專利名稱：一種供電控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種供電控制系統(tǒng)，特別是涉及一種用于油井上的風(fēng)力、網(wǎng)電互 補供電控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會，風(fēng)能因其本身可再生、無污染等特性被廣泛利用于發(fā)電領(lǐng)域。在石油開 采領(lǐng)域中，通常采用風(fēng)電、網(wǎng)電互補的供電系統(tǒng)對抽油機進行供電。但目前傳統(tǒng)的風(fēng)電、網(wǎng) 電互補的供電系統(tǒng)中，風(fēng)力發(fā)電的電壓是隨風(fēng)機快慢而變化的，發(fā)電功率高，電壓高，發(fā)電 功率低，電壓低，在發(fā)電功率25KW時，直流電壓達到540V，當(dāng)發(fā)電功率20KW以下時電壓都 在DC500V以下；而網(wǎng)電380V整流以后電壓穩(wěn)定在520-530V ；將網(wǎng)電與風(fēng)電整流以后并在 一起，是優(yōu)先使用高電壓的電能即網(wǎng)電，而風(fēng)電只有發(fā)電功率超過20KW電壓超過DC500V后 才能被優(yōu)先使用，這樣風(fēng)電的效益沒法凸現(xiàn)；且在風(fēng)過大時，風(fēng)機剎車停機后，抽油機沒法 利用網(wǎng)電繼續(xù)自動開機，造成抽油機停機影響生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種風(fēng)電、網(wǎng)電互補、優(yōu)先使 用風(fēng)電且在風(fēng)車剎車停機后自動利用網(wǎng)電的供電控制系統(tǒng)。為達上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案一種供電控制系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機、升壓控制器、卸荷電阻箱、風(fēng)電網(wǎng)電互補控 制柜以及網(wǎng)電模塊，升壓控制器包括整流模塊和升壓模塊，升壓控制器輸入端連接風(fēng)力發(fā) 電機，輸出端與與網(wǎng)電模塊并聯(lián)接入風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜，卸荷電阻箱與升壓控制器相連。本實用新型還可采用以下技術(shù)方案進一步實現(xiàn)所述風(fēng)力發(fā)電機為下風(fēng)向、變槳距風(fēng)力機發(fā)電機；所述升壓控制器為HY-WBC-30K風(fēng)機升壓控制器；所述卸荷電阻箱為8路控制HY-WBL-80K卸荷箱；所述風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜為HY-WGHC-W20G30風(fēng)網(wǎng)互補控制柜，數(shù)量為一個或多 個；所述網(wǎng)電模塊為AC380V輸出模塊。通過上述的技術(shù)方案，使本實用新型所述供電控制系統(tǒng)在供電過程中優(yōu)先使用風(fēng) 能，風(fēng)能不足時網(wǎng)電補充，當(dāng)風(fēng)機剎車后自動利用網(wǎng)電進行供電的效果，凸現(xiàn)了風(fēng)電的效 益，避免了傳統(tǒng)風(fēng)網(wǎng)互補供電控制系統(tǒng)在風(fēng)力發(fā)電機剎車停機后無法自動利用網(wǎng)電繼續(xù)開 機的缺點。

圖1為本實用新型供電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.風(fēng)力發(fā)電機；2.網(wǎng)電模塊；3.升壓控制器；4.卸荷電阻箱；5.風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜；6.抽油機變頻控制柜；7.抽油機。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖1詳細說明本實用新型。參見圖1所示，本申請所述供電控制系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機1，網(wǎng)電模塊2，升壓控制 器3，卸荷電阻箱4，風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜5。升壓控制器3與風(fēng)力發(fā)電機1、卸荷電阻箱4 相連接，升壓控制器3的輸出端與網(wǎng)電模塊2并聯(lián)接入風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜5。升壓控制器 3內(nèi)部整流模塊將來自風(fēng)力發(fā)電機1的交流電整流為直流電，并將其電壓通過升壓控制器3 始終鉗制在DC550V，對系統(tǒng)后端輸出電壓穩(wěn)定為DC550V的直流電，這樣即使風(fēng)力發(fā)電機處 于中低風(fēng)速下，風(fēng)電功率較小時也能保證恒定輸出的電壓。升壓控制器3將來自風(fēng)力發(fā)電 機的風(fēng)電整流升壓后，輸出DC550V的恒壓至風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜5，同時風(fēng)電網(wǎng)電互補控 制柜5與網(wǎng)電模塊2相連，其通過整流模塊將網(wǎng)電整流，并和整流后的風(fēng)電電壓同時并聯(lián)接 入系統(tǒng)，并對整流后的網(wǎng)電與風(fēng)電電壓進行比較，依據(jù)電壓高低不同，選擇高電壓電源優(yōu)先 對后端負載供電。由于網(wǎng)電模塊的整流后電壓約為DC520V左右，而風(fēng)電的電壓為DC550V， 故在風(fēng)力發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，是把風(fēng)電的電壓升到高于網(wǎng)電的電壓，當(dāng)風(fēng)電剎車不發(fā)電時，網(wǎng)電 的電壓自然就高過風(fēng)電電壓，此時系統(tǒng)采用網(wǎng)電電壓對負載供電，因此實現(xiàn)優(yōu)先使用風(fēng)能 發(fā)電對作為后端負載的抽油機變頻控制柜6供電，控制抽油機7的運轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)車剎車停用時 自動使用網(wǎng)電對負載供電的效果。當(dāng)風(fēng)速過大時，風(fēng)力發(fā)電機輸出功率超過全部負載的使 用功率，系統(tǒng)啟動卸荷電阻箱4通過PWM方式(Pulse Width Modulation，脈沖寬度調(diào)制) 將多余的電量通過卸荷電阻箱4卸掉。若風(fēng)力繼續(xù)增大，風(fēng)力發(fā)電機1的風(fēng)電功率超過額 定功率，超過安全轉(zhuǎn)速時，系統(tǒng)啟動剎車結(jié)構(gòu)，風(fēng)力發(fā)電機1停轉(zhuǎn)，控油機負載全部采用網(wǎng) 電運轉(zhuǎn)。較佳的，所述風(fēng)力發(fā)電機1的額定功率為30KW，當(dāng)發(fā)電功率超過30KW時，開啟剎 車；升壓控制器3的卸荷電壓點為AC440V，卸荷電阻箱為8路控制HY-WBL-80K卸荷箱；風(fēng) 電網(wǎng)電互補控制柜5為HY-WGHC-W20G30風(fēng)網(wǎng)互補控制柜，數(shù)量為一個或多個，以便同時對 一個或多個風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜5供電，功率30KW，其并聯(lián)接入的風(fēng)電、網(wǎng)電的功率分別設(shè) 定為 20KW、30KW。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上 的限定。凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員利用本實用新型的技術(shù)方案對上述實施例做出的任何等同的 變動、修飾或演變等，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種供電控制系統(tǒng)，其特征在于包括風(fēng)力發(fā)電機、升壓控制器、卸荷電阻箱、風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜以及網(wǎng)電模塊，升壓控制器包括整流模塊和升壓模塊，升壓控制器輸入端連接風(fēng)力發(fā)電機，輸出端與與網(wǎng)電模塊并聯(lián)接入風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜，卸荷電阻箱與升壓控制器相連。
2.如權(quán)利要求1所述供電控制系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機為下風(fēng)向、變槳距 HY-30KW風(fēng)力機發(fā)電機。
3.如權(quán)利要求1所述供電控制系統(tǒng)，其特征在于所述升壓控制器為HY-WBC-30K風(fēng)機 升壓控制器。
4.如權(quán)利要求1所述供電控制系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜為 HY-WGHC-W20G30風(fēng)網(wǎng)互補控制柜，數(shù)量為一個或多個。
5.如權(quán)利要求1所述供電控制系統(tǒng)，其特征在于所述網(wǎng)電模塊為AC380V輸出模塊。
專利摘要本實用新型涉及一種供電控制系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機、升壓控制器、卸荷電阻箱、風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜以及網(wǎng)電模塊，升壓控制器包括整流模塊和升壓模塊，升壓控制器輸入端連接風(fēng)力發(fā)電機，輸出端與與網(wǎng)電模塊并聯(lián)接入風(fēng)電網(wǎng)電互補控制柜，卸荷電阻箱與升壓控制器相連。通過上述的技術(shù)方案，使本實用新型所述供電控制系統(tǒng)在供電過程中優(yōu)先使用風(fēng)能，風(fēng)能不足時網(wǎng)電補充，當(dāng)風(fēng)機剎車后自動利用網(wǎng)電進行供電的效果，凸現(xiàn)了風(fēng)電的效益，避免了傳統(tǒng)風(fēng)網(wǎng)互補供電控制系統(tǒng)在風(fēng)力發(fā)電機剎車停機后無法自動利用網(wǎng)電繼續(xù)開機的缺點。
文檔編號H02J1/10GK201682280SQ201020190048
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者支富建, 隋新華 申請人:支富建;隋新華