專利名稱：后驅(qū)動電動轎車的輪轂電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
后驅(qū)動電動轎的車輪轂電機所屬領(lǐng)域本實用新型屬于一種電動機，尤其是適用于后驅(qū)動電動轎車的輪轂電機。
背景技術(shù)：
公知的后驅(qū)動電動轎車均采用驅(qū)動電機通過變速器和差速器連接驅(qū)動輪，這樣不 僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也占用了轎車的有限空間，給電池和電控裝置的布置造成困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種適用于后驅(qū)動電動轎車的輪轂電機，該電機置于轎車后驅(qū) 動輪的輪轂內(nèi)，盤式制動器的動盤設(shè)置在與外轉(zhuǎn)子連接的端蓋上，制動鉗固定在橋軸法蘭
In ο本實用新型采取的技術(shù)方案是轉(zhuǎn)子為外轉(zhuǎn)子，輪轂與外轉(zhuǎn)子相連接，外轉(zhuǎn)子與輪轂軸承連接。定子芯片通過定子鐵芯與橋軸相連接，定子芯片槽中的線圈引出的導(dǎo)線通過橋軸 上的法蘭盤開孔導(dǎo)出。將盤式制動器的動盤設(shè)置在與外轉(zhuǎn)子連接的端蓋上，制動鉗固定在橋軸法蘭盤 上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益之處在于充分利用了轎車的空間，電機直接 與驅(qū)動輪相連接提高了傳動效率。
以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖1中，1、外轉(zhuǎn)子，2、磁鋼，3、定子芯片，4、線圈，5、定子鐵芯，6、導(dǎo)線，7、螺栓，8、 輪轂軸承，9、制動鉗，10、制動盤，11、端蓋，12、開孔，13、橋軸，14、輪轂。具體實施方法圖1中，外轉(zhuǎn)子(1)固定在輪轂(14)內(nèi)，磁鋼(2)通過粘合劑與外轉(zhuǎn)子(1)粘合， 外轉(zhuǎn)子(1)內(nèi)側(cè)通過螺栓(1 與端蓋(11)連接，端蓋(11)與制動盤(10)連接，制動鉗 (9)固定在橋軸(13)的法蘭盤上，外轉(zhuǎn)子(1)外側(cè)與輪轂軸承(8)通過螺栓(7)連接，定子芯片C3)與定子鐵芯(5) 壓固在一起，定子鐵芯( 的端盤部分與橋軸(1 的法蘭盤連接，其開孔(1 與橋軸(13) 的法蘭盤開孔相對。定子芯片(3)槽中的線圈(4)引出的導(dǎo)線(6)通過橋軸(13)的法蘭 盤上開孔(12)導(dǎo)出。
權(quán)利要求1.一種適用于后驅(qū)動電動轎車的輪轂電機，包括外轉(zhuǎn)子、定子芯片、制動盤，其特征在于該電機置于轎車后驅(qū)動輪的輪轂內(nèi)，盤式制動器的動盤設(shè)置在與外轉(zhuǎn)子連接的端蓋上，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂電機，其特征在于外轉(zhuǎn)子固定在輪轂內(nèi)，磁鋼通過粘合 劑與外轉(zhuǎn)子粘合，外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)通過螺栓與端蓋連接，外轉(zhuǎn)子外側(cè)與輪轂軸承通過螺栓連接， 定子芯片與定子鐵芯壓固在一起，定子鐵芯的端盤部分與橋軸的法蘭盤連接，其開孔與橋 軸的法蘭盤開孔相對，定子芯片槽中的線圈引出的導(dǎo)線通過橋軸的法蘭盤上開孔導(dǎo)出，端 蓋與制動盤連接，制動鉗固定在橋軸的法蘭盤上。
專利摘要一種適用于后驅(qū)動電動轎車的輪轂電機，該電機置于轎車后驅(qū)動輪的輪轂內(nèi)，盤式制動器的動盤設(shè)置在與外轉(zhuǎn)子連接的端蓋上，制動鉗固定在橋軸法蘭盤上。
文檔編號H02K7/102GK201877984SQ201020277240
公開日2011年6月22日 申請日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者崔志富 申請人:唐山市普林億威科技有限公司