專利名稱：Lc諧振節(jié)能電動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電動機，特別涉及一種三相節(jié)能電動機。
背景技術：
為了提高電機性能，降低能耗，曾有不少人采取了許多技術措施，如根據(jù)電機工作 在輕重不同負載狀態(tài)下自動切換電機繞組的“Y”形“Δ”接法；改進電機制造工藝，在電機 線槽中灌注高導磁材料，減少漏磁損耗；為避免電機在空載狀態(tài)下運行耗電，給電機加裝空 載限制器等等，對電機節(jié)電可收到一定效果，但同時也存在許多問題，如裝置復雜，成本與 故障率高，可靠性和使用壽命較低，一些節(jié)電裝置還使電機的技術性能受到限制，對電機的 電沖擊次數(shù)增多，調節(jié)不連續(xù)，對電網干擾大等。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是解決已有電動機存在的耗能高、結構復雜的缺陷，提供一種結構 簡單、節(jié)電效果明顯的LC諧振節(jié)能電動機。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案一種LC諧振節(jié)能電動機，包括機殼及定子鐵芯，定子鐵芯中的定子線槽中的設有 三相主線圈繞組，其特征在于相應的定子線槽中分別設有與每相主線圈繞組并聯(lián)的由副 線圈繞組和電容器串聯(lián)組成的LC諧振支路。在上述基本技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案所述電容器設置 于電動機殼體的接線盒內。本發(fā)明的技術方案，可用于三相電動機，也可以用于單相電動機或線繞轉子電動 機。本發(fā)明的優(yōu)點在于電動機的主線圈繞組不管是Δ型接法或Y型接法，都可以在 每相主線圈繞組兩端并聯(lián)由副線圈繞組串聯(lián)電容器組成的LC諧振支路。這樣就產生諧振 電流。在這同一電路中當容性負荷釋放能量時，感性負荷吸收能量，當感性負荷釋放能量 時，容性負荷吸收能量。感性負荷對電源所作的無功功率由容性負荷給補充，這樣就達到了 提高功率因數(shù)的目的。由于副線圈繞組是串接在電路中的，此諧振電流得到了利用，降低了 主線圈繞組的電流，從而降低了有功輸入。


圖1是本發(fā)明提供的LC諧振節(jié)能電動機的橫斷面示意圖；圖2是圖1的A部放大圖；圖3是本發(fā)明的電氣原理圖。
具體實施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的一種LC諧振節(jié)能電動機，包括機殼6及定子鐵芯
31，定子鐵芯1中的定子線槽2中的設有三相主線圈繞組Li、L2、L3(為了圖面清晰起見，圖1 中只畫出了主線圈繞組L1中的一個橫斷面示意圖)，相應的定子線槽中分別設有與每相主 線圈繞組并聯(lián)的由副線圈繞組和電容器串聯(lián)組成的LC諧振支路。以主線圈繞組L1S例，定 子線槽2下部設置主線圈繞組L1,上部設有副線圈繞組L1 Δ，它們之間設有絕緣層4，副線 圈繞組L1 Δ上端設有密封的槽橛5。所述電容器CpC2X3設置于電動機殼體6的接線盒3 內。如圖3所示，三相主線圈繞組繞組Li、L2、L3為Δ型接法，A、B、C點為三相的線圈抽 頭。每相主線圈繞組L1、L2, L3的兩端分別對應并聯(lián)一個LC諧振支路(L1 Δ、C1)，(L2 Δ、
Cg^ J (L3^^ Cg) οLC諧振節(jié)能電機的具體實施效果采用本發(fā)明的技術方案，對Y132M_4，7.5kw三相異步電動機定子線圈改制，前后 實測結果如下一、空載試驗1、普通 Y132M-4，7. 5kw 三相異步電動機 cosa =0.75;LC 諧振節(jié)能電機 4 極 7. 5kw:cosa =0.95;功率因數(shù)提高率cos α = (0· 95-0. 75)/0. 95*100%= 20%。2、輸入視在功率普通Υ132Μ-4，7. 5kw三相異步電動機平均相電流6. 7A ；LC諧振節(jié)能電機4極7. 5kw,平均相電流3. 3A ；Y132M-4，7. 5kw 三相異步電機視在功率PS = v^VI = 1.73 X 385 X 6.7 = 4.5kw；LC 諧振節(jié)能電動機視在功率二V^vi 二 ]_.73 χ 385 X 3.3 = 2.2kw；PS 視在功率下降百分比 PS Δ= (4. 5-2. 2)/4. 5*100%= 51 % 3、普通 Υ132Μ-4，7· 5kw 電動機輸入有功率 P = PSXcona = 4. 5X0. 75 = 3. 4kw ；LC 諧振節(jié)能 4 極 7. 5kw 電動機 P = PS X cos a =2.2X0.95 = 2. Ikw ；有功功率下降百分比ΡΔ=(3. 4-2. 1)/3. 4*100%= 38%。二、滿載時實測(三相平均電壓385V)1、功率因數(shù)Y132M-4，7. 5kw 電動機 cos a = 0. 87LC 諧振節(jié)能電機4 極 7. 5kw，cosa =0.97功率因數(shù)cosa 下降率=(0. 97_0· 87)/0. 97*100 % = 10 %。2、輸入視在功率Y132M-4，7. 5kw 平均相電流 11. 0A,LC諧振節(jié)能電機4極7. 5kw平均相電流8. 4A，Y132M-4，7. 5kw 電機視在功率PS 二 = 1,73 X 385 X 8.4 二 5.6kwLC諧振節(jié)能電動機4極7. 5kw比Y132M-4，7. 5kw視在功率下降百分比。視在功率下降百分比PS= (7. 3-5. 6)/7. 3*100%= 23% 3、輸入有功功率P:Y132M-4，7. 5kw 電動機輸入有功率 P = PSXcosa = 7. 3X0. 87-6. 35kw,LC諧振節(jié)能電機4極7. 5kw輸入有功功率P = PSXcosa = 5. 6X0. 97 = 5. 4kw,
有功率下降百分比(6. 35-5. 4) /6. 35*100%= 15%。
權利要求
LC諧振節(jié)能電動機，包括機殼(6)及定子鐵芯(1)，定子鐵芯的定子線槽(2)中的設有三相主線圈繞組，其特征在于相應的定子線槽中分別設有與每相主線圈繞組并聯(lián)的由副線圈繞組和電容器串聯(lián)組成的LC諧振支路。
2.根據(jù)權利要求1所述的LC諧振節(jié)能電動機，其特征在于所述電容器設置于電動機 殼體的接線盒(3)內。
全文摘要
本發(fā)明提供的一種LC諧振節(jié)能電動機，其三相主線圈繞組L1、L2、L3兩端分別并聯(lián)一個由副線圈繞組和電容器串聯(lián)組成的LC諧振支路(L1Δ、C1)，(L2Δ、C2)，(L3Δ、C3)。其優(yōu)點是同一電路中當容性負荷釋放能量時，感性負荷吸收能量，當感性負荷釋放能量時，容性負荷吸收能量。感性負荷對電源所作的無功功率由容性負荷給補充，這樣就達到了提高功率因數(shù)的目的。由于副線圈繞組是串接在電路中的，此諧振電流得到了利用，降低了主線圈繞組的電流，從而降低了有功輸入，通過副線圈繞組作部分功，降低了有功消耗，從而達到了節(jié)電目的。
文檔編號H02K1/16GK101931276SQ201010245718
公開日2010年12月29日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權日2010年7月30日
發(fā)明者張樹, 李維光 申請人:蚌埠市維光塑膠制品有限公司