專利名稱：電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及電動三輪車、電動汽車電機，特別是涉及電動車后橋驅(qū)動帶有 差速器的自動變速電機的傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]電動三輪車在我國的快速發(fā)展，已進入千家萬戶，電動三輪車的綠色環(huán)保符合 國家提出低碳減排指示精神。隨著未來的電動汽車、電動摩托車的標準出臺，行業(yè)對 電動三輪車的心臟動力——電機的速度、負載、啟動電流有著更高的技術(shù)要求。電機的 品質(zhì)直接影響了電動三輪車的好壞。我國目前電動三輪車、電動汽車所采用的無刷輪轂 電機和無刷差速電機及串勵電機比較普遍，這三種電機由于它們設計中考慮到電動三輪 車運行的速度和負載的二者因素的合理均衡，因此在使用過程中存在爬坡和速度方面的 欠缺，而且啟動電流大，降低了蓄電池的使用壽命，造成使用電機功率的放大和能源浪 費，以及負載、速度、爬坡的需求不能滿足。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用 效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)電動三輪車、電動汽車在行駛中自動切換傳動比的電動車后橋驅(qū)動變 速電機的傳動機構(gòu)。[0004]本實用新型電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)的技術(shù)方案是包括電機、 自動變速器和差速系統(tǒng)，其特征在于所述的自動變速器包括電機主軸、太陽輪固定板、 主動盤、罩殼和連接板，電機主軸與變速器同軸同心，電機主軸的花鍵連接變速器連接 板，連接板與罩殼相連，在罩殼上部中安裝行星齒輪，行星齒輪的下部固聯(lián)帶有啼塊的 主動盤，啼塊連有拉簧，主動盤經(jīng)主動盤花鍵套在電機主軸外面，行星齒輪與太陽輪相 配合，太陽輪內(nèi)花鍵孔與太陽輪固定板相配合，太陽輪固定板的兩側(cè)穿孔固定在變速器 箱體上，主動盤通過主動盤花鍵連接帶有主動齒輪的連接套，主動齒輪帶動過橋齒輪， 過橋齒輪帶動從動齒輪，從動齒輪連接差速系統(tǒng)，差速系統(tǒng)內(nèi)的花鍵套連接電動車后橋 半軸。[0005]本實用新型公開了一種電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)，當電機高速運行 時，電機主軸花鍵帶動變速器連接板，連接板帶動罩殼，主動盤上的啼塊在離心力的作 用下向外移動與罩殼嚙合，其動力速度由罩殼直接經(jīng)主動盤與電機速度同步帶動連接套 的主動齒輪，當電機低速運行時，主動盤的啼塊在拉簧的作用下回復原狀與罩殼成分 離，罩殼帶動行星齒輪，行星齒輪連接主動盤，動力速度經(jīng)罩殼的齒圈通過行星齒輪減 速器變速后傳送至主動盤帶動連接套的主動齒輪實現(xiàn)了減速運行。主動齒輪帶動過橋齒 輪，過橋齒輪帶動從動齒輪，從動齒輪的差速系統(tǒng)花鍵套帶動后橋半軸形成了電動車后 橋驅(qū)動自動變速電機傳動機構(gòu)。在同樣額定功率和使用環(huán)境的情況下，由電機轉(zhuǎn)速高低 自動變速的傳動機構(gòu)能夠克服已有的缺陷，徹底解決了速度和力距隨需求的轉(zhuǎn)換，滿足了用戶在電動車行駛中爬坡和極速的需求，并且降低了啟動電流，延長了蓄電池使用壽 命。[0006]本實用新型電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)，所述電機主軸與變速器軸同 軸同心，電機主軸通過電機主軸花鍵與連接板相連或者用多邊形孔配合相連，電機主軸 與連接板通過卡簧相固定，電機主軸上開糟的部位安裝電機轉(zhuǎn)子，電機主軸的一端連接 電機端蓋，電機主軸另一端與連接套軸承固定孔相連。所述連接板上安裝一個以上固 定塊，固定塊與罩殼相固定，連接板通過螺釘與固定塊相連或者連接板與固定塊制成一 體。固定塊的數(shù)量與罩殼沿口的缺口等數(shù)，且等分相同并密切配合，連接板的直徑少于 罩殼內(nèi)徑，固定塊在連接板外徑延伸大于等于罩殼外徑，連接板可以用粉未冶金與固定 塊制成一個整體，固定牢靠。所述的連接套下部花鍵孔固聯(lián)主動盤花鍵，連接套中心 軸承孔安裝雙向軸承固定電機主軸，連接套上部制有主動齒輪，主動齒輪與過橋齒輪相 連。所述太陽輪固定板的內(nèi)孔與變速器主動盤花鍵密切配合，所述太陽輪固定板為雙向 驅(qū)動固定板或者單向器組合件。所述雙向驅(qū)動固定板用金屬和工程塑料制成，單向器組 合件為金屬材料所制成，太陽輪固定板與太陽輪通過太陽輪花鍵套配合或者多邊形孔配 合。所述主動齒輪帶動過橋齒輪，過橋齒輪帶動過橋齒輪軸，過橋齒輪軸帶動過橋從動 輪，過橋從動輪帶動從動齒輪，從動齒輪連接差速系統(tǒng)，差速系統(tǒng)內(nèi)的花鍵套連接電動 車后橋半軸。


[0007]圖1是電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
[0008]本實用新型公開了一種電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)，如圖1所示，包 括電機1、自動變速器2和差速系統(tǒng)，其特征在于所述的自動變速器2包括電機1主軸 11、太陽輪固定板4、主動盤沈、罩殼20和連接板21，電機1主軸11與變速器2同軸同 心，電機1主軸11的花鍵13連接變速器2連接板21，連接板21與罩殼20相連，在罩 殼20上部中安裝行星齒輪23，行星齒輪23的下部固聯(lián)帶有啼塊27的主動盤沈，啼塊27 連有拉簧25，主動盤沈經(jīng)主動盤沈花鍵M套在電機1主軸11外面，行星齒輪23與太 陽輪四相配合，太陽輪四內(nèi)花鍵孔與太陽輪固定板4相配合，太陽輪固定板4的兩側(cè)穿 孔固定在變速器2箱體上，主動盤沈通過主動盤沈花鍵M連接帶有主動齒輪33的連接 套3，主動齒輪33帶動過橋齒輪5，過橋齒輪5帶動從動齒輪7，從動齒輪7連接差速系 統(tǒng)，差速系統(tǒng)內(nèi)的花鍵套連接電動車后橋半軸。當電機1高速運行時，電機1主軸11花 鍵13帶動變速器2連接板21，連接板21帶動罩殼20，主動盤沈上的啼塊27在離心力 的作用下向外移動與罩殼20嚙合，其動力速度由罩殼20直接經(jīng)主動盤沈與電機1速度 同步帶動連接套3的主動齒輪33，當電機1低速運行時，主動盤沈的啼塊27在拉簧25 的作用下回復原狀與罩殼20成分離，罩殼20帶動行星齒輪23，行星齒輪23連接主動盤 26，動力速度經(jīng)罩殼20的齒圈通過行星齒輪23減速器變速后傳送至主動盤沈帶動連接 套3的主動齒輪33實現(xiàn)了減速運行。主動齒輪33帶動過橋齒輪5，過橋齒輪5帶動從動 齒輪7，從動齒輪7的差速系統(tǒng)花鍵套帶動后橋半軸形成了電動車后橋驅(qū)動自動變速電機傳動機構(gòu)。在同樣額定功率和使用環(huán)境的情況下，由電機1轉(zhuǎn)速高低自動變速的傳動機 構(gòu)能夠克服已有的缺陷，徹底解決了速度和力距隨需求的轉(zhuǎn)換，滿足了用戶在電動車行 駛中爬坡和極速的需求。所述電機1主軸11與變速器軸同軸同心，電機1主軸11通過 電機主軸11花鍵13與連接板21相連或者用多邊形孔配合相連，電機1主軸11與連接板 21通過卡簧22相固定，電機1主軸11上開糟12的部位安裝電機1轉(zhuǎn)子14，電機1主軸 11的一端連接電機端蓋15，電機1主軸11另一端與連接套3軸承固定孔32相連。所述 連接板21上安裝一個以上固定塊觀，固定塊觀與罩殼20相固定，連接板21通過螺釘 210與固定塊觀相連或者連接板21與固定塊觀制成一體。固定塊觀的數(shù)量與罩殼20 沿口的缺口等數(shù)，且等分相同并密切配合，連接板21的直徑少于罩殼20內(nèi)徑，固定塊觀 在連接板21外徑延伸大于等于罩殼20外徑，連接板21可以用粉未冶金與固定塊觀制成 一個整體，固定牢靠。所述的連接套3下部花鍵孔31固聯(lián)主動盤沈花鍵M，連接套3 中心軸承孔32安裝雙向軸承固定電機主軸11，連接套3上部制有主動齒輪33，主動齒輪 33與過橋齒輪5相連。所述太陽輪固定板4的內(nèi)孔與變速器2主動盤沈花鍵M密切配 合，所述太陽輪固定板4為雙向驅(qū)動固定板或者單向器組合件。所述雙向驅(qū)動固定板用 金屬和工程塑料制成，單向器組合件為金屬材料所制成，太陽輪固定板4與太陽四輪通 過太陽輪四花鍵套配合或者多邊形孔配合。所述主動齒輪33帶動過橋齒輪5，過橋齒 輪5帶動過橋齒輪軸，過橋齒輪軸帶動過橋從動輪6，過橋從動輪6帶動從動齒輪7，從 動齒輪7連接差速系統(tǒng)，差速系統(tǒng)內(nèi)的花鍵套連接電動車后橋半軸。
權(quán)利要求1.電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)，有電機(1)、自動變速器( 和差速系統(tǒng)， 其特征在于所述的自動變速器( 包括電機(1)主軸(11)、太陽輪固定板G)、主動盤 (26),罩殼00)和連接板01)，電機(1)主軸(11)與變速器O)同軸同心，電機⑴ 主軸(11)的花鍵(13)連接變速器(2)連接板01)，連接板與罩殼00)相連，在 罩殼OO)上部中安裝行星齒輪0；3)，行星齒輪的下部固聯(lián)帶有啼塊(XT)的主動盤 (26)，啼塊、2Τ)連有拉簧05)，主動盤06)經(jīng)主動盤06)花鍵04)套在電機主軸(11) 外面，行星齒輪03)與太陽輪09)相配合，太陽輪09)內(nèi)花鍵孔與太陽輪09)固定板 (4)相配合，太陽輪09)固定板的兩側(cè)穿孔固定在變速器( 箱體上，主動盤06) 通過主動盤06)花鍵04)連接帶有主動齒輪(3 的連接套( ，主動齒輪(3 帶動過 橋齒輪(5)，過橋齒輪( 帶動從動齒輪(7)，從動齒輪(7)連接差速系統(tǒng)，差速系統(tǒng)內(nèi) 的花鍵套連接電動車后橋半軸。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)，其特征在于所述的電機 ⑴主軸(11)通過電機⑴主軸(11)花鍵(13)與連接板相連或者用多邊形孔配合 相連，電機⑴主軸(11)與連接板通過卡簧02)相固定，電機⑴主軸(11)上的 糟(12)固定電機轉(zhuǎn)子(14)，電機⑴主軸(11)的一端連接電機⑴端蓋(15)，電機(1) 主軸(11)另一端與連接套( 軸承孔(3 相連。
3.如權(quán)利要求1所述的電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)，其特征在于所述的連接 板上安裝一個以上固定塊08)，固定塊08)與罩殼00)相固定，連接板通過 螺釘(210)與固定塊08)相連或者連接板與固定塊08)制成一體，固定塊08)的 數(shù)量與罩殼00)沿口的缺口等數(shù)，且等分相同并密切配合，連接板的直徑少于罩殼 (20)內(nèi)徑，固定塊08)在連接板外徑延伸大于等于罩殼00)外徑，連接板可 以用粉未冶金與固定塊08)制成一個整體，固定牢靠。
4.如權(quán)利要求1所述的電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)，其特征在于所述太陽輪 固定板(4)為雙向驅(qū)動固定板或者單向器組合件。
5.如權(quán)利要求4所述的電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)，其特征在于所述雙向驅(qū) 動固定板是金屬或者塑料制成。
6.如權(quán)利要求1所述的電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)，其特征在于所述的連接 套(3)下部花鍵孔(31)固聯(lián)主動盤09)花鍵04)，連接套(3)中心軸承孔(3 安裝雙 向軸承固定電機主軸，連接套C3)上部制有主動齒輪(3 與過橋齒輪( 連接。
專利摘要電動車后橋驅(qū)動變速電機的傳動機構(gòu)，包括電機、自動變速器和差速系統(tǒng)，其特征在于所述的自動變速器包括電機主軸、太陽輪固定板、主動盤、罩殼和連接板，電機主軸與變速器同軸同心，電機主軸的花鍵連接變速器連接板，連接板與罩殼相連，在罩殼上部中安裝行星齒輪，行星齒輪的下部固聯(lián)帶有啼塊的主動盤，啼塊連有拉簧，主動盤經(jīng)主動盤花鍵套在電機主軸外面，行星齒輪與太陽輪相配合，太陽輪內(nèi)花鍵孔與太陽輪固定板相配合，太陽輪固定板的兩側(cè)穿孔固定在變速器箱體上，主動盤通過主動盤花鍵連接帶有主動齒輪的連接套，主動齒輪帶動過橋齒輪，過橋齒輪帶動從動齒輪，從動齒輪連接差速系統(tǒng)，差速系統(tǒng)內(nèi)的花鍵套連接電動車后橋半軸。
文檔編號H02K7/116GK201813256SQ201020523418
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月4日
發(fā)明者金碧波 申請人:金碧波