專利名稱：用于無接觸能量傳輸?shù)碾姼衅鲗?dǎo)體及其在車輛上的應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于從至少一個第一裝置到至少一個第二裝置無接觸傳輸電能的電感器導(dǎo)體。電感器導(dǎo)體具有多個單導(dǎo)體，所述單導(dǎo)體分別由電絕緣體部分地或完全地包圍并且所述單導(dǎo)體沿著縱向布置。此外，本發(fā)明還涉及一種使用電感器導(dǎo)體的方法。
背景技術(shù)：
對于車輛上牽引和/或輔助驅(qū)動供電的電能的無接觸傳輸按照電磁相互作用基本原理進(jìn)行。系統(tǒng)如通常的變壓器那樣工作。在變壓器中初級和次級電路位于一個共同的封閉的鐵磁性的鐵芯上，在目前實(shí)施的無接觸供能系統(tǒng)中(例如Vahle CPS、或hductive Power Supply Transrapid TR 09)初級繞組沿著行車路徑實(shí)施為長的導(dǎo)體回路并且次級繞組安裝在包圍(“Pick up，拾取”)該導(dǎo)體回路的打開的鐵磁性鐵芯上。無接觸能量傳輸要求磁場，該磁場通過在初級部分的導(dǎo)體回路中的電流保障。通過逆變器以盡可能高的頻率進(jìn)行饋入，以便盡可能小地保持電感的體積。為了補(bǔ)償導(dǎo)體回路的電感，將電容器以有規(guī)律的距離與串聯(lián)振蕩電路串聯(lián)連接。該串聯(lián)振蕩電路被調(diào)諧到運(yùn)行頻率，例如20kHz并且在該頻率下對于饋入顯示純歐姆負(fù)載。采用的離散實(shí)施的電容器由于在外部區(qū)域中通常的環(huán)境條件、由于其溫度依賴性和由于老化而導(dǎo)致振蕩電路的失諧。此外，電容器的故障還導(dǎo)致在所涉及的片段中的車載能量傳輸系統(tǒng)(Bordenergieiibertragungssystem)故障。

發(fā)明內(nèi)容
按照本發(fā)明的用于從至少一個第一裝置無接觸傳輸電能到至少一個第二裝置的電感器導(dǎo)體的技術(shù)問題是，能夠?qū)τ陔姼衅鲗?dǎo)體的純歐姆特性棄用離散電容器并且能夠在降低維護(hù)開銷的同時提高電感器導(dǎo)體的或在使用電感器導(dǎo)體的條件下構(gòu)造的無接觸能量傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)健性和由此的可靠性。此外，按照本發(fā)明的用于使用電感器導(dǎo)體的方法的技術(shù)問題是提供一種對裝置無接觸供以能量的簡單、穩(wěn)定并低成本的可能性。關(guān)于用于從至少一個第一裝置無接觸傳輸電能到至少一個第二裝置的電感器導(dǎo)體的所述技術(shù)問題通過權(quán)利要求1的特征來解決，并且關(guān)于用于使用電感器導(dǎo)體的方法的技術(shù)問題通過權(quán)利要求12的特征來解決。按照本發(fā)明的用于從至少一個第一裝置無接觸傳輸電能到至少一個第二裝置的電感器導(dǎo)體的和用于使用電感器導(dǎo)體的方法的有利構(gòu)造從分別對應(yīng)的從屬權(quán)利要求中得到。在此可以將主權(quán)利要求的特征與從權(quán)利要求的特征組合和/或?qū)膶贆?quán)利要求的特征
互相組合。按照本發(fā)明的用于從至少一個第一裝置無接觸傳輸電能到至少一個第二裝置的電感器導(dǎo)體具有多個單導(dǎo)體。單導(dǎo)體分別由電絕緣體部分地或完全地包圍并且沿著縱軸布置。在沿著單導(dǎo)體的縱向的至少一個周期性重復(fù)的第一區(qū)域中將至少一個單導(dǎo)體劃分為至少兩個空間上互相分離的部分。該至少兩個部分分別機(jī)械地經(jīng)由不導(dǎo)電的絕緣橋互相連接。通過被劃分的部分形成電容，所述電容能夠補(bǔ)償單導(dǎo)體的電感。形成串聯(lián)振蕩電路，該串聯(lián)振蕩電路例如通過選擇長度和通過選擇在區(qū)域中被劃分的和未被劃分的單導(dǎo)體的距離以及通過其橫截面和絕緣材料可以被調(diào)諧到運(yùn)行頻率，例如20kHz。電感器導(dǎo)體由此可以表示純歐姆的負(fù)載，而無需將附加的離散電容器嵌入到電感器導(dǎo)體中。由此可以防止在離散電容器例如由于環(huán)境影響而老化的情況下發(fā)生振蕩電路的失諧或可以在時間上延遲這種效應(yīng)。這樣在降低對于電感器導(dǎo)體的維護(hù)開銷的同時提高電能從至少一個第一裝置到至少一個第二裝置的無接觸傳輸?shù)姆€(wěn)健性和由此的可靠性。為了加強(qiáng)這種效果，可以將第一區(qū)域中的多個單導(dǎo)體分別被劃分為至少兩個在空間上互相分離的部分并且多個單導(dǎo)體的分離的部分可以基本上平行于在第一區(qū)域中沒有被劃分的至少一個單導(dǎo)體沿著縱向布置。在此，基本上平行包括多個單導(dǎo)體互相扭絞或互相交織在一起。在第一區(qū)域中被劃分為至少兩個空間上互相分離的部分的每個單導(dǎo)體可以與在第一區(qū)域中未被劃分的單導(dǎo)體相鄰布置。在至少一個第一區(qū)域中沒有被劃分的單導(dǎo)體可以在至少一個周期性重復(fù)的第二區(qū)域中被劃分為至少兩個空間上互相分離的部分并且在第一區(qū)域中被劃分為至少兩個空間上互相分離的部分的單導(dǎo)體可以在至少一個第二區(qū)域中不被劃分。在一個區(qū)域中的單導(dǎo)體的互相分離的部分可以與至少一個在相同區(qū)域中未被劃分的單導(dǎo)體結(jié)合形成電容器。形成在分離的部分上的電容和單導(dǎo)體的電感的串聯(lián)電路，并且該布置允許代替或棄用與電感器導(dǎo)體以有規(guī)律的距離電連接的離散的電容器。互相分離的部分的末端可以倒圓。特別是它們可以具有半球的形狀。由此避免或減小在末端上的過壓。過壓會導(dǎo)致電擊穿并且導(dǎo)致在導(dǎo)體部分之間的絕緣損壞。減小或防止過壓危險允許在單導(dǎo)體更小絕緣厚度的情況下更高的電壓。單導(dǎo)體可以由銅和/或鋁組成或者包含銅和/或鋁。這些材料在電流流過的運(yùn)行狀態(tài)下產(chǎn)生小的歐姆電阻。電感器導(dǎo)體可以沿著縱向由絕緣體、特別是塑料包圍。塑料將電感器導(dǎo)體與環(huán)境隔離，以防電擊并且保證幾何上的長時間固定。這是一種便宜且可簡單加工的材料，其持續(xù)經(jīng)受環(huán)境影響。分離的部分可以具有基本上相同的長度a，特別是在IO-IOOm范圍內(nèi)的長度a。絕緣體橋同樣可以具有基本上相同的長度b，特別是在I-IOcm范圍內(nèi)的長度b。單導(dǎo)體的橫截面的面積可以分別相等和/或位于0. 75mm2至1. 5mm2的范圍內(nèi)。在相應(yīng)選擇參數(shù)的情況下將串聯(lián)振蕩電路在運(yùn)行頻率下調(diào)諧到電感器導(dǎo)體的純歐姆特性。在此對于電容的參數(shù)來說，距離和位于在一個區(qū)域中被劃分的和在該區(qū)域中未被劃分的單導(dǎo)體之間的絕緣材料是重要的。多個單導(dǎo)體的電感和至少一個電容器的電容可以串聯(lián)連接。但是通過單個的單導(dǎo)體互相部分絕緣也可以實(shí)現(xiàn)其它接線。還可以在接線中將外部的離散電容器附加地引入電感器導(dǎo)體中。這點(diǎn)例如可以對于細(xì)調(diào)或者在可變運(yùn)行頻率下進(jìn)行。電容器導(dǎo)體可以以長的導(dǎo)體回路的形式布置。由此電感器導(dǎo)體在用于應(yīng)用前面描述的電感器導(dǎo)體的方法中可以作為變壓器的初級繞組起作用。由此如果至少一個第二裝置具有次級繞組，則能量傳輸可以按照在至少一個第一和至少一個第二裝置之間的變壓器原理進(jìn)行。作為至少一個第二裝置，可以使用車輛。電感器導(dǎo)體可以沿著車輛的行車路徑布置。由此可以在沿著行車路徑的電感器導(dǎo)體和車輛之間進(jìn)行無接觸的電能傳輸。作為至少一個第一裝置，可以使用靜止的能量供應(yīng)裝置，特別是靜止的變流器。該方法例如可以在磁懸浮列車中使用。在此該方法特別穩(wěn)健并且成本低，因?yàn)楣?jié)省了沿著行車線路的外部電容器并且由此還可以不受環(huán)境影響。通過節(jié)省外部的離散電容器防止了用于產(chǎn)生電感器導(dǎo)體的純歐姆負(fù)載的振蕩電路的失諧。避免了電容器的故障，并且由此避免了例如Transrapids的車載供電系統(tǒng)的故障。對于按照本發(fā)明的用于使用前面描述的電感器導(dǎo)體的方法，得到前面提到的、與按照本發(fā)明的用于無接觸傳輸電能的電感器導(dǎo)體相關(guān)的優(yōu)點(diǎn)。


以下借助附圖詳細(xì)解釋具有按照從屬權(quán)利要求的特征的有利擴(kuò)展的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但不限制于此。附圖中圖1示出了由單導(dǎo)體或?qū)w絞合線組成的電感器導(dǎo)體，具有按照現(xiàn)有技術(shù)的串聯(lián)連接的電容器，和圖2示出了圖1中的布置的等效電路圖，和圖3示出了被劃分為兩個部分的單導(dǎo)體與按照本發(fā)明的電感器導(dǎo)體的未被劃分的單導(dǎo)體相結(jié)合，和圖4示出了圖3中的按照本發(fā)明的布置的等效電路圖，并且圖5示出了按照本發(fā)明的電感器導(dǎo)體，具有交替地在第一和第二區(qū)域中被劃分的單導(dǎo)體。
具體實(shí)施例方式圖1示出了具有離散電容器3的按照現(xiàn)有技術(shù)的電感器導(dǎo)體1。電容器3周期性地互相以相等距離1布置并且經(jīng)由導(dǎo)電線互相連接。導(dǎo)電線由作為單導(dǎo)體的多個沿著縱向 6布置的導(dǎo)體絞合線2組成。導(dǎo)體絞合線2可以互相平行布置或者互相扭絞，即，基本上互相平行布置。形成導(dǎo)電線的導(dǎo)體絞合線2束的外圓周通常由絕緣體包圍。作為絕緣體，可以使用例如塑料的材料。導(dǎo)體絞合線2在現(xiàn)有技術(shù)中在電容器3之間穿過地構(gòu)造并且可以互相絕緣。作為材料，對于導(dǎo)體絞合線2通常使用銅或鋁。絞合線2具有圓形截面，面積在Imm2或更小的范圍內(nèi)。圖2示出了圖1的電感器導(dǎo)體1的等效電路圖。在離散的電容器3之間的導(dǎo)體絞合線2具有電感4和歐姆電阻5。借助串聯(lián)連接的電容器3，與電感4組合形成串聯(lián)振蕩電路，并且在交流場應(yīng)用中可以根據(jù)頻率f這樣選擇電容器3，使得感性阻抗4和容性阻抗3 互補(bǔ)。容性補(bǔ)償?shù)碾姼衅鲗?dǎo)體1具有純歐姆特性。由此電感器導(dǎo)體1的電損耗最小化為導(dǎo)體阻抗5的歐姆損耗。然而外部影響隨著時間導(dǎo)致離散電容器3的老化并且由此導(dǎo)致振蕩電路的失諧。因此會出現(xiàn)附加的電損耗。
圖3示出了按照本發(fā)明的電感器導(dǎo)體1的截面。單導(dǎo)體7被劃分為兩個部分8，在兩個部分8之間具有絕緣體。兩個部分8機(jī)械地經(jīng)由絕緣體相連，其中在兩個部分8之間的絕緣體形成機(jī)械的絕緣體橋9。這在電感器導(dǎo)體1的機(jī)械負(fù)擔(dān)的情況下或者在單導(dǎo)體7 的扭絞的情況下導(dǎo)致在兩個部分8之間的恒定的或基本上恒定的距離。例如在單導(dǎo)體7互相扭絞或交織的情況下，與一個單導(dǎo)體7的這兩個部分8平行或基本上平行地布置單導(dǎo)體 7，后者在這兩個部分8的絕緣體橋9的區(qū)域中連續(xù)地、即在導(dǎo)體中無中斷或間隙地構(gòu)造。單導(dǎo)體7和一個單導(dǎo)體7的分離的部分8分別由絕緣體在其圓周上包圍，該絕緣體通常由塑料構(gòu)成并且以在Imm和更小的范圍中的厚度或壁厚構(gòu)成。塑料例如以軟管形式構(gòu)成，其緊鄰地包圍著銅或鋁電纜。電纜通常具有在0. 75mm2至1. 5mm2范圍中的橫截面積的圓形橫截面。在部分8的末端是倒圓的，例如其可以具有半球形狀。由此避免了在末端的過壓。部分8的末端通過絕緣體橋9電絕緣地或也可以由塑料層和/或塑料軟管完全覆蓋。絕緣體(塑料)形成電容器10的電介質(zhì)。在圖3示出的區(qū)域中，部分8和連續(xù)的單導(dǎo)體7互相具有距離，該距離取決于圍繞單導(dǎo)體7或單導(dǎo)體7的部分8的絕緣體的厚度。距離通常等于圍繞單導(dǎo)體7或單導(dǎo)體7的部分8的絕緣體的雙倍厚度。該距離比絕緣體橋9的長度小得多。由此單導(dǎo)體7的一個部分8的末端分別與在示出的區(qū)域中相鄰的連續(xù)的單導(dǎo)體7結(jié)合作為電容器起作用。圖4示出了在圖3中示出的按照本發(fā)明的電感器導(dǎo)體1的截面的等效電路圖。在圖3中示出的單導(dǎo)體部分8的兩個末端電容性地經(jīng)過相鄰的連續(xù)的單導(dǎo)體7耦合?？臻g上互相分離的部分8的電容(其機(jī)械地經(jīng)由絕緣體橋9互相連接并且按照間隔地固定)除了別的之外還通過絕緣體材料和通過在在區(qū)域中連續(xù)的單導(dǎo)體7和分離的單導(dǎo)體7的各一個部分8之間的距離來確定。圖5示出了在電感器導(dǎo)體1中圖3所示的單導(dǎo)體7的布置的實(shí)施例。在此單導(dǎo)體 7的一個部分8的長度a可以位于幾十米的范圍中。絕緣體橋或兩個部分8互相之間的距離的長度b可以位于幾厘米的范圍中，特別是lcm。電感器導(dǎo)體1由兩個周期性地交替的區(qū)域11和12構(gòu)成。在區(qū)域11或12中布置了一系列在區(qū)域中連續(xù)的單導(dǎo)體7和單導(dǎo)體7的部分8，類似于在圖3中示例性示出的連續(xù)的單導(dǎo)體7和單導(dǎo)體部分8的對。在接下來的區(qū)域12或 11中，被劃分的單導(dǎo)體7連續(xù)地構(gòu)造，而在區(qū)域11或12中連續(xù)地構(gòu)造的單導(dǎo)體7被劃分地構(gòu)造。區(qū)域11和12分別交替并且具有相等的長度。由此在區(qū)域11或12中所有單導(dǎo)體7 被劃分地構(gòu)造，并且分別在另外的區(qū)域12或11中未被劃分地構(gòu)造。單導(dǎo)體7的整個系統(tǒng)可以互相扭絞，其中通過絕緣體橋9才實(shí)現(xiàn)扭絞并且在扭絞的情況下確保分別在兩個部分 8之間相同的距離。因?yàn)樵陔姼衅鲗?dǎo)體1中所有單導(dǎo)體7在區(qū)域11或12中被劃分或者具有電絕緣的橋9，所以電感器導(dǎo)體1如具有串聯(lián)連接的電容器的電感器導(dǎo)體1那樣工作。如圖5所示具有優(yōu)勢的是，絕緣體橋9在區(qū)域11、12中分別布置在沿著縱向6的位置上。在電感器導(dǎo)體1中在“電容器”之間的有效距離然后分別相應(yīng)于在區(qū)域11中的位置和區(qū)域12中的位置之間的距離，實(shí)際上電容器由沿著整個長度平行延伸的導(dǎo)體組構(gòu)成。 如圖5所示，在周期性的結(jié)構(gòu)情況下該距離相應(yīng)于a+b和的一半，或者該距離由于a的大得多的值基本上相應(yīng)于長度a/2。通過空間上分離的部分8與經(jīng)由在區(qū)域11、12中分別連續(xù)的單導(dǎo)體7連接的電容10、并且通過單導(dǎo)體7或部分8的電感以及歐姆電阻形成振蕩電路的串聯(lián)電路。在合適選擇單導(dǎo)體7的橫截面以及材料及其絕緣的情況下，并且通過合適選擇部分8的長度和末端以及絕緣體橋9的幾何特征，可以這樣設(shè)置振蕩電路，使得取消電容性和電感性分量并且電感器導(dǎo)體1作為整體具有純歐姆損耗?？梢怨?jié)省離散電容器3并且由此防止由于離散電容器3經(jīng)過環(huán)境影響的老化造成的振蕩電路的失諧。
電感器導(dǎo)體1或兩個電感器導(dǎo)體1(來和回導(dǎo)體)可以沿著車輛的行車路徑以具有沿著行車方向的長度伸展的導(dǎo)體回路的形式布置。在此電感器導(dǎo)體1形成初級線圈，其布置在行車路徑的平面中。電感器導(dǎo)體1可以與提供電能的第一裝置電連接。這樣例如一個或多個電廠、蓄電池、太陽能電池、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備或其他產(chǎn)生能量的或存儲能量的裝置經(jīng)由用于將頻率轉(zhuǎn)換到電感器導(dǎo)體1的共振頻率的變流器與電感器導(dǎo)體1電連接并且對其提供能量。通過磁場和感應(yīng)，該能量可以無接觸地被傳輸?shù)降诙b置，例如車輛。因此例如如果電感器導(dǎo)體1安裝在磁懸浮列車的行車路徑中并且磁懸浮列車沿著行車連接運(yùn)動，則磁懸浮列車可以通過電感器導(dǎo)體1被提供能量，特別是用于驅(qū)動和用于控制。在此還可以使用多個電感器導(dǎo)體1，其中導(dǎo)體回路可以“互相交錯地”布置。在此可以棄用離散的補(bǔ)償電容器3，因?yàn)閱螌?dǎo)體7的在一個區(qū)域中分離的部分8與相鄰的在該區(qū)域中連續(xù)的單導(dǎo)體7連接的電容10可以補(bǔ)償單導(dǎo)體7的電感4。作為在沒有負(fù)載的情況下的電損耗(其中負(fù)載例如通過車輛的能量吸收而形成)僅出現(xiàn)電感器導(dǎo)體1的歐姆電阻和在環(huán)境中、例如在鋼鎧裝(Mahlamierng)中的渦流損耗。
權(quán)利要求
1.一種用于從至少一個第一裝置到至少一個第二裝置無接觸傳輸電能的電感器導(dǎo)體 (1)，其中，所述電感器導(dǎo)體(1)具有多個單導(dǎo)體(7)，所述單導(dǎo)體分別由電絕緣體部分地或完全地包圍，并且所述單導(dǎo)體沿著縱向(6)布置，其特征在于，在沿著單導(dǎo)體(7)的縱向(6) 的至少一個周期性重復(fù)的第一區(qū)域(11)中，將至少一個單導(dǎo)體(7)劃分為至少兩個空間上互相分離的部分(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，所述至少一個單導(dǎo)體(7)的至少兩個部分(8)分別機(jī)械地經(jīng)由不導(dǎo)電的絕緣橋(9)互相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，在所述第一區(qū)域(11)中的多個單導(dǎo)體(7)被分別劃分為至少兩個在空間上互相分離的部分(8)，并且多個單導(dǎo)體 (7)的分離的部分(8)基本上平行于在該第一區(qū)域(11)中沒有被劃分的至少一個單導(dǎo)體(7)沿著縱向(6)布置。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，在所述第一區(qū)域(11)中被劃分為至少兩個空間上互相分離的部分(8)的每個單導(dǎo)體(7)與在該第一區(qū)域(11)中未被劃分的單導(dǎo)體(7)相鄰布置。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，在至少一個第一區(qū)域(11)中沒有被劃分的單導(dǎo)體(7)在至少一個周期性重復(fù)的第二區(qū)域(1 中被劃分為至少兩個空間上互相分離的部分(8)，并且在所述第一區(qū)域(11)中被劃分為至少兩個空間上互相分離的部分(8)的單導(dǎo)體(7)在所述至少一個第二區(qū)域(1 中不被劃分。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至4中任一項(xiàng)所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，至少一個電容器是通過在一個區(qū)域(11，12)中的單導(dǎo)體(7)的互相分離的部分(8)與至少一個在相同區(qū)域 (11，12)中未被劃分的單導(dǎo)體(7)結(jié)合而形成的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，多個單導(dǎo)體(7)的電感(4)和至少一個電容器(10)的電容串聯(lián)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，互相分離的部分(8)的各個末端被倒圓，特別是具有基本上半球的形狀。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，多個單導(dǎo)體(7)被互相扭絞和/或互相交織在一起。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，所述單導(dǎo)體(7) 由銅和/或鋁組成或者包含銅和/或鋁，和/或所述電感器導(dǎo)體(1)沿著縱向(6)在其外圓周上由絕緣體包圍。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，所述絕緣體包括塑料和/或纖維合成材料，特別是GFK，和/或所述絕緣體圍繞所述電感器導(dǎo)體(1)構(gòu)造為形狀穩(wěn)定的繃帶形式。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，所述分離的部分 (8)具有基本上相同長度a，特別是在幾十米范圍內(nèi)的長度a，和/或所述絕緣體橋(9)具有基本上相同的長度b，特別是在幾厘米范圍內(nèi)的長度b，和/或所述單導(dǎo)體(7)的橫截面的面積分別是相等的和/或位于0. 75mm2至1. 5mm2的范圍內(nèi)。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電感器導(dǎo)體(1)，其特征在于，所述電感器導(dǎo)體 (1)以長的導(dǎo)體回路的形式布置。
14.一種用于使用按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電感器導(dǎo)體(1)的方法，其特征在于，所述電感器導(dǎo)體(1)作為變壓器的初級繞組起作用。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，使用車輛、特別是磁懸浮列車作為所述至少一個第二裝置，和/或靜止的能量供應(yīng)裝置、特別是變流器由所述至少一個第一裝置包圍。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，將所述電感器導(dǎo)體(1)沿著車輛的行車路徑布置，并且在電感器導(dǎo)體(1)和車輛之間進(jìn)行無接觸的電能傳輸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于從至少一個第一裝置到至少一個第二裝置，例如從行車線路的電流供應(yīng)裝置到磁懸浮列車，無接觸傳輸電能的電感器導(dǎo)體(1)。電感器導(dǎo)體(1)具有多個單導(dǎo)體(7)，所述單導(dǎo)體沿著縱向(6)布置。在沿著單導(dǎo)體(7)的縱向(6)的周期性重復(fù)的區(qū)域(11，12)中將單導(dǎo)體(7)劃分為至少兩個空間上互相分離的部分(8)并且與未劃分的單導(dǎo)體(7)相鄰布置，由此形成電容器。此外，本發(fā)明還涉及一種用于例如在車輛中使用電感器導(dǎo)體(1)的方法，其中電感器導(dǎo)體(1)作為變壓器的初級繞組起作用。
文檔編號H02J5/00GK102576601SQ201080042076
公開日2012年7月11日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者R·赫林格 申請人:西門子公司