專利名稱：電動車自動充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種充電裝置，特別是一種應(yīng)用于電動車上的自動充電裝置。
背景技術(shù)：
目前，普遍使用的電動車都存在行駛路程短的缺陷，以48伏、350瓦的電動車為 例，在電瓶為充滿電的情況下也只是行駛60公里左右，因此，人們幾乎每晚都要充電，給使 用者帶來不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能利用電動車本身的電動機提供動 力發(fā)電補充電瓶電量的電動車自動充電裝置，以延長電動車的行駛路程。本實用新型以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題本實用新型電動車自動充電裝置 包括發(fā)電機及電動機，發(fā)電機安裝在電動車上，發(fā)電機的輸入軸經(jīng)皮帶傳動機構(gòu)或齒輪傳 動機構(gòu)與電動車本身的電動機的輸出軸連接，發(fā)電機的電流輸出端與電瓶輸入端之間由線 路連接，并在連接線路上以并聯(lián)方式連接電壓分流定時開關(guān)及兩個充電顯示儀，電動車本 身的電源控制器輸出端連接耗電顯示儀。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在電動車上安裝本裝置后，能在行駛過程中產(chǎn)生 電流，以補充電瓶的耗電，從而能提高行駛的路程。

圖1是本實用新型電動車自動充電裝置的線路連接示意圖。圖2是電動機與發(fā)電機連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，將小型的發(fā)電機5 (24V)安裝在電動車后輪的支架上，發(fā)電機5 的輸入軸經(jīng)皮帶8與安裝在電動車本身的電動機7輸出軸上的皮帶輪9連接，發(fā)電機5的 電流輸出端與電動車本身的電瓶1(共48V，分為四組)輸入端之間由線路連接，并在連接線 路上以并聯(lián)方式連接電壓分流定時開關(guān)2及兩個充電顯示儀3和4，每個充電顯示儀連接兩 組電瓶(兩組共24V)，電瓶1的電源輸出端連接電源控制器6后再連接電動機7，電源控制 器6的輸出端并聯(lián)連接耗電顯示儀8。電動車在行駛過程中，由電動機經(jīng)皮帶傳動機構(gòu)帶動發(fā)電機工作，由發(fā)電機產(chǎn)生 的電流經(jīng)電壓分流定時開關(guān)2后流入電瓶進行充電，電壓分流定時開關(guān)2可控制四組電瓶 依次充電并自動進行切換，由于安裝有充電顯示儀，因此，可隨時觀測電動車的充電情況， 每個充電顯示儀可顯示其中兩組電瓶的總電量；由于電源控制器的輸出端連接有耗電顯示 儀，因此也可隨時觀察耗電情況。所述皮帶傳動機構(gòu)也可以采用齒輪傳動機構(gòu)代替。[0011]本實用新型使用的發(fā)電機結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的發(fā)電機相同，但其采用的銅線圈可增粗， 磁場孔也可增多至48孔，以提高發(fā)電性能。使用本實用新型裝置，電動車在充足電之后，在坡度小于8度的情況下行駛，持續(xù) 行駛的路程最高可達400公里左右，大大提高了電動車的行駛路程。
權(quán)利要求電動車自動充電裝置，其特征是，在電動車上安裝有發(fā)電機，發(fā)電機的輸入軸經(jīng)皮帶傳動機構(gòu)或齒輪傳動機構(gòu)與電動車本身的電動機的輸出軸連接，發(fā)電機的電流輸出端與電瓶輸入端之間由線路連接，并在連接線路上以并聯(lián)方式連接電壓分流定時開關(guān)及兩個充電顯示儀，電動車本身的電源控制器輸出端連接耗電顯示儀。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車自動充電裝置，該裝置是在電動車上安裝發(fā)電機，發(fā)電機的輸入軸經(jīng)皮帶傳動機構(gòu)或齒輪傳動機構(gòu)與電動車本身的電動機的輸出軸連接，發(fā)電機的電流輸出端與電瓶輸入端之間由線路連接，并在連接線路上以并聯(lián)方式連接電壓分流定時開關(guān)及兩個充電顯示儀，電動車本身的電源控制器輸出端連接耗電顯示儀。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在電動車上安裝本裝置后，能在行駛過程中產(chǎn)生電流，以補充電瓶的耗電，從而能提高行駛的路程。
文檔編號H02K53/00GK201639467SQ201020107800
公開日2010年11月17日 申請日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者周少德 申請人:周少德