專利名稱:一種人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
一種人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及家用電器,特別涉及一種人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路。背景技術(shù):
帶有網(wǎng)罩的電風(fēng)扇在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中,使用者無意間觸及電風(fēng)扇網(wǎng)罩后可能發(fā)生安全 問題,尤其是小孩子,發(fā)生危險(xiǎn)的可能性將會(huì)大大增加。目前已有的解決方案上存在不足, 應(yīng)用范圍??;例如,在中國申請的、專利號(hào)為200920236986. 7及名稱為一種電風(fēng)扇人體觸 摸停轉(zhuǎn)保護(hù)功能電路的實(shí)用新型,就存在以下問題該電路的觸發(fā)電壓需要借助人體與大 地之間的電位,如果我們站在絕緣的凳子上,或者是站在其它的絕緣物質(zhì)上去觸摸,那么將 得不到保護(hù),若是電風(fēng)扇網(wǎng)罩涂了絕緣漆同樣也得不到保護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,能有 效地保護(hù)使用者且不需借助人體與大地之間的電位,可用性和實(shí)用性強(qiáng)。上述技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案解決一種人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,其特征在于,包括一電源模塊,其為整個(gè)電路提供工作電源;一電風(fēng)扇網(wǎng)罩;一電容式感應(yīng)與控制電路,其與所述電風(fēng)扇網(wǎng)罩連接,其用于感應(yīng)人體觸摸所述 電風(fēng)扇網(wǎng)罩的情況以相應(yīng)地發(fā)出控制信號(hào)控制下述電機(jī)剎車制動(dòng)電路;一電機(jī)剎車制動(dòng)電路,其與所述電容式感應(yīng)與控制電路連接,其用于接收所述控 制信號(hào)以相應(yīng)地控制下述電機(jī);及一電機(jī),其與所述電機(jī)剎車制動(dòng)電路連接。所述電容式感應(yīng)與控制電路包括一主控芯片、一耦合電容和一處理電路,主控芯 片通過耦合電容連接電風(fēng)扇網(wǎng)罩,耦合電容通過一處理電路再連接回主控芯片,主控芯片 連接所述電機(jī)剎車制動(dòng)電路,所述主控芯片用以發(fā)出高頻信號(hào)給耦合電容并從處理電路中 接回所述高頻信號(hào)來分析以控制所述電機(jī)剎車制動(dòng)電路。所述電源模塊包括第一市電連接端子和第二市電連接端子及與第一市電連接端 子和第二市電連接端子連接的整流模塊,第一市電連接端子和第二市電連接端子用于引入 市電給電機(jī)及整流模塊,所述整流模塊用以給所述電機(jī)剎車制動(dòng)電路提供第一工作電壓及 給電機(jī)剎車制動(dòng)電路提供第二工作電壓。所述整流模塊包括依次連接的變壓器、第一全波橋式整流電路、電容濾波電路及 三端穩(wěn)壓器電路,經(jīng)第一市電連接端子和第二市電連接端子引入的市電經(jīng)過變壓器降壓、 隔離后,經(jīng)全波橋式整流、電容濾波后得到所述第一工作電壓,所述第一工作電壓經(jīng)三端穩(wěn) 壓器電路穩(wěn)壓得到所述第二工作電壓。所述三端穩(wěn)壓器電路采用型號(hào)為78L05的三端穩(wěn)壓器。[0015]所述電機(jī)剎車制動(dòng)電路包括依次連接的第一控制開關(guān)和第一繼電器,依次連接的 第二控制開關(guān)和第二繼電器,及第二全波橋式整流電路;第一控制開關(guān)和第二控制開關(guān)分 別與主控芯片連接,第二全波橋式整流電路的兩個(gè)輸入端子分別與第一市電連接端子和第 二市電連接端子連接,第二繼電器用以將電機(jī)的兩端連接到第一市電連接端子和第二市電 連接端子以形成正常工作回路或連接到第二全波橋式整流電路的兩個(gè)輸出端子以形成剎 車回路;第一繼電器用以切斷或連通正常工作回路、剎車回路。所述第一繼電器為單刀單擲常閉繼電器,所述第二繼電器為雙刀雙擲繼電器,第 二全波橋式整流電路的一個(gè)輸入端子連接第一市電連接端子,第二全波橋式整流電路的另 一個(gè)輸入端子連接第一繼電器的常閉觸點(diǎn),第二全波橋式整流電路的兩個(gè)輸出端子連接第 二繼電器的兩個(gè)常開觸點(diǎn),第二繼電器的兩個(gè)公共觸點(diǎn)連于電機(jī)的兩端,第二繼電器的一 個(gè)常閉觸點(diǎn)連接第一市電連接端子,第二繼電器的另一個(gè)常閉觸點(diǎn)連接第一繼電器的常閉 觸點(diǎn),第一繼電器的固定觸點(diǎn)與第二市電連接端子連接。由上述技術(shù)方案可見,本實(shí)用新型利用人體呈容性的特點(diǎn)從而設(shè)計(jì)使用電容式感 應(yīng)與控制電路來感應(yīng)人體觸摸所述電風(fēng)扇網(wǎng)罩的情況,而不需借助人體與大地之間的電 位,人體與地絕緣時(shí)觸摸電風(fēng)扇網(wǎng)罩或觸摸涂了絕緣漆的電風(fēng)扇網(wǎng)罩,本實(shí)用新型都能控 制電機(jī)以保護(hù)人體,可用性和實(shí)用性強(qiáng)。
圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本實(shí)用新型一種人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,包括一電源模塊 101,其為整個(gè)電路提供工作電源;一電風(fēng)扇網(wǎng)罩102 ; —電容式感應(yīng)與控制電路103,其與 電風(fēng)扇網(wǎng)罩102連接,其用于感應(yīng)人體觸摸電風(fēng)扇網(wǎng)罩102的情況以相應(yīng)地發(fā)出控制信號(hào) 控制下述電機(jī)剎車制動(dòng)電路104 ;—電機(jī)剎車制動(dòng)電路104,其與所述電容式感應(yīng)與控制電 路103連接,其用于相應(yīng)地控制電機(jī)105 ;及,一電機(jī)105,其與所述電機(jī)剎車制動(dòng)電路104 連接。一電源模塊101包括第一市電連接端子和第二市電連接端子及與第一市電連接 端子和第二市電連接端子連接的整流模塊,第一市電連接端子和第二市電連接端子用于分 別連接火線和零線以引入市電給電機(jī)及整流模塊,整流模塊用以給電機(jī)剎車制動(dòng)電路104 提供第一工作電壓及給電機(jī)剎車制動(dòng)電路103提供第二工作電壓。一整流模塊包括依次連接的變壓器Tl、第一全波橋式整流電路D7、電容濾波電路 及三端穩(wěn)壓器電路,經(jīng)第一市電連接端子和第二市電連接端子引入的市電經(jīng)過變壓器Tl 降壓、隔離后,經(jīng)全波橋式整流、電容濾波后得到第一工作電壓,第一工作電壓經(jīng)三端穩(wěn)壓 器電路穩(wěn)壓得到第二工作電壓。在本實(shí)施例中,三端穩(wěn)壓器電路采用型號(hào)為78L05的三端 穩(wěn)壓器。第一工作電壓為12伏,第二工作電壓為5伏。一電容式感應(yīng)與控制電路103包括一主控芯片U2、一耦合電容Cl和一處理電路 106,主控芯片U2通過耦合電容Cl連接電風(fēng)扇網(wǎng)罩102,耦合電容Cl通過一處理電路106 再連接回主控芯片U2,主控芯片U2和電機(jī)剎車制動(dòng)電路連接104 ;主控芯片U2發(fā)出高頻信號(hào)并通過耦合電容Cl耦合至電風(fēng)扇網(wǎng)罩102,從耦合電容Cl出來的高頻信號(hào)通過處理電 路106進(jìn)行整形、限幅、濾波后再送至主控芯片U2分析,經(jīng)分析后主控芯片U2發(fā)出相應(yīng)的 控制信號(hào)控制電機(jī)剎車制動(dòng)電路104。在本實(shí)施例中,主控芯片U2采用S3F9454B單片機(jī)。一電機(jī)剎車制動(dòng)電路104包括依次連接的第一控制開關(guān)和第一繼電器K1,依次連 接的第二控制開關(guān)和第二繼電器K2,及第二全波橋式整流電路;第一控制開關(guān)和第二控制 開關(guān)分別與主控芯片U2連接,第二全波橋式整流電路的兩個(gè)輸入端子分別與第一市電連 接端子和第二市電連接端子連接,第二繼電器K2用以將電機(jī)的兩端連接到第一市電連接 端子和第二市電連接端子以形成正常工作回路或連接到第二全波橋式整流電路的兩個(gè)輸 出端子以形成剎車回路;第一繼電器Kl用以切斷或連通正常工作回路、剎車回路。其中,第一繼電器Kl為單刀單擲常閉繼電器,第二繼電器K2為雙刀雙擲繼電器, 第二全波橋式整流電路的一個(gè)輸入端子連接第一市電連接端子,第二全波橋式整流電路的 另一個(gè)輸入端子連接第一繼電器Kl的常閉觸點(diǎn),第二全波橋式整流電路的兩個(gè)輸出端子 連接第二繼電器K2的兩個(gè)常開觸點(diǎn),第二繼電器K2的兩個(gè)公共觸點(diǎn)連于電機(jī)的兩端,第二 繼電器K2的一個(gè)常閉觸點(diǎn)連接第一市電連接端子,第二繼電器K2的另一個(gè)常閉觸點(diǎn)連接 第一繼電器Kl的常閉觸點(diǎn),第一繼電器Kl的固定觸點(diǎn)與第二市電連接端子連接。在本實(shí) 施中,第一控制開關(guān)為三極管開關(guān)Q1,第二控制開關(guān)為三極管開關(guān)Q2。第二全波橋式整流 電路由二極管D1、D2、D3、D4組成。本實(shí)用新型的工作方式如下主控芯片U2的第5腳輸出高頻振蕩波形,經(jīng)過耦合電容Cl后,再經(jīng)處理電路106 整形濾波后送到主控芯片U2的第12腳。在正常狀態(tài)下,主控芯片U2的第9、10腳都輸出 低電平,三極管開關(guān)Ql和三極管開關(guān)Q2都處于不導(dǎo)通狀態(tài),第一繼電器Kl和第二繼電器 K2不吸合且不耗電,第二繼電器K2的兩個(gè)公共觸點(diǎn)連接第二繼電器K2的兩個(gè)常閉觸點(diǎn),第 一繼電器Kl的固定觸點(diǎn)連接第一繼電器Kl的常閉觸點(diǎn),正常工作回路連通,此時(shí)電機(jī)105 處于正常工作狀態(tài)。當(dāng)人體觸摸電風(fēng)扇網(wǎng)罩102后,由于人體呈容性,將會(huì)對高頻振蕩波形 分壓,導(dǎo)致主控芯片U2的第12腳電壓變化,通過主控芯片U2的內(nèi)置程序分析后,主控芯片 U2的第9腳送出高電平,三極管開關(guān)Q2導(dǎo)通,第二繼電器K2吸合,第二繼電器K2的兩個(gè)公 共觸點(diǎn)連接第二繼電器K2的兩個(gè)常開觸點(diǎn),剎車回路連通,此時(shí)220V市電經(jīng)過第二全波橋 式整流電路的全波整流后加在電機(jī)105兩端,電機(jī)105立即剎車制動(dòng),制動(dòng)1秒后,主控芯 片U2的第10腳送出高電平,三極管開關(guān)Ql導(dǎo)通,第一繼電器Kl吸合,第一繼電器Kl的固 定觸點(diǎn)斷開第一繼電器Kl的常閉觸點(diǎn),剎車回路斷開,使電機(jī)105不再承受電壓,以保護(hù)電 機(jī)105,主控芯片U2的第9腳再送出低電平,第二繼電器K2釋放,第二繼電器K2的兩個(gè)公 共觸點(diǎn)連接第二繼電器K2的兩個(gè)常閉觸點(diǎn),但第一繼電器Kl處于吸合狀態(tài),正常工作回路 沒連通;若人不松開,電路將持續(xù)保持這種狀態(tài),當(dāng)人體不觸摸電風(fēng)扇網(wǎng)罩后,第一繼電器 Kl釋放,第一繼電器Kl的固定觸點(diǎn)連接第一繼電器Kl的常閉觸點(diǎn),正常工作回路連通,電 機(jī)回復(fù)到正常狀態(tài)。本實(shí)用新型創(chuàng)新在于設(shè)計(jì)使用電容式感應(yīng)與控制電路來感應(yīng)人體觸摸所述電風(fēng) 扇網(wǎng)罩的情況,利用人體呈容性的特點(diǎn),不需要零/火線的配合,就算這個(gè)電風(fēng)扇放在床 上,人體與大地處于絕緣,也會(huì)保護(hù)人的安全,若是風(fēng)扇網(wǎng)上涂了絕緣漆,照樣可以保護(hù)得 到,甚至人拿螺絲刀等金屬條去碰都可以保護(hù),這樣可以大大保護(hù)人體特別是小孩的安全。本實(shí)用新型可用性和實(shí)用性大大加強(qiáng)。本實(shí)用新型的電容式感應(yīng)人體觸摸情況而無需人體 與零/火線的回路形成電位,所以可采用普通的變壓器給主控芯片U2供電,其安全性大大 加強(qiáng),且不會(huì)擔(dān)心主控芯片U2損壞導(dǎo)致人體觸電的危險(xiǎn)。而當(dāng)電風(fēng)扇處于正常工作時(shí),第 一繼電器Kl和第二繼電器K2都處于斷開狀態(tài)(即不吸合),均不耗電,使待機(jī)功耗達(dá)到各 種能耗要求。 本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例,基于上述實(shí)施例的、未做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的簡單 替換,應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型揭露的范圍。
權(quán)利要求1.一種人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,其特征在于,包括一電源模塊,其為整個(gè)電路提供工作電源;一電風(fēng)扇網(wǎng)罩;一電容式感應(yīng)與控制電路,其與所述電風(fēng)扇網(wǎng)罩連接,其用于感應(yīng)人體觸摸所述電風(fēng) 扇網(wǎng)罩的情況以相應(yīng)地發(fā)出控制信號(hào)控制下述電機(jī)剎車制動(dòng)電路;一電機(jī)剎車制動(dòng)電路,其與所述電容式感應(yīng)與控制電路連接,其用于接收所述控制信 號(hào)以相應(yīng)地控制下述電機(jī);及一電機(jī),其與所述電機(jī)剎車制動(dòng)電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,其特征在于,所述電容式 感應(yīng)與控制電路包括一主控芯片、一耦合電容和一處理電路,主控芯片通過耦合電容連接 電風(fēng)扇網(wǎng)罩,耦合電容通過一處理電路再連接回主控芯片,主控芯片連接所述電機(jī)剎車制 動(dòng)電路,所述主控芯片用以發(fā)出高頻信號(hào)給耦合電容并從處理電路中接回所述高頻信號(hào)來 分析以控制所述電機(jī)剎車制動(dòng)電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,其特征在于,所述電源模 塊包括第一市電連接端子和第二市電連接端子及與第一市電連接端子和第二市電連接端 子連接的整流模塊,第一市電連接端子和第二市電連接端子用于引入市電給電機(jī)及整流模 塊,所述整流模塊用以給所述電機(jī)剎車制動(dòng)電路提供第一工作電壓及給電機(jī)剎車制動(dòng)電路 提供第二工作電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,其特征在于,所述整流模 塊包括依次連接的變壓器、第一全波橋式整流電路、電容濾波電路及三端穩(wěn)壓器電路,經(jīng)第 一市電連接端子和第二市電連接端子引入的市電經(jīng)過變壓器降壓、隔離后,經(jīng)全波橋式整 流、電容濾波后得到所述第一工作電壓,所述第一工作電壓經(jīng)三端穩(wěn)壓器電路穩(wěn)壓得到所 述第二工作電壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,其特征在于,所述三端穩(wěn) 壓器電路采用型號(hào)為78L05的三端穩(wěn)壓器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,其特征在于,所述電機(jī)剎 車制動(dòng)電路包括依次連接的第一控制開關(guān)和第一繼電器,依次連接的第二控制開關(guān)和第二 繼電器,及第二全波橋式整流電路;第一控制開關(guān)和第二控制開關(guān)分別與主控芯片連接,第 二全波橋式整流電路的兩個(gè)輸入端子分別與第一市電連接端子和第二市電連接端子連接, 第二繼電器用以將電機(jī)的兩端連接到第一市電連接端子和第二市電連接端子以形成正常 工作回路或連接到第二全波橋式整流電路的兩個(gè)輸出端子以形成剎車回路;第一繼電器用 以切斷或連通正常工作回路、剎車回路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,其特征在于,所述第一繼 電器為單刀單擲常閉繼電器,所述第二繼電器為雙刀雙擲繼電器,第二全波橋式整流電路 的一個(gè)輸入端子連接第一市電連接端子,第二全波橋式整流電路的另一個(gè)輸入端子連接第 一繼電器的常閉觸點(diǎn),第二全波橋式整流電路的兩個(gè)輸出端子連接第二繼電器的兩個(gè)常開 觸點(diǎn),第二繼電器的兩個(gè)公共觸點(diǎn)連于電機(jī)的兩端,第二繼電器的一個(gè)常閉觸點(diǎn)連接第一 市電連接端子,第二繼電器的另一個(gè)常閉觸點(diǎn)連接第一繼電器的常閉觸點(diǎn),第一繼電器的 固定觸點(diǎn)與第二市電連接端子連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種人體觸摸停轉(zhuǎn)的電風(fēng)扇保護(hù)電路,其包括一電源模塊,其為整個(gè)電路提供工作電源;一電風(fēng)扇網(wǎng)罩;一電容式感應(yīng)與控制電路,其與所述電風(fēng)扇網(wǎng)罩連接;一電機(jī)剎車制動(dòng)電路,其與所述電容式感應(yīng)與控制電路連接;及一電機(jī),其與所述電機(jī)剎車與制動(dòng)電路連接。本實(shí)用新型利用人體呈容性的特點(diǎn)從而設(shè)計(jì)使用電容式感應(yīng)與控制電路來感應(yīng)人體觸摸所述電風(fēng)扇網(wǎng)罩的情況,而不需借助人體與大地之間的電位,人體與地絕緣時(shí)觸摸電風(fēng)扇網(wǎng)罩或觸摸涂了絕緣漆的電風(fēng)扇網(wǎng)罩,本實(shí)用新型都能控制電機(jī)以保護(hù)人體,可用性和實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)H02H5/12GK201865951SQ20102057543
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者鐘石剛 申請人:格力電器(中山)小家電制造有限公司, 珠海格力電器股份有限公司