專利名稱：一種電池充電架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電子電路領(lǐng)域，特別是涉及一種電池充電架。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)電網(wǎng)中，通過傳統(tǒng)線纜傳輸?shù)膶ο笫莻鹘y(tǒng)電能，只有通過各種線纜連接到 相應(yīng)的變壓站才能使用電能。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合 道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量 換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。因此電廠大多建于遠離人口 密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放和清除各種有害排放物 較容易。但是對于電動汽車來講，能夠使其工作的電池就成為關(guān)鍵技術(shù)。目前蓄電池單位 重量儲存的能量太少，同時電動汽車的電池較貴，也未形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，至 于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命 及當?shù)氐挠?、電價格。因此，對于電動汽車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn) 業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動汽車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，包括充電。現(xiàn)有技術(shù)在實 現(xiàn)給電動汽車的電池充電時，無法實現(xiàn)對電動汽車的電池進行大規(guī)模同時進行充電，這樣 就會導致電動汽車的用戶在使用電動汽車時，無法更為方便和快速的獲取電池電量。綜上所述，使得電動汽車的電池能夠快速有效的充電問題成為迫切需要解決的技 術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電池充電架，以使得電動汽車的電池 能夠快速有效的充電成為現(xiàn)實，同時還能同時給多塊電動汽車的電池充電。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種電池充電架，所述電池充電 架用于同時給多個電池進行充電；所述電池充電架包括鎖緊裝置和多個用于給一塊電池 充電的獨立的充電框，所述多個充電框之間通過立柱和橫檔進行固定，每一個所述充電框 的底部設(shè)置可以滾動的滾筒；當需要采用所述多個充電框給電池充電時，所述可以滾動的滾筒用于支撐并傳遞 電池至充電聯(lián)接器上，所述鎖緊裝置用于在電池對接至充電聯(lián)接器之后對所述電池進行固定。優(yōu)選的，所述鎖緊裝置具體包括鎖緊軸，鎖緊橫檔和覆蓋在所述鎖緊軸上的鎖緊 軸罩，所述鎖緊軸設(shè)置在豎直方向上，所述鎖緊橫檔設(shè)置在水平方向上可上下移動。優(yōu)選的，所述每一個充電框的外側(cè)顯示屏上設(shè)置有提示燈，所述提示燈用于向用 戶展示所述充電架中各個電池的充電狀態(tài)。優(yōu)選的，所述充電狀態(tài)包括充電、停止和到位。
3[0012]優(yōu)選的，所述充電狀態(tài)通過對電池兩端的電壓測量得到具體狀態(tài)內(nèi)容。優(yōu)選的，所述滾筒還用于在傳遞電池過程中對電池移動力度的緩沖。優(yōu)選的，所述立柱、橫檔和所述充電架的底座之間的固定方式為V型坡口焊接。優(yōu)選的，所述各個充電框的后側(cè)采用電纜進行串接，用于同時對該組充電框中的 電池進行充電。優(yōu)選的，所述立柱與頂蓋和底座之間的垂直度為2，所述立柱之間的平行度為2。優(yōu)選的，所述橫檔包括前-橫檔、后-橫檔、中-橫檔分別設(shè)置在所述充電架的前 面、后面、中部、側(cè)面和頂部。優(yōu)選的，所述充電架以組為單位設(shè)置充電框，所述一組充電框平行分布在充電架
的每一行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點在本實施例中，所述電池充電架用于同時給多個電池進行充電；所述電池充電架 包括鎖緊裝置和多個用于給一塊電池充電的獨立的充電框，所述多個充電框之間通過立 柱和橫檔進行固定，每一個所述充電框的底部設(shè)置可以滾動的滾筒；當需要采用所述多個 充電框給電池充電時，所述可以滾動的滾筒用于支撐并傳遞電池至充電聯(lián)接器上。當電池 在所述滾筒上移動時，或者當需要采用所述多個充電框給電池充電時，所述滾筒通過自身 不停的滾動，從而支撐并帶動所述電池與充電架后端的充電聯(lián)接器進行對接，所述鎖緊裝 置用于在電池對接至充電聯(lián)接器之后對所述電池進行固定，從而實現(xiàn)對多塊電池同時并行 充電；同時，所述滾筒還可以通過自身的滾動來緩沖電池對于充電框底部的壓力，以減少對 電池外部的摩擦帶來的損害。所述鎖緊裝置在電池到位之后還可以對所述電池與充電聯(lián)接 器之間的對接進行固定，以使得電池在充電架中保持同一個充電位置不會產(chǎn)生移動，從而 使得充電更為方便和快捷。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型實施例公開的充電架的正面視圖；圖2是本實用新型實施例公開的充電架的側(cè)面視圖；圖3是本實用新型實施例公開的充電架的對角立體視圖；圖4是本實用新型實施例中公開的充電架在去掉鎖緊裝置和滾筒后的對角視圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具 體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。本實用新型實施例中公開的電池充電架，可以用于同時給多個電池進行充電，所 述電池充電架具體可以包括鎖緊裝置和多個用于給一塊電池充電的獨立的充電框，然后 再通過立柱和橫檔對所述多個獨立的充電框進行固定，同時，所述獨立的充電框的底部設(shè)置可以滾動的滾筒，所述滾筒不僅可以使得充電框的橫檔之間能夠固定的更好，同時還可 以為電池的運輸提供支持，當電池在所述獨立的充電框的底部上設(shè)置的滾筒上移動時，或 者當需要采用所述多個充電框給電池充電時，所述滾筒通過自身不停的滾動，從而支撐并 帶動所述電池與充電架后端的充電聯(lián)接器進行對接，在電池對接至充電聯(lián)接器之后，所述 鎖緊裝置用于對所述電池進行固定，從而實現(xiàn)對多塊電池同時并行充電。所述鎖緊裝置具 體可以在電池到位之后還可以對所述電池與充電聯(lián)接器之間的對接進行固定，以使得電池 在充電架中保持同一個充電位置不會產(chǎn)生移動，從而使得充電更為方便和快捷。其中，在充 電架后端設(shè)置的充電聯(lián)接器與所述充電架的位數(shù)相適應(yīng)，例如，對于25位的充電架來講， 所包括的獨立的充電框也是25個，那么就可以對應(yīng)的同時給25個電池進行充電，每一個獨 立的充電框后部都設(shè)置了充電聯(lián)接器，使得這25塊電池可以對應(yīng)的分別和充電聯(lián)接器對 接。在具體實施例中，本實用新型實施例公開的所述鎖緊裝置具體可以包括鎖緊軸， 鎖緊橫檔和覆蓋在所述鎖緊軸上的鎖緊軸罩，所述鎖緊軸設(shè)置在豎直方向上，所述鎖緊橫 檔可以依據(jù)所述充電框的行數(shù)多少進行設(shè)置，其設(shè)置在水平方向上可以上下移動，當電池 對接至所述充電聯(lián)接器之后，所述鎖緊橫檔就在豎直面上向下平移，具體平移的位置可以 以阻擋所述電池不會滑動出所述充電框之外，所述鎖緊軸罩是為了避免鎖緊軸在實際應(yīng)用 中對鎖緊軸的磨損來制作的，同時還更為美觀和大方。需要說明的是，所述充電架包括的各 個獨立的電池框可以有很多個，因此本實用新型并不限定每一個充電架所必須包括的電池 框的個數(shù)。例如，在實際應(yīng)用中，因為電動汽車的運行需要四塊電池的支撐，則可以將四個 電池設(shè)置為一組，那么所述充電架在水平方向上可以設(shè)置四個充電框。請參考圖1，為本實 用新型實施例公開的25位充電架的正面視圖。其中，充電架包括上-橫檔1，和鎖緊軸罩 2，立柱3，所述立柱即是鎖緊軸，和前-橫檔4。同時，參考圖2所示，為本實用新型實施例 公開的25位充電架的側(cè)面視圖，所述充電架還可以包括中-橫檔5。雖然本實用新型實施 例公開的圖示中，以25位充電架為例進行圖示，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以知道本實用新型 所示的充電架可以有很多種，例如，還可以是16位充電架，則16位充電架也可以是以每行 每列各4個充電框的方式進行排列。在本實用新型實施例公開的充電架中，所述每一個獨立的充電框的外側(cè)顯示屏上 設(shè)置有提示燈，所述提示燈用于向用戶展示所述充電架中各個電池的充電狀態(tài)。所述提示 燈可以根據(jù)用戶的需求或者實際應(yīng)用而改變個數(shù)，例如2個或者5個等都可以。以實際中 的一個例子來講，如果用戶需要在電池是否與充電聯(lián)接器連接完畢，當前是否正在充電，有 機當前是否已經(jīng)充電完畢三個階段提示自己，那么所述電池的充電狀態(tài)就可以包括充電、 停止和到位，當充電的指示燈亮，其他兩盞滅時，表示充電框中的電池正處于充電過程中； 當停止的指示燈亮，其他兩盞燈滅，表示充電已經(jīng)完成，當前充電框中的電池的電量已經(jīng)充 滿；當?shù)轿坏闹甘緹袅?，則說明當前待充電的電池已經(jīng)和充電框上的充電聯(lián)接器完全對接， 已經(jīng)可以開始充電。需要說明的是，本實用新型實施例中公開的這些具體狀態(tài)并不僅限三種，本領(lǐng)域 技術(shù)人員根據(jù)需求可以另外設(shè)置狀態(tài)的指示燈增加還是減少，這都不影響本實用新型的實 現(xiàn)。具體在實現(xiàn)過程中，所述停止和充電的兩種具體的充電狀態(tài)均可以通過對電池兩端的電壓測量得到具體狀態(tài)內(nèi)容，當電池充滿電的時候，兩端會有一定的電壓，如果測量得 到存在這個電位差，則可以發(fā)送指示給“停止”指示燈，如果電池兩端的電壓正在發(fā)生變化， 則可以發(fā)送指示給“充電”指示燈；具體實現(xiàn)方式本實用新型不做限定。請參考圖3所示， 為本實用新型實施例公開的25位充電架的對角立體視圖。所處充電架還包括了后_橫檔 7，和擋片8。所述擋片8用于對電池放入充電框的位置進行固定，以避免電池在裝載進所 述充電框的過程中滑落出所述充電框。同時，參考圖4，為本實用新型實施例中公開的充電 架，在去掉鎖緊軸罩和滾筒后的對角視圖。同時，對于圖4中，標注為I處的地方，可以采用 套管焊接的方式，標注為II處的地方為卡扣，可以采用2毫米的折彎件焊接，標注為III處的 地方，也可以采用套管焊接的方式。但是本實用新型實施例公開的這些固定方式，本領(lǐng)域技 術(shù)人員還可以知道存在其他的固定方式，因此本實用新型并不限定這些固定方式。需要說明的是，在所述充電框的底部上設(shè)置的所述滾筒，還可以用于在傳遞電池 過程中對電池移動力度的緩沖。該滾筒以自身產(chǎn)生任意角度上的轉(zhuǎn)動，以推動所述電池從 一開始推進充電框開始，一直到最后電池和充電框后部的充電聯(lián)接器完全對接。同時，在本實用新型實施例公開的充電架中，所述立柱、橫檔和所述充電架的底座 之間的固定方式為V型坡口焊接。當然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以采用其他的固定方式，所述 立柱、橫檔和充電架的底座之間的固定方式并不影響本實用新型的實現(xiàn)。需要說明的是，本實用新型實施例中，所述充電架中各個獨立的充電框的后側(cè)均 采用電纜進行串接，用于同時對該組充電框中的電池進行充電。所述充電架之所以能實現(xiàn) 對多個電池同時進行充電，首先充電架的行和列上各設(shè)置多少個充電框都可以預先規(guī)定。 例如，電動汽車在運行過程中需要四塊電池，那么就可以設(shè)置16位充電架，該16位充電架 所包括的一行充電框就可以設(shè)置為4個，即是每一行的四個充電框均為一組，通過電源對 該四個充電框的電池實現(xiàn)同時并行充電。這樣，以組為單位進行充電，可以使得該組電池一 旦充滿電，既可以馬上提供給電動汽車進行使用，從而保證了電池充電的快速有效性。同時在本實用新型實施例中公開的充電架中，所述橫檔在同一個方向上的都應(yīng)該 平行，而所述立柱與頂蓋，以及與底座之間都應(yīng)該是垂直的，并且優(yōu)選情況下所述立柱與頂 蓋和底座之間的垂直度為2，所述立柱之間的平行度為2。當然，這只是為了便于本領(lǐng)域技 術(shù)人員方便理解所作出的一個具體例子，本實用新型實施例公開的數(shù)據(jù)不應(yīng)理解為對本實 用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型實施例公開的內(nèi)容很容易知道更多的 實現(xiàn)方式。同時，為了固定所述充電架，并且保證其的牢固性和使用的可靠性，所述橫檔具體 可以包括前-橫檔、后-橫檔、中-橫檔，分別設(shè)置在所述充電架的前面、后面、中部、側(cè)面和 頂部。本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實施例均屬于優(yōu)選實施例，所涉 及的動作和模塊并不一定是本實用新型所必須的。需要說明的是，本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重 點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。 對于系統(tǒng)類實施例而言，由于其與方法實施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參 見方法實施例的部分說明即可。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實
6體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存 在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵 蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要 素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備
所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個......”限定的要素，并不排
除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。 以上對本實用新型所提供的一種電池充電架進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體 個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本 實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思 想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對 本實用新型的限制。
權(quán)利要求一種電池充電架，其特征在于，所述電池充電架用于同時給多個電池進行充電；所述電池充電架包括鎖緊裝置和多個用于給一塊電池充電的獨立的充電框，所述多個充電框之間通過立柱和橫檔進行固定，每一個所述充電框的底部設(shè)置可以滾動的滾筒；當需要采用所述多個充電框給電池充電時，所述可以滾動的滾筒用于支撐并傳遞電池至充電聯(lián)接器上，所述鎖緊裝置用于在電池對接至充電聯(lián)接器之后對所述電池進行固定。
2.如權(quán)利要求1所述的電池充電架，其特征在于，所述鎖緊裝置具體包括鎖緊軸，鎖 緊橫檔和覆蓋在所述鎖緊軸上的鎖緊軸罩，所述鎖緊軸設(shè)置在豎直方向上，所述鎖緊橫檔 設(shè)置在水平方向上可上下移動。
3.如權(quán)利要求1所述的電池充電架，其特征在于，所述每一個充電框的外側(cè)顯示屏上 設(shè)置有提示燈，所述提示燈用于向用戶展示所述充電架中各個電池的充電狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求3所述的電池充電架，其特征在于，所述充電狀態(tài)包括充電、停止和到位。
5.如權(quán)利要求3所述的電池充電架，其特征在于，所述充電狀態(tài)通過對電池兩端的電 壓測量得到具體狀態(tài)內(nèi)容。
6.如權(quán)利要求1所述的電池充電架，其特征在于，所述滾筒還用于在傳遞電池過程中 對電池移動力度的緩沖。
7.如權(quán)利要求1所述的電池充電架，其特征在于，所述立柱、橫檔和所述充電架的底座 之間的固定方式為V型坡口焊接。
8.如權(quán)利要求1所述的電池充電架，其特征在于，所述各個充電框的后側(cè)采用電纜進 行串接，用于同時對該組充電框中的電池進行充電。
9.如權(quán)利要求4所述的電池充電架，其特征在于，所述立柱與頂蓋和底座之間的垂直 度為2，所述立柱之間的平行度為2。
10.如權(quán)利要求4所述的電池充電架，其特征在于，所述橫檔包括前_橫檔、后_橫檔、 中-橫檔分別設(shè)置在所述充電架的前面、后面、中部、側(cè)面和頂部。
11.如權(quán)利要求4所述的電池充電架，其特征在于，所述充電架以組為單位設(shè)置充電 框，所述一組充電框平行分布在充電架的每一行。
專利摘要本實用新型提供了一種電池充電架，所述電池充電架用于同時給多個電池進行充電；所述電池充電架包括鎖緊裝置和多個用于給一塊電池充電的獨立的充電框，所述多個充電框之間通過立柱和橫檔進行固定，每一個所述充電框的底部設(shè)置可以滾動的滾筒；當需要采用所述多個充電框給電池充電時，所述可以滾動的滾筒用于支撐并傳遞電池至充電聯(lián)接器上，所述鎖緊裝置用于在電池對接至充電聯(lián)接器之后對所述電池進行固定。本實用新型實施例可以對電動汽車的電池能夠快速有效的充電，也可以向電動汽車的用戶展示當前充電狀態(tài)，還可以減少在電池轉(zhuǎn)移過程中的摩擦，為電動汽車的電池充電提供綠色環(huán)保的能源支持。
文檔編號H02J7/00GK201708197SQ20102022174
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者張帆, 鄧光斌, 鄭正仙 申請人:杭州市電力局;杭州大有科技發(fā)展有限公司