專利名稱：電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，特別是能有效 防止泥水進(jìn)入的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車上使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、殼體及 電機(jī)軸等部件組成，例如中國專利CN200973039Y所公開的電機(jī)軸中部固定有定子，電機(jī) 軸的兩頭通過軸承連接殼體，轉(zhuǎn)子固定于殼體上，轉(zhuǎn)子裝有磁鋼，這種傳統(tǒng)的電機(jī)的定子由 于完全被封閉在殼體中，電機(jī)軸的內(nèi)部中空，供電導(dǎo)線從電機(jī)軸內(nèi)部穿入并與定子連接。傳 統(tǒng)電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置存在以下不足1、定子完全被封閉在殼體中，電機(jī)與轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體和轉(zhuǎn)子 之間有空氣隙，因而定子的散熱效果不好，容易燒壞；2、供電導(dǎo)線從電機(jī)軸的內(nèi)部穿入，導(dǎo) 線的線徑受到限制，所輸入的功率也相應(yīng)較小，無法滿足大功率電動(dòng)摩托車或電動(dòng)自行車 的使設(shè)計(jì)要求。因而，我們需要設(shè)計(jì)一種散熱效果好、能夠解決大功率輸入問題，同時(shí)又具 有良好防水性能的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種既具有散熱效果好、可大功率輸入，同時(shí)防水性能良好的電 動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是具有防水罩的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)軸，以 及圍繞電機(jī)軸布置的轉(zhuǎn)子，在所述電機(jī)軸上固定所述轉(zhuǎn)子，與所述轉(zhuǎn)子的磁塊對應(yīng)設(shè)置的 功率模塊固定于支撐盤上，支撐盤通過軸承安裝在電機(jī)軸上，供電導(dǎo)線穿過支撐盤與功率 模塊連接；在所述支撐盤上固定有防水罩并共同形成殼體，轉(zhuǎn)子和功率模塊位于該殼體內(nèi)， 防水罩的中心部與電機(jī)軸或固定于電機(jī)軸上的部件滑動(dòng)密封。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)軸穿過盆狀的輪輞，所述防水罩遠(yuǎn)離支撐盤 的一端靠近所述輪輞的盆底。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防水罩的開口端通過螺栓與支撐盤固定，防水罩 與支撐盤設(shè)有圓周配合部，并在圓周配合部通過密封圈密封。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐盤的截面呈T形，包括盤部和中軸部，其中軸 部向所述殼體內(nèi)延伸，通過前、后軸承支承在電機(jī)軸上。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子在電機(jī)軸的連接部處向殼體外延伸，防水罩 與該延伸部之間設(shè)有防水油封組件。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子與電機(jī)軸之間壓裝有密封件。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防水罩通過軸承支承在電機(jī)軸或轉(zhuǎn)子的延伸部 上。作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)子呈盆形并將功率模塊罩住，磁塊固定 在轉(zhuǎn)子的環(huán)形內(nèi)盆壁上，磁塊與功率模塊的外圓柱面相對應(yīng)。[0012]作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)子呈圓盤形，磁塊固定在轉(zhuǎn)子盤面上 并與所述功率模塊的端面相對應(yīng)。進(jìn)一步地，在上述方案中，所述支撐盤設(shè)置有監(jiān)測磁體轉(zhuǎn)動(dòng)位置的傳感器。本實(shí)用新型的有益效果是1、在支撐盤上固定有防水罩形成防水殼體，轉(zhuǎn)子和功率模塊位于防水殼體內(nèi)，外 部的泥沙、雨水等無法滲入殼體，防止轉(zhuǎn)子和功率模塊之間的空隙不會(huì)被泥沙等阻塞，保證 驅(qū)動(dòng)裝置的正常工作，避免了轉(zhuǎn)子被卡死等故障現(xiàn)象的發(fā)生；2、本實(shí)用新型設(shè)置有金屬制成的支撐盤，利用支撐盤來固定功率模塊，在工作時(shí)， 電機(jī)所產(chǎn)生的熱量可通過大面積的金屬支撐盤快速散熱，解決了電機(jī)快速散熱的技術(shù)問 題，提高驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命；3、由于支撐盤與功率模塊的接觸面積大，而且支撐盤通過軸承與電機(jī)軸連接，電 機(jī)軸旋轉(zhuǎn)而支撐盤靜止不動(dòng)，便于供電導(dǎo)線接入，用于大功率電機(jī)時(shí)，可設(shè)置若干組供電導(dǎo) 線方便地穿過大面積的支撐盤盤面分別與功率模塊的各個(gè)單元連接，供電導(dǎo)線線徑不受限 制，同時(shí)輸入，大大提高了輸入功率，使車輛的動(dòng)力設(shè)計(jì)空間更大。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1所示，一種電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)軸1，以及圍繞電機(jī)軸1布置的 轉(zhuǎn)子4。電機(jī)軸1穿過輪輞7，輪輞7外部安裝有輪胎8，在電機(jī)軸1上固定有轉(zhuǎn)子4，在轉(zhuǎn) 子4上固定有磁塊41，磁塊41為磁鋼或者永磁鐵。與轉(zhuǎn)子4的磁塊41對應(yīng)設(shè)置的功率模 塊3固定于支撐盤2上，支撐盤2通過軸承安裝在電機(jī)軸1上，供電導(dǎo)線9穿過支撐盤2與 功率模塊3連接；在支撐盤2上固定有防水罩5并共同形成殼體，轉(zhuǎn)子4和功率模塊3位于 該殼體內(nèi)，防水罩5的中心部與轉(zhuǎn)子4的中心套41滑動(dòng)密封。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，本設(shè)計(jì)的電機(jī)軸1穿過盆狀的輪輞7，輪輞7與電機(jī)軸1固定連接， 防水罩5遠(yuǎn)離支撐盤2的一端靠近輪輞7的盆底，防水罩5位于該輪輞7的盆形空腔內(nèi)，使 產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)既緊湊，同時(shí)又能兼顧快速散熱和大功率輸入。防水罩5通過螺栓51固定于支撐盤2內(nèi)側(cè)，也可以通過其它方式固定，防水罩5 的開口端通過螺栓51與支撐盤2固定，防水罩5與支撐盤2設(shè)有圓周配合部，并在圓周配 合部通過密封圈52密封，令連接部位的防水性能更好，也可涂設(shè)其它密封涂料。支撐盤2的截面呈T形，包括盤部和中軸部，其中軸部向殼體內(nèi)延伸，通過前、后軸 承11、12支承在電機(jī)軸1上，實(shí)現(xiàn)可靠穩(wěn)定的支承，使產(chǎn)品的動(dòng)力結(jié)構(gòu)更合理。為使本裝置結(jié)構(gòu)合理，裝配方便，具備更好的密封性，轉(zhuǎn)子4通過內(nèi)花鍵與電機(jī)軸 1連接，轉(zhuǎn)子4在電機(jī)軸1的連接部處向殼體外延伸，防水罩5與該延伸部44之間設(shè)有防水 油封組件42，轉(zhuǎn)子4與電機(jī)軸1之間壓裝有密封件43。為了令驅(qū)動(dòng)設(shè)備的動(dòng)力結(jié)構(gòu)更好，防水罩5還可通過軸承支承在電機(jī)軸1或轉(zhuǎn)子4
4的延伸部44上，將前述的后軸承12移至防水罩5處，增加了前后軸承的跨度，提高其動(dòng)力 性能。由于本設(shè)計(jì)利用防水罩5將轉(zhuǎn)子和功率模塊罩住，因此，轉(zhuǎn)子和功率模塊的配置 方式也更靈活轉(zhuǎn)子4可以是如圖1所示的盆形，轉(zhuǎn)子4將功率模塊3罩住，磁塊41固定在 轉(zhuǎn)子4的環(huán)形內(nèi)盆壁上，磁塊41與功率模塊3的外圓柱面相對應(yīng)。此外，作為另一種實(shí)施方式，轉(zhuǎn)子4還可以是如附圖2所示呈圓盤形的結(jié)構(gòu)，磁塊 41固定在轉(zhuǎn)子4盤面上并與功率模塊3的端面相對應(yīng)，其同樣可達(dá)到驅(qū)動(dòng)裝置的目的，這樣 設(shè)置具有減小裝置徑向尺寸的目的，便于本裝置適用于小直徑輪胎。上述兩種方案可根據(jù)需要靈活應(yīng)用到各種車型上。工作時(shí)，裝于支撐盤2上的功 率模塊3通電后，功率模塊3產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場，推動(dòng)磁體連同轉(zhuǎn)子4旋轉(zhuǎn)，由轉(zhuǎn)子4帶動(dòng)電 機(jī)軸1旋轉(zhuǎn)，再電機(jī)軸1帶動(dòng)輪輞5旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)車輪。為了能夠準(zhǔn)確及時(shí)地采集電機(jī)運(yùn)行信息，本設(shè)計(jì)在支撐盤2上設(shè)置有監(jiān)測磁塊41 轉(zhuǎn)動(dòng)位置的傳感器6，通過計(jì)算磁塊41轉(zhuǎn)動(dòng)的角度能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地反饋電機(jī)的運(yùn)動(dòng)位置及 運(yùn)行速度。以上所述只是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的 限制，只要是以基本相同的手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)軸(1)，以及圍繞電機(jī)軸(1)布置的轉(zhuǎn)子(4)，其特征在于在所述電機(jī)軸(1)上固定所述轉(zhuǎn)子(4)，與所述轉(zhuǎn)子(4)的磁塊(41)對應(yīng)設(shè)置的功率模塊(3)固定于支撐盤(2)上，支撐盤(2)通過軸承安裝在電機(jī)軸(1)上，供電導(dǎo)線(9)穿過支撐盤(2)與功率模塊(3)連接；在所述支撐盤(2)上固定有防水罩(5)并共同形成殼體，轉(zhuǎn)子(4)和功率模塊(3)位于該殼體內(nèi)，防水罩(5)的中心部與電機(jī)軸(1)或固定于電機(jī)軸(1)上的部件滑動(dòng)密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述電機(jī)軸(1)穿過盆狀 的輪輞(7 )，所述防水罩(5 )遠(yuǎn)離支撐盤(2 )的一端靠近所述輪輞(7 )的盆底。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述防水罩(5)的開口端 通過螺栓(51)與支撐盤(2)固定，防水罩(5)與支撐盤(2)設(shè)有圓周配合部，并在圓周配合 部通過密封圈(52)密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述支撐盤(2)的截面呈 T形，包括盤部和中軸部，其中軸部向所述殼體內(nèi)延伸，通過前、后軸承(11、12)支承在電機(jī) 軸(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(4)在電機(jī)軸 (1)的連接部處向殼體外延伸，防水罩(5)與該延伸部(44)之間設(shè)有防水油封件(42)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(4)與電機(jī)軸(1)之間壓裝有密封件(43)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述防水罩(5)通過軸承 支承在電機(jī)軸(1)或轉(zhuǎn)子(4)的延伸部(44)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(4)呈 盆形并將功率模塊(3)罩住，磁塊(41)固定在轉(zhuǎn)子(4)的環(huán)形內(nèi)盆壁上，磁塊(41)與功率 模塊(3)的外圓柱面相對應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(4)呈 圓盤形，磁塊(41)固定在轉(zhuǎn)子(4)盤面上并與所述功率模塊(3)的端面相對應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述支撐盤(2)設(shè)置有監(jiān)測磁體轉(zhuǎn)動(dòng)位置的傳感器(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車防水驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)軸，以及圍繞電機(jī)軸布置的轉(zhuǎn)子，其特征在于在所述電機(jī)軸上固定所述轉(zhuǎn)子，與所述轉(zhuǎn)子的磁塊對應(yīng)設(shè)置的功率模塊固定于支撐盤上，支撐盤通過軸承安裝在電機(jī)軸上，供電導(dǎo)線穿過支撐盤與功率模塊連接；所述支撐盤上固定有防水罩并共同形成殼體，轉(zhuǎn)子和功率模塊位于該殼體內(nèi)，防水罩的中心部與電機(jī)軸或固定于電機(jī)軸上的部件滑動(dòng)密封。本實(shí)用新型能防止外部的泥沙、雨水等滲入轉(zhuǎn)子和功率模塊之間的空隙中，保證驅(qū)動(dòng)裝置的正常工作，避免了轉(zhuǎn)子被卡死等故障現(xiàn)象的發(fā)生，并且電機(jī)能夠快速散熱、供電導(dǎo)線線徑不受限制，滿足大功率輸入的要求。
文檔編號H02K5/18GK201750255SQ201020261180
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者孫偉濱, 舒國勇, 鄺繼第 申請人:江門市大長江集團(tuán)有限公司