專利名稱：汽車起動(dòng)馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車起動(dòng)馬達(dá)，尤其是涉及起動(dòng)馬達(dá)上的插片結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1所示是現(xiàn)有技術(shù)中一種起動(dòng)馬達(dá)中的電磁開關(guān)總成局部剖視圖，由圖可知， 由線圈骨架總成11、漆包線繞組引線頭12、扁插片13、開關(guān)蓋14、空心鉚管15組成，其結(jié)構(gòu) 為空心鉚管15鉚接在開關(guān)蓋14上，扁插片13插入在開關(guān)蓋14內(nèi)，漆包線繞組引線頭12 與扁插片13尾端相連，并錫焊連接，開關(guān)蓋總成安裝于線圈骨架總成上。其缺點(diǎn)為制造工 藝復(fù)雜，扁插片13沖壓復(fù)雜，開關(guān)蓋14插片孔精度要求比較高。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)化扁插片結(jié)構(gòu)，且簡(jiǎn)化馬達(dá) 結(jié)構(gòu)，使得制造簡(jiǎn)單，耗材較少的汽車起動(dòng)馬達(dá)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種汽車起動(dòng)馬達(dá)，包括有線圈骨架、繞制在線圈骨架上的漆包線繞組和套設(shè)在 線圈骨架上的開關(guān)蓋，還包括一直條形的扁插片，且所述的扁插片插入連接在所述的開關(guān) 蓋上，扁插片的一端伸出開關(guān)蓋，另一端固定在所述的線圈骨架上，所述的漆包線繞組的引 線頭點(diǎn)焊連接在所述的扁插片上。原有技術(shù)中在開關(guān)蓋上鉚接空心鉚管，再將扁插片一端插入開關(guān)蓋上另一端連接 在空心鉚管，且由圖1所示，其扁插片不是直條形，而是彎折狀，制造較為復(fù)雜。而本實(shí)用新 型將扁插片形狀設(shè)置成直條形，直接插入連接在開關(guān)蓋內(nèi)，省去了空心鉚管，而且制造工 藝簡(jiǎn)單，耗材少，對(duì)開關(guān)蓋上的容置扁插片的插片孔的精度要求較低。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型將原有彎折形扁插片設(shè)置為直條形，且 直接插入連接在開關(guān)蓋上，不僅節(jié)約了材料，而且制造簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了 制造成本。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖2所示，一種汽車起動(dòng)馬達(dá)，包括有線圈骨架21，線圈骨架21上繞有漆包線繞 組，線圈骨架21上套設(shè)有開關(guān)蓋24，還包括一直條形的扁插片23，扁插片23插入連接在開 關(guān)蓋24上，扁插片23的一端伸出開關(guān)蓋24，另一端固定在線圈骨架21上，漆包線繞組的引 線頭22點(diǎn)焊連接在所述的扁插片23上。[0012] 將扁插片23由原有的彎折形設(shè)置為直條形且直接插入連接在開關(guān)蓋上，省去了 空心鉚管，節(jié)約了材料，且使制造也更加簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求一種汽車起動(dòng)馬達(dá)，包括有線圈骨架、繞制在線圈骨架上的漆包線繞組和套設(shè)在線圈骨架上的開關(guān)蓋，其特征在于還包括一直條形的扁插片，且所述的扁插片插入連接在所述的開關(guān)蓋上，扁插片的一端伸出開關(guān)蓋，另一端固定在所述的線圈骨架上，所述的漆包線繞組的引線頭點(diǎn)焊連接在所述的扁插片上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車起動(dòng)馬達(dá)，包括有線圈骨架、繞制在線圈骨架上的漆包線繞組和套設(shè)在線圈骨架上的開關(guān)蓋，還包括一直條形的扁插片，且所述的扁插片插入連接在所述的開關(guān)蓋上，扁插片的一端伸出開關(guān)蓋，另一端固定在所述的線圈骨架上，漆包線繞組的引線頭點(diǎn)焊連接在所述的扁插片上。本實(shí)用新型制造簡(jiǎn)單，耗材少，降低了成本。
文檔編號(hào)H02K11/00GK201687629SQ20102016894
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月21日
發(fā)明者陸軍, 龔煥杰 申請(qǐng)人:龔建榮