專利名稱：地鐵車輛用主斷路器箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種主斷路器箱，尤其是涉及一種地鐵車輛用主斷路器箱。
背景技術(shù)：
主斷路器箱安裝于車體上，現(xiàn)有主斷路器箱內(nèi)布局不是很合理，檢修和更換都極 不方便，箱內(nèi)元器件易損壞。另外，其沒有對箱內(nèi)斷路器進行隔弧作用的隔弧罩，從而造成 斷路器工作可靠性較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種工作可靠性高， 維修方便的地鐵車輛用主斷路器箱。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的其包括箱體，所述箱體前端設(shè)有 前門，后端設(shè)有后門，前門上設(shè)有鎖I和鎖II，后門上設(shè)有鎖III和鎖IV，所述鎖II和鎖IV為 手柄鎖，所述箱體底板上設(shè)有絕緣板和接觸器安裝座，絕緣板上固定有斷路器，接觸器安裝 座上固定有接觸器，所述箱體頂蓋上設(shè)有電纜防水密封接頭和電聯(lián)接器I，所述箱體支架 上設(shè)有電流互感器和電壓互感器，電流互感器通過母線與接觸器連接，電流互感器、電壓互 感器均通過屏蔽電纜與電連接器I連接，所述箱體底板上還設(shè)有電聯(lián)接器II，箱體頂蓋上 還設(shè)有接線座、接頭和用于對斷路器隔弧的隔弧罩，箱體上設(shè)有電氣安裝板，電氣安裝板上 設(shè)有小接觸器、接線母排和控制線接線座。所述箱體為防水防塵的箱體，箱體由耐候鋼板焊接而成。箱體的前門門口和后門門口處均設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有橡膠密封條，以利于 保證箱體能夠通過IEC605^-1989《外殼防護等級(IP代碼)》中IP)(5的要求進行噴水試驗。所述前門和后門材料均為鋁合金。所述前門和后門上均設(shè)有加強筋，以利于增加前門和后門的強度。所述后門上還設(shè)有防塵罩，防塵罩內(nèi)放置有金屬網(wǎng)，用于防灰、通風(fēng)和吸收電離 子。所述電聯(lián)接器I為圓形電聯(lián)接器，電聯(lián)接器II為矩形電聯(lián)接器II。所述前門上設(shè)有標(biāo)牌、警告標(biāo)牌和銘牌。所述斷路器和接觸器均采用母線作為內(nèi)部連接線，所述母線為銅母線，能承受工 頻AC5600V試驗電壓1分鐘，且無擊穿無閃絡(luò)現(xiàn)象。設(shè)于箱體前門上的鎖I和鎖II功能不同，后門上的鎖III和鎖IV功能亦不同，鎖II 和鎖IV為手柄鎖，以便于打開箱體前門或后門，而鎖I和鎖III僅擔(dān)當(dāng)鎖緊作用，需通過專用 鑰匙才能打開，以利于防止非工作人員將前門或后門打開。所述電纜防水密封接頭作為箱 體外部電纜入口，電聯(lián)接器I作為內(nèi)、外控制線路的接插點。所述電流互感器和電壓互感器 均采用ABB成熟技術(shù)。電聯(lián)接器II作為箱內(nèi)部控制連接線的接插點，所有連接斷路器的控制線都通過電連接器II進行轉(zhuǎn)接，以利于單獨檢修和檢測斷路器。箱體頂蓋上的接線座和 接頭作為箱內(nèi)、外部主回路連接線的交匯點。電氣安裝板上的小接觸器上的連線全部接到 控制線接線座上，箱內(nèi)控制回路的零端全部接在接線母排上，以利于檢測和維修。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，箱內(nèi)元器件不易損壞，有利于為用戶節(jié)約空間， 維修方便，性能穩(wěn)定，其能有效控制地鐵車輛主回路線路的通斷和逆變器系統(tǒng)的檢測，有利 于確保地鐵車輛工作的正常運行。

圖1為本實用新型一實施例主視圖；圖2為圖1所示實施例后視圖；圖3為圖1所示實施例拆下前門后的結(jié)構(gòu)示意視圖；圖4為圖1所示實施例拆下后門后的結(jié)構(gòu)示意視圖；圖5為圖3的A-A剖視圖；圖6為圖4的B-B剖視圖；圖7為電器安裝板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。參照圖1、2，本實施例包括箱體17，所述箱體17前端設(shè)有前門1，后端設(shè)有后門 觀，所述箱體17為防水防塵的箱體，箱體17由耐候鋼板焊接而成，前門1上設(shè)有鎖I 4-1和 鎖II 6 -1，鎖II 6-1為手柄鎖，后門28上設(shè)有鎖III 4-2和鎖IV 6-2，鎖IV 6-2亦為手柄鎖， 鎖II 6-1和鎖IV 6-2用于便于打開前門1，而鎖I 4-1和鎖III 4-2僅擔(dān)當(dāng)鎖緊作用，需通過 專用鑰匙才能打開，以利于防止他人誤將前門1或后門觀打開。所述前門1上設(shè)有標(biāo)牌5、警告標(biāo)牌3和銘牌2。所述后門觀上設(shè)有防塵罩，防塵罩內(nèi)放置有金屬網(wǎng)，用于防灰、通風(fēng)和吸收電離 子。參照圖3，所述箱體17底板上設(shè)有絕緣板16和接觸器安裝座11，絕緣板16上固 定有斷路器15，接觸器安裝座11上固定有接觸器10。所述斷路器15和接觸器10均采用 母線作為內(nèi)部連接線，所述母線為銅母線，能承受工頻AC5600V試驗電壓1分鐘，且無擊穿 無閃絡(luò)現(xiàn)象。參照圖4，所述箱體17頂蓋上設(shè)有電纜防水密封接頭21和圓形電聯(lián)接器24，電纜 防水密封接頭21作為箱體外部電纜入口，圓形電聯(lián)接器M作為箱內(nèi)、外控制線路的接插
點ο所述箱體17支架上設(shè)有電流互感器20和電壓互感器23，所述電流互感器20采用 ABB成熟技術(shù)，電流互感器20通過母線與接觸器10連接。所述電壓互感器23采用ABB成 熟技術(shù)。電流互感器20、電壓互感器23均通過屏蔽電纜與圓形電連接器M連接，以利于起 到抗干擾的作用。參照圖5，箱體17的前門1門口和后門觀門口處均設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有橡 膠密封條25，以利于保證箱體能夠通過IEC605^-1989《外殼防護等級(IP代碼)》中IP)(5的要求進行噴水試驗。所述前門1和后門觀材料均為鋁合金。前門1和后門觀上均設(shè)有 加強筋，以利于增加前門1和后門觀的強度。所述箱體17底板上還設(shè)有矩形電聯(lián)接器沈，作為箱內(nèi)部控制連接線的接插點，所 有連接斷路器15的控制線都通過矩形電連接器沈進行轉(zhuǎn)接，以利于單獨檢修和檢測斷路 器15。所述箱體17頂蓋上還設(shè)有接線座9和接頭27，作為箱內(nèi)、外部主回路連接線的交匯點。參照圖6，箱體17頂蓋上設(shè)有用于對斷路器15隔弧的隔弧罩四。參照圖7，所述箱體17上設(shè)有電氣安裝板7(參見圖3)，電氣安裝板7上設(shè)有小接 觸器30、接線母排31和控制線接線座32。
權(quán)利要求1.一種地鐵車輛用主斷路器箱，包括箱體，所述箱體前端設(shè)有前門，后端設(shè)有后門， 其特征在于，所述前門上設(shè)有鎖I和鎖II，后門上設(shè)有鎖III和鎖IV，所述鎖II和鎖IV為手柄 鎖，所述箱體底板上設(shè)有絕緣板和接觸器安裝座，絕緣板上固定有斷路器，接觸器安裝座上 固定有接觸器，所述箱體頂蓋上設(shè)有電纜防水密封接頭和電聯(lián)接器I，所述箱體支架上設(shè) 有電流互感器和電壓互感器，電流互感器通過母線與接觸器連接，電流互感器、電壓互感器 均通過屏蔽電纜與電連接器I連接，所述箱體底板上還設(shè)有電聯(lián)接器II，箱體頂蓋上還設(shè) 有接線座、接頭和用于對斷路器隔弧的隔弧罩，箱體上設(shè)有電氣安裝板，電氣安裝板上設(shè)有 小接觸器、接線母排和控制線接線座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛用主斷路器箱，其特征在于，所述箱體由耐候鋼板 焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵車輛用主斷路器箱，其特征在于，箱體的前門門口和 后門門口處均設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有橡膠密封條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵車輛用主斷路器箱，其特征在于，所述前門和后門上 均設(shè)有加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵車輛用主斷路器箱，其特征在于，所述后門上設(shè)有防 塵罩，防塵罩內(nèi)放置有金屬網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵車輛用主斷路器箱，其特征在于，所述電聯(lián)接器I為 圓形電聯(lián)接器，電聯(lián)接器II為矩形電聯(lián)接器II。
專利摘要地鐵車輛用主斷路器箱，其包括箱體，箱體前端設(shè)有前門，后端設(shè)有后門，前門上設(shè)有鎖Ⅰ和鎖Ⅱ，后門上設(shè)有鎖Ⅲ和鎖Ⅳ，鎖Ⅱ和鎖Ⅳ為手柄鎖，箱體底板上設(shè)有絕緣板和接觸器安裝座，絕緣板上固定有斷路器，接觸器安裝座上固定有接觸器，箱體頂蓋上設(shè)有電纜防水密封接頭和電聯(lián)接器Ⅰ，箱體支架上設(shè)有電流互感器和電壓互感器，電流互感器與接觸器連接，電流互感器、電壓互感器均與電連接器Ⅰ連接，箱體底板上還設(shè)有電聯(lián)接器Ⅱ，箱體頂蓋上還設(shè)有接線座、接頭和隔弧罩，箱體上設(shè)有電氣安裝板，電氣安裝板上設(shè)有小接觸器、接線母排和控制線接線座。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，箱內(nèi)元器件不易損壞，維修方便，性能穩(wěn)定。
文檔編號H02B1/26GK201853955SQ20102062726
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者彭進, 楊敏 申請人:湘潭電機股份有限公司