專利名稱：輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用電機(jī)，尤其是一種輪轂式直流無刷電機(jī)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車用電機(jī)一般為輪轂式直流電機(jī)，隨著電動(dòng)車的普及使用，消費(fèi)者對(duì) 產(chǎn)品要求也越來越高，既要高轉(zhuǎn)速，更要高效率，對(duì)使用壽命的要求更高，由于現(xiàn)在市場(chǎng)上 電機(jī)要解決高轉(zhuǎn)速，必然導(dǎo)致開關(guān)損耗大、脈動(dòng)扭矩也大、電流增大，從而使電池使用壽命 減少，整車?yán)m(xù)行里程減短，而且使電機(jī)霍爾壽命減少，雖然電機(jī)槽極數(shù)增加可以使電機(jī)效率 增高，但同時(shí)由于槽極數(shù)的增加會(huì)導(dǎo)致電流增大，效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)速高、電流小、使用壽命較 長(zhǎng)的輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括與電機(jī)轉(zhuǎn)子連接的 輪轂、設(shè)置在所述輪轂中心支架上的定子和設(shè)置在所述外輪轂內(nèi)側(cè)與定子之間的轉(zhuǎn)子，所 述定子上沿其外側(cè)向內(nèi)設(shè)置有若干繞組槽，所述繞組槽外側(cè)設(shè)置有若干磁鋼片，所述的繞 組槽為均勻分布的36-45個(gè)，所述的磁鋼片為20-40片，所述磁鋼片呈碎片排列法設(shè)置。其中，所述繞組槽為U形平行齒槽。特別是，所述定子的磁厄上設(shè)置有U形槽。進(jìn)一步地，所述磁鋼片的直徑在180mm至280mm之間所述繞組槽為U形平行齒槽。上述的結(jié)構(gòu)，由于為使電機(jī)功率損耗減小所采用的碎片排列磁鋼片的方法，故應(yīng) 采用分?jǐn)?shù)槽雙層疊繞組，由于采用雙層繞組縮短了端接線，節(jié)省了銅線，且不會(huì)削減基波轉(zhuǎn) 矩，相反卻抑制了相當(dāng)多的高次諧波，對(duì)改善轉(zhuǎn)矩波形有利。碎片排列法使霍爾開關(guān)頻次降 低，更能有效提高霍爾使用壽命，具有頻率低、效率高等優(yōu)勢(shì)，能使空載電流明顯降低，電機(jī) 效率顯著提高，減少電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的電磁感應(yīng)產(chǎn)生聲音，達(dá)到真正的超靜音。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括與電機(jī)轉(zhuǎn)子 連接為一體的輪轂1、設(shè)置在所述輪轂中心支架上的定子和設(shè)置在所述外輪轂內(nèi)側(cè)與定子 之間的轉(zhuǎn)子，所述定子上沿其外側(cè)向內(nèi)設(shè)置有若干繞組槽4，所述繞組槽外側(cè)設(shè)置有若干磁 鋼片，所述的繞組槽為均勻分布的36-45個(gè)，所述的磁鋼片為20-40片，所述定子的磁厄上 設(shè)置有U形槽，所述磁鋼片呈碎片排列法設(shè)置。[0012]本實(shí)用新型的輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)，針對(duì)目前存在的問題，設(shè)計(jì)出36-45槽20-40 片磁鋼片的電機(jī)，由于槽形與普通電機(jī)有明顯區(qū)別，其磁鋼在輪轂上排列方式也將和原有 電機(jī)有所不同，以前磁鋼排列采用逐一排列方法，現(xiàn)采用碎片排列法。碎片排列法使霍爾開關(guān)頻次降低，更能有效提高霍爾使用壽命，用原有205電機(jī) 51槽46極和現(xiàn)有電機(jī)比較看，現(xiàn)申請(qǐng)的電摩電機(jī)具有頻率低、效率高等優(yōu)勢(shì)，原有205電 機(jī)在520r/min時(shí)工作頻率為200HZ，而現(xiàn)有電機(jī)在520r/min工作時(shí)頻率可降低到140HZ 左右，能使空載電流明顯降低，電機(jī)效率顯著提高，減少電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的電磁感應(yīng)產(chǎn)生聲 音，達(dá)到真正的超靜音。所述繞組槽4的形狀為U形平行齒槽形，由于采用了這種形狀，因此明顯提高了線
圈繞組的有效利用長(zhǎng)度，使繞圈可利用率提高20%左右，減少電機(jī)工作時(shí)的功率損耗。在
繞組槽的外側(cè)設(shè)有分別為N極和S極的磁鋼片2和3，本實(shí)施例中，電機(jī)槽數(shù)的分?jǐn)?shù)比為 ζ
q= 2 pm式中q為每相每極槽數(shù)，Z為總槽數(shù)，P為磁極對(duì)數(shù)，2P則為磁鋼片數(shù)，m為相數(shù)，
36 3
因?yàn)榇穗姍C(jī)為36槽，32片磁鋼上式可= g它是一個(gè)不可再約的分?jǐn)?shù)，每8個(gè)極每相占3槽，所以該電機(jī)可用分?jǐn)?shù)槽雙層疊繞組。由于為使電機(jī)功率損耗減小所采用的碎片排列磁鋼的方法，故應(yīng)采用分?jǐn)?shù)槽雙層 疊繞組，由于采用雙層繞組縮短了端接線，節(jié)省了銅線，且不會(huì)削減基波轉(zhuǎn)矩，相反卻抑制 了相當(dāng)多的高次諧波，對(duì)改善轉(zhuǎn)矩波形有利。在本實(shí)施例中，定子的直徑為180mm彡直徑彡280mm。上述的結(jié)構(gòu)，以上實(shí)例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技 術(shù)方案，因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但 是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，而一切 不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求 范圍當(dāng)中。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上做任何變化，凡是利 用上述的輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為落在本實(shí)用新型保護(hù) 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括與電機(jī)轉(zhuǎn)子連接的輪轂、設(shè)置在所述輪轂中心支架上的定子和設(shè)置在所述外輪轂內(nèi)側(cè)與定子之間的轉(zhuǎn)子，所述定子上沿其外側(cè)向內(nèi)設(shè)置有若干繞組槽，所述繞組槽外側(cè)設(shè)置有若干磁鋼片，其特征在于，所述的繞組槽為均勻分布的36 45個(gè)，所述的磁鋼片為20 40片，所述磁鋼片呈碎片排列法設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述繞組槽為U形平行齒槽，
3.如權(quán)利要求1或2所述的輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定子的磁厄上設(shè)置 有U形槽。
4.如權(quán)利要求3所述的輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁鋼片的直徑在180mm 至280mm之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪轂式直流電機(jī)結(jié)構(gòu)，為解決現(xiàn)有技術(shù)中高轉(zhuǎn)速時(shí)效率較低低等問題而發(fā)明。包括與電機(jī)轉(zhuǎn)子連接的輪轂、設(shè)在輪轂中心支架上的定子和設(shè)在輪轂內(nèi)側(cè)與定子之間的轉(zhuǎn)子，定子上沿其外側(cè)向內(nèi)設(shè)若干繞組槽，繞組槽外側(cè)設(shè)若干磁鋼片，繞組槽為均勻分布的36-45個(gè)，磁鋼片為20-40片，磁鋼片呈碎片狀排列。磁鋼片采用碎片排列方法，分?jǐn)?shù)槽雙層疊繞組，縮短端接線，節(jié)省銅線，不削減基波轉(zhuǎn)矩，抑制高次諧波，改善轉(zhuǎn)矩波形，碎片排列法使霍爾開關(guān)頻次降低，有效提高其使用壽命，具有頻率低、效率高等優(yōu)勢(shì)，明顯降低空載電流，提高電機(jī)效率，減少電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的電磁感應(yīng)聲音，達(dá)到真正超靜音。
文檔編號(hào)H02K1/16GK201690336SQ201020147800
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者梁耀 申請(qǐng)人:名泰機(jī)械制造有限公司