專(zhuān)利名稱：真空斷路器用底盤(pán)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種真空斷路器用底盤(pán)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
如

圖1所示，傳統(tǒng)真空斷路器用底盤(pán)車(chē)，包括定位架、車(chē)架、絲桿和絲桿套， 絲桿固定在定位架上，絲桿套固定在車(chē)架上，絲桿套套在絲桿上，絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)車(chē)架 前后移動(dòng)，在定位架上固定有一左板，左板位于絲桿的左側(cè)，左板與車(chē)架上的鎖板進(jìn)行 配合。當(dāng)絲桿推動(dòng)車(chē)架移動(dòng)到工作位置時(shí)，左板拉住車(chē)架上的鎖板，該動(dòng)作對(duì)車(chē)架產(chǎn)生 一定的沖擊，因?yàn)樵摿α績(jī)H位于絲桿的一側(cè)，往往會(huì)使車(chē)架向左側(cè)產(chǎn)出一定的傾斜，該 傾斜不僅容易導(dǎo)致底板車(chē)產(chǎn)生機(jī)械死點(diǎn)，而且還會(huì)影響安裝在底盤(pán)車(chē)上的真空斷路器電 氣性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是設(shè)計(jì)一種真空斷路器用底盤(pán)車(chē)，避免車(chē)架 受力不勻而產(chǎn)生傾斜。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種真空斷路器用底盤(pán)車(chē)， 包括定位架、車(chē)架、絲桿和絲桿套，絲桿固定在定位架上，絲桿套固定在車(chē)架上，絲桿 套套在絲桿上，絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)車(chē)架前后移動(dòng)，在定位架上固定有一左板，左板位于絲 桿的左側(cè)，左板與車(chē)架上的鎖板進(jìn)行配合，在定位架上設(shè)置一右板，右板位于絲桿的右 側(cè)，右板的一端固定在定位架上，右板的另一端伸入車(chē)架并且右板的另一端上具有拉 板，當(dāng)車(chē)架移動(dòng)到工作位置時(shí)，右板上的拉板鉤住車(chē)架。為防止右板移動(dòng)時(shí)損壞車(chē)架內(nèi)的電纜，車(chē)架內(nèi)設(shè)置右板蓋板，右板蓋板蓋設(shè)在 伸入車(chē)架的右板上。本實(shí)用新型的有益效果是在底盤(pán)車(chē)加裝右板后使底盤(pán)車(chē)在從試驗(yàn)位置即將到達(dá) 工作位置時(shí)，左板和右板同時(shí)受力，保持定位架與車(chē)架兩側(cè)距離相等，確保運(yùn)行平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；圖1是傳統(tǒng)底盤(pán)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的底盤(pán)車(chē)載工作位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的定位架的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1.定位架，2.車(chē)架，3.絲桿，4.絲桿套，5.左板，6.鎖板，7.右板，8.拉
板，9.右板蓋板。
具體實(shí)施方式
一種真空斷路器用底盤(pán)車(chē)，包括定位架1、車(chē)架2、絲桿3和絲桿套4，絲桿3固定在定位架1上，絲桿套4固定在車(chē)架2上，絲桿套4套在絲桿3上，絲桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng) 車(chē)架2前后移動(dòng)，在定位架1上固定有一左板5，左板5位于絲桿3的左側(cè)，車(chē)架2上的 具有鎖板6，左板5與車(chē)架2上的鎖板6進(jìn)行配合，當(dāng)絲桿推動(dòng)車(chē)架移動(dòng)到工作位置時(shí)， 左板拉住車(chē)架上的鎖板。在定位架1上設(shè)置一右板7，右板7位于絲桿3的右側(cè)，右板7 的一端固定在定位架1上，右板7的另一端伸入車(chē)架2，并且右板7的另一端上具有拉板 8，當(dāng)車(chē)架2移動(dòng)到工作位置時(shí)，右板7上的拉板8鉤住車(chē)架2。車(chē)架2內(nèi)設(shè)置右板蓋板 9，右板蓋板9蓋設(shè)在伸入車(chē)架2的右板7上。
權(quán)利要求1.一種真空斷路器用底盤(pán)車(chē)，包括定位架(1)、車(chē)架(2)、絲桿(3)和絲桿套(4)， 絲桿(3)固定在定位架(1)上，絲桿套(4)固定在車(chē)架(2)上，絲桿套(4)套在絲桿(3) 上，絲桿(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)車(chē)架(2)前后移動(dòng)，在定位架(1)上固定有一左板(5)，左板(5) 位于絲桿⑶的左側(cè)，車(chē)架⑵上的具有鎖板(6)，左板(5)與車(chē)架⑵上的鎖板(6)進(jìn) 行配合，其特征是在所述的定位架(1)上設(shè)置一右板(7)，右板(7)位于絲桿(3)的右 側(cè)，右板(7)的一端固定在定位架(1)上，右板(7)的另一端伸入車(chē)架(2)，并且右板(7) 的另一端上具有拉板(8)，當(dāng)車(chē)架(2)移動(dòng)到工作位置時(shí)，右板(7)上的拉板(8)鉤住車(chē) 架⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空斷路器用底盤(pán)車(chē)，其特征是所述的車(chē)架(2)內(nèi)設(shè)置右 板蓋板(9)，右板蓋板(9)蓋設(shè)在伸入車(chē)架(2)的右板(7)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種真空斷路器用底盤(pán)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。該真空斷路器用底盤(pán)車(chē)，包括定位架、車(chē)架、絲桿和絲桿套，絲桿固定在定位架上，絲桿套固定在車(chē)架上，絲桿套套在絲桿上，絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)車(chē)架前后移動(dòng)，在定位架上固定有一左板，左板位于絲桿的左側(cè)，左板與車(chē)架上的鎖板進(jìn)行配合，在定位架上設(shè)置一右板，右板位于絲桿的右側(cè)，右板的一端固定在定位架上，右板的另一端伸入車(chē)架并且右板的另一端上具有拉板，當(dāng)車(chē)架移動(dòng)到工作位置時(shí)，右板上的拉板鉤住車(chē)架。在底盤(pán)車(chē)加裝右板后使底盤(pán)車(chē)在從試驗(yàn)位置即將到達(dá)工作位置時(shí)，左板和右板同時(shí)受力，保持定位架與車(chē)架兩側(cè)距離相等，確保運(yùn)行平穩(wěn)。
文檔編號(hào)H02B11/127GK201797257SQ20102053977
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者周慶 申請(qǐng)人:常州森源派瑞開(kāi)關(guān)有限公司