制裝置當(dāng)溫度小于設(shè)定溫度時(shí)，風(fēng)扇停止工作，降低了電能的消耗，當(dāng)溫度高于一定溫度時(shí)，風(fēng)扇工作，提高充電器的散熱性能；充電器超溫控制裝置當(dāng)溫度高于充電器的最高警報(bào)溫度時(shí)，自動(dòng)切斷充電電源，以保證充電器的安全使用。故本發(fā)明具有節(jié)能的效果，同時(shí)還具有提高充電器安全系數(shù)的優(yōu)點(diǎn)；3)本發(fā)明主要增加了對電池浮充時(shí)間的控制，在充電器在正常情況下充滿后，根據(jù)不同的電池設(shè)定浮充時(shí)間值，當(dāng)時(shí)間到達(dá)設(shè)定的浮充時(shí)間后，自動(dòng)斷開充電電路；此種形式的充電器，能優(yōu)化電池的充電狀態(tài)，使電池達(dá)到最佳的充電狀態(tài)，提高電池的使用壽命， 同時(shí)也避免浪費(fèi)不必要的電能，使電池得到最大限度的利用。這樣既達(dá)到了節(jié)能的目的，同時(shí)由于電池使用壽命的提高，也達(dá)到了環(huán)保的目的，具有非常好的現(xiàn)實(shí)意義；4)本發(fā)明可以采集風(fēng)能、太陽能等綠色能源作為能源，并將其轉(zhuǎn)化成電能，克服了傳統(tǒng)充電站單純依靠煤炭發(fā)電供電的形式，具有能源清潔、無污染等優(yōu)點(diǎn)，順應(yīng)低碳能源發(fā)展的趨勢；5)本發(fā)明設(shè)置了備用儲(chǔ)能裝置，當(dāng)正常儲(chǔ)能裝置的電能耗盡時(shí)，可通過備用儲(chǔ)能裝置提供電能，提高了充電站系統(tǒng)的適應(yīng)能力。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本發(fā)明溫度控制裝置結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明充電控制裝置的結(jié)構(gòu)示意4為本發(fā)明能量采集轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)示意5為本發(fā)明儲(chǔ)能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式包括以下部分1)繞組裝置包括由高頻磁芯材料做成的磁芯以及繞置在磁芯上的初級繞組和次級繞組，初級繞組和次級繞組之間用絕緣層相隔，初級繞組和次級組均由銅箔繞制和設(shè)置在銅箔外的絕緣層組成；2)溫度控制裝置溫度控制裝置將采集到得溫度信號(hào)傳送給控制器，通過和控制器內(nèi)預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)信號(hào)比較控制風(fēng)扇工作和電機(jī)工作；3)充電控制裝置包括一采集器、比較器、計(jì)時(shí)器和開關(guān)電源，采集器采集電池的充電電量數(shù)據(jù)，采集到的數(shù)據(jù)和比較器設(shè)定的數(shù)據(jù)比較，當(dāng)采集到的數(shù)據(jù)和設(shè)定的數(shù)據(jù)吻合時(shí)，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，當(dāng)時(shí)間到達(dá)計(jì)時(shí)器設(shè)定的時(shí)間時(shí)，斷開開關(guān)；4)能量采集轉(zhuǎn)換裝置包括各種能量采集裝置，各種能量采集裝置通過對應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)化成電能；5)儲(chǔ)能裝置包括正常儲(chǔ)能裝置和備用儲(chǔ)能裝置，備用儲(chǔ)能裝置和正常儲(chǔ)能裝置之間設(shè)有能量進(jìn)入通道，能量進(jìn)入通道的路徑上設(shè)有開關(guān)。
權(quán)利要求
1.智能電動(dòng)車充電站系統(tǒng)，其特征在于，包括以下部分1)繞組裝置包括由高頻磁芯材料做成的磁芯以及繞置在磁芯上的初級繞組和次級繞組，初級繞組和次級繞組之間用絕緣層相隔，初級繞組和次級組均由銅箔繞制和設(shè)置在銅箔外的絕緣層組成；2)溫度控制裝置溫度控制裝置將采集到得溫度信號(hào)傳送給控制器，通過和控制器內(nèi)預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)信號(hào)比較控制風(fēng)扇工作和電機(jī)工作；3)充電控制裝置包括一采集器、比較器、計(jì)時(shí)器和開關(guān)電源，采集器采集電池的充電電量數(shù)據(jù)，采集到的數(shù)據(jù)和比較器設(shè)定的數(shù)據(jù)比較，當(dāng)采集到的數(shù)據(jù)和設(shè)定的數(shù)據(jù)吻合時(shí)， 計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，當(dāng)時(shí)間到達(dá)計(jì)時(shí)器設(shè)定的時(shí)間時(shí)，斷開開關(guān)；4)能量采集轉(zhuǎn)換裝置包括各種能量采集裝置，各種能量采集裝置通過對應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)化成電能；5)儲(chǔ)能裝置包括正常儲(chǔ)能裝置和備用儲(chǔ)能裝置，備用儲(chǔ)能裝置和正常儲(chǔ)能裝置之間設(shè)有能量進(jìn)入通道，能量進(jìn)入通道的路徑上設(shè)有開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車充電站管理系統(tǒng)。包括以下部分1)繞組裝置包括由高頻磁芯材料做成的磁芯以及繞置在磁芯上的初級繞組和次級繞組；2)溫度控制裝置溫度控制裝置將采集到得溫度信號(hào)傳送給控制器，通過和控制器內(nèi)預(yù)設(shè)的預(yù)設(shè)信號(hào)比較控制風(fēng)扇工作和電機(jī)工作；3)充電控制裝置包括一采集器、比較器、計(jì)時(shí)器和開關(guān)電源；4)能量采集轉(zhuǎn)換裝置包括各種能量采集裝置，各種能量采集裝置通過對應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)化成電能；5)儲(chǔ)能裝置包括正常儲(chǔ)能裝置和備用儲(chǔ)能裝置，備用儲(chǔ)能裝置和正常儲(chǔ)能裝置之間設(shè)有能量進(jìn)入通道。本發(fā)明提供了一種能快捷的滿足使用者的充電需求，且能在最大程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)能的智能電動(dòng)車充電站系統(tǒng)。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102255343SQ20101017766
公開日2011年11月23日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者方誼茂, 洪良安 申請人:揚(yáng)州奧凱新能源科技有限公司