專利名稱：潤(rùn)滑軸承裝置和牽引電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及軸承結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種潤(rùn)滑軸承裝置和牽引電機(jī)。
背景技術(shù)：
軸承是常用的機(jī)械部件，一般同于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與另一固定部件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)， 軸承與其他附件共同構(gòu)成套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的潤(rùn)滑軸承裝置。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型潤(rùn)滑軸承裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，潤(rùn)滑軸承 裝置包括端蓋1、軸承2和軸承蓋3，其中，端蓋1 一般套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的端部，并為軸承2 和軸承蓋3提供容置空間；軸承2套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的端部，能夠與轉(zhuǎn)動(dòng)軸4配合轉(zhuǎn)動(dòng)；在端 蓋1中放置軸承2之后，將軸承蓋3套設(shè)在軸承2的外側(cè)，以便將軸承2限位在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的 端部，通過(guò)軸承2的工作，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸4能夠相對(duì)于端蓋1轉(zhuǎn)動(dòng)。端蓋1和軸承蓋3外部表 面的輪廓形狀與其他部件的形狀相適應(yīng)?，F(xiàn)有軸承裝置為實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑效果，通常是在將端蓋、軸承和軸承蓋組裝在一起之前， 將油脂充入或涂抹在軸承處，以便組裝后實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。但是，這樣存在的技術(shù)缺陷是當(dāng)需要更 換潤(rùn)滑油脂時(shí)，需要拆卸潤(rùn)滑軸承裝置，而后清除廢油脂，再充入新油脂。油脂更換過(guò)程復(fù) 雜，而且還需要使用潤(rùn)滑軸承裝置的設(shè)備停工等待，給生產(chǎn)帶來(lái)了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種潤(rùn)滑軸承裝置，以實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑軸承裝置更換油脂維護(hù)工作的便 捷性。本實(shí)用新型還提供了一種牽引電機(jī)，其中安裝上述潤(rùn)滑軸承裝置，該牽引電機(jī)在 不落車的情況下可實(shí)現(xiàn)多次加脂，泄廢油脂，使?fàn)恳姍C(jī)的軸承加油脂維護(hù)變得簡(jiǎn)單而方 便。本實(shí)用新型提供一種潤(rùn)滑軸承裝置，包括端蓋、軸承和軸承蓋，所述軸承夾設(shè)在所 述端蓋和軸承蓋之間，其中，還包括廢油脂腔，設(shè)置在所述端蓋之中，通過(guò)所述軸承蓋上的徑向油槽連通至所述軸承 的外端面，用于存儲(chǔ)油脂；潤(rùn)滑油通徑，設(shè)置在所述端蓋中，連通在所述軸承的內(nèi)端面和端蓋的外部表面之 間，用于向所述軸承充入油脂。如上所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其中所述潤(rùn)滑油通徑包括注油通徑和潤(rùn)滑通孔，所述 注油通徑開設(shè)在所述端蓋的外部表面和軸承位之間，連通至所述軸承的外圈，所述潤(rùn)滑通 孔開設(shè)在所述軸承位中，連通在所述軸承的外圈和內(nèi)圈之間。如上所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其中所述端蓋朝向轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)表面形成有一個(gè)以 上凹槽，所述端蓋表面上的凹槽用于與第一密封結(jié)構(gòu)表面上的凹槽相互凹凸配合形成油 封。如上所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其中所述軸承蓋背離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)表面形成有一個(gè)以上凹槽，所述軸承蓋表面上的凹槽用于與第二密封結(jié)構(gòu)表面上的凹槽相互凹凸配合形成 油封。如上所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其中所述廢油脂腔在所述端蓋外部表面的開口處覆
蓋有蓋板。如上所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其中所述潤(rùn)滑油通徑朝向所述端蓋外部表面的端口 處設(shè)置有注油嘴。如上所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其中所述端蓋背離所述軸承的外部表面上形成有凹 口 ；所述凹口的邊緣超出所述軸承蓋的外部表面。本實(shí)用新型還提供了一種牽引電機(jī)，包括機(jī)座、定子和轉(zhuǎn)子，其中還包括本實(shí)用新 型所提供的潤(rùn)滑軸承裝置，所述轉(zhuǎn)子作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述潤(rùn)滑軸承裝置套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。如上所述的牽引電機(jī)，其中所述端蓋背離所述軸承的外部表面上形成有凹口 ； 所述凹口的邊緣超出所述軸承蓋的外部表面。如上所述的牽引電機(jī)，其中所述凹口中容置有測(cè)速齒輪和速度傳感器；所述速 度傳感器和測(cè)速齒輪上覆蓋有傳感器蓋，所述傳感器蓋固定在所述端蓋上。如上所述的牽引電機(jī)，其中所述測(cè)速齒輪與所述軸承蓋相互配合的表面上分別 形成有一個(gè)以上凹槽，所述測(cè)速齒輪與所述軸承蓋相互配合形成油封，且所述測(cè)速齒輪抵 頂所述軸承的外端面。本實(shí)用新型提供的潤(rùn)滑軸承裝置和牽引電機(jī)，由于潤(rùn)滑軸承裝置設(shè)置了廢油脂腔 和潤(rùn)滑油通徑，從而實(shí)現(xiàn)了在不拆卸潤(rùn)滑軸承裝置的情況下方便地更換潤(rùn)滑油脂，操作簡(jiǎn) 單方便，電機(jī)可不落車的情況下可多次加脂，泄廢油脂。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型潤(rùn)滑軸承裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的潤(rùn)滑軸承裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2圓圈中的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的潤(rùn)滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的潤(rùn)滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖一；圖6為圖5中的端蓋軸承位處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的潤(rùn)滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖二 ；圖8和圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例三中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10和圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例三中軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1-端蓋；2-軸承；21-內(nèi)圈；[0032]22.-外圈；3-軸承蓋；4-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；[0033]5-固定部件；6-廢油脂腔；7-潤(rùn)滑油通徑；[0034]71.-注油通徑；72.-潤(rùn)滑通孔;8-徑向油槽；[0035]9-注油嘴；10-蓋板；11-第一密封結(jié)構(gòu)[0036]12.-第二密封結(jié)構(gòu)；13--測(cè)速齒輪；14-_速度傳感器；[0037]15.-傳感器蓋。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的潤(rùn)滑軸承裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，該潤(rùn)滑軸承 裝置包括端蓋1、軸承2和軸承蓋3，軸承2夾設(shè)在端蓋1和軸承蓋3之間。潤(rùn)滑軸承裝置 一般用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸4和另一固定部件5之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，端蓋1可固定在該固定部 件5上，并通過(guò)端蓋1上的通孔來(lái)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4外側(cè)，以露出轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的端部。端蓋1為 軸承2和軸承蓋3提供容置和支撐的空間，端蓋1支撐軸承2的位置可稱為軸承位。軸承 2套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4端部的外側(cè)，軸承蓋3套設(shè)在軸承2的外側(cè)，并且軸承蓋3嵌設(shè)在端蓋1 的通孔中，從而將軸承2固定在端蓋1和轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上。本實(shí)施例的改進(jìn)點(diǎn)在于，該潤(rùn)滑軸承裝置還包括廢油脂腔6和潤(rùn)滑油通徑7。廢 油脂腔6設(shè)置在端蓋1之中，通過(guò)軸承蓋3上的徑向油槽8連通至軸承2的外端面，用于存 儲(chǔ)油脂。潤(rùn)滑油通徑7設(shè)置在端蓋1中，連通在軸承2的內(nèi)端面和端蓋1的外部表面之間， 用于向軸承2充入油脂。為適應(yīng)端蓋1的一般形狀，設(shè)置在端蓋1中的潤(rùn)滑油通徑7 —般 是細(xì)長(zhǎng)型通孔。所謂軸承2的外端面是軸承2背離轉(zhuǎn)動(dòng)軸4 一側(cè)的端面，內(nèi)端面則是軸承 2朝向轉(zhuǎn)動(dòng)軸4 一側(cè)的端面。采用本實(shí)施例的技術(shù)方案，能夠在不拆卸潤(rùn)滑軸承裝置的情況下，通過(guò)潤(rùn)滑油通 徑7向軸承2中注入油脂，優(yōu)選是在潤(rùn)滑油通徑7朝向端蓋1外部表面的端口處設(shè)置注油嘴 9來(lái)注入油脂。并且，廢棄的油脂可以存儲(chǔ)的廢油脂腔6中，并通過(guò)廢油脂腔6在端蓋1外 部表面的開口將廢油導(dǎo)出。優(yōu)選是廢油脂腔6在端蓋1外部表面的開口處覆蓋有蓋板10， 蓋板10可以通過(guò)螺絲、卡扣等方式封閉在廢油脂腔6的開口處，既能夠易于拆卸，又能起到 封閉廢油脂腔6的作用。由于潤(rùn)滑油通徑7朝向軸承2的內(nèi)端面開設(shè)，且廢油脂腔6朝向 軸承2的外端面開設(shè)，所以可以實(shí)現(xiàn)從軸承2的一端注入油脂，經(jīng)過(guò)軸承2使用后的廢油脂 從外端面排出到廢油脂腔6中存儲(chǔ)。本實(shí)施例的技術(shù)方案可便捷地向潤(rùn)滑軸承裝置充入和排出油脂，一般可以是在充 入數(shù)次油脂之后，再開啟一次廢油脂腔來(lái)排除廢棄油脂。在充入和排油過(guò)程中均無(wú)需拆開 潤(rùn)滑軸承裝置，也使得相應(yīng)地設(shè)備無(wú)需停機(jī)，能夠連續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)了潤(rùn)滑軸承裝置更換油脂 維護(hù)工作的便捷性。本實(shí)施例中，優(yōu)選的是潤(rùn)滑油通徑7包括注油通徑71和潤(rùn)滑通孔72，如圖3所示 為圖2圓圈中的放大結(jié)構(gòu)示意圖。注油通徑71開設(shè)在端蓋1的外部表面和軸承位之間，連 通至軸承2的外圈22，潤(rùn)滑通孔72開設(shè)在軸承位中，連通在軸承2的外圈22和內(nèi)圈21之 間。則注入的油脂首先經(jīng)過(guò)注油通徑71到達(dá)軸承2的外圈22，而后通過(guò)潤(rùn)滑通孔72到達(dá) 軸承2的內(nèi)圈21，迅速對(duì)軸承2的外圈22和內(nèi)圈21進(jìn)行潤(rùn)滑。采用上述技術(shù)方案，外圈 22幾乎與內(nèi)圈21同時(shí)得到新油脂的潤(rùn)滑，使得軸承2可以實(shí)現(xiàn)快速和均勻的潤(rùn)滑效果，保
5證其可靠工作。實(shí)施例二圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的潤(rùn)滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例 中，端蓋1朝向轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的一側(cè)表面形成有一個(gè)以上凹槽，端蓋1表面上的凹槽用于與第一 密封結(jié)構(gòu)11表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。另外，軸承蓋3背離轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的一側(cè)表 面形成有一個(gè)以上凹槽，軸承蓋3表面上的凹槽用于與第二密封結(jié)構(gòu)12表面上的凹槽相互 凹凸配合形成油封。在端蓋1的表面上形成凹槽，與第一密封結(jié)構(gòu)11相互凹凸配合，在軸承2工作時(shí)， 端蓋1和第一密封結(jié)構(gòu)11相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩者之間的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙中填充有油脂，由于油脂的粘性 而形成油封結(jié)構(gòu)來(lái)防止油脂泄漏。該技術(shù)方案可以避免額外使用一密封環(huán)作為油封，因此 節(jié)約了空間和成本。軸承蓋3上的油封結(jié)構(gòu)原理類似，使得軸承蓋3也能夠兼具密封功能。第一密封結(jié)構(gòu)11和第二密封結(jié)構(gòu)12可以獨(dú)立地使用，也可以一起使用。第一密 封結(jié)構(gòu)11是避免軸承2內(nèi)的油脂泄漏到轉(zhuǎn)動(dòng)軸4 一側(cè)，第二密封結(jié)構(gòu)12是避免軸承2內(nèi) 的油脂泄漏到外部。實(shí)施例三圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的潤(rùn)滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖一，圖6為圖5 中的端蓋軸承位處的放大結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的潤(rùn)滑軸承裝置的 剖面結(jié)構(gòu)示意圖二。在本實(shí)施例中，具體以將潤(rùn)滑軸承裝置應(yīng)用于牽引電機(jī)上為例進(jìn)行說(shuō) 明。牽引電機(jī)屬于高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械，作為牽引電機(jī)的重要組成部件的軸承，需要定期加注潤(rùn)滑 油脂，否則將造成軸承損傷進(jìn)而造成軸承失效。實(shí)際應(yīng)用中，牽引電機(jī)存在多次加注更換油 脂的需求，且盡量避免更換油脂時(shí)的停機(jī)需求。在本實(shí)施例中，潤(rùn)滑軸承裝置包括端蓋1、軸承2和軸承蓋3，軸承2夾設(shè)在端蓋1 和軸承蓋3之間，軸承2 —般可為絕緣軸承2，軸承蓋3和轉(zhuǎn)動(dòng)軸4 一般為鍛鋼，軸承2的 內(nèi)圈21套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上。潤(rùn)滑軸承裝置還包括廢油脂腔6和潤(rùn)滑油通徑7，其中，潤(rùn)滑 油通徑7設(shè)置在端蓋1中，連通在軸承2的內(nèi)端面和端蓋1的外部表面之間，用于向軸承2 充入油脂。端蓋1中的潤(rùn)滑油通徑7為一細(xì)長(zhǎng)形通孔，包括注油通徑71和潤(rùn)滑通孔72。注 油通徑71從端蓋1的外部表面延伸至軸承2的外圈22，還通過(guò)潤(rùn)滑通孔72繼續(xù)延伸至軸 承2的內(nèi)圈21進(jìn)行潤(rùn)滑，進(jìn)油路徑如圖6和圖7所示。端蓋1的軸承位與轉(zhuǎn)動(dòng)軸4和軸承 2之間一般留有一定的空間，軸承位中的一段通孔是潤(rùn)滑油通徑7的一部分，將油脂進(jìn)一步 引入這個(gè)空間，到達(dá)內(nèi)圈21和外圈22之間。該技術(shù)方案可以使引入的潤(rùn)滑油脂幾乎同時(shí) 到達(dá)外圈22和內(nèi)圈21，保證了軸承2的可靠迅速潤(rùn)滑。注油通徑71可以只有一條，而潤(rùn)滑 通孔72可以有多個(gè)，同時(shí)向內(nèi)圈21的多個(gè)部分注油。通過(guò)注油嘴9可以向軸承2外圈22和內(nèi)圈21之間注油，從而能夠在最短時(shí)間內(nèi) 江潤(rùn)滑油脂均勻分布在軸承2的各個(gè)部位，保證軸承2的可靠工作，且可以通過(guò)第一密封結(jié) 構(gòu)11避免從端蓋1的軸承位處泄漏油脂。端蓋1朝向轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的一側(cè)設(shè)置有第一密封結(jié) 構(gòu)11，第一密封結(jié)構(gòu)11與端蓋1相配合的表面上分別設(shè)置有一個(gè)以上凹槽，第一密封結(jié)構(gòu) 11與端蓋1通過(guò)凹槽相互凹凸配合，其間形成油密封，防止油脂泄漏。圖8和圖9為本實(shí)用 新型實(shí)施例三中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8具體為端蓋1朝向轉(zhuǎn)動(dòng)軸方向的結(jié)構(gòu)。圖9具體 為端蓋1背離轉(zhuǎn)動(dòng)軸方向的結(jié)構(gòu)。[0053]本實(shí)施例的技術(shù)方案在軸承裝置的潤(rùn)滑效果方面有顯著改進(jìn)。在已有技術(shù)中，加 注油脂時(shí)，是在拆開的軸承內(nèi)圈加入油脂，而后通過(guò)內(nèi)圈的高速旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑脂的周圈均 布，但是這種潤(rùn)滑方式不能快速完全保證潤(rùn)滑油脂在軸承內(nèi)部均布，需要通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很 長(zhǎng)時(shí)間后才能到達(dá)均布的理想狀態(tài)。在這期間，未被潤(rùn)滑的軸承部位或潤(rùn)滑油脂少的軸承 部位在一定程度上可能會(huì)損傷，從而導(dǎo)致軸承的失效。采用本實(shí)施例的技術(shù)方案，優(yōu)選是將 充入的油脂幾乎同時(shí)注入到軸承的內(nèi)圈和外圈上，加注油脂后能在最短的時(shí)間內(nèi)將潤(rùn)滑油 脂均勻得分布在軸承的各個(gè)部位。本實(shí)施例中，廢油脂腔6設(shè)置在端蓋1之中，通過(guò)軸承蓋3上的徑向油槽8連通至 軸承2的外端面，用于存儲(chǔ)油脂。經(jīng)過(guò)軸承2使用后的油脂從軸承2的外端面流出，經(jīng)軸承 蓋3的徑向油槽8流至廢油脂腔6，暫時(shí)存儲(chǔ)于廢油脂腔6。通過(guò)拆卸廢油脂腔6開口處的 蓋板10，可以從廢油脂腔6清除廢油脂，以便新油脂的注入，出油路徑如圖7所示。蓋板10 可以為鋁合金材料，以減輕重量，蓋板10能夠方便地從端蓋1上拆卸下來(lái)露出廢油脂腔6。優(yōu)選的是，軸承蓋3背離轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的一側(cè)設(shè)置有第二密封結(jié)構(gòu)12，第二密封結(jié)構(gòu) 12與軸承蓋3相配合的表面上分別設(shè)置有一個(gè)以上凹槽，第二密封結(jié)構(gòu)12與軸承蓋3通過(guò) 凹槽相互凹凸配合形成油封結(jié)構(gòu)，通過(guò)軸承蓋3自身帶油封結(jié)構(gòu)的方案，避免了軸承蓋3處 流出的廢油脂泄漏到外部，也使得軸承蓋3具備了油封的額外用途。圖10和圖11為本實(shí) 用新型實(shí)施例三中軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖10具體為背離轉(zhuǎn)動(dòng)軸方向的結(jié)構(gòu)示意圖，圖11 具體為朝向轉(zhuǎn)動(dòng)軸方向的結(jié)構(gòu)示意圖。采用本實(shí)施例的技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置廢油脂腔和潤(rùn)滑油通徑，可以便捷地多次加 注油脂和泄掉廢油脂，特別是可以在多次加注之后，可以使廢油脂暫存一段時(shí)間，而后一次 泄掉所有廢油脂，無(wú)需拆卸潤(rùn)滑軸承裝置，減小了維護(hù)工作量。多次加注油脂之后再一次性 清除廢油脂，此操作可以在牽引電機(jī)不落車的情況下進(jìn)行，因而使?fàn)恳姍C(jī)的軸承加油脂 維護(hù)變得簡(jiǎn)單而方便。本實(shí)施例中，端蓋1背離軸承2的外部表面上形成有凹口，即在端蓋1的外部表面 形成了凹陷的形狀；凹口的邊緣超出軸承蓋3的外部表面。該技術(shù)方案中，端蓋1不僅容置 了軸承2和軸承蓋3，還為其他部件留有空間。凹口中可以容置測(cè)速齒輪13和速度傳感器 14 ；速度傳感器14和測(cè)速齒輪13上覆蓋有傳感器蓋15，傳感器蓋15固定在端蓋1上。具 體實(shí)踐中，可以在端蓋1上鑄造形成適應(yīng)于待容置部件形狀的凹口，方便安裝。傳感器蓋15 可以采用鋁合金材料，以減輕重量。組裝時(shí)，速度傳感器14可以安裝在傳感器蓋15上，同 時(shí)速度傳感器14的形狀正好布局在端蓋1的凹口部位，不至于將速度傳感器14置于牽引 電機(jī)的最外側(cè)，這樣既可以節(jié)約了空間，又保護(hù)了速度傳感器14。該凹口不限于容置上述部 件，例如還可以容置軸承溫度傳感器等，只要合理設(shè)計(jì)端蓋1凹口的形狀即可。采用該技術(shù)方案，一方面使測(cè)速齒輪和速度傳感器容置在潤(rùn)滑軸承裝置的凹口 內(nèi)，從而使帶有潤(rùn)滑軸承裝置的牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，減少占用的空間；另一方面，測(cè)速齒 輪通常為鍛件，形狀為薄壁型凸型，重量輕，測(cè)速齒輪的端部可以抵頂軸承蓋的端部，以傳 感器蓋進(jìn)行封裝固定，從而改善了軸承蓋固定的可靠性。測(cè)速齒輪還可以作為第二密封結(jié) 構(gòu)，其對(duì)應(yīng)于軸承蓋的表面上形成有凹槽，與軸承蓋配合形成油封結(jié)構(gòu)，并通過(guò)測(cè)速齒輪的 小端面頂住軸承，使得測(cè)速齒輪具有多種用途，節(jié)約了空間和成本。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種牽引電機(jī)，包括機(jī)座、定子和轉(zhuǎn)子，還包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例所提供的潤(rùn)滑軸承裝置，電機(jī)的轉(zhuǎn)子作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，該潤(rùn)滑軸承裝置套設(shè)在 轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上。優(yōu)選的是，端蓋1背離軸承2的外部表面上形成有凹口 ；凹口的邊緣超出軸承蓋3 的外部表面，可用于容置其他零部件。例如，凹口中容置有測(cè)速齒輪13和速度傳感器14 ； 速度傳感器14和測(cè)速齒輪13上覆蓋有傳感器蓋15，傳感器蓋15固定在端蓋1上。該測(cè) 速齒輪13可以與軸承蓋3相互配合的表面上分別形成有一個(gè)以上凹槽，即測(cè)速齒輪13作 為第二密封結(jié)構(gòu)12，測(cè)速齒輪13與軸承蓋3相互配合形成油封，且測(cè)速齒輪13抵頂軸承2 的外端面。具體結(jié)構(gòu)可參見圖5、圖6和圖7。本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引電機(jī)，由于潤(rùn)滑軸承裝置設(shè)置了廢油脂腔和潤(rùn)滑油通 徑，從而實(shí)現(xiàn)了方便地更換潤(rùn)滑油脂，操作簡(jiǎn)單方便，電機(jī)可不落車的情況下可多次加脂， 泄廢油脂。并且，注脂時(shí)軸承內(nèi)外圈幾乎同時(shí)得到新潤(rùn)滑油脂，電機(jī)軸承可以得到很好的潤(rùn) 滑。該牽引電機(jī)可以利用各部件兼做其他用途，使得結(jié)構(gòu)緊湊，最大限度地節(jié)約空間和成 本。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種潤(rùn)滑軸承裝置，包括端蓋、軸承和軸承蓋，所述軸承夾設(shè)在所述端蓋和軸承蓋之間，其特征在于，還包括廢油脂腔，設(shè)置在所述端蓋之中，通過(guò)所述軸承蓋上的徑向油槽連通至所述軸承的外端面，用于存儲(chǔ)油脂；潤(rùn)滑油通徑，設(shè)置在所述端蓋中，連通在所述軸承的內(nèi)端面和端蓋的外部表面之間，用于向所述軸承充入油脂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其特征在于所述潤(rùn)滑油通徑包括注油通徑 和潤(rùn)滑通孔，所述注油通徑開設(shè)在所述端蓋的外部表面和軸承位之間，連通至所述軸承的 外圈，所述潤(rùn)滑通孔開設(shè)在所述軸承位中，連通在所述軸承的外圈和內(nèi)圈之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其特征在于所述端蓋朝向轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)表 面形成有一個(gè)以上凹槽，所述端蓋表面上的凹槽用于與第一密封結(jié)構(gòu)表面上的凹槽相互凹 凸配合形成油封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其特征在于所述軸承蓋背離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè) 表面形成有一個(gè)以上凹槽，所述軸承蓋表面上的凹槽用于與第二密封結(jié)構(gòu)表面上的凹槽相 互凹凸配合形成油封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其特征在于所述廢油脂腔在所述 端蓋外部表面的開口處覆蓋有蓋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其特征在于所述潤(rùn)滑油通徑朝向 所述端蓋外部表面的端口處設(shè)置有注油嘴。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一所述的潤(rùn)滑軸承裝置，其特征在于所述端蓋背離所述軸 承的外部表面上形成有凹口 ；所述凹口的邊緣超出所述軸承蓋的外部表面。
8.一種牽引電機(jī)，包括機(jī)座、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于還包括權(quán)利要求1 6任一所 述的潤(rùn)滑軸承裝置，所述轉(zhuǎn)子作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述潤(rùn)滑軸承裝置套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的牽引電機(jī)，其特征在于所述端蓋背離所述軸承的外部表面 上形成有凹口 ；所述凹口的邊緣超出所述軸承蓋的外部表面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引電機(jī)，其特征在于所述凹口中容置有測(cè)速齒輪和速度 傳感器；所述速度傳感器和測(cè)速齒輪上覆蓋有傳感器蓋，所述傳感器蓋固定在所述端蓋上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的牽引電機(jī)，其特征在于所述測(cè)速齒輪與所述軸承蓋相互 配合的表面上分別形成有一個(gè)以上凹槽，所述測(cè)速齒輪與所述軸承蓋相互配合形成油封， 且所述測(cè)速齒輪抵頂所述軸承的外端面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種潤(rùn)滑軸承裝置和牽引電機(jī)。該潤(rùn)滑軸承裝置包括端蓋、軸承和軸承蓋，軸承夾設(shè)在端蓋和軸承蓋之間，該潤(rùn)滑軸承裝置還包括廢油脂腔，設(shè)置在端蓋之中，通過(guò)軸承蓋上的徑向油槽連通至軸承的外端面，用于存儲(chǔ)油脂；潤(rùn)滑油通徑，設(shè)置在端蓋中，連通在軸承的內(nèi)端面和端蓋的外部表面之間，用于向軸承充入油脂。本實(shí)用新型提供的潤(rùn)滑軸承裝置和牽引電機(jī)，由于潤(rùn)滑軸承裝置設(shè)置了廢油脂腔和潤(rùn)滑油通徑，從而實(shí)現(xiàn)了在不拆卸潤(rùn)滑軸承裝置的情況下方便地更換潤(rùn)滑油脂，操作簡(jiǎn)單方便，電機(jī)可不落車的情況下可多次加脂，泄掉廢油脂。
文檔編號(hào)H02K5/16GK201733162SQ201020262100
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者侯曉軍, 呂杰, 相阿峰, 薛秀慧 申請(qǐng)人:永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司