專利名稱：用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，及換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的 方法。
背景技術(shù)：
目前，各電壓等級換流站內(nèi)主要大件設(shè)備換流變壓器、平波電抗器等，由于自身重 量較大，一般在站內(nèi)均考慮設(shè)置直線的搬運軌道，用于在安裝、檢修期間對換流變壓器等進 行平移搬動。一般換流站站內(nèi)單臺換流變壓器總重約320噸，士SOOkV換流站是全世界電壓等 級最高的換流站，站內(nèi)換流變壓器自重更大。士SOOkV換流站單臺低端換流變壓器，不帶 油運輸重量約242噸，安裝期間帶油總重355噸；單臺高端換流變壓器，不帶油運輸重量約 333噸，安裝期間帶油總重515噸。士SOOkV換流變壓器重量遠遠超出一般換流變壓器的重 量，給設(shè)備安裝就位、檢修搬運帶來很大不便。士SOOkV換流站每極所對應(yīng)的高低端閥廳和換流變壓器采用面對面布置方式時，2 個高端閥廳布置在兩側(cè)，2個低端閥廳采用背靠背方式布置在中間，每個閥組所對應(yīng)的6臺 單相雙繞組換流變壓器呈一字排列緊鄰閥廳布置，全站共M臺。換流站內(nèi)考慮另設(shè)4臺備 用換流變壓器，即高、低端的備用WYE、Delta換流變壓器各1臺。為保證換流變壓器安裝時 閥側(cè)套管插入閥廳，在檢修期間，換流變壓器在閥廳之間的搬運軌道上轉(zhuǎn)運至閥廳具體的 換流變壓器區(qū)域前，需對變壓器本體進行180度轉(zhuǎn)向，旋轉(zhuǎn)換流變壓器閥側(cè)方向。目前，換流變壓器轉(zhuǎn)向的方法如下?lián)Q流變壓器與安裝小車分離設(shè)置，在搬運軌道 上特定位置設(shè)置固定的環(huán)形轉(zhuǎn)向裝置，如上下環(huán)形組合鋼板。轉(zhuǎn)向前，先將換流變壓器用安 裝小車平移搬運至轉(zhuǎn)向裝置的上部并卸下，轉(zhuǎn)向時，利用牽引設(shè)備轉(zhuǎn)動環(huán)形轉(zhuǎn)向裝置，使上 下部分相對轉(zhuǎn)動，從而達到旋轉(zhuǎn)的目的，然后再將換流變壓器用千斤頂提升放到安裝小車 上，推入就位?，F(xiàn)有技術(shù)存在如下缺點(1)換流變壓器需多次從安裝小車上卸下、提升，工作效 率低；(2)轉(zhuǎn)向裝置占地面積比較大，轉(zhuǎn)向裝置上下部分相對轉(zhuǎn)動時，接觸面將產(chǎn)生很大的 滑動摩擦力，轉(zhuǎn)動困難，僅適于平波電抗器等自重約50噸左右的設(shè)備，不適于自重較大的 換流變壓器的轉(zhuǎn)向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種轉(zhuǎn)向方便快速、占地面積小的用于換流站換流變壓 器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置。本發(fā)明的另一目的在于，提供一種轉(zhuǎn)向方便快速的換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向方法。本發(fā)明的用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置包括兩條互相平行的直線狀的 第一軌道和兩條同心圓弧狀的第二軌道，該兩條第一軌道之間的軌距與該兩條第二軌道之 間的軌距相同，并且，該兩條第一軌道和該兩條第二軌道在同一平面內(nèi)交叉設(shè)置，該兩條第二軌道的圓心位于該兩條第一軌道之間的中心線上。 優(yōu)選地，在所述兩條第一軌道與位于其之間的所述第二軌道之間設(shè)有缺口，在所 述兩條第二軌道與位于該其之間的兩條第一軌道之間設(shè)有缺口。
優(yōu)選地，還包括與所述缺口相配合的墊塊。優(yōu)選地，還包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)以及預(yù)埋在基礎(chǔ)上的錨栓，在所述兩條第一軌道 和所述兩條第二軌道上均固定有壓板，該兩條第一軌道和該兩條第二軌道經(jīng)該壓板和該錨 栓安裝在所述基礎(chǔ)上。優(yōu)選地，在所述兩條第二軌道之間設(shè)有徑向連接板，該連接板的兩端分別與兩條 第二軌道上的壓板連接。優(yōu)選地，所述第一軌道均由四段第一軌道段經(jīng)連接件連接而成，所述兩條第二軌 道中直徑較大的一條為外第二軌道，另一條為內(nèi)第二軌道，該外第二軌道由四段外第二軌 道段經(jīng)連接件連接而成，該四段外第二軌道段中相對的兩段與所述四段第一軌道段中的首 尾兩段連為一體，該內(nèi)第二軌道由兩段內(nèi)第二軌道段經(jīng)連接件連接而成，該兩段內(nèi)第二軌 道段與所述四段第一軌道段中的中間兩段連為一體。優(yōu)選地，還包括沿周向均勻地設(shè)在所述兩條第二軌道四周的6 10個托曳孔。本發(fā)明的一種換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的方法，其包括如下步驟
(1)在搬運軌道上設(shè)置上述轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置的第一軌道的兩端分別與搬運軌道連
接；
(2)將下部固定有小車的換流變壓器牽引至轉(zhuǎn)向裝置上，當(dāng)小車的滾輪運動至第一軌 道與第二軌道的交叉處時，用頂舉裝置頂起換流變壓器，然后通過人工將小車的滾輪撥至 第二軌道上，再放下?lián)Q流變壓器；
(3)利用牽引裝置，在換流變壓器上施加兩個相反方向的作用力，形成力偶，使換流變 壓器下部的小車沿第二軌道運動，當(dāng)換流變壓器轉(zhuǎn)動至180度后，用頂舉裝置頂起換流變 壓器，通過人工將小車的滾輪撥至第一軌道上，然后放下?lián)Q流變壓器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點。( 1)通過本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置，換流變壓器可以方便快速地實現(xiàn)180度轉(zhuǎn)向，解決了 閥廳面對面布置時自重較大的高端換流變壓器的轉(zhuǎn)向問題，滿足電氣工藝要求，經(jīng)濟性好。(2)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置在直線搬運軌道上，占地小，符合換流站節(jié)省用地的設(shè) 計原則。(3)通過對換流變壓器施加力偶，實現(xiàn)換流變壓器的轉(zhuǎn)向，力學(xué)原理簡明、合理。


圖1是本發(fā)明實施例的轉(zhuǎn)向裝置的平面示意圖。圖2是圖1的局部放大視圖。圖3本發(fā)明實施例的轉(zhuǎn)向裝置軌道的分段示意圖。圖4是本發(fā)明實施例的轉(zhuǎn)向裝置軌道各分段的連接示意圖。圖5是本發(fā)明實施例的轉(zhuǎn)向裝置兩條第二軌道之間的連接示意圖。附圖標(biāo)記說明1-軌道基礎(chǔ)；2-安裝槽；3-軌底預(yù)埋件；4-拖曳孔基礎(chǔ)；5-拖曳 孔；10-第一軌道；101 104-第一軌道段；11-外第二軌道；111 114-外第二軌道段；12-內(nèi)第二軌道；121、122-內(nèi)第二軌道段；13-壓板；14-連接板；15-缺口 ；16-連接件。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。如圖1所示，本發(fā)明的用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置主要由兩條互相平 行的直線狀的第一軌道10 (軌距1505mm)和兩條同心圓弧狀的第二軌道11、12 (直徑分別 為3370mm、7230mm)組成，該兩條第一軌道10之間的軌距與該兩條第二軌道11、12之間的 軌距相同，并且，該兩條第一軌道10和該兩條第二軌道11、12在同一平面內(nèi)交叉設(shè)置，該兩 條第二軌道11、12的圓心位于該兩條第一軌道10之間的中心線上。優(yōu)選地，在兩條第二軌 道11、12的四周均勻設(shè)置有8個拖曳孔5 (亦稱調(diào)裝孔)，該拖曳孔5設(shè)置在拖曳孔5基礎(chǔ) 4上，孔中心圓直徑為15000mm。換流變壓器就位后，利用安裝在拖曳孔5的牽引裝置，在換 流變壓器本體兩側(cè)的牽引孔施加兩個相反方向的作用力，形成力偶，使換流變壓器下部小 車沿同心圓軌道運動，完成換流變壓器180度轉(zhuǎn)向，保證閥廳面對面布置方式下，換流變壓 器安裝時閥側(cè)套管能插入閥廳內(nèi)。而且，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置占地面積小，達到了節(jié)省用地的 目的。如圖2所示，在兩條第一軌道10與位于該兩條第一軌道10之間的第二軌道11、 12之間設(shè)有用于避讓小車的滑輪的缺口 15，同時在兩條第二軌道11、12與位于該兩條第二 軌道11、12之間的兩條第一軌道10之間設(shè)有用于避讓小車的滑輪的缺口 15。優(yōu)選地，轉(zhuǎn) 向裝置還包括與缺口 15相配合的墊塊。通過在第一軌道10與第二軌道11、12之間的缺口 15插入墊塊，可以避免小車經(jīng)過時發(fā)生振動，確保換流變壓器本體內(nèi)部電氣元件的安全。軌道基礎(chǔ)1采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上設(shè)有放置軌道的安裝槽2，安裝槽2內(nèi) 預(yù)埋有軌底預(yù)埋件3和錨栓。在兩條第一軌道10和兩條第二軌道11、12上均固定有壓板 13，該兩條第一軌道10和該兩條第二軌道11、12經(jīng)該壓板13和該錨栓安裝在基礎(chǔ)上。在 內(nèi)第二軌道12和外第二軌道11之間設(shè)置徑向連接板14，該連接板14的兩端分別與兩條第 二軌道11、12上的壓板13連接。通過連接板14加強轉(zhuǎn)向裝置的整體穩(wěn)定性。如圖3至圖5所示，根據(jù)受力和加工工藝條件，第一軌道10均由四段第一軌道段 101、102、103及104經(jīng)連接件16連接而成，兩條第二軌道11、12中直徑較大的一條為外第 二軌道11，另一條為內(nèi)第二軌道12，該外第二軌道11由四段外第二軌道段111、112、113及 114經(jīng)連接件16連接而成，該四段外第二軌道段111、112、113及114中相對的兩段112、114 與所述四段第一軌道段101、102、103及104中的首尾兩段101、104連為一體，該內(nèi)第二軌 道12由兩段內(nèi)第二軌道段121、122經(jīng)連接件16連接而成，該兩段內(nèi)第二軌道段121、122 與所述四段第一軌道段101、102、103及104中的中間兩段102、103連為一體。軌道安裝前，按所示連接節(jié)點編號，將各段軌道擺放好。各段軌道之間用連接件 16、連接螺栓進行連接，無需現(xiàn)場焊接，對安裝人員要求低。通過本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置，按如下步驟對換流變壓器進行轉(zhuǎn)向。(1)在搬運軌道上設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置的第一軌道10的兩端分別與搬運軌道 連接。(2)將下部固定有小車的換流變壓器牽引至轉(zhuǎn)向裝置上，當(dāng)小車的滾輪運動至第 一軌道10與第二軌道11、12的交叉處時，用頂舉裝置(如千斤頂)頂起換流變壓器，通過人
5工將小車的滾輪轉(zhuǎn)移至第二軌道11、12上，然后放下?lián)Q流變壓器和小車。(3)利用牽引裝置，在換流變壓器兩側(cè)施加兩個相反方向的作用力，形成力偶，使 換流變壓器下部的小車沿第二軌道運動，當(dāng)換流變壓器轉(zhuǎn)動至180度后，用頂舉裝置頂起 換流變壓器和小車，通過人工將小車的滾輪轉(zhuǎn)移至第一軌道10上，然后放下?lián)Q流變壓器和 小車。以上僅為本發(fā)明的具體實施例，并不以此限定本發(fā)明的保護范圍；在不違反本發(fā) 明構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何替換與改進，均屬本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于包括兩條互相平行的直 線狀的第一軌道和兩條同心圓弧狀的第二軌道，該兩條第一軌道之間的軌距與該兩條第二 軌道之間的軌距相同，并且，該兩條第一軌道和該兩條第二軌道在同一平面內(nèi)交叉設(shè)置，該 兩條第二軌道的圓心位于該兩條第一軌道之間的中心線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于在所 述兩條第一軌道與位于其之間的所述第二軌道之間設(shè)有缺口，在所述兩條第二軌道與位于 該其之間的兩條第一軌道之間設(shè)有缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于還包 括與所述缺口相配合的墊塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于還包 括鋼筋混凝土基礎(chǔ)以及預(yù)埋在基礎(chǔ)上的錨栓，在所述兩條第一軌道和所述兩條第二軌道上 均固定有壓板，該兩條第一軌道和該兩條第二軌道經(jīng)該壓板和該錨栓安裝在所述基礎(chǔ)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于在 所述兩條第二軌道之間設(shè)有徑向連接板，該連接板的兩端分別與兩條第二軌道上的壓板連 接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述 第一軌道均由四段第一軌道段經(jīng)連接件連接而成，所述兩條第二軌道中直徑較大的一條為 外第二軌道，另一條為內(nèi)第二軌道，該外第二軌道由四段外第二軌道段經(jīng)連接件連接而成， 該四段外第二軌道段中相對的兩段與所述四段第一軌道段中的首尾兩段連為一體，該內(nèi)第 二軌道由兩段內(nèi)第二軌道段經(jīng)連接件連接而成，該兩段內(nèi)第二軌道段與所述四段第一軌道 段中的中間兩段連為一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一的所述用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在 于還包括沿周向均勻地設(shè)在所述兩條第二軌道四周的6 10個托曳孔。
8.一種換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的方法，其特征在于，包括如下步驟(1)在搬運軌道上設(shè)置如權(quán)利要求1 7任一項的所述的轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置的第一軌 道的兩端分別與搬運軌道連接；(2)將下部固定有小車的換流變壓器牽引至轉(zhuǎn)向裝置上，當(dāng)小車的滾輪運動至第一軌 道與第二軌道的交叉處時，用頂舉裝置頂起換流變壓器，然后通過人工將小車的滾輪撥至 第二軌道上，再放下?lián)Q流變壓器；(3)利用牽引裝置，在換流變壓器上施加兩個相反方向的作用力，形成力偶，使換流變 壓器下部的小車沿第二軌道運動，當(dāng)換流變壓器轉(zhuǎn)動至180度后，用頂舉裝置頂起換流變 壓器，通過人工將小車的滾輪撥至第一軌道上，然后放下?lián)Q流變壓器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，其包括兩條互相平行的直線狀的第一軌道和兩條同心圓弧狀的第二軌道，該兩條第一軌道之間的軌距與該兩條第二軌道之間的軌距相同，并且，該兩條第一軌道和該兩條第二軌道在同一平面內(nèi)交叉設(shè)置，該兩條第二軌道的圓心位于該兩條第一軌道之間的中心線上。通過本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置，換流變壓器可以方便快速地實現(xiàn)180度轉(zhuǎn)向，解決了閥廳面對面布置時自重較大的高端換流變壓器的轉(zhuǎn)向問題，滿足電氣工藝要求，經(jīng)濟性好；而且，占地小，符合換流站節(jié)省用地的設(shè)計原則。同時，本發(fā)明還公開了一種換流站換流變壓器轉(zhuǎn)向的方法。
文檔編號H02B3/00GK102110955SQ20101061510
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者葉盛, 孔志達, 孫幫新, 朱海華, 池代波, 王燕, 雷翔勝, 韋文兵 申請人:廣東省電力設(shè)計研究院