專利名稱：用于維持車輛飾品的電源供給的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及維持供給車輛飾品(Accessories)電源的裝置。尤其，在啟動期間，即 時(shí)電池和ACC電線之間的連接斷了，但對連接于ACC電線的車輛飾品，能夠維持供給電源 的，是關(guān)于為維持供給車輛飾品(Accessories)電源的裝置的。
背景技術(shù)：
眾所周知，駕駛員把車鑰匙插入于車鑰匙匣子中后，通過轉(zhuǎn)動車鑰匙來啟動的話， 就發(fā)動成三(段)。首先，如果汽車鑰匙位于第一段(ACC)上，那么，能夠?qū)囕v飾品例如，汽車音響 和視距插口(Sight Jack)供給電源，如果汽車鑰匙位于第二段(ON)上，那么，能夠?qū)囕v 的電器裝置例如，能夠?qū)η罢諢?Head Light)及ECU供給電池的電源，最后，駕駛員把汽車 鑰匙位于第三段(START)上，電池的電源供應(yīng)給啟動發(fā)動機(jī)中，便開始啟動起來。然后，雖 然，汽車鑰匙再回位于第二段，但是，汽車重所配置的電子電器件，依靠發(fā)電機(jī)(Generator) 所形成的電力，能夠驅(qū)動器來。當(dāng)然，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量少的時(shí)候，可以用電池來補(bǔ)充其不足 的部分，使輸入于電子/電器件的電壓保持均衡。在這里，在一般情況下，在啟動車輛的過程中，由于電池和ACC電線之間的連接， 一時(shí)性地?cái)嚅_，所以，存在著車輛飾品需要重新啟動等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決前述所存在的問題而研究出來的，其目的在于，即使車輛正處 于啟動狀態(tài)，也能維持對連接于ACC電線的車輛的飾品的電源供給的電源供給維持裝置。為達(dá)到前述的目的，本發(fā)明的為維持對車輛飾品電源供給的裝置的結(jié)構(gòu)構(gòu)成如 下即，維持電源供給裝置由蓄電池(Condenser)、開關(guān)交換部、開關(guān)驅(qū)動部構(gòu)成的。S卩，由 靠車輛的蓄電池充電的蓄電池(Condenser)；控制上述蓄電池與車輛的ACC電線之間的連 接與斷開的開關(guān)(0N/0FF)交換部；在啟動期間，因上述蓄電池和上述ACC電線之間的連接 被斷開，使連接于上述ACC電線的車輛飾品，不能從上述蓄電池供應(yīng)電源時(shí)，為了使上述車 輛飾品能夠從上述蓄電池供應(yīng)電源，而配置的能夠控制上述開關(guān)交換部的開關(guān)驅(qū)動部等構(gòu) 成的。在這里，上述的蓄電池(Condenser)的電容(Electric Capatity)，只需要在車 輛啟動期間，能夠把電源供給車輛飾品的程度即可。例如，在車輛啟動期間，能夠把電源 供給車輛飾品一秒鐘的程度就足夠。另外，根據(jù)蓄電池(Condenser)的電容(Electric Capatity)，也能夠供給以分為單位的電源。但是，可根據(jù)在車輛中各個飾品所消耗的電力 量，其供給電源的時(shí)間也不同。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例子，上述開關(guān)驅(qū)動部，以包含控制上述開關(guān)交換部的繼 電器線圈(Relay Coil)為特征的電源供給維持裝置。上述開關(guān)交換部的繼電器線圈(Relay Coil)的作用是通過控制上述開關(guān)交換部，以實(shí)現(xiàn)如下目的的。即，如果上述蓄電池靠上述電池充電后，上述蓄電池的電壓，達(dá)到事先定好的上限值以上，那么，上述蓄電池與上述ACC 電線就能夠連接，如果上述蓄電池被放電后，上述蓄電池的電壓，達(dá)到事先定好的上限值以 下，那么，上述蓄電池與上述ACC電線的連接就被斷開。另外，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置，與上述開關(guān)交換不同，可 以再增加一個連接上述蓄電池(Condenser)與ACC電線的電阻元件而構(gòu)成。S卩，上述蓄電 池(Condenser)，通過上述電阻元件，從電池得到電源供給而被充電。相反，從上述蓄電池 (Condenser)，向車輛飾品的放電，通過開關(guān)交換部來完成的。另外，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置，可再增加一個能夠防止 因反電動勢引起的繼電器線圈損傷的整流元件而構(gòu)成。根據(jù)本發(fā)明的另外一個實(shí)施例子，上述蓄電池(Condenser)，是以連接于車輛的 B+電線，并依靠上述電池而充電為特征的。即，上述蓄電池(Condenser)，不管汽車鑰匙是 否插入于車鑰匙匣子，也不管車鑰匙在車鑰匙匣子的位置在哪里，都從電池供給電源。另外，根據(jù)本發(fā)明的另外一個實(shí)施例子，上述的開關(guān)驅(qū)動部與車輛的IGl電線連 接。在這里，IGl電線如同眾所周知，即使是在車輛啟動中，仍然與電池相連接。另外，根據(jù)本發(fā)明的另外一個實(shí)施例子，上述開關(guān)驅(qū)動部，以再增加一個能夠控制 上述開關(guān)交換部的繼電器線圈為特征。該繼電器線圈的作用，就是通過控制上述開關(guān)交換 部來實(shí)現(xiàn)如下目的的。即，如果通過上述IGl電線，從上述電池供給上述驅(qū)動部電能，則上 述上述蓄電池(Condenser)，與上述ACC電線就連接，如果通過上述IGl電線，不從上述電池 供給上述驅(qū)動部電能，則上述上述蓄電池(Condenser)與上述ACC電線的連接，就會斷開。另外，根據(jù)本發(fā)明的另外一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置，是由包含蓄電池 (Condenser)、第一開關(guān)交換部、第二開關(guān)交換部、鑰匙認(rèn)知開關(guān)、第二開關(guān)驅(qū)動部、第一開 關(guān)驅(qū)動部等而構(gòu)成的。即，依靠車輛的電池而被充電的蓄電池(Condenser)；控制第二開關(guān) 交換部和上述蓄電池之間的連接與斷開(0N/0FF)的第一開關(guān)交換部；控制上述第一開關(guān) 交換部和車輛的ACC電線之間的連接與斷開(0N/0FF)的上述第二開關(guān)交換部；當(dāng)汽車鑰匙 插在鑰匙匣子上時(shí)，上述第二開關(guān)驅(qū)動部與上述電池之間，就會相連接，當(dāng)汽車鑰匙沒插在 鑰匙匣子上時(shí)，上述第二開關(guān)驅(qū)動部與上述電池之間的連接，就會斷開的鑰匙認(rèn)知開關(guān)；如 果通過上述鑰匙認(rèn)知開關(guān)，能夠從上述電池得到電源供給，則驅(qū)動上述第二開關(guān)交換部，以 便能夠使上述第一開關(guān)交換部與上述ACC電線連接，如果通過上述鑰匙認(rèn)知開關(guān)，不能夠 從上述電池得到電源供給，則為了不讓使上述第一開關(guān)交換部與上述ACC電線連接，而驅(qū) 動上述第二開關(guān)交換部的上述第二開關(guān)驅(qū)動部；如果在啟動期間，因上述電池與上述ACC 電線之間的連接被斷開，使連接于上述ACC電線的車輛飾品，不能從上述電池得到電源供 給時(shí)，為了使上述車輛飾品能夠從上述蓄電池得到電源供給，控制上述第一開關(guān)交換部的 第一開關(guān)驅(qū)動部等所構(gòu)成的。綜上所述，本發(fā)明的電源供給維持裝置，具有如下效果。即，在啟動發(fā)動機(jī)回轉(zhuǎn)期 間，即使是電池與ACC電線之間的連接，一時(shí)性地被斷開時(shí)，由于蓄電池中被充電的電荷， 供給車輛的飾品中，因此，在車輛啟動期間，車輛的飾品也不需要重新啟動，能夠繼續(xù)維持 其動作。


圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置的方塊構(gòu)成圖。圖2是顯示根據(jù)車輛的狀態(tài)而變化的蓄電池的電壓的圖形。圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的另外一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置的方塊構(gòu)成圖。圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的又一個另外實(shí)施例子的電源供給維持裝置的方塊構(gòu)成 圖，是圖1的變形例子。符號說明110:開關(guān)交換部 120:電阻元件130:蓄電池 140:開關(guān)驅(qū)動部150 半導(dǎo)體二極管(整流元件) 160 穩(wěn)定電路211,213 第二開關(guān)交換部 220 第二開關(guān)驅(qū)動部230 第一開關(guān)驅(qū)動部 240 第一開關(guān)交換部250 蓄電池 260 半導(dǎo)體二極管(整流元件)270:電阻元件310:第一開關(guān)交換部 320:電阻元件330:蓄電池 ；340:第一開關(guān)驅(qū)動部350 第一半導(dǎo)體二極管(整流元件) 360 穩(wěn)定電路370:第二開關(guān)驅(qū)動部 380:第二開關(guān)交換部390 第三開關(guān)交換部(車鑰匙認(rèn)知開關(guān)) 400 第二半導(dǎo)體二極管(整流元件)
具體實(shí)施例方式下面參考附上的附件圖紙，根據(jù)本發(fā)明所希望的實(shí)施例子，詳細(xì)地說明為維持車 輛飾品的電源供給的裝置。圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置的方塊構(gòu)成圖。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置，可包含開關(guān)交換 部(110)、電阻元件(120)、蓄電池(130)、開關(guān)驅(qū)動部(140)、整流元件(150)及穩(wěn)定電路 (160)而構(gòu)成。開關(guān)交換部(110)，控制蓄電池(Condenser) (130)與ACC電線之間的連接與斷開 (0N/0FF)。開關(guān)驅(qū)動部(140)與蓄電池(130)以并聯(lián)形式連接，來控制開關(guān)交換部(110)的 開/關(guān)(0N/0FF)動作。開關(guān)驅(qū)動部(140)與開關(guān)交換部(110)，可以以包含電磁體(Coil)的繼電器來體 現(xiàn)。整流元件(150)，與開關(guān)驅(qū)動部(140)以并聯(lián)形式連接的，是為了防止因反電動勢 引起的繼電器線圈的損傷的。如果電池與ACC電線連接，則蓄電池(130)通過電阻元件(120)，得到從電池供 給的電能，而被充電。另外，當(dāng)車輛啟動期間，如果電池與ACC電線之間的連接被斷開時(shí) (此時(shí)，開關(guān)交換部(110)，通過開關(guān)驅(qū)動部(140)而處于開(ON)狀態(tài))，通過開關(guān)交換部 (110)，把被充電的電荷放電于車輛飾品中。
蓄電池(130)，可以是雙電層電容器(Electric double layer capacitor)。電阻元件(120)與開關(guān)交換部不相干的另外的ACC電線和蓄電池(130)。即，電阻 元件(120)與開關(guān)交換部(110)是并聯(lián)關(guān)系。電阻元件(120)，防止蓄電池(130)上加壓一瞬間升高的過高的電壓。當(dāng)要想充 電蓄電池(130)時(shí)，如果直接連接于電池上，則蓄電池(130)上，一瞬間流超負(fù)荷的過電流。 即，電阻元件(120)的作用是，使電荷緩慢充電于蓄電池中的，是為了防止因超負(fù)荷電流的 通過，而引起蓄電池(130)、繼電器或除此而外的其他附屬品(例如，保險(xiǎn)絲(Fuse)的損傷。穩(wěn)定電路(160)分別與蓄電池(130)及開關(guān)驅(qū)動部(140)，以并聯(lián)形式相連接，是 為了消除，當(dāng)駕駛員從鑰匙匣子抽出汽車鑰匙之后，仍然殘存于蓄電池(130)中的電能的。圖2是顯示根據(jù)車輛的狀態(tài)而變化的蓄電池(130)的典雅的圖形。下面，參考圖 2，具體地說明根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置的的放電/充電機(jī)械裝置 (Mechanism)。駕駛員把車鑰匙插入鑰匙匣子后，把它位于第二段，則電池就與ACC電線連接。因 此，蓄電池(130)，通過電阻元件(120)，被充電。此時(shí)，如果蓄電池的充電電壓達(dá)到一定電 壓，例如，達(dá)到8伏(8V)時(shí)(tl時(shí)點(diǎn)；參考圖2)，開關(guān)驅(qū)動部(140)就把開關(guān)的接觸點(diǎn)從A 移動到B，從而把開關(guān)交換部(110)轉(zhuǎn)換成開(ON)的狀態(tài)。由此完成蓄電池(130)的充電， 并形成在蓄電池(130)中積蓄的電荷，能夠通過ACC電線，供給車輛飾品中的放電經(jīng)路。然后，如果駕駛員啟動車輛(tl時(shí)點(diǎn)；參考圖2)，電池與ACC電線就一時(shí)性地被斷 開。此時(shí)，通過上述所形成的放電經(jīng)路，完成從蓄電池(130)向車輛飾品的電源供給。然后，駕駛員進(jìn)行汽車熄火后，把汽車鑰匙位置于LOCK上，或者從車鑰匙匣子抽 出來，(t2時(shí)點(diǎn)；參考圖2)，則蓄電池(130)就借助于穩(wěn)定電路(160)的幫助，而被放電。 此時(shí)，如果蓄電池的充電電壓達(dá)到一定的電壓，例如2. 5伏(2. 5V) (t4時(shí)點(diǎn)；參考圖2)，則 開關(guān)驅(qū)動部(140)就把開關(guān)的接觸點(diǎn)從B移動到A，從而把開關(guān)交換部(110)，轉(zhuǎn)換成斷開 (OFF)狀態(tài)。另外，當(dāng)駕駛員汽車熄火后把車鑰匙放在LOCK位置上或從車鑰匙匣子抽出后，車 輛的飾品，直到開關(guān)交換部(Iio)處于斷開(OFF)狀態(tài)前為止，能夠借助于殘存于蓄電池 (130)中的電能進(jìn)行動作。另外，參考圖1說明的根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置，只要一 連接ACC電線就可以，因此，比將要后述的另外實(shí)施例子，安裝起來容易。圖3是根據(jù)本發(fā)明的另外一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置的方塊構(gòu)成圖。如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的另外一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置，可以包含第 一開關(guān)交換部040)、電阻元件070)、蓄電池050)、第一開關(guān)驅(qū)動部030)、半導(dǎo)體二極管 (整流元件M260)、第二開關(guān)交換部(211，213)及第二開關(guān)驅(qū)動部(220)等構(gòu)成。第一開關(guān)交換部Q40)控制蓄電池Q50)和ACC電線之間的連接與斷開(0N/ OFF)。第一開關(guān)驅(qū)動部O30)，連接于車輛的IG1，控制第一開關(guān)交換部Q40)的開/關(guān) (0N/0FF)動作的。在這里，IGl如同眾所周知，是當(dāng)汽車鑰匙的位置放在第二段(ON)時(shí)，連 接于電池上的。在啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行回轉(zhuǎn)期間，(即，正啟動期間)，IGl也與電池相連接。第一開關(guān)驅(qū)動部(230)和第一開關(guān)交換部040)，可體現(xiàn)為包含線圈(COIL)的繼電器。蓄電池Q50)，通過車輛B+電線，直接與電池連接。因此，不論車鑰匙是否插入于 車鑰匙匣子中，也不管車鑰匙放在車鑰匙匣子的哪個位置上，蓄電池(250)都處于充電狀 態(tài)。在啟動期間，上述電池與上述ACC電線之間的連接被斷開時(shí)，(此時(shí)，第一開關(guān)交 換部040)，因第一開關(guān)驅(qū)動部Q30)，而處于開(ON)狀態(tài))，蓄電池050)，通過第一開關(guān) 交換部040)，把被充電的電荷放電于車輛的飾品中。蓄電池 Q50)可以是雙電層電容(Electric double layer capacitor)。電阻元件070)，是為防止蓄電池中一瞬間被施加的過高電壓的，位于蓄電池 (250)和B+電線之間。半導(dǎo)體二極管(整流元件)(150)，是為防止電流逆流現(xiàn)象的，S卩，為防止電流從 udianchi (250)向電池流的現(xiàn)象的，位于蓄電池(250)和B+電線之間。第二開環(huán)交換部011，213)，形成于ACC電線上，是控制車鑰匙匣子上的ACC端子 和車輛飾品之間的連接與斷開(0N/0FF)的。第二開關(guān)驅(qū)動部O20)，是控制第二開關(guān)交換部011，213)的開/關(guān)(0N/0FF)動 作的，連接于ACC電線上。第二開關(guān)驅(qū)動部Q20)和第二開關(guān)交換部011，213)，可以體現(xiàn)為包含線圈 (COIL)的繼電器(Relay)在下面，把以上的根據(jù)本發(fā)明的另外一個實(shí)施例子的電源供給維持裝置的充電/ 放電機(jī)械裝置(Mechanism)，具體地說明。駕駛員把車鑰匙插在車鑰匙匣子后，位置于第一段(ACC)或者第二段(ON)的位置 上，則電池與ACC電線就連接。那么，第二開關(guān)驅(qū)動部020)，由于從電池得到了電源供給， 所以，開始動作。即，第二開關(guān)驅(qū)動部020)，由于，把開關(guān)的接觸點(diǎn)從A移動到B，從而使第 二開關(guān)交換部(211，213)轉(zhuǎn)換成開(ON)狀態(tài)。由此，連接于ACC電線的車輛飾品，能夠從 電池得到電源供給。然后，駕駛員啟動車輛，則電池與ACC電線就一時(shí)性地被斷開。那么，電池就中斷 對第二開關(guān)驅(qū)動部O20)的電源供給。因此，開關(guān)的接觸點(diǎn)，從B移動到A的位置，從而使 第二開關(guān)交換部011，213)，處于斷開(OFF)狀態(tài)。另外，駕駛員把車鑰匙位于第二段(ON)或啟動，那么，第一開關(guān)驅(qū)動部030)，由 于從電池得到電源供給，所以，開始動作起來。即，開關(guān)的接觸點(diǎn)從A移動到B位置上，從而 使第一開關(guān)交換部040)，轉(zhuǎn)換成開(ON)狀態(tài)。因此，形成積蓄在蓄電池O50)中的電荷， 能夠通過ACC電線，供給車輛的飾品中的放電經(jīng)路。即，駕駛員啟動車輛，則車輛飾品通過 這樣的放電經(jīng)路而得到電源供給。然后，駕駛員汽車熄火后，把車鑰匙放在LOCK的位置上，或從車鑰匙匣子抽出來， 所有的開關(guān)都位于A接觸點(diǎn)上。圖4時(shí)顯示根據(jù)本發(fā)明的又一個另外實(shí)施例子的電源供給維持裝置的方塊構(gòu)成 圖，是圖1的變形例子。如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的又一個另外實(shí)施例子的電源供給維持裝置，可包含第 一開關(guān)交換部(310)、電阻元件(320)、蓄電池(330)、第一開關(guān)驅(qū)動部(340)、第一半導(dǎo)體二極管(整流元件)(350)、穩(wěn)定電路部(360)、第二開關(guān)驅(qū)動部(370)、第二開關(guān)交換部 (380)、第三開關(guān)交換部(390)、及第二半導(dǎo)體二極管(整流元件)(400)等而構(gòu)成。第一開關(guān)交換部(310)，控制第二開關(guān)交換部(380)和蓄電池(330)之間的連接于 斷開(0N/0FF)。第二開關(guān)交換部(380)，與第一開關(guān)交換部(310)以串聯(lián)形式連接的，控制第一開 關(guān)交換部(310)和ACC電線之間的連接與斷開(0N/0FF)的。第一開關(guān)驅(qū)動部(340)，是與蓄電池連(330)以并聯(lián)形式連接，來控制第一開關(guān)交 換部(310)的開/關(guān)(0N/0FF)動作的。第二開關(guān)驅(qū)動部(370)，是控制第二開關(guān)交換部(380)的開/關(guān)(0N/0FF)動作的， 連接于第三開關(guān)交換部(390)上。第一開關(guān)驅(qū)動部(340)和第一開關(guān)交換部(310)，可體現(xiàn)為包含電磁體(線圈 C0IL)的繼電器而構(gòu)成。另外，第二開關(guān)驅(qū)動部(370)和第二開關(guān)交換部(380)也可以體現(xiàn) 為繼電器。第一半導(dǎo)體二極管(整流元件)(350)和及第二半導(dǎo)體二極管(整流元件)(400)， 分別于第一開關(guān)驅(qū)動部(340)和第二開關(guān)驅(qū)動部(370)，以并聯(lián)形式連接，來防止因反電動 勢引起的繼電器線圈的損傷。第三開關(guān)交換部(390)是車鑰匙認(rèn)知開關(guān)，是控制第二開關(guān)驅(qū)動部(370)和電池 即，B+電線之間的連接與斷開(0N/0FF)的。第三開關(guān)交換部(390)的動作是依靠車鑰匙來完成的。即，當(dāng)車鑰匙插入于車鑰 匙匣子中時(shí)，第三開關(guān)交換部(390)就處于開(ON)狀態(tài)，相反，當(dāng)車鑰匙沒有插入于車鑰匙 匣子中時(shí)，第三開關(guān)交換部(390)就處于關(guān)(OFF)狀態(tài)。如果電池與ACC電線連接，那么，蓄電池(330)就通過第二開關(guān)交換部(380)和電 阻元件(320)，從電池得到電源供給而被充電。另外，在啟動期間，如果上述電池和上述ACC 電線的連接被斷開，那么，(此時(shí)，開關(guān)交換部(310，380)，因開關(guān)驅(qū)動部(340，370)而處于 開/0N)狀態(tài))，蓄電池(330)通過開關(guān)交換部(310，380)，把被充電的電荷，放電于車輛飾
品中去。蓄電池(330)，可以是雙電層電容(Electric double layer capacitor)。電阻元件(320)是為防止蓄電池(330)中一瞬間施加過高電壓的，與第一開關(guān)交 換部(310)，不相干地分別與第二開關(guān)交換部(380)蓄電池(330)連接。S卩，電阻元件(320) 與第一開關(guān)交換部(310)，以并聯(lián)形式連接的。穩(wěn)定電路(360)，分別與蓄電池(330)和第一開關(guān)驅(qū)動部(340)，以并聯(lián)形式連接 的，是為了消除，當(dāng)駕駛員把車鑰匙從車鑰匙匣子中抽出來后，也仍然殘存于蓄電池(330) 中的電能的。在下面具體地說明以上說明的根據(jù)本發(fā)明的又一個另外實(shí)施例子的電源供給維 持裝置的充電/放電機(jī)械裝置(Mechanism)。當(dāng)駕駛員把車鑰匙插在車鑰匙匣子中，車認(rèn)知開關(guān)(390)，從斷開(OFF)狀態(tài)，轉(zhuǎn) 換成開(ON)狀態(tài)。那么，第二開關(guān)驅(qū)動部(370)，因從電池得到電源供給而開始動作。即，第 二開關(guān)驅(qū)動部(370)，把開關(guān)的接觸點(diǎn)從A移動到B的位置，從而把第二開關(guān)交換部(380) 轉(zhuǎn)換成開(ON)狀態(tài)。
然后，駕駛員百車鑰匙位于第一段(ACC)或第二段(ON)的位置上，那么，電池與 ACC電線就連接。因此，需電池(330)，通過第二開關(guān)交換部(380)和電阻元件(320)而被充 電。此時(shí)，如果蓄電池(330)的充電電壓達(dá)到一定的電壓，例如，達(dá)到8伏(8V)，那么，第一 開關(guān)驅(qū)動部(340)，把開關(guān)的接觸點(diǎn)從A移動到B的位置上，從而把第一開關(guān)交換部(310) 轉(zhuǎn)換成開(ON)狀態(tài)。從而，完成蓄電池(330)的充電，并形成蓄電池(330)中積蓄的電荷， 能夠通過ACC電線，供給車輛的飾品中的放電經(jīng)路。然后，駕駛員啟動發(fā)動機(jī)，電池和ACC電線就一時(shí)性地被斷開。此時(shí)，通過上述所 形成的放電經(jīng)路，能夠?qū)崿F(xiàn)從蓄電池(330)向車輛飾品中的電源供給。然后，駕駛員汽車熄火后，把車鑰匙位于LOCK的位置上或從車鑰匙匣子抽車來， 蓄電池(330)，借助于穩(wěn)定電路部(360)，而被放電。此時(shí)，如果蓄電池(330)的充電電壓達(dá) 到一定的電壓，例如，達(dá)到2.5伏(2. 5V)，那么，第一開關(guān)驅(qū)動部(340)，把開關(guān)的接觸點(diǎn)從 B移動到A的位置上，從而把第一開關(guān)交換部(310)轉(zhuǎn)換成斷開(OFF)狀態(tài)。另外，車輛的飾品，即使駕駛員熄火發(fā)動，如果車鑰匙在LOCK位置上，在第一開關(guān) 交換部(310)處于斷開(OFF)狀態(tài)前為止，車輛的飾品能夠依靠殘存于蓄電池(330)中的 電能來維持其動作。但是，如果駕駛員從車鑰匙匣子，把車鑰匙抽出來，車鑰匙認(rèn)知開關(guān) (390)，從開(ON)狀態(tài)，轉(zhuǎn)換成斷開(OFF)狀態(tài)，，第二開關(guān)交換部(380)也隨之從開(ON) 狀態(tài)，轉(zhuǎn)換成斷開(OFF)狀態(tài)，因此，車輛的飾品，立刻被停職。本發(fā)明的為維持對車輛飾品的電源供給的裝置，并不局限于前述的實(shí)施例子，在 本發(fā)明的技術(shù)思想所許可的范圍內(nèi)，可以多種多樣地進(jìn)行變形。在以上的說明中，對用車鑰 匙啟動的車輛，進(jìn)行了說明，例如，一般用按開始(START)按鈕來啟動的車輛，在啟動中，電 池與ACC電線之間的連接被斷開，因此，聰明(Smart)按鈕車輛中，也能夠適用本發(fā)明的裝置。
權(quán)利要求
1.一種電源供給維持裝置，包括靠車輛的蓄電池充電的蓄電池(130)；控制上述蓄電池與車輛的ACC電線之間的連接與斷開的開關(guān)交換部(110)；在啟動期間，因上述蓄電池和上述ACC電線之間的連接被斷開，使連接于上述ACC電線 的車輛飾品，不能從上述蓄電池得到供應(yīng)電源時(shí)，為了使上述車輛飾品，能夠從上述蓄電池 得到供應(yīng)電源而配置的，由此控制上述開關(guān)交換部的開關(guān)驅(qū)動部(140)；以及與上述開關(guān)交換部無關(guān)，連接上述蓄電池和ACC電線的電阻元件(120)。
2.如權(quán)利要求1所述的電源供給維持裝置，其特征在于，上述驅(qū)動部，包含控制上述開 關(guān)交換部的繼電器線圈；上述開關(guān)交換部的繼電器線圈通過控制上述開關(guān)交換部，實(shí)現(xiàn)如 下目的，即，如果上述蓄電池靠上述電池充電后，上述蓄電池的電壓，達(dá)到事先定好的上限 值以上，那么，上述蓄電池與上述ACC電線就能夠連接，如果上述蓄電池被放電后，上述蓄 電池的電壓，達(dá)到事先定好的上限值以下，那么，上述蓄電池與上述ACC電線的連接就被斷 開。
3.如權(quán)利要求2所述的電源供給維持裝置，其特征在于，再包含一個用于防止因反電 動勢引起的繼電器線圈的損傷的整流元件。
4.一種電源供給維持裝置，包括依靠車輛的電池而被充電的蓄電池(330)；控制上述第二開關(guān)交換部與上述蓄電池之間的連接與斷開的第一開關(guān)交換部(310)；控制上述第一開關(guān)交換部與車輛的ACC電線之間的連接與斷開的上述第二開關(guān)交換 部(380)；如果汽車鑰匙插入于鑰匙匣子中，那么，上述第二開關(guān)驅(qū)動部與上述電池連接，如果汽 車鑰匙未插入于鑰匙匣子中，那么，就斷開上述第二開關(guān)驅(qū)動部與上述電池的連接的鑰匙 認(rèn)知開關(guān)(390)；通過驅(qū)動上述第二開關(guān)交換部，來實(shí)現(xiàn)如下目的，即，如果通過上述鑰匙認(rèn)知開關(guān)，從 上述電池得到電源供應(yīng)，那么，上述第一開關(guān)交換部與上述ACC電線就連接；如果通過上述 鑰匙認(rèn)識開關(guān)，不能從上述電池得到電源供應(yīng)，那么，上述第一開關(guān)交換部與上述ACC電線 的連接就會斷開的上述第二開關(guān)驅(qū)動部(370)；以及在啟動期間，由于上述電池與上述ACC電線之間的連接被斷開，而使連接于上述ACC電 線的車輛飾品，不能從上述電池得到電源供應(yīng)時(shí)，為了使上述車輛飾品，能夠從上述蓄電池 得到電源供應(yīng)，配置了控制上述第一開關(guān)交換部的第一開關(guān)驅(qū)動部(340)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于維持車輛飾品的電源供給的裝置。尤其，在啟動期間，即使電池和ACC電線之間的連接斷了，但對連接于ACC電線的車輛飾品，能夠維持供給電源的，是關(guān)于為維持供給車輛飾品電源的裝置的發(fā)明。本發(fā)明的維持電源供給裝置由蓄電池、開關(guān)交換部、開關(guān)驅(qū)動部構(gòu)成的。即，由靠車輛的蓄電池充電的蓄電池；控制上述蓄電池與車輛的ACC電線之間的連接與斷開的開關(guān)交換部；在啟動期間，因上述蓄電池和上述ACC電線之間的連接被斷開，使連接于上述ACC電線的車輛飾品，不能從上述蓄電池供應(yīng)電源時(shí)，為了使上述車輛飾品，能夠從上述蓄電池供應(yīng)電源，而配置的能夠控制上述開關(guān)交換部的開關(guān)驅(qū)動部等構(gòu)成的。
文檔編號H02J7/00GK102074976SQ20101027307
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者丁贊順, 許橿 申請人:丁贊順, 韓國Nm科技株式會社