專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)控制器，尤其是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的風(fēng)力控制器有如下缺點(diǎn)1不能有效使風(fēng)機(jī)自動(dòng)剎車。2不能做到調(diào)整風(fēng)機(jī) 剎車的頻率。即如遇12級以上的臺風(fēng)，即風(fēng)力36m/s?，F(xiàn)有的風(fēng)力控制器只能一次性將風(fēng) 機(jī)三相短路剎車，造成的后果是如一次性短路剎車風(fēng)機(jī)將處于靜態(tài)。當(dāng)碰到臺風(fēng)從任何一 面吹過時(shí)，由于風(fēng)機(jī)處于靜態(tài)，這時(shí)承受的力量完全是臺灣36m/s的壓力。電桿，風(fēng)機(jī)等將 會(huì)承受不了如此巨大的壓力而向另一側(cè)傾倒。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種消除壓力，防止傾倒的風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器采用如下技術(shù)方案它包括與風(fēng)機(jī)連接的手動(dòng)剎車模塊，手動(dòng)剎車模塊連接一變頻器，變頻器連接一 直流逆變器，直流逆變器連接一控制器，控制器依次連接充電模塊、分壓分流模塊、點(diǎn)剎模 塊以及電池組。優(yōu)選地，所述風(fēng)機(jī)與手動(dòng)剎車模塊、手動(dòng)剎車模塊與變頻器之間為三相連接。由于采用了以上結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)起動(dòng)并發(fā) 出交流電時(shí)，在正常的風(fēng)速和正常的電壓情況下，電流經(jīng)線路到達(dá)手動(dòng)剎車模塊，并經(jīng)線路 到達(dá)變數(shù)整流器，經(jīng)變數(shù)整流后進(jìn)入線路到達(dá)直流逆變器U,再通過線路到達(dá)主要控制器， 由主要控制控制器發(fā)出升壓指令降壓指令、充電控制、短路控制、極性接反控制、反按控制、 過充過放控制等；此時(shí)再經(jīng)線路到達(dá)充電模塊以及分壓分流模塊，然后進(jìn)入點(diǎn)剎模塊電池 組完成充電功能。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到12級36m/s時(shí)風(fēng)機(jī)將產(chǎn)生比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電流大3-4倍，此 時(shí)利用電流及模塊的分流使風(fēng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)。讓風(fēng)機(jī)可在緩慢狀態(tài)下運(yùn)行。此目的可達(dá)到1 充電照常進(jìn)行。2將任意的風(fēng)向?qū)︼L(fēng)機(jī)產(chǎn)生的壓力達(dá)到自卸，讓其緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)。把壓力消除， 防止風(fēng)機(jī)及電桿向另一側(cè)傾倒。

圖1是本實(shí)用新型的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器包括與風(fēng)機(jī)9連接的手動(dòng)剎車模塊1， 手動(dòng)剎車模塊1連接一變頻器2，變頻器2連接一直流逆變器3，直流逆變器3連接一控制 器4，控制器4依次連接充電模塊5、分壓分流模塊6、點(diǎn)剎模塊7以及電池組8。所述風(fēng)機(jī)9與手動(dòng)剎車模塊1、手動(dòng)剎車模塊1與變頻器2之間為三相連接。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)起動(dòng)并發(fā)出交流電時(shí)，在正常的風(fēng)速和正常的電壓情況下，電流經(jīng)線路到達(dá)手動(dòng)剎車模塊1，并經(jīng)線路到達(dá)變數(shù)整流器2，經(jīng)變數(shù)整流后進(jìn)入線路到達(dá)直流逆 變器3，再通過線路到達(dá)主要控制器4，由控制器4發(fā)出升壓指令降壓指令、充電控制、短路 控制、極性接反控制、反按控制、過充過放控制等；此時(shí)再經(jīng)線路到達(dá)充電模塊5以及分壓 分流模塊6，然后進(jìn)入點(diǎn)剎模塊7和電池組8完成充電功能。其中，手動(dòng)剎車1當(dāng)風(fēng)機(jī)準(zhǔn)備安裝時(shí)或正在安裝時(shí)，為防止風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)讓手 動(dòng)開關(guān)置于手動(dòng)剎檔防止風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而造成不安全因素。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于電壓點(diǎn)低，此時(shí)變數(shù)整流器2有升壓動(dòng)能，能 直接升壓充電。當(dāng)電池充滿電或欠壓時(shí)，分壓分流模塊6開始工作，阻止充電或讓其充電。當(dāng)電池組8極性接反時(shí)點(diǎn)剎模塊7和控制器4開始工作，阻止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高的保護(hù)，當(dāng)風(fēng)機(jī)遇臺風(fēng)超過額定轉(zhuǎn)速時(shí)，這時(shí)分壓分流模塊6和控 制器工作，并指令風(fēng)機(jī)處于點(diǎn)剎狀。并有分流分壓作用，達(dá)到又令風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，又不讓風(fēng)機(jī)停 機(jī)。在這種狀態(tài)下使風(fēng)機(jī)當(dāng)遇大風(fēng)時(shí)也能充電并慢運(yùn)轉(zhuǎn)可卸掉風(fēng)機(jī)由于臺風(fēng)產(chǎn)生的壓力到 防止傾倒。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍， 凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn) 用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器，其特征在于包括與風(fēng)機(jī)連接的手動(dòng)剎車模塊，手動(dòng)剎車 模塊連接一變頻器，變頻器連接一直流逆變器，直流逆變器連接一控制器，控制器依次連接 充電模塊、分壓分流模塊、點(diǎn)剎模塊以及電池組。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器，其特征在于所述風(fēng)機(jī)與手動(dòng)剎車模塊、手 動(dòng)剎車模塊與變頻器之間為三相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)控制器，尤其是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器。包括與風(fēng)機(jī)連接的手動(dòng)剎車模塊，手動(dòng)剎車模塊連接一變頻器，變頻器連接一直流逆變器，直流逆變器連接一控制器，控制器依次連接充電模塊、分壓分流模塊、點(diǎn)剎模塊以及電池組。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到12級36m/s時(shí)風(fēng)機(jī)將產(chǎn)生比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電流大3-4倍，此時(shí)利用電流及模塊的分流使風(fēng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)。讓風(fēng)機(jī)可在緩慢狀態(tài)下運(yùn)行。此目的可達(dá)到充電照常進(jìn)行。將任意的風(fēng)向?qū)︼L(fēng)機(jī)產(chǎn)生的壓力達(dá)到自卸，讓其緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)。把壓力消除，防止風(fēng)機(jī)及電桿向另一側(cè)傾倒。
文檔編號H02J7/14GK201818430SQ20102057942
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者林文奇 申請人:深圳市泰瑪風(fēng)光能源科技有限公司