專利名稱：電動車電機鐵芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車電機鐵芯。
背景技術(shù)：
目前，電機鐵芯通常采用沖壓疊片方法或者卷繞方法加工而成，其中，卷繞方法只適合加工曲率半徑較大且槽相對比較淺的窄環(huán)鐵芯，并且主要是適合內(nèi)開口槽，比如汽車發(fā)電機鐵芯，但對于小半徑、外開口槽的鐵芯用普通的卷繞加工方法無法實現(xiàn)。因此，一般鐵芯多采用沖壓疊片方法，其基本步驟為先根據(jù)鐵芯的橫截面形狀在硅鋼片上通過模具體用沖床沖壓得到一片一片的沖片，再將沖片疊壓在一起成為圖紙要求厚度的鐵芯。在沖壓過程中，落下來的料片成型為有用的沖片，留在板上的是廢料，根據(jù)鐵芯橫截面形狀的不同，這種沖壓疊片的加工方法的材料利用率一般在25-50 %之間，這種電機定子生產(chǎn)中電工沖片的利用率低、槽滿率低、端部大、繞組制造費高。也有的旋轉(zhuǎn)電機外定子鐵芯由若干段相同形狀扇形鐵芯片沿圓周依次拼接成環(huán)后相鄰兩層(或幾層)接縫部交錯堆疊成獨立部件。鐵芯沿內(nèi)緣部設(shè)有用于放置定子線圈繞組的嵌線槽，相鄰扇形鐵芯片交接部設(shè)在過嵌線槽中部的內(nèi)圓周徑向線上，交接邊上設(shè)有與相鄰段鐵芯片鑲接的樺頭，外緣接縫處兩側(cè)各設(shè)一半扣片槽，拼后成一扣片槽，鐵芯靠V形扣片卡緊扣片槽固定成形，有的鐵芯兩端還設(shè)有端壓板與鐵芯體焊接。這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點；在疊片鐵芯的組裝過程中，由于疊片鐵芯各層之間的定位、緊固必須通過扣片與扣片槽間配合的緊密度來實現(xiàn)，故需對扣片施加外力使其卡緊扣片槽。由于扣片半槽受到扣片的擠壓，扇形鐵芯片被沿接縫處兩側(cè)推移，從而發(fā)生變形、錯位，最終導致鐵芯疊片相鄰層定位效果差，圓度差，鐵芯圓柱度和側(cè)向強度差。其次，扣片槽設(shè)在嵌線槽頂部中心，造成鐵芯扼部在嵌線槽頂部中心處截面面積驟減， 磁密度增大，局部發(fā)熱。而沖壓疊片方法一般由形狀相同的若干環(huán)形花片疊加后通過焊接或鉚釘固接一體，如現(xiàn)在普遍用于電動自行車的電機轉(zhuǎn)子就是如此，其缺點在于，在沖制單個環(huán)形花片時，邊料浪費嚴重，從而導致制造成本的增加。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電動車電機鐵芯，克服傳統(tǒng)工藝是在中間的支架上繞矽鋼片，達到一定的厚度，從而達到要求，不同寬度鐵芯需要用不同寬度的矽鋼片，比較耗費材料，傳統(tǒng)工藝的鐵芯，矽鋼片是焊接在支架上，易脫落等缺陷。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種電動車電機鐵芯，包括鐵芯支架，所述鐵芯支架上固定有矽鋼片圈，矽鋼片圈由若干四孔矽鋼片和五孔矽鋼片拼接成的。四孔矽鋼片和五孔矽鋼片下部均設(shè)有槽孔，四孔矽鋼片和五孔矽鋼片均通過鉚釘固定在鐵芯支架上，所述四孔矽鋼片的個數(shù)為九個，五孔矽鋼片個數(shù)為一個。本實用新型的有益效果為通過矽鋼片下部的槽孔，用鉚釘將其固定在鐵芯支架上，結(jié)構(gòu)更堅固，本產(chǎn)品的矽鋼片除用整卷矽鋼片外，還可以利用邊角廢料，從而達到節(jié)約成本的目的，該電機鐵芯結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，定位精度高，鐵芯在使用過程中壽命更長。
下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述的電動車電機鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例所述的電動車電機鐵芯的鐵芯支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例所述的電動車電機鐵芯的矽鋼片圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例所述的電動車電機鐵芯的四孔矽鋼片結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例所述的電動車電機鐵芯的五孔矽鋼片結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鐵芯支架；2、四孔矽鋼片；3、五孔矽鋼片；4、槽孔。
具體實施方式
如圖1-5所示，本實用新型實施例所述的一種電動車電機鐵芯，包括鐵芯支架1， 所述鐵芯支架1上通過鉚釘固定有矽鋼片圈，傳統(tǒng)工藝的鐵芯，矽鋼片是焊接在支架上，易脫落，矽鋼片圈由九個若干四孔矽鋼片2和一個五孔矽鋼片3拼接成的，傳統(tǒng)工藝需要整卷的矽鋼片，廢料比較多，而本產(chǎn)品的矽鋼片，除用整卷矽鋼片外，還可以且主要利用邊角廢料獲得，從而達到節(jié)約成本的目的，一個鐵芯，本產(chǎn)品可以節(jié)省30%-50%的成本。四孔矽鋼片2和五孔矽鋼片3下部均設(shè)有槽孔4，四孔矽鋼片2和五孔矽鋼片3均通過鉚釘固定在鐵芯支架(1)上，不同寬度的鐵芯可以用不同數(shù)量的矽鋼片圈來實現(xiàn)，從而形成一個完整的鐵芯，與傳統(tǒng)的繞矽鋼片的鐵芯相比，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加牢固，鐵芯在使用過程中壽命更長。
權(quán)利要求1.一種電動車電機鐵芯，包括鐵芯支架(1)，其特征在于所述鐵芯支架(1)上固定有由若干四孔矽鋼片(2)和五孔矽鋼片(3)拼接成的矽鋼片圈，四孔矽鋼片(2)和五孔矽鋼片 (3)下部均設(shè)有槽孔(4)，四孔矽鋼片(2)和五孔矽鋼片(3)均通過鉚釘固定在鐵芯支架(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電機鐵芯，其特征在于所述四孔矽鋼片(2)的個數(shù)為九個，五孔矽鋼片(3)個數(shù)為一個。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車電機鐵芯，包括鐵芯支架，所述鐵芯支架上固定有矽鋼片圈，矽鋼片圈由若干四孔矽鋼片和五孔矽鋼片拼接成的。四孔矽鋼片和五孔矽鋼片下部均設(shè)有槽孔，四孔矽鋼片和五孔矽鋼片均通過鉚釘固定在鐵芯支架上，所述四孔矽鋼片的個數(shù)為9個，五孔矽鋼片個數(shù)為1個。本實用新型的有益效果為通過矽鋼片下部的槽孔，用鉚釘將其固定在鐵芯支架上，結(jié)構(gòu)更堅固，本產(chǎn)品的矽鋼片除用整卷矽鋼片外，還可以且主要利用邊角廢料獲得，從而達到節(jié)約成本的目的，該電機鐵芯結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，定位精度高，鐵芯在使用過程中壽命更長。
文檔編號H02K15/02GK202085039SQ20102055348
公開日2011年12月21日 申請日期2010年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月9日
發(fā)明者沈國明 申請人:無錫市圣鵬車輛附件廠