專利名稱：車載移動(dòng)式包形太陽能充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電池充電領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于電動(dòng)自行車及電動(dòng)助力自行車充 電的車載移動(dòng)式包形太陽能充電裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)自行車的鋰離子電池充電均采用交流電充電的方式，充電時(shí)間較長，且 必須將電池卸下或停下車時(shí)才能充電。采用太陽能充電的方式使用大自然提供的源源不 斷可再生能源一太陽能，可以減少常規(guī)能源消耗，從而保護(hù)環(huán)境，是替代常規(guī)充電的最佳方 式。為了滿足充電電流的要求，目前的太陽能充電器體積都較大，不適于電動(dòng)車使用。現(xiàn) 在市場化的太陽能電池板的轉(zhuǎn)換率還是比較低的，一般只有16. 5%國內(nèi)有的廠家可以做到 17%，國外也有人做到了 25%。美國倫斯勒理工學(xué)院研究人員2008年開發(fā)出一種新型涂層， 將其覆蓋在太陽能電池板上能使后者的陽光吸收率提高到96. 2%，而普通太陽能電池板的 陽光吸收率僅70%左右。選用較小面積的太陽能充電裝置無法滿足電動(dòng)車鋰離子電池的需 要。隨著電動(dòng)車的普及和發(fā)展，推廣太陽能充電器是電動(dòng)車行業(yè)亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種電動(dòng)車上的鋰離子電池?zé)o需 卸下，在電動(dòng)車行駛中即可給鋰離子電池充電的車載移動(dòng)式包形太陽能充電裝置。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種車載移動(dòng)式包形太陽能充電裝 置，其特征在于主要由馬鞍形雙側(cè)挎包及太陽能電池板構(gòu)成，所述太陽能電池板置于挎包 的上表面和側(cè)面，太陽能電池板與挎包的側(cè)面上邊軟連接。所述挎包上，設(shè)有電池插頭和充電顯示窗或充電顯示用的發(fā)光二極管。所述太陽能電池板側(cè)邊上固接有尼龍拉帶，所述尼龍拉帶端頭設(shè)有緊固扣。所述挎包上表面設(shè)有提手，上表面固定有太陽能電池板。所述太陽能電池板由主板和一層副板或主板和兩層副板構(gòu)成，主板側(cè)邊和副板的 側(cè)邊軟連接，副板側(cè)邊上固接有端頭帶有緊固扣的尼龍拉帶。有益效果電動(dòng)車在行駛中即可利用太陽能對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電，使用便捷，節(jié) 能環(huán)保；車輛停止時(shí)，展開太陽能電池板，增加了太陽能電池板的轉(zhuǎn)換率。充電電流達(dá)到 0. 5-1A，甚至更大的電流。尤其適用于歐洲國家在自行車后衣架上放置雙側(cè)挎包的生活習(xí) 慣。安裝在歐美流行的具有后衣架電池的電動(dòng)自行車或電動(dòng)助力自行車上，不但節(jié)省空間， 還可以隨時(shí)給電動(dòng)車充電。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是雙翼太陽能電池板展開的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是雙翼太陽能電池板副板展開的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖所示，一種車 載移動(dòng)式包形太陽能充電裝置，主要由馬鞍形雙側(cè)挎包1及太陽能電池板2構(gòu)成，所述太陽 能電池板置于挎包的上表面和側(cè)面，太陽能電池板與挎包的側(cè)面上邊軟連接，形成太陽能 電池板與挎包的開合式鉸鏈。所述挎包上設(shè)有電池插頭3和充電顯示窗4。太陽能電池板 與軟連接邊相對(duì)的側(cè)邊上固接有尼龍拉帶5，所述尼龍拉帶端頭設(shè)有緊固扣6。所述挎包上 表面設(shè)有提手7，上表面固定有太陽能電池板。所述太陽能電池板由主板和一層折疊副板 8或主板和兩層折疊副板構(gòu)成，主板側(cè)邊和副板的側(cè)邊軟連接，形成太陽能電池板與挎包的 開合式鉸鏈。與軟連接邊相對(duì)的副板側(cè)邊上固接有端頭帶有緊固扣的尼龍拉帶。馬鞍形雙 側(cè)挎包可制成具有硬式骨架，骨架外包裹防水形軟包。工作原理裝置放在電動(dòng)自行車或電 動(dòng)助力自行車的后衣架上，當(dāng)電動(dòng)自行車在行駛時(shí)，太陽能電池板閉合緊靠在馬鞍形雙側(cè) 挎包的兩側(cè)，太陽能電池板即可吸收陽光為電池充電。當(dāng)停車時(shí)可以將兩翼的太陽能電池 板通過軟連接脫離包的側(cè)壁向外張開，兩翼的太陽能電池板通過側(cè)邊上固接的尼龍拉帶端 頭的緊固扣扣緊，將太陽能電池板拉緊呈展開的雙翼，既可增加吸收太陽能面積，增加鋰離 子電池充電率。馬鞍形雙側(cè)挎包上的電池插頭與電池連接、在包上或自行車適當(dāng)位置設(shè)置 充電顯示窗可以顯示充電具體數(shù)據(jù)，用戶能夠直觀了解鋰離子電池的充電狀態(tài)，如電動(dòng)車 的功能顯示器上，也可顯示太陽能的充電工作狀態(tài)，太陽能的充電采用常規(guī)充電的方式。太 陽能電池板的副板也固接帶有尼龍搭扣的尼龍拉帶，還可以將副板同時(shí)展開，利用尼龍搭 扣將太陽能電池板固定，使太陽能電池板處于同一水平面。馬鞍形雙側(cè)挎包上設(shè)置提手，可 以方便用戶裝卸太陽能充電裝置。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作任何形式上的 限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車載移動(dòng)式包形太陽能充電裝置，其特征在于主要由馬鞍形雙側(cè)挎包及太陽能電池板構(gòu)成，所述太陽能電池板置于挎包的上表面和側(cè)面，太陽能電池板與挎包的側(cè)面上邊軟連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動(dòng)式包形太陽能充電裝置，其特征在于所述挎包上 設(shè)有電池插頭和充電顯示窗或充電顯示用的發(fā)光二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動(dòng)式包形太陽能充電裝置，其特征在于所述太陽能 電池板側(cè)邊上固接有尼龍拉帶，所述尼龍拉帶端頭設(shè)有緊固扣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動(dòng)式包形太陽能充電裝置，其特征在于所述挎包上 表面設(shè)有提手，上表面固定有太陽能電池板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動(dòng)式包形太陽能充電裝置，其特征在于所述太陽能 電池板由主板和一層副板或主板和兩層副板構(gòu)成，主板側(cè)邊和副板的側(cè)邊軟連接，副板側(cè) 邊上固接有端頭帶有緊固扣的尼龍拉帶。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車載移動(dòng)式包形太陽能充電裝置，其特征在于主要由馬鞍形雙側(cè)挎包及太陽能電池板構(gòu)成，所述太陽能電池板置于挎包的上表面和側(cè)面，太陽能電池板與挎包的側(cè)面上邊軟連接。有益效果電動(dòng)車在行駛中即可利用太陽能對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電，使用便捷，節(jié)能環(huán)保；車輛停止時(shí)，展開太陽能電池板，使得太陽直射災(zāi)太陽能板上方，增加了太陽能電池板所吸收能量和轉(zhuǎn)換功率。充電電流平均可達(dá)到0.5-1A。尤其適用于歐洲國家在自行車后衣架上放置雙側(cè)挎包的生活習(xí)慣。安裝在歐美流行的具有后衣架電池的電動(dòng)自行車或電動(dòng)助力自行車上，不但節(jié)省空間，還可以隨時(shí)給電動(dòng)車充電。
文檔編號(hào)H02J7/00GK101908777SQ20101027399
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者李澤錦 申請(qǐng)人:祥錦(天津)車業(yè)有限公司