專利名稱：汽車音響系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新 型涉及汽車電子技術(shù)領域，更具體的說，涉及一種車載音響電源可以自 動切換的的汽車音響系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前大部分的車載音響，都是通過點火開關(guān)的ACC檔給其供電，但是點火開 關(guān)的ACC檔在點火起動時是沒有電壓輸出的，所以在起動的幾秒鐘內(nèi)，車載音響會因ACC 檔斷電而停止工作，會給用戶造成不良影響；還有就是當蓄電池處于虧電的臨界時，在 起動的瞬間蓄電池電壓會變得很低，車載音響內(nèi)的時鐘因時鐘工作電壓變低而會停止工 作幾秒鐘，這樣會造成了車載音響時鐘不準的弊端。中國專利產(chǎn)權(quán)局所公布的申請?zhí)枮?200710067108的名稱為一種新型音響系統(tǒng)實用新型專利，它是使用蓄電池和車載音響電源 輸入端相連接，這種連接方式在汽車啟動的時候，蓄電池電壓會降低，這將造成車載音響的 時鐘不準。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種車載音響電源在汽車啟動的時候可以自動切換的汽車音 響系統(tǒng)，解決了目前車載音響會在汽車啟動時候斷電，車載音響時鐘不準的技術(shù)問題。上述技術(shù)問題通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種汽車音響系統(tǒng)，包括車載音響 13、蓄電池17、點火開關(guān)12和供電轉(zhuǎn)換控制模塊11，所述點火開關(guān)12包括START檔14、ACC 檔15和ON檔16，所述的蓄電池17與點火開關(guān)12相連接，所述的供電轉(zhuǎn)換控制模塊11輸 入端分別與蓄電池17、START檔14、ACC檔15和ON檔16相連接，所述的供電轉(zhuǎn)換控制模塊 11包括兩個輸出端，一個輸出端連接到車載音響工作電源輸入端21，另一個輸出端連接到 車載音響時鐘電源輸入端22。在正常情況下，供電轉(zhuǎn)換控制模塊接通ACC檔15到車載音響工作電源輸入端21 之間的連接，當點火開關(guān)切換到START檔14開始啟動時，供電轉(zhuǎn)換控制模塊11接通ON檔 16到車載音響工作電源輸入端21之間的連接，當汽車啟動完畢后，供電轉(zhuǎn)換控制模塊斷開 ON檔16到車載音響工作電源輸入端之間21的連接，接通ACC檔15到車載音響工作電源輸 入端21之間的連接。當蓄電池17電壓正常時，供電轉(zhuǎn)換控制模塊11接通蓄電池17到車 載音響時鐘電源輸入端22之間的連接，在汽車啟動的時候，蓄電池17電壓下降時，供電轉(zhuǎn) 換控制模塊11將提供電源到車載音響時鐘電源輸入端22，并延時一段時間，直到蓄電池17 電壓正常時候，再接通蓄電池17到車載音響時鐘電源輸入端22之間的連接。作為優(yōu)選，供電轉(zhuǎn)換控制模塊11包括單片機1、第一繼電器2、第二繼電器3和電 容4，單片機的第一輸出端9與第一繼電器2相連，第二輸出端10與第二繼電器3相連，電 容4與第一繼電器2的常開觸點相連，此常開觸點的另一端接第一輸出端31，第一繼電器2 的常閉觸點一端接蓄電池電壓輸入端8，另一端接第一輸出端31，第一繼電器2的另一個常 閉觸點一端連接到蓄電池電壓輸入端8，另一端連接到電容4，單片機1包括第一輸入端5、第二輸入端6和第三輸入端7，第一輸入端5和第二繼電器3的常閉觸點一端相連，第二繼 電器3的常閉觸點的另一端連接到第二輸出端32，第二輸入端6和第二繼電器3的常開觸 點的一端相連，第二繼電器3的常開觸點的另一端連接到第二輸出端32。第一輸出端31連 接到車載音響時鐘電源輸入端22，第二輸出端32連接到車載音響工作電源輸入端21，車載 音響時鐘電源端輸入端22是給車載音響內(nèi)的時鐘供電，車載音響工作電源輸入端21是給 車載音響播放音樂供電，單片機1第一輸入端5接收ACC檔15信號、第二輸入端6接收ON 檔16信號和第三輸入端7接受START檔14的信號，在正常情況下，單片機1兩個輸出端都 為低電平，第一繼電器2和第二繼電器3都不動作，第一輸出端31和第二輸出端32分別與 蓄電池和ACC檔15接通，所以此時蓄電池17和車載音響時鐘電源22輸入端接通，ACC檔 15和車載音響工作電源輸入端21接通，當單片機1接收到START檔14信號后，并且接收到 ACC檔15信號電壓為零時，單片機1的第一輸出端9為高電平，第一繼電器2動作，此時，電 容4和第一輸出端31連通，電容4經(jīng)過第一輸出端31給車載音響時鐘電源輸入端22供電， 因為電容4的電壓為蓄電池正常電壓，故能保證車載音響時鐘不會因為啟動的時候因為蓄 電池17電壓下降而不工作，單片機1的第二輸出端10為高電平，第二繼電器3動作，此時 ON檔16與第二輸出端32連通，保證了車載音響工作電源輸入端21在啟動的時候不會斷 電，在延遲15秒后，第一輸出端9和第二輸出端10又恢復低電平，第一繼電器2和第二繼 電器3停止動作，又恢復了正常情況下供電方式。作為優(yōu)選，ACC檔15與供電模塊輸入端之間還串聯(lián)連接有第一保險絲19，所述的 ON檔16與供電模塊輸入端之間也串聯(lián)連接有第二保險絲20，所述的蓄電池與供電模塊輸 入端之間也串聯(lián)連接有第三保險絲18。當線路短路電流過大時保險絲會斷開，防止過大的電流損壞蓄電池。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有下述優(yōu)點車載音響在汽車啟動的時 候也有電源供給，車載音響時鐘不會有在汽車啟動的時候停止工作而造成的計時不準的弊端。

圖1為本實用新型實施例的汽車車載音響系統(tǒng)的原理圖。圖2為本實用新型實施例的一種供電轉(zhuǎn)換控制模塊電路原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示，本實施例 的汽車車載音響系統(tǒng)包括蓄電池17，其正極連接到點火開關(guān)12的輸入端，點火開關(guān)12的 ACC檔15和ON檔16分別通過第一保險絲19和第二保險絲20連接到供電轉(zhuǎn)換控制模塊 11的輸入端，點火開關(guān)12的START檔14直接連接到供電轉(zhuǎn)換控制模塊11的輸入端，供電 轉(zhuǎn)換控制模塊11的輸出端提供電源到車載音響13的車載音響工作電源輸入端21和車載 音響時鐘電源輸入端22，蓄電池17的正極還通過第三保險絲18連接到供電轉(zhuǎn)換控制模塊 11的輸入端。本實施例的蓄電池17的電壓為5V，在汽車正常工作時，供電轉(zhuǎn)換控制模塊11 接通ACC檔15到車載音響13的工作電源輸入端21，供電轉(zhuǎn)換控制模塊11接通蓄電池的正 極連接到車載音響13的時鐘電源輸入端22，當點火開關(guān)12切換到START檔14時，供電轉(zhuǎn)換控制模塊11接通點火開關(guān)12的ON檔16到車載音響13的車載音響工作電源輸入端21， 供電轉(zhuǎn)換控制模塊11同時提供5V電壓到車載音響時鐘電源輸入端22，車載音響的接地端 23通過接地點連接到蓄電池17的負極。圖2為本實施 例的供電轉(zhuǎn)換控制模塊電路原理圖，如圖所示，供電轉(zhuǎn)換控制模塊 包括單片機1、第一繼電器2、第二繼電器3和電容4，單片機1的第一輸出端9與第一繼電 器2相連，第二輸出端10與第二繼電器3相連，電容4與第一繼電器2的常開觸點一端相 連，第一繼電器2的常開觸點的另一端接第一輸出端31，第一繼電器2的一個常閉觸點一端 接蓄電池電壓輸入端8，另一端接第一輸出端31，第一繼電器2的另一個常閉觸點一端連接 到蓄電池電壓輸入端8，另一端連接到電容4，單片機1包括第一輸入端5、第二輸入端6和 第三輸入端7，第一輸入端5與第二繼電器3的常閉觸點一端相連，第二繼電器3的常閉觸 點另一端連接到第二輸出端32，第二輸入端6與第二繼電器3的常開觸點一端相連，第二 繼電器3的常開觸點另一端連接到第二輸出端32，蓄電池電壓輸入端8連接到蓄電池的正 極。下面分析本實施例是如何解決車載音響時鐘不準的技術(shù)問題在正常情況下，蓄 電池17正極電壓通過第一繼電器2的一個常閉觸點連接到第一輸出端31，第一輸出端31 連接到車載音響時鐘電源輸入端22，蓄電池17正極電壓通過第一繼電器2的另一個常閉觸 點連接到電容4，給電容4充電，當點火開關(guān)12切換到START檔14開始啟動汽車時，此時蓄 電池17的電壓會下降到5V之下，如果還是將此電壓送到車載音響時鐘電源輸入端22，那 么車載音響時鐘有可能不工作，這將造成時鐘不準，當點火開關(guān)12切換到START檔14開始 啟動汽車時，單片機1的第三輸入端7接收到點火開關(guān)START檔14發(fā)送過來的信號后，在 第一輸出端9輸出高電平，驅(qū)動第一繼電器2工作，此時第一繼電器2的常開觸點閉合，將 電容4的正極連接到第一輸出端31，此時電容4提供5V電壓到車載音響時鐘電源輸入端 22，由于第一繼電器2的常閉觸點斷開，所以蓄電池8的正極與時鐘電源輸入端22的連接 斷開，延遲15秒后，汽車啟動結(jié)束，蓄電池的電壓也恢復到正常的電壓5V，此時單片機1的 第一輸出端9輸出低電平，停止第一繼電器9的工作，此時第一繼電器9的常開觸點斷開， 常閉觸點閉合，時鐘電源輸入端又與蓄電池17的正極通過第一繼電器2的一個常閉觸點接 通，并且蓄電池17的正極通過另一個常閉觸點與電容4接通，開始給電容4充電，從上面所 述可以看出車載音響時鐘電源輸入端22 —直都保持有5V電壓的輸入，所以車載音響時鐘 不會因為停止工作，而造成的計時不準的現(xiàn)象，下面分析本實施例是如何解決車載音響在汽車啟動時會斷電的技術(shù)問題單片機 1的第一輸入端5連接ACC檔15，第二輸入端6連接ON檔16，第三輸入端7連接START檔 14，在正常工作情況下，點火開關(guān)12的ACC檔15是有電壓的，ACC檔15提供的電壓通過第 二繼電器3的常閉觸點連接到第二輸出端32，第二輸出端32又與車載音響的工作電源輸入 端21相連，在點火開關(guān)12切換到START檔14開始啟動時，此時ACC檔15是沒有電壓的， ON檔16是有電壓的，單片機1接收到第一輸入端5的電壓為零，第二輸入端6的電壓為5V， 第三輸入端7的電壓為5V，此時單片機的第二輸出端10輸出高電平，驅(qū)動第二繼電器3工 作，此時第二繼電器3的常開觸點閉合，常閉觸點打開，ACC檔15與第二輸出端32的連接 斷開，而ON檔16與第二輸出端32通過第二繼電器3的常開觸點接通，此時車載音響工作 電源輸入端21與ON檔16連接，由于ON檔16在汽車啟動的時候是有電壓的，這樣就保證了車載音響在汽車啟動的時候還能保持正常工作。當汽車啟動結(jié)束后，單片機1的接收到 第一輸入端5有5V電壓后，單片機1的第二輸出端10輸出低電平，停止第二繼電器3的工 作，第二繼電器3的常開觸點斷開，常開觸點閉合，這時由ACC檔15提供的5V電壓通過第 二繼電器的常閉觸點到達第二輸出端32，這5V電壓再通過第二輸出端32到達車載音響工 作電源輸入端21，從上面敘述可知，車載音響工作電源輸入端21在汽車啟動的時候也不會 斷電 在本實施例中，第一保險絲19、第二保險絲20和第三保險絲18的作用是當車載 音響13和供電轉(zhuǎn)換控制模塊11以及給車載音響供電的線路發(fā)生故障，導致供電線路上的 電流過大時，能斷開線路，防止電流過大導致電線溫度過大可能發(fā)生的火災隱患，以及蓄電 池17過大電流的放電導致蓄電池17的損壞。
權(quán)利要求一種汽車音響系統(tǒng)，包括車載音響(13)、蓄電池(17)和點火開關(guān)(12)，所述點火開關(guān)(12)包括START檔(14)、ACC檔(15)和ON檔(16)，所述的蓄電池(17)與點火開關(guān)(12)相連接，其特征在于還包括供電轉(zhuǎn)換控制模塊(11)，所述的供電轉(zhuǎn)換控制模塊(11)輸入端分別與蓄電池(17)、START檔(14)、ACC檔(15)和ON檔(16)相連接，所述的供電轉(zhuǎn)換控制模塊(11)包括兩個輸出端，一個輸出端連接到車載音響工作電源輸入端(21)，另一個輸出端連接到車載音響時鐘電源輸入端(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車音響系統(tǒng)，其特征在于所述的供電轉(zhuǎn)換控制模塊(11) 包括單片機(1)、第一繼電器(2)、第二繼電器(3)和電容(4)，單片機(1)的第一輸出端(9) 與第一繼電器(2)相連，第二輸出端(10)與第二繼電器(3)相連，電容(4)與第一繼電器 (2)的常開觸點的一端相連，此常開觸點的另一端接第一輸出端(31)，第一繼電器(2)的一 個常閉觸點一端接蓄電池電壓輸入端(8)，另一端接第一輸出端(31)，第一繼電器(2)的另 一個常閉觸點一端連接到蓄電池電壓輸入端(8)，另一端連接到電容(4)，單片機(1)包括 第一輸入端(5)、第二輸入端(6)和第三輸入端(7)，第一輸入端(5)和第二繼電器(3)的常 閉觸點一端相連，第二繼電器(3)的常閉觸點另一端連接到第二輸出端(32)，第二輸入端 (6)和第二繼電器(3)的常開觸點的一端相連，第二繼電器(3)常開觸點的另一端連接到第 二輸出端(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車音響系統(tǒng)，其特征在于所述的ACC檔(15)與供電 轉(zhuǎn)換控制模塊(11)輸入端之間還串聯(lián)連接有第一保險絲(19)，所述的ON檔(16)與供電轉(zhuǎn) 換控制模塊(11)輸入端之間也串聯(lián)連接有第二保險絲(20)，所述的蓄電池(17)與供電轉(zhuǎn) 換控制模塊(11)輸入端之間也串聯(lián)連接有第三保險絲(18 )。
專利摘要本實用新型涉及汽車電子技術(shù)領域，更具體的說，涉及一種車載音響電源可以自動切換的汽車音響系統(tǒng)。它提供了一種車載音響電源在汽車啟動的時候可以自動切換的汽車音響系統(tǒng)，解決了目前車載音響會在汽車啟動時候斷電，車載音響時鐘不準的技術(shù)問題。本實用新型包括車載音響、蓄電池和點火開關(guān)和供電轉(zhuǎn)換控制模塊，所述點火開關(guān)包括START檔、ACC檔和ON檔，所述的蓄電池與點火開關(guān)相連接，所述的供電轉(zhuǎn)換控制模塊輸入端分別與蓄電池、START檔、ACC檔和ON檔相連接，所述的供電轉(zhuǎn)換控制模塊包括兩個輸出端，一個輸出端連接到車載音響工作電源輸入端，另一個輸出端連接到車載音響時鐘電源輸入端。
文檔編號H02J9/04GK201769738SQ201020248730
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者姚建明, 李書福, 楊健, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團有限公司