專利名稱：用于機動車輛的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機動車輛內(nèi)的調(diào)節(jié)元件的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器。在此上下文中，調(diào)節(jié)驅(qū)動器特別地理解為天窗驅(qū)動器、車門驅(qū)動器、后門驅(qū)動器、座椅調(diào)節(jié)驅(qū)動器或車窗升降器驅(qū)動器。
背景技術(shù)：
此類型的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器通常包括驅(qū)動模塊，所述驅(qū)動模塊又可由馬達模塊和齒輪模塊以及電子模塊構(gòu)成。驅(qū)動模塊包括電動馬達，所述電動馬達的安裝在馬達軸上的電樞(轉(zhuǎn)子)旋轉(zhuǎn)支承在極罐內(nèi)，在所述極罐內(nèi)永磁體保持為雙極或多極布置。從極罐突出的馬達軸例如經(jīng)由電刷保持器被引導(dǎo)到具有蝸齒輪的齒輪殼體內(nèi)。具有印刷電路板的電子模塊可通過接口的方式定位在齒輪殼體上。在此情況中，通常在電子模塊和齒輪殼體之間建立機械連接，且印刷電路板也通常與馬達觸點電接觸，所述馬達觸點又連接到通常設(shè)計為換向器馬達的電動馬達的碳刷。例如，具有以上所述類型的模塊化設(shè)計的電動車窗升降器驅(qū)動器從DE 101 08 414 B4中已知。包括馬達模塊和齒輪模塊的驅(qū)動模塊總是相同的，而電子模塊具有不同的設(shè)計且所述電子模塊在其多樣性方面可提供有模塊化構(gòu)造。與驅(qū)動模塊的接口總是相同的，而電子模塊可設(shè)計為簡單的插入觸點(開/關(guān))或設(shè)計為相對復(fù)雜的電子器件。也可在定位在濕區(qū)還是干區(qū)方面存在差異。由于用于實施不同功能的電子部件的增加的數(shù)量，電磁相容性要求也更高。必須盡可能可靠地避免干涉，但至少盡可能有效地衰減干涉。用于此目的的另外的部件，例如線圈(扼流圈)或電容器要求了另外的安裝空間。另外，希望將具有霍爾傳感器形式的傳感器電子器件和相應(yīng)的評估單元整合在電子器件內(nèi)或電子模塊內(nèi)。為將此類型的干涉抑制電子器件容納在盡可能小的空間內(nèi)，從DE103 18 734 Al 中已知提供分開的印刷電路板，所述印刷電路板插入到電刷保持器內(nèi)且通過彈簧觸點被接觸。此外，從DE 10 2005 055 740 Al中已知了特殊的夾緊觸點，其中也設(shè)計為彈簧觸點的電導(dǎo)體安放在印刷電路板的接觸表面(接觸盤)上且與極罐夾緊接觸用于接地。印刷電路板自身又插入到齒輪或保持溝槽內(nèi)的電刷保持器殼體內(nèi)，所述保持溝槽提供在殼體基部內(nèi)。印刷電路板保持在滑入模塊的連接器上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供以上所述類型的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器，所述電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器具有關(guān)于電子器件和/或干涉抑制的特別地節(jié)約空間的設(shè)計。此目的根據(jù)本發(fā)明通過權(quán)利要求1的特征實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的實施例、變體和改進是從屬權(quán)利要求的主題。電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器包括電刷保持器，所述電刷保持器的殼體具有多個接觸元件，優(yōu)選地用于接觸馬達且用于干涉抑制。兩個接觸元件通常提供為用于接觸馬達，而另外的接觸元件提供為用于干涉抑制，此另外的接觸元件建立了印刷電路板和極殼體之間的導(dǎo)電連接(接地連接)，為此目的極殼體安裝在電刷保持器的殼體上。電刷保持器殼體的凸緣狀殼體圈用作極罐的止動件，所述極罐安裝在電刷保持器殼體的保持肩部上。電子模塊的印刷電路板可合適地插入到垂直于馬達軸的插入平面上的至少一個U 形插槽內(nèi)，特別地印刷電路板可通過其面向馬達軸的端面而插入。支撐了電動馬達的轉(zhuǎn)子且支承在極罐內(nèi)的馬達軸通過電刷保持器被弓I導(dǎo)出電刷保持器殼體。以特別合適的方式，印刷電路板不僅以形狀配合的方式而且以力配合的方式保持在殼體內(nèi)，即保持在提供在殼體內(nèi)的插槽內(nèi)或每個插槽內(nèi)。在印刷電路板插入到殼體內(nèi)時優(yōu)選地模制在殼體中且合適地彈性(或塑性)變形的夾緊片用于此目的，因此保證了印刷電路板和殼體之間的可靠夾緊連接。兩個插槽以及一個夾緊片每個合適地提供在其上游。 這些元件合適地在殼體的背離極罐的下側(cè)上相互相對地位于周向殼體邊緣上。插入槽或保持槽可設(shè)計為L形殼體模制件以從插入方向容納印刷電路板。模制件從周向殼體邊緣的平面在軸向方向上突出。然而，殼體模制件優(yōu)選地為T形，因此形成直徑相對的插槽。這使得可將印刷電路板在插入方向上以及與插入方向相反的方向(插入反方向)上插入。這又特別地有利地提供了接觸或接觸元件的不同的設(shè)計。因此，用于在插入方向上插入的印刷電路板的接觸元件可設(shè)計為彈簧觸點，所述彈簧觸點然后與提供在印刷電路板上的接觸表面(接觸盤)夾緊接觸。替代地，也可優(yōu)選地提供經(jīng)典的刀片接觸、間刀接觸或夾緊接觸，所述接觸因而用于建立與從插入反方向插入的印刷電路板的相應(yīng)的接觸。優(yōu)選地設(shè)計為彈簧觸點的接觸元件是合適地彎曲、沖壓的金屬片零件。在自由端上具有接觸端部的實際的接觸臂以鈍角從保持臂彎曲，利用所述保持壁將彈簧元件插入到縱向溝槽內(nèi)，該縱向溝槽引入到電刷保持器殼體內(nèi)且在軸向方向上延伸。類似設(shè)計的干涉抑制觸點在保持臂的自由端上合適地具有隆起的接觸片，使得當極罐安裝在殼體的相應(yīng)的肩部輪廓上時此干涉抑制彈簧觸點和極殼體即其內(nèi)壁之間可靠地建立了夾緊接觸。該反干涉彈簧觸點的保持臂位于其內(nèi)的相應(yīng)的溝槽因而至少在電刷保持器殼體的肩部輪廓的從殼體圈向極罐延伸的區(qū)域內(nèi)向外打開。安裝在印刷電路板上的具有Hall IC形式的霍爾傳感器優(yōu)選地為合適的傳感器系統(tǒng)提供，所述傳感器系統(tǒng)用于檢測馬達的旋轉(zhuǎn)方向和/或速度，特別地用于確定例如車窗玻璃的被調(diào)節(jié)驅(qū)動器操作的調(diào)節(jié)元件的位置。安放在馬達軸上且隨之旋轉(zhuǎn)的環(huán)形磁體用作變換器。此環(huán)形磁體具有多個磁極(北極和南極)，該磁體可有利地特別地靠近印刷電路板安放，這是由于印刷電路板可靠接附到電刷保持器殼體，在此位置處合適地直接接附到其殼體的下側(cè)。這節(jié)約了大量空間，這是因為在根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)驅(qū)動器的此設(shè)計實施例中僅出現(xiàn)最小的產(chǎn)品相關(guān)的偏差和公差，且因此在環(huán)形磁體和印刷電路板之間可允許相對小的距離。在特別有利的實施例中，僅印刷電路板的被電刷保持器殼體覆蓋的部分或板區(qū)域受到不可避免的電刷的碳摩蝕。位于電刷殼體外側(cè)且因此不被其覆蓋的剩余的板區(qū)域被保護不受此碳粉影響。此效果通過如下事實實現(xiàn)，即電刷保持器殼體的背離極罐且面向印刷電路板的下殼體邊緣與印刷電路板的面向下殼體邊緣的表面僅形成極小的間隙。即使此小間隙也在殼體和印刷電路板之間導(dǎo)致可靠的緊密密封。
為優(yōu)化密封功能，具有橡膠或塑料密封件形式的另外的密封元件可提供在下殼體邊緣的區(qū)域內(nèi)。當印刷電路板插入到插槽內(nèi)時，密封在殼體內(nèi)部的方向上以密封唇部的形式形成，且因此緊壓在印刷電路板的表面上。通過本發(fā)明實現(xiàn)的優(yōu)點特別是如下事實，即由于電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器的插入到相應(yīng)的電刷保持器殼體內(nèi)的印刷電路板的形狀鎖定和力配合的保持，保證了印刷電路板的可靠的接附和精確的定位?？煽康慕痈胶线m地提供了避免將印刷電路板接附在電子模塊內(nèi)(例如，也處于電子殼體內(nèi))的可能性或僅相對輕微地將印刷電路板接附在電子模塊內(nèi)的可能性，其中它將以其它方式被另外地接附。定位精度合適地提供了構(gòu)造用于馬達速度和/或馬達旋轉(zhuǎn)方向的特別緊湊的傳感器系統(tǒng)的可能性，且特別地提供了以距傳感器以及用于評估和/或預(yù)處理傳感器信號的評估電子系統(tǒng)一定距離地攜帶環(huán)形磁體的印刷電路板的可能性，這截至目前實際上仍是不可能的。印刷電路板到電刷保持器殼體的可靠的夾緊接附合適地通過夾緊元件提供，所述夾緊元件模制在殼體上具有從殼體材料加工的板狀夾緊片的形式。此夾緊片因此以特別容易的方式具有彈性，且因此具有建立摩擦配合或力配合的彈簧效果。與此夾緊接附無關(guān)的一個方面是在電刷保持器殼體和印刷電路板之間的容易產(chǎn)生的密封效果。這是由于如下事實，即用于印刷電路板的插入、固定和/或?qū)蛟挥陔娝⒈３制鞯臍んw的下側(cè)上，其方式使得印刷電路板部分地在底部上密封了電刷保持器殼體。換言之，電刷保持器殼體的殼體壁實際上達到與印刷電路板一樣遠，使得到此程度上實現(xiàn)了相對于不可避免的電刷碳粉的幾乎充分的密封效果。另外的密封唇部可容易地整合到殼體內(nèi)。此密封效果，包括在電刷保持器殼體外側(cè)延伸的印刷電路板區(qū)域相對于碳粉的保護甚至不需要另外的力配合的印刷電路板接附和/或特別地在插入方向上和逆著插入方向的可變且柔性的接觸，被視作獨立的發(fā)明。以常規(guī)方式借助于導(dǎo)體或夾緊觸點的印刷電路板接觸方面，以及借助于與印刷電路板上的接觸表面(盤)接觸的彈簧觸點的印刷電路板接觸方面也被視作獨立的發(fā)明，而與密封功能以及借助于也在下文中稱為夾緊孔眼的夾緊元件的夾緊接附無關(guān)。此解決方案提供了特別靈活的電刷保持器，其中相關(guān)的接觸變體僅通過將印刷電路板在一個插入方向或另一個插入方向插入來實現(xiàn)。


本發(fā)明的典型實施例基于附圖更詳細地解釋，各圖為圖1示出了具有驅(qū)動模塊和電子模塊的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器的透視表示；圖2示出了設(shè)計為驅(qū)動模塊的電刷保持器和電子模塊的印刷電路板之間的機械夾緊接附的接口的透視表示；圖3以更大比例示出了印刷電路板和電刷保持器殼體之間在夾緊孔眼區(qū)域內(nèi)的夾緊區(qū)域；圖4示出了彈簧觸點和印刷電路板之間的電接口以及與傳感器系統(tǒng)相對的環(huán)形磁體在印刷電路板上的安放；圖5以電刷保持器的殼體下側(cè)的傾斜視圖示出了具有安裝的極殼體的電刷保持器的透視表示；圖6示出了包括插入在其內(nèi)的接觸元件的電刷保持器的彎曲的殼體側(cè)的透視側(cè)視圖；圖7示出了彎曲的彈簧觸點相對于印刷電路板的定位的示意性透視表示；圖8示出了具有馬達形式的根據(jù)圖7的彈簧觸點，和在其實施例中示出為沖壓金屬片零件的干涉抑制觸點；圖9在從殼體下側(cè)下方的透視圖中示出了包括周向殼體邊緣的電刷保持器；圖10示出了帶有插入且夾緊接觸的印刷電路板的電刷保持器的下殼體區(qū)域的透視表示；和圖11在透視部分視圖中示出了根據(jù)圖10的電刷保持器，包括印刷電路板側(cè)上的夾緊接觸的分叉觸點。在所有附圖中相應(yīng)的部件提供有相同的附圖標號。
具體實施例方式圖1示出了包括驅(qū)動模塊2且包括電子模塊3的電子調(diào)節(jié)驅(qū)動器1。驅(qū)動模塊2 包括具有極罐4和齒輪模塊5的馬達模塊。齒輪模塊5包括蝸齒輪，所述蝸齒輪的進一步細節(jié)未圖示且所述蝸齒輪具有與位于馬達軸上的蝸桿相嚙合的蝸輪。在典型實施例中，極罐4和齒輪殼體6之間的連接是螺釘連接7。如從圖2相對清晰地可見，具有電刷殼體10的電刷保持器9位于此螺釘連接7的區(qū)域內(nèi)，其中極罐4借助于例如四個螺釘8而螺釘連接到齒輪殼體6。分配到電子模塊3的且裝配有SMD類型的電子器件(表面安裝裝置)的印刷電路板11插入到在殼體下側(cè)上的電刷保持器9的此殼體10內(nèi)。印刷電路板11以形狀鎖定的方式插入到電刷保持器殼體10 的U形插槽12內(nèi)。在電刷保持器殼體10內(nèi)的具有夾緊片14的夾緊孔眼13建立了印刷電路板11和電刷保持器殼體10之間的力配合的彈性夾緊連接。圖3示出了插入到U形插槽12內(nèi)的印刷電路板11和電刷保持器殼體10之間的夾緊連接的區(qū)域。夾緊孔眼13通過殼體10的殼體壁16內(nèi)的凹口或通孔15形成。由于凹口 15，形成夾緊片14的外側(cè)的相對窄的邊緣或殼體板條18提供在電刷保持器殼體10的殼體下側(cè)17上。此殼體板條位于U形夾緊槽12在插入方向19或反方向(插入反方向)20 的上游，這也在圖3中圖示。在反方向20上以其細節(jié)未圖示的方式插入的印刷電路板11也被U形插槽12容納，且以形狀鎖定和力配合的方式被夾緊片14夾緊到位，所述夾緊片14又形成了夾緊孔眼 13。兩個反向平行的U形插槽12通過T形殼體模制件21形成，所述模制件21在殼體下側(cè)17上在軸向方向22上延伸。在圖2至圖4中圖示的且在軸向和/或徑向軸承圖 1)上支承在極罐4內(nèi)的馬達軸23在軸向方向22上延伸且延伸超過電刷保持器9到齒輪模塊5的齒輪殼體6內(nèi)。環(huán)形磁體25不旋轉(zhuǎn)地連接到馬達軸23。此磁體以(理想地短的) 距離a位于印刷電路板11的背離極罐4的板下側(cè)沈上(圖4)。圖5和圖6每個示出了電刷保持器9與其殼體10的透視表示，包括和不包括安裝的極罐4。顯而易見的是，用于印刷電路板11的兩個插槽12每個提供在插入方向19和反方向20上。傾斜的斜坡觀提供在背離殼體下側(cè)17的U形臂27上，作為用于印刷電路板 11的插入輔助件。此U形臂27以與插槽12和殼體下側(cè)17之間的間隙寬度相等的距離分開，因此所述U形臂27是殼體模制件21的一體部分。插槽12的位于與此U形臂27相對的U形臂通過電刷保持器殼體10的殼體下側(cè)17上的周向殼體邊緣四形成。殼體下側(cè)上的殼體邊緣四是至少大致連續(xù)地周向的。顯而易見，由夾緊孔眼13提供的夾緊片14與特定的插槽12的槽或溝槽底部30 在插入方向19和反方向20上成距離地定位。夾緊片14不被與殼體邊緣四相對的U形臂 27覆蓋(無覆蓋)，且因此在插入方向19和反方向20上位于插槽12的上游。類似于極罐4，電刷保持器9的殼體10具有橢圓形橫截面形狀，帶有兩個直徑相對地彎曲的或弧形的殼體側(cè)部10a、10b和兩個平坦的側(cè)部10c、10d。在兩個彎曲的殼體側(cè)部中的一個側(cè)部IOa即在典型實施例中面向插入方向19的殼體側(cè)部的區(qū)域內(nèi)，在電刷保持器 9的殼體10內(nèi)，三個彈簧觸點31和32保持在殼體壁16內(nèi)或上。彈簧觸點31代表了連接到電刷保持器9內(nèi)的碳刷33的馬達觸點。這些碳刷又通過導(dǎo)體線34連接到干涉抑制扼流圈35，所述干涉抑制扼流圈35安裝在電刷保持器9內(nèi)的保持心軸36上。一個干涉抑制扼流圈35合適地分配到兩個電刷33中的每個(圖9)。如從圖6中相對清晰地可見，作為干涉抑制觸點起作用的彈簧觸點32被引入到殼體壁IOa內(nèi)的至少部分地向外側(cè)打開的殼體溝槽37內(nèi)。此類型的彈簧觸點32的定位和實施例也使用在電刷保持器殼體10的直徑相對地彎曲的殼體側(cè)部IOb的相應(yīng)的殼體溝槽37 內(nèi)。從圖4中顯而易見，彈簧或干涉抑制觸點32與印刷電路板11通過接觸表面38接觸，所述接觸表面38優(yōu)選地設(shè)計為焊盤。彈簧觸點32的一個接觸端部39以充分的彈簧預(yù)張力壓在接觸表面48上。根據(jù)圖6，另外的接觸表面40提供在彈簧觸點32的直徑相對的自由端上。通過此接觸表面40，當極罐4安裝或推到電刷保持器殼體10上時，彈簧觸點32靠放在極罐4的內(nèi)壁上，如從圖5相對清晰地顯而易見。形成接觸表面40的彈簧元件32的自由端至少略微從插入溝槽37隆起。為此目的，在接觸表面40的區(qū)域內(nèi)，隆起的沖壓片41凸起到彈簧觸點32內(nèi)。電刷保持器殼體10具有保持肩部42，所述保持肩部42通過周向地模制的殼體或支承圈43界定。此圈用作用于安裝在保持肩部42上的極罐4的密封止動件。因為接觸表面40從插入溝槽37突出，所以當安裝極罐4時，在極罐4和彈簧觸點32之間建立了簡單但可靠的導(dǎo)電夾緊接觸連接。在圖7和圖8中圖示為沖壓金屬片零件的彈簧觸點32通過窗44插入到側(cè)壁IOa 或IOb內(nèi)，所述窗44特別地提供在彎曲的側(cè)壁10a、10b內(nèi)。在附圖中圖示的窗44有利地在殼體下側(cè)上閉合，使得在此位置，至少在帶有印刷電路板11的覆蓋區(qū)域內(nèi)形成連續(xù)的殼體邊緣四。圖3示出了電刷殼體10的特別的殼體側(cè)壁10a、IOb和印刷電路板11之間的完全封閉的終端。在此顯而易見的是，窗44在殼體下側(cè)17上借助于殼體板條45密封。這保證盡可能靠近印刷電路板11的側(cè)壁10a、10b不留下縫隙46或僅留下小的縫隙46。此類型的縫隙可借助于密封唇部47密封，所述密封唇部47的一部分在圖11中圖示，且所述密封唇
9部47接附到殼體下側(cè)17上的殼體側(cè)壁10a、10b。由于殼體10和印刷電路板11之間的密封，印刷電路板11的被電刷保持器9覆蓋的區(qū)域被印刷電路板11的位于外側(cè)上的板區(qū)域或部分密閉地密封。其結(jié)果是可能將碳粉保持在殼體10內(nèi)，所述碳粉在實踐中是不可避免的且作為馬達旋轉(zhuǎn)和碳刷33在換向器 (未圖示)上的彈簧加載的接觸的結(jié)果而發(fā)生。安裝在印刷電路板11上且位于殼體10外側(cè)的部件因此不與此碳粉接觸。圖7示出了設(shè)計為彈簧觸點的接觸元件31、32，所述接觸元件31、32處于印刷電路板11上方的其接觸位置中。所述接觸元件31、32布置成大致三角形的構(gòu)造，作為干涉抑制觸點的彈簧觸點32位于用作馬達觸點的兩個彈簧觸點31之間，且由于側(cè)壁10a、10b的彎曲也相對于彈簧觸點31向回偏置。接觸元件31、32設(shè)計為沖壓金屬片零件且以90度和180度之間的角度α彎曲。 用作馬達觸點的接觸元件31和用作干涉抑制觸點的接觸元件32每個形成了接觸臂31a、 32a和保持臂31b或32b。借助于可設(shè)計為具有鎖閉元件的保持臂32b，接觸元件或彈簧觸點31、32接附到電刷保持器殼體10的相應(yīng)的殼體壁10a、10b，且為此目的，插入到其內(nèi)的相應(yīng)的溝槽內(nèi)。在插入印刷電路板11時，獨立的接觸或彈簧臂31a、3h的接觸端部39在相應(yīng)的彈簧預(yù)張力下位于用于馬達接觸的印刷電路板11的接觸表面48上或用于以牢固接觸的方式連接到極罐4的接觸表面38上。如從圖4相對清晰地可見，印刷電路板11例如攜帶有兩個霍爾傳感器48，所述霍爾傳感器48間隔開一定距離且其傳感器表面(未圖示)面向印刷電路板下側(cè)沈上的環(huán)形磁體25。圖10和圖11示出了常規(guī)的閘刀或刀片或夾緊接觸的典型實施例，所述接觸具有電刷側(cè)上的接觸元件，所述接觸元件設(shè)計為印刷電路板側(cè)上的安裝在印刷電路板11上的扁平觸點50和分叉觸點51。當此設(shè)計的印刷電路板11在插入反方向20上插入時，分叉觸點51的叉齒與特別地扁平觸點50嚙合，以建立可靠的夾緊接觸。設(shè)計為Hall IC(集成電路)的霍爾傳感器49的兩個接觸表面可在印刷電路板11的板下側(cè)沈上可見。附圖標號列表
1調(diào)節(jié)驅(qū)動器
2驅(qū)動模塊
3電子模塊
4極罐
5齒輪模塊
6齒輪殼體
7螺釘連接
8螺釘
9電刷保持器
10電刷殼體
11印刷電路板
12插槽
13夾緊孔眼
14夾緊片
15凹口 /通孔
16殼體壁
17殼體下側(cè)
18邊緣/殼體板條
19插入方向
20相反方向
21殼體模制件
22軸向方向
23馬達軸
M徑向/軸向軸承
25環(huán)形磁體
26板下側(cè)
27U形臂
28斜坡
29殼體邊緣
30溝槽底部
31馬達/彈簧觸點
31a接觸臂
31b保持臂
32干涉抑制/彈簧
32a接觸臂
32b保持臂
33碳刷
34導(dǎo)體線
35干涉抑制扼流圈
36保持心軸
37殼體溝槽
38接觸表面
39接觸端部
40接觸表面
41沖壓片
42保持肩部
43殼體/支承圈
44窗
45殼體板條
46縫隙
47密封唇部
48接觸表面
49霍爾傳感器
50扁平觸點
51分叉觸點
a距離
α角度
權(quán)利要求
1.一種電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)，所述電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)用于機動車輛中的調(diào)節(jié)元件、特別是車窗升降器，所述電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)包括驅(qū)動模塊( 且包括電子模塊(3)，所述驅(qū)動模塊( 具有支承馬達軸的極罐，所述電子模塊C3)具有印刷電路板(11)，所述印刷電路板(11)能夠插入到連接到所述驅(qū)動模塊⑵的電刷保持器(9)的殼體(10)中，所述印刷電路板(11)以形狀鎖定和/或力配合的方式保持在垂直于所述電刷保持器 (9)的殼體(10)的馬達軸03)的插入平面上；用于接觸馬達和/或用于干涉抑制的多個接觸元件(31、32、50)位于所述殼體(10) 中，當插入所述印刷電路板(11)時所述接觸元件在所述殼體內(nèi)被接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述殼體(10)具有U形插槽(12)，所述U形插槽(1 設(shè)置有背離所述極罐(4)的殼體下側(cè)(17)上的周向殼體邊緣(四)，插入其中的所述印刷電路板(11)以形狀鎖定的方式被保持在所述U形插槽(1 中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述插槽(1 的U形臂(Xi)中的一個U形臂通過所述殼體邊緣09)形成，而另一個 U形臂(XT)通過L形或T形殼體模制件形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，夾緊片(14)在插入方向(19、20)上沿所述殼體邊緣09)位于所述插槽(1 的上游。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述夾緊片(14)在背離所述殼體邊緣09)的所述U形臂(XT)的方向上彎曲離開所述殼體邊緣09)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述夾緊片(14)模制在通過殼體凹口(1 形成的殼體板條(18)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，支撐所述夾緊片(14)的所述殼體板條(18)能夠彈性變形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的一項所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述殼體(10)具有周向殼體邊緣( )，所述周向殼體邊緣09)具有兩個直徑相對的 U形插槽(12)，所述U形插槽(1 在背離所述極罐的殼體下側(cè)(17)上相互對齊，以用于所述印刷電路板(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，直徑相對的插槽(1 每個通過T形殼體模制件形成，使得所述印刷電路板(11) 能夠在插入方向(19)和與所述插入方向(19)相反的反方向OO)這兩個方向上插入到所述殼體(10)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的一項所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，在所述印刷電路板(11)在所述插入方向(19)上插入時，進行借助于設(shè)計為彈簧觸點方式的接觸元件(31、32、50)的馬達接觸或干涉抑制接觸，接觸表面(38、48)、特別是接觸盤作為相對觸點設(shè)置在所述印刷電路板(11)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中的一項所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，在所述印刷電路板(11)在所述反方向00)上插入時，借助于設(shè)計為刀片、閘刀或夾緊觸點方式的接觸元件(50、51)進行所述馬達接觸。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的一項所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述殼體(10)具有保持肩部(42)，所述保持肩部0 通過支承圈界定，且所述極罐(4)通過夾緊接觸所述干涉抑制觸點(3 而安裝在所述保持肩部0 上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中的一項所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述接觸元件(31、32)具有接觸臂(31a、32a)和以鈍角彎曲的保持臂(31b、32b)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中的一項所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述接觸元件(32)插入到殼體溝槽(37)中，所述殼體溝槽(37)引入到所述電刷保持器(9)的殼體(10)中且在軸向方向02)上延伸。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述接觸元件(32)具有隆起的接觸片(41)，用于與所述極罐(4)夾緊接觸。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中的一項所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述殼體(10)的殼體壁(IOaUOb)靠放在所述印刷電路板(11)上，用于提供防止碳粉排出的密封。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，密封元件(47)、特別是橡膠或塑料密封唇部被設(shè)置在所述殼體(10)上的在背離所述極罐(14)的下殼體邊緣(17)的區(qū)域中。
18.根據(jù)權(quán)利要求1至17中的一項所述的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)， 其特征在于，所述馬達軸(2 支撐環(huán)形磁體(25)，所述環(huán)形磁體0 位于離開所述印刷電路板 (11) 一距離(a)處，所述馬達軸具有傳感器系統(tǒng)(48)、特別是至少一個霍爾傳感器。
19.一種電刷保持器(9)，所述電刷保持器(9)特別地用于機動車輛中的調(diào)節(jié)元件的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)，優(yōu)選地用于車窗升降器，所述電刷保持器(9)包括殼體(10)，印刷電路板(11)以形狀鎖定和/或力配合的方式保持在所述殼體(10)中，且所述殼體(10)與馬達和/或干涉抑制觸點(31、32、50)接觸。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的電刷保持器(19)， 其特征在于，所述殼體(10)具有在殼體下側(cè)(17)上的至少一個插槽(12)，用于插入所述印刷電路板(11)，所述插槽(1 的一個臂通過優(yōu)選地至少大致連續(xù)的周向殼體邊緣09)形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于機動車輛內(nèi)的調(diào)節(jié)元件、特別是車窗升降器的電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)，所述電動調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)包括驅(qū)動模塊(2)，該驅(qū)動模塊(2)包含支承馬達軸(23)的極罐(4)，且包括具有電路板(11)的電子模塊(3)，所述電路板(11)可插入到連接到驅(qū)動模塊(2)的電刷保持器(9)的殼體(10)內(nèi)。電路板(11)被電刷保持器(9)的殼體(10)以形狀配合和力配合的方式保持在垂直于馬達軸(23)的插入平面內(nèi)，其中用于馬達接觸和/或用于干涉抑制的多個接觸元件(31、32、50)布置在殼體(10)內(nèi)，當電路板(11)插入時所述接觸元件在殼體內(nèi)被接觸。
文檔編號H02K11/00GK102449885SQ201080024198
公開日2012年5月9日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者烏韋·克里斯蒂安, 卡爾－海因茨·羅森塔爾, 托斯滕·屈南, 馬西亞斯·馬克特 申請人:博澤哈爾施塔特汽車零件兩合公司