專利名稱：一種電動汽車充換電站的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于低壓配電技術領域，以及電力電子技術領域，具體涉及一種電動汽車 充換電站。
背景技術：
在國內(nèi)外，目前電動汽車充換電站通常有兩種一、電動汽車整車充電站，將電動汽車停放在整車充電位，使用大功率直流充電機 整車充電，充電時間較長，充電站占地面積較大，有效利用面積較??；二、電動汽車電池更換站，將電動汽車停放在換電位取下電池，更換為已充滿電 池，使用分箱充電系統(tǒng)對待充電池分箱充電，換電時間較短，但需要專門電池更換車間，目 前大型公交電池更換站，占地面積非常大，換電車間大約需要400平米；在國外，主要有小型車電池更換站，大、小型車整車充電站，目前尚無同時具備大 型小型整車充電、自動更換功能充電站。2010年5月，中國電力科學研究院開始進行蘇州鄧尉路電動汽車充換電站設計， 鄧尉路充換電站地形狹長，可利用面積較小，需要滿足大型公交車整車充電、電池更換與自 動充電，小型乘用車整車充電、電池更換與自動充電，滿足充電、換電、配電、安防等監(jiān)控功 能，滿足休息、營業(yè)等其余輔助功能。因此需要設計占地面積小，效率高、建設成本低電動汽 車充換電站。目前已建成電動汽車充電站不能完全滿足大、小車充換電功能，且占地面積較大， 效率非常低，建設運營成本非常高，只能重新設計電動汽車充換電站以滿足當前建設需求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提出了一種以自動更換電池、分箱充電為主，整車充電 為輔助的電動汽車充換電站，能夠適應大型商用車和小型成用車電能補充要求。依據(jù)本發(fā)明的電動汽車充換電站，采用倉儲式電池自動更換系統(tǒng)，具備電池自動 更換，自動自動處入庫管理功能，可利用分箱充電系統(tǒng)進行電池充電。本發(fā)明介紹的電動汽車充換電站，具備充電監(jiān)控、配電監(jiān)控、換電監(jiān)控功能，可對 電池充電時數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，并可與上級監(jiān)控系統(tǒng)進行實時通信。本發(fā)明很好地解決了電動汽車充換電站大、小車兼容充電、換電問題。本發(fā)明的一種電動汽車充換電站，包括配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)；所述配電系統(tǒng)將IOkV轉換成380V，為充電系統(tǒng)、自動更換系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)提供電 能；所述配電系統(tǒng)包括高壓IOkV系統(tǒng)、變壓器系統(tǒng)和低壓380V系統(tǒng)，其中，高壓IOkV系統(tǒng)包括IOkV電纜進線柜、進線負荷開關、高壓計量柜、PT避雷 器柜和主變柜，為雙母線分段接線；
所述變壓器系統(tǒng)由2臺油浸變壓器構成；所述低壓380kV系統(tǒng)包括380kV電纜饋線柜、有源濾波及無功補償柜和母聯(lián)柜，為 雙母線分段接線；所述充電系統(tǒng)包括整車充電系統(tǒng)和分箱充電系統(tǒng)；所述整車充電系統(tǒng)電動汽車停在充電位上，由整車充電系統(tǒng)為其提供整車充電， 整車充電時間為4小時；所述分箱充電系統(tǒng)將電動汽車電池取下，放入充電架，由分箱充電系統(tǒng)為其提供 分箱充電，電池箱充電時間為4小時；所述電池更換系統(tǒng)將電動汽車電池通過電動叉車取下，經(jīng)過自動倉儲系統(tǒng)，將電 池放入充電平臺，由充電系統(tǒng)中分箱充電系統(tǒng)進行充電；所述監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和電池更換系統(tǒng)進行監(jiān)控，并通過 光電轉換將監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳至上級主站，確保充換電站安全穩(wěn)定運行。其中，還具有自動倉儲系統(tǒng)，作用是實現(xiàn)電池自動出入庫管理，自動識別電池類 型，電池與分箱充電系統(tǒng)通信，自動充電，實現(xiàn)換電模式的自動化，提高換電兼容性。其中，還具有換電叉車和防雨措施，電動汽車換電位置停放無需精準定位，利用換 電叉車鎖定電動汽車，從而降低電動汽車更換電池的停車難度，能夠進行室外更好電池；其中，所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括充電監(jiān)控、供電監(jiān)控和快換機器人監(jiān)控，所述監(jiān)控系統(tǒng) 的計量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)構建在統(tǒng)一的軟件平臺上，其他系統(tǒng)的計算機可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。其中，在所述自動倉儲系統(tǒng)中，換電叉車將電池放至電池輸入口，輸入傳送帶將電 池箱輸送至移載機，繼續(xù)輸送至堆剁機，將電池抓取、定位，通過射頻識別RFID檢測器檢測 識別當前電池箱類型，與倉儲系統(tǒng)控制中心通信，將電池箱放入充電平臺，電池平臺的電池 管理系統(tǒng)BMS與充電機通過CAN網(wǎng)絡通信，使用分箱充電系統(tǒng)對充電平臺進行充電，堆剁 機將充滿電電池由充電平臺上取下，輸送至移載機，放至輸送至輸出傳送帶，輸送至電池輸 出口，利用換電叉車將電池更換至電動汽車，整個過程實現(xiàn)了電池出入庫管理，電池自動更 換，電池自動識別，電池與分箱充電系統(tǒng)配合，自動進行充電，實現(xiàn)了電池更換自動化。其中，所述充電平臺中設置有煙霧報警裝置與監(jiān)控網(wǎng)絡相連，充電機通過CAN 口 與監(jiān)控系統(tǒng)相連，實時監(jiān)控當前充電狀態(tài)。其中，電動汽車停放至換電位，所述換電叉車將電池箱從電動汽車上取下，換電叉 車采用站駕式門架前移式，前端配有電池抽取機構，所述抽取機構利用叉車自帶的電池驅(qū) 動直流電機和電磁鐵實現(xiàn)抽取功能，前端設置有定位傳感器，通過車載可編程控制器PLC 控制，左右和上下移動找正目標，然后門架前移，利用機械定位實現(xiàn)與車和貨架對接，完成 電池更換。其中，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括充電監(jiān)控系統(tǒng)、快換機器人監(jiān)控系統(tǒng)、供電監(jiān)控系統(tǒng)、計 量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和安防系統(tǒng)構成；所述充電監(jiān)控系統(tǒng)、快換機器人監(jiān)控系統(tǒng)、供電監(jiān)控系統(tǒng) 和計量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)構建在統(tǒng)一軟件平臺上，所述安防系統(tǒng)獨立設置，通過通信網(wǎng)關與充 電監(jiān)控系統(tǒng)和供電監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)信息互動。其中，所述計量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集充電機的工作狀態(tài)、溫度、故障信號、功率、電壓 和電流數(shù)據(jù)；采集電池組的溫度、端電壓、電流和電池故障信號數(shù)據(jù)；采集充電站或電池更 換站供電系統(tǒng)的開關狀態(tài)、保護信號、電壓、電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)和電能計量信息數(shù)據(jù)。其中，所述監(jiān)控系統(tǒng)具備對時功能，能接受GPS同步時鐘對時，對電動汽車充換電 站內(nèi)各個充電機及智能裝置對時，保證系統(tǒng)時間的一致性。其中，所述監(jiān)控系統(tǒng)具備計量計費系統(tǒng)功能，電動汽車充換電站內(nèi)由用電采集終 端負責采集各個關口電表、直流電表、交流電表的實時電量信息，通過本地工業(yè)以太網(wǎng)與計 費工作站通訊，將整個充電站的總電量、各充電機的每次充電電量傳送到后臺進行處理，并 把電量和計費信息存儲到數(shù)據(jù)庫服務器中；通過用電采集終端完成與用電信息采集系統(tǒng)或 上級監(jiān)控中心的通信，確保上級系統(tǒng)能夠?qū)崟r獲取充電站內(nèi)的電量信息。其中，所述安防系統(tǒng)，可實時進行視頻監(jiān)控，監(jiān)視設備運行狀態(tài)；與電動汽車充換 電站監(jiān)視區(qū)的智能設備配合，實現(xiàn)防盜和防火功能，對設備、場地、休息室、值班室和營業(yè)窗 口進行監(jiān)視；實現(xiàn)報警功能、控制功能和圖像錄像管理功能。本發(fā)明的有益效果是采用倉儲式自動電池更換系統(tǒng)，利用分箱充電系統(tǒng)對電池 平臺進行充電，使得充換電站具備電池自動更換，同時具備整車充電功能，并可進行充電監(jiān) 控、配電監(jiān)控、自動電池出入庫管理，能夠適應大型商用車和小型成用車電能補充要求，縮 小了占地面積，提高了充電效率。


下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。圖1是依據(jù)本發(fā)明的整車充電系統(tǒng)結構示意圖；圖2是依據(jù)本發(fā)明的分箱充電系統(tǒng)結構示意圖；圖3是依據(jù)本發(fā)明的自動倉儲式電池更換系統(tǒng)結構圖；圖4是依據(jù)本發(fā)明的換電叉車結構示意圖；圖5是依據(jù)本發(fā)明的充電站監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖。
具體實施例方式圖1是依據(jù)本發(fā)明的整車充電系統(tǒng)結構示意圖。對大型整車充電直流充電機與 直流充電樁通過充電電纜連接，直流充電樁提供整車充電接口，對大型電動公交車充電，直 流充電樁與電動公交車BMS通過CAN進行通信，進行充電實時監(jiān)控，充電機將監(jiān)控數(shù)據(jù)實時 上傳。對小型整車充電交流充電樁與小型電動汽車通過充電接口連接，對小型電動車 充電，交流充電樁與電動車控制導引進行通信，當充電連接正確時，進行充電，交流充電樁 將監(jiān)控數(shù)據(jù)實時上傳。圖2是依據(jù)本發(fā)明的分箱充電系統(tǒng)結構示意圖。分箱充電機通過充電電纜與充電 平臺(內(nèi)含電池箱)相連進行充電，額定充電電壓為80V，額定充電電流為120A，充電電壓 與電流均連續(xù)可調(diào)；充電時，充電機通過CAN或485與充電平臺中電池管理單元(BMS)通信，確定當前 電池充電狀態(tài)，充滿時自動停止充電，充電平臺中煙霧報警裝置與監(jiān)控網(wǎng)絡相連，充電機通 過CAN 口與監(jiān)控網(wǎng)絡相連，實時監(jiān)控當前充電狀態(tài)。圖3是依據(jù)本發(fā)明的自動倉儲式電池更換系統(tǒng)結構圖；換電叉車將電池放至電池輸入口，輸入傳送帶將電池箱輸送至移載機，繼續(xù)輸送至堆剁機，將電池抓取、定位，通過 RFID檢測器檢測識別當前電池箱類型，與倉儲系統(tǒng)控制中心通信，將電池箱放入充電平臺 (電池架)，電池平臺BMS與充電機通過CAN網(wǎng)絡通信，使用分箱充電系統(tǒng)對充電平臺進行 充電，堆剁機將充滿電電池由充電平臺上取下，輸送至移載機，放至輸送至輸出傳送帶，輸 送至電池輸出口，利用換電叉車將電池更換至電動汽車，整個過程實現(xiàn)了電池出入庫管理， 電池自動更換，電池自動識別，電池與分箱充電系統(tǒng)配合，自動進行充電，實現(xiàn)了電池更換 自動化。圖4是依據(jù)本發(fā)明的換電叉車結構示意圖；電動汽車停放至換電位，利用換電叉 車將電池箱從電動汽車上取下，換電叉車采用站駕式門架前移式，前端配有電池抽取機構。 抽取機構利用叉車自帶的電池驅(qū)動直流電機和電磁鐵實現(xiàn)抽取功能，前端有DMP定位傳感 器，通過車載PLC控制，左右和上下移動找正目標，然后門架前移，利用機械定位實現(xiàn)與車 和貨架對接，完成電池更換。電池更換時間約為30分鐘。圖5是依據(jù)本發(fā)明的充電站監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖。電動汽車充(換)電站監(jiān)控系 統(tǒng)由充電監(jiān)控、快換機器人監(jiān)控、供電監(jiān)控、計量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、安防系統(tǒng)構成。充電監(jiān)控、 供電監(jiān)控、快換機器人監(jiān)控、計量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)構建在統(tǒng)一軟件平臺上，子系統(tǒng)計算機等設 備可以實現(xiàn)共用。考慮到網(wǎng)絡安全防護以及公安等部門對安防系統(tǒng)接入要求，安防系統(tǒng)獨 立設置，可以通過通信網(wǎng)關與充電監(jiān)控、供電監(jiān)控實現(xiàn)信息互動。監(jiān)控系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)采集功能，可采集充電機/樁工作狀態(tài)、溫度、故障信號、功率、 電壓、電流等；可采集電池組溫度、S0C、端電壓、電流、電池故障信號等；可采集充電站/電 池更換站供電系統(tǒng)的開關狀態(tài)、保護信號、電壓、電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、電能 計量信息等；具備控制調(diào)節(jié)功能，可向充電機下發(fā)控制命令，遙控充電機起停、校時、緊急停機、 遠方設定充電參數(shù)等，可控制供電系統(tǒng)斷路器及開關的合分，可向電池更換設備下發(fā)啟停 及更換電池位置等信息；具備數(shù)據(jù)處理與存儲功能；具備充電機和供電系統(tǒng)的越限報警、 故障統(tǒng)計等數(shù)據(jù)處理功能；具備電池箱充電過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計等數(shù)據(jù)處理功能；具備對充電 機、電池箱、更換設備和供電系統(tǒng)的遙測、遙信、報警事件等實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的集中存 儲和查詢功能。具備事件記錄功能，具備操作記錄、系統(tǒng)故障記錄、充電運行參數(shù)異常記錄、電池 組參數(shù)異常記錄等功能；可對遙信變位、遙測越限、遙控操作、系統(tǒng)核心組件啟停等事件按 時間、類型、裝置等分類檢索。具備人機操作與圖形編輯功能，可提供實用靈活、功能強大的畫面編輯工具；可顯 示曲線、棒圖、餅圖、實時數(shù)據(jù)表格等不同種類的畫面；可提供圖形化操作完成充電機的各 種遙控操作；具備報警處理功能，可提供圖形、文字、語音等報警方式以及相應的報警處理 功能。具備電池充電信息管理，可存儲每個電池箱的各類參數(shù)、使用時間、維護維修記錄 等信息；可記錄電池箱充電過程相關數(shù)據(jù)，包括充電電壓、溫度、充電次數(shù)、充電起止時間、 充電電量等。具備通信功能，系統(tǒng)采用CAN或工業(yè)以太網(wǎng)方式與充電機通信，系統(tǒng)能夠通過以 太網(wǎng)、具有保障信息安全措施的無線公網(wǎng)等通信方式與監(jiān)控中心等上級系統(tǒng)通信；具備用戶管理和權限管理功能，系統(tǒng)根據(jù)需要，規(guī)定操作員對各種業(yè)務活動的使用范圍、操作權限 等；具備報表管理與打印功能，用戶可以方便地定義各類日報、月報及年報，并具有定時/ 召喚打印等功能。具備系統(tǒng)維護與系統(tǒng)自檢功能；具備較強的擴展能力，可完成不同類型充電機接 入；具備可伸縮性，可滿足充電站規(guī)模擴容要求；具備對時功能，可接受GPS同步時鐘對時，也可對站內(nèi)各個充電機及智能裝置對 時，保證系統(tǒng)時間一致性。具備計量計費系統(tǒng)功能，電動汽車充電站/電池更換站內(nèi)由用電采集終端負責采 集各個關口電表、直流電表、交流電表的實時電量信息，通過本地工業(yè)以太網(wǎng)與計費工作站 通訊，將整個充電站的總電量、各充電機的每次充電電量傳送到后臺進行處理，并把電量和 計費信息存儲到數(shù)據(jù)庫服務器中；通過用電采集終端完成與用電信息采集系統(tǒng)或上級監(jiān)控 中心的通信，確保上級系統(tǒng)能夠?qū)崟r獲取充電站內(nèi)的電量信息。具備安防系統(tǒng)功能，可實時視頻監(jiān)控，監(jiān)視設備運行狀態(tài)。與電動汽車充(換)電 站監(jiān)視區(qū)的智能設備配合，實現(xiàn)防盜、防火功能，對設備、場地、休息室、值班室、營業(yè)窗口等 進行監(jiān)視；可實現(xiàn)報警功能、控制功能、圖像錄像管理功能及系統(tǒng)對時功能。此處已經(jīng)根據(jù)特定的示例性實施例對本發(fā)明進行了描述。對本領域的技術人員來 說在不脫離本發(fā)明的范圍下進行適當?shù)奶鎿Q或修改將是顯而易見的。示例性的實施例僅僅 是例證性的，而不是對本發(fā)明的范圍的限制，本發(fā)明的范圍由所附的權利要求定義。
權利要求
1.一種電動汽車充換電站，其特征在于包括 配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)；所述配電系統(tǒng)將IOkv轉換成380V，為充電系統(tǒng)、自動更換系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)提供電能； 所述配電系統(tǒng)包括高壓IOkV系統(tǒng)、變壓器系統(tǒng)和低壓380V系統(tǒng)， 其中，高壓IOkV系統(tǒng)包括IOkV電纜進線柜、進線負荷開關、高壓計量柜、PT避雷器柜 和主變柜，為雙母線分段接線；所述變壓器系統(tǒng)由2臺油浸變壓器構成；所述低壓380kV系統(tǒng)包括380kV電纜饋線柜、有源濾波及無功補償柜和母聯(lián)柜，為雙母 線分段接線；所述充電系統(tǒng)包括整車充電系統(tǒng)和分箱充電系統(tǒng)；所述整車充電系統(tǒng)電動汽車停在充電位上，由整車充電系統(tǒng)為其提供整車充電，整車 充電時間為4小時；所述分箱充電系統(tǒng)將電動汽車電池取下，放入充電架，由分箱充電系統(tǒng)為其提供分箱 充電，電池箱充電時間為4小時；所述電池更換系統(tǒng)將電動汽車電池通過電動叉車取下，經(jīng)過自動倉儲系統(tǒng)，將電池放 入充電平臺，由充電系統(tǒng)中分箱充電系統(tǒng)進行充電；所述監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和電池更換系統(tǒng)進行監(jiān)控，并通過光電 轉換將監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳至上級主站，確保充換電站安全穩(wěn)定運行。
2.如權利要求1中所述的電動汽車充換電站，其特征在于還具有自動倉儲系統(tǒng)，作用是實現(xiàn)電池自動出入庫管理，自動識別電池類型，電池與分 箱充電系統(tǒng)通信，自動充電，實現(xiàn)換電模式的自動化，提高換電兼容性。
3.如權利要求2中所述的電動汽車充換電站，其特征在于還具有換電叉車和防雨措施，電動汽車換電位置停放無需精準定位，利用換電叉車鎖 定電動汽車，從而降低電動汽車更換電池的停車難度，能夠進行室外更好電池；
4.如權利要求3中所述的電動汽車充換電站，其特征在于所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括充電監(jiān)控、供電監(jiān)控和快換機器人監(jiān)控，所述監(jiān)控系統(tǒng)的計量數(shù) 據(jù)采集系統(tǒng)構建在統(tǒng)一的軟件平臺上，其他系統(tǒng)的計算機可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
5.如權利要求4中所述的電動汽車充換電站，其特征在于在所述自動倉儲系統(tǒng)中，換電叉車將電池放至電池輸入口，輸入傳送帶將電池箱輸送 至移載機，繼續(xù)輸送至堆剁機，將電池抓取、定位，通過射頻識別RFID檢測器檢測識別當前 電池箱類型，與倉儲系統(tǒng)控制中心通信，將電池箱放入充電平臺，電池平臺的電池管理系統(tǒng) BMS與充電機通過CAN網(wǎng)絡通信，使用分箱充電系統(tǒng)對充電平臺進行充電，堆剁機將充滿電 電池由充電平臺上取下，輸送至移載機，放至輸送至輸出傳送帶，輸送至電池輸出口，利用 換電叉車將電池更換至電動汽車，整個過程實現(xiàn)了電池出入庫管理，電池自動更換，電池自 動識別，電池與分箱充電系統(tǒng)配合，自動進行充電，實現(xiàn)了電池更換自動化。
6.如權利要求4中所述的電動汽車充換電站，其特征在于所述充電平臺中設置有煙霧報警裝置與監(jiān)控網(wǎng)絡相連，充電機通過CAN 口與監(jiān)控系統(tǒng) 相連，實時監(jiān)控當前充電狀態(tài)。
7.如權利要求3中所述的電動汽車充換電站，其特征在于電動汽車停放至換電位，所述換電叉車將電池箱從電動汽車上取下，換電叉車采用站 駕式門架前移式，前端配有電池抽取機構，所述抽取機構利用叉車自帶的電池驅(qū)動直流電 機和電磁鐵實現(xiàn)抽取功能，前端設置有定位傳感器，通過車載可編程控制器PLC控制，左右 和上下移動找正目標，然后門架前移，利用機械定位實現(xiàn)與車和貨架對接，完成電池更換。
8.如權利要求4中所述的電動汽車充換電站，其特征在于所述監(jiān)控系統(tǒng)包括充電監(jiān)控系統(tǒng)、快換機器人監(jiān)控系統(tǒng)、供電監(jiān)控系統(tǒng)、計量數(shù)據(jù)采集 系統(tǒng)和安防系統(tǒng)構成；所述充電監(jiān)控系統(tǒng)、快換機器人監(jiān)控系統(tǒng)、供電監(jiān)控系統(tǒng)和計量數(shù)據(jù) 采集系統(tǒng)構建在統(tǒng)一軟件平臺上，所述安防系統(tǒng)獨立設置，通過通信網(wǎng)關與充電監(jiān)控系統(tǒng) 和供電監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)信息互動。
9.如權利要求8中所述的電動汽車充換電站，其特征在于所述計量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集充電機的工作狀態(tài)、溫度、故障信號、功率、電壓和電流數(shù) 據(jù)；采集電池組的溫度、端電壓、電流和電池故障信號數(shù)據(jù)；采集充電站或電池更換站供電 系統(tǒng)的開關狀態(tài)、保護信號、電壓、電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)和電能計量信息數(shù) 據(jù)。
10.如權利要求8中所述的電動汽車充換電站，其特征在于所述監(jiān)控系統(tǒng)具備對時功能，能接受GPS同步時鐘對時，對電動汽車充換電站內(nèi)各個 充電機及智能裝置對時，保證系統(tǒng)時間的一致性。
11.如權利要求8中所述的電動汽車充換電站，其特征在于所述監(jiān)控系統(tǒng)具備計量計費系統(tǒng)功能，電動汽車充換電站內(nèi)由用電采集終端負責采集 各個關口電表、直流電表、交流電表的實時電量信息，通過本地工業(yè)以太網(wǎng)與計費工作站通 訊，將整個充電站的總電量、各充電機的每次充電電量傳送到后臺進行處理，并把電量和計 費信息存儲到數(shù)據(jù)庫服務器中；通過用電采集終端完成與用電信息采集系統(tǒng)或上級監(jiān)控中 心的通信，確保上級系統(tǒng)能夠?qū)崟r獲取充電站內(nèi)的電量信息。
12.如權利要求8中所述的電動汽車充換電站，其特征在于所述安防系統(tǒng)，可實時進行視頻監(jiān)控，監(jiān)視設備運行狀態(tài)；與電動汽車充換電站監(jiān)視 區(qū)的智能設備配合，實現(xiàn)防盜和防火功能，對設備、場地、休息室、值班室和營業(yè)窗口進行監(jiān) 視；實現(xiàn)報警功能、控制功能和圖像錄像管理功能。
全文摘要
本發(fā)明屬于低壓配電技術領域，以及電力電子技術領域，涉及一種電動汽車充換電站。本發(fā)明的電動汽車充換電站是以自動更換電池、分箱充電為主，整車充電為輔助的電動汽車充換電站，能夠適應大型商用車和小型成用車電能補充要求。其采用倉儲式電池自動更換系統(tǒng)，具備電池自動更換，自動出入庫管理功能，可利用分箱充電系統(tǒng)進行電池充電。
文檔編號H02J13/00GK102064578SQ201010596798
公開日2011年5月18日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權日2010年12月20日
發(fā)明者余英, 劉之方, 李武峰, 王獻麗, 陳 光, 鞠登峰 申請人:中國電力科學研究院