專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)，屬于車(chē)輛上使用的駕駛系統(tǒng) 踏板總成產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在車(chē)輛踏板總成的機(jī)架上布置的相關(guān)電線，特別是一些小型的貨車(chē)上，是使 用塑料帶系扎的方式固定于機(jī)架上，這種固定方式在車(chē)輛使用一段時(shí)間后，系扎帶容易松 動(dòng)，從而造成相關(guān)電線的松動(dòng)，造成互相摩擦，輕則造成電線短路，或造成儀表失靈，嚴(yán)重時(shí) 有可能造成車(chē)輛火災(zāi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新穎的一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)，采用整體式固定 卡扣結(jié)構(gòu)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)保證車(chē)輛踏板總成線路不再松動(dòng)的目的。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架，在所述的機(jī)架上設(shè)置有整體式的 固定卡扣，固定卡扣與機(jī)架上的卡扣孔相扣合。固定卡扣為倒扣式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型有益效果是由于采用了本實(shí)用新型的一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的車(chē)輛 踏板總成線路容易松動(dòng)的問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)具有結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維修方便、制造成本低、使用可靠性好的特點(diǎn)。

圖1 是本實(shí)用新型一種車(chē)輛踏板總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2:是圖1中的I區(qū)域局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖2中1、固定卡扣。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示。一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)，在車(chē)輛踏板總成的機(jī)架上設(shè)置有整體式的固 定卡扣1，固定卡扣1與機(jī)架上的卡扣孔相扣合。固定卡扣1為倒扣式結(jié)構(gòu)。將相關(guān)電線整齊地排列并貼合于機(jī)架上，然后扣上固定卡扣1，固定卡扣1包裹并 緊壓住相關(guān)電線，然后將固定卡扣1扣入于卡扣孔中固定，由于固定卡扣1緊壓電線并倒扣 固定，所以相關(guān)電線不易松動(dòng)，提高了相關(guān)電線的使用可靠性，從而保證了車(chē)輛使用的安全 性。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架，其特征在于在所述的機(jī)架上設(shè)置 有整體式的固定卡扣，固定卡扣與機(jī)架上的卡扣孔相扣合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于固定卡扣 為倒扣式結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架，在所述的機(jī)架上設(shè)置有整體式的固定卡扣，固定卡扣與機(jī)架上的卡扣孔相扣合，由于采用了本實(shí)用新型的一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的車(chē)輛踏板總成線路容易松動(dòng)的問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種車(chē)輛踏板總成線路的固定結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維修方便、制造成本低、使用可靠性好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02G3/00GK201887391SQ201020671998
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者李祥木 申請(qǐng)人:浙江恒祥汽車(chē)零部件制造有限公司