專利名稱：一種運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系統(tǒng)。技術(shù)背景對輸電線路進(jìn)行定期巡檢是預(yù)警電力設(shè)備損害的有效途徑，一些發(fā)達(dá)國家早在 20世紀(jì)末就已經(jīng)將航空器廣泛應(yīng)用于線路施工、線路巡檢等多個方面，近年來國內(nèi)如直升 飛機(jī)和飛艇的施工巡檢技術(shù)受到諸多因素的影響和限制，其廣泛應(yīng)用于推廣存在較大的難 度。因此，大部分電網(wǎng)運(yùn)行單位仍然采用傳統(tǒng)的人工巡線方法。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問題在于一種運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系 統(tǒng)，運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系統(tǒng)能降低成本，便捷地實(shí)現(xiàn)電力線路巡檢。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下—種運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，在動力傘上安裝有GPS 定位儀、紅外熱像儀和可見光攝像機(jī)，GPS定位儀、紅外熱像儀和可見光攝像機(jī)的數(shù)據(jù)輸出 端與動力傘上配置的微處理器相接，微處理器與用于保存采集數(shù)據(jù)的存儲器相接。所述的可見光攝像機(jī)采用分辨率為1280*1024的可見光攝像機(jī)，可見光攝像機(jī)與 微處理器之間采用PCI-E總線通信連接，所述的存儲器采用固態(tài)硬盤。PCI-E即PCI Express,是2001年發(fā)布的一種總線規(guī)范。PCI Express總線技術(shù)在 當(dāng)今新一代的存儲系統(tǒng)已經(jīng)普遍的應(yīng)用。PCI Express總線能夠提供極高的帶寬，來滿足系 統(tǒng)的需求。PCI-E 3.0規(guī)范也已經(jīng)確定，其編碼數(shù)據(jù)速率，比同等情況下的PCI-E 2.0規(guī)范 提高了一倍，X32端口的雙向速率高達(dá)320Gbps。有益效果目前國內(nèi)外對動力傘電力線路巡檢的應(yīng)用尚屬空白。動力傘具有飛行機(jī)動、靈 活、安全可靠性高、適用性強(qiáng)、成本造價(jià)低、維護(hù)檢修方便等諸多特點(diǎn)。動力傘巡檢技術(shù)適 用于所有電壓等級的輸電線路，由動力傘搭載模塊化、高效可靠的巡檢及定位裝置，如GPS 定位儀、紅外熱像儀和可見光攝像機(jī)等，能保證在不影響電力線路正常運(yùn)行的同時，實(shí)現(xiàn)快 速、安全、可靠、遠(yuǎn)距離的電力線路檢測和故障排查，極大地提高了工作效率和故障預(yù)警反 應(yīng)速度；在應(yīng)對自然災(zāi)害發(fā)生人車無法通行或通行困難情況下所發(fā)揮的作用和效能尤為顯 著；運(yùn)用動力傘巡檢，在管理與安全方面因?yàn)橹鄙龣C(jī)和飛艇受到嚴(yán)格的航空管制、后備支 援、人員管理、庫場建設(shè)、維修保障等諸多條件約束而更勝一籌；同時動力傘的設(shè)備購置和 運(yùn)營成本相對低廉不需昂貴的費(fèi)用支撐。因此，市場環(huán)境和市場發(fā)展為動力傘電力線路巡檢系統(tǒng)在電網(wǎng)建設(shè)的應(yīng)用與推廣 提供了條件，動力傘巡線以其經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的綜合優(yōu)勢必將成為當(dāng)前和 今后一段時期的重要巡檢技術(shù)和發(fā)展方向。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的示意圖。[0016]具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍不限于此實(shí)施例1如圖1和圖2所示，一種運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系統(tǒng)，在動力傘上安裝有 GPS定位儀、紅外熱像儀和可見光攝像機(jī)，GPS定位儀、紅外熱像儀和可見光攝像機(jī)的數(shù)據(jù) 輸出端與動力傘上配置的微處理器相接，微處理器與用于保存采集數(shù)據(jù)的存儲器相接。所述的可見光攝像機(jī)采用分辨率為1280*1024的可見光攝像機(jī)，可見光攝像機(jī)與 微處理器之間采用PCI-E總線通信連接，所述的存儲器采用固態(tài)硬盤。本運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系統(tǒng)的工作過程如下如圖2，動力傘在飛行 時，車載的GPS定位儀、紅外熱像儀和可見光攝像機(jī)采集線路的圖像數(shù)據(jù)及定位數(shù)據(jù)，并將 這些數(shù)據(jù)存儲在存儲器中，動力傘降落后，從存儲器中讀取圖像數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)，進(jìn)而分析 出哪些位置的線路出現(xiàn)發(fā)熱或斷開等故障，從而實(shí)現(xiàn)了電力線路的故障檢測。
權(quán)利要求一種運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，在動力傘上安裝有GPS定位儀、紅外熱像儀和可見光攝像機(jī)，GPS定位儀、紅外熱像儀和可見光攝像機(jī)的數(shù)據(jù)輸出端與動力傘上配置的微處理器相接，微處理器與用于保存采集數(shù)據(jù)的存儲器相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，所述的 可見光攝像機(jī)采用分辨率為1280*1024的可見光攝像機(jī)，可見光攝像機(jī)與微處理器之間采 用PCI-E總線通信連接，所述的存儲器采用固態(tài)硬盤。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，在動力傘上安裝有GPS定位儀、紅外熱像儀和可見光攝像機(jī)，GPS定位儀、紅外熱像儀和可見光攝像機(jī)的數(shù)據(jù)輸出端與動力傘上配置的微處理器相接，微處理器與用于保存采集數(shù)據(jù)的存儲器相接。運(yùn)用動力傘進(jìn)行電力線路巡檢的系統(tǒng)能降低成本，便捷地實(shí)現(xiàn)電力線路巡檢。
文檔編號H02G1/02GK201726068SQ20102022176
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者劉長根, 向元楨, 王澎 申請人:長沙華鵬電力科技有限責(zé)任公司