專利名稱：自動速控?zé)o磁阻電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及ー種自動速控?zé)o磁阻電動車屬于交通工具。背景技木所有電動車都有ー個共同要求安全、節(jié)能。現(xiàn)有電動車距離這兩項要求還有一定距離。尤其是電動車在滑行吋，電動機的磁阻現(xiàn)象嚴(yán)重影響電動車的滑行功能，急待解決。安全速度也應(yīng)加以重視。本發(fā)明專利的目的在于改善以上缺點，提供一種自動速控技術(shù)以及在電動車滑行時電動機無磁阻現(xiàn)象。分三部分?jǐn)⑹鋈缦?。一、自動速控技木，在現(xiàn)有電動車調(diào)速器(1)輸出的通往控制器的兩條導(dǎo)線上，各接出一條導(dǎo)線，其中一條導(dǎo)線甲( 連接到里程表車速指示盤預(yù)定的車速觸點C3)上。(多個觸點可調(diào))另一條導(dǎo)線乙⑷連接到車速指示針(5)上，里程表可以是機械的也可以是電子的。ニ、電動機無磁阻技木電動機裝在兩車輪中間車軸上改變電動機轉(zhuǎn)子。電動機轉(zhuǎn)子由車軸(6)磁鋼托(7)磁鋼(8)三部分組成，改變后的磁鋼托(7)成圓管形套在車軸(6) 上，兩端各増加ー軸承(9)與車軸(6)相連接，磁鋼托(7)可繞車軸(6)旋轉(zhuǎn)，磁鋼托(7) 一端軸承(9)外側(cè)增加一單向器(10)磁鋼(8)固定在磁鋼托(7)上。三、空心軸環(huán)形滑動導(dǎo)電無磁阻電動機，電動機裝在車輪軸(空心軸)(11)上。定子鐵心(1 為園管狀套在空心軸(11)上，兩端各増加ー軸承(1 。可以繞空心軸(11)旋轉(zhuǎn)，定子鐵心(12) 一端軸承(13)外側(cè)增加ー單向器。(10)空心軸(11)另一端有N條導(dǎo)線 (14)穿入。在空心軸(11)兩端軸承(13)中間增加N個導(dǎo)電環(huán)(15)，并排套在空心軸(11) 上，N個導(dǎo)電環(huán)(15)與穿入的N條導(dǎo)線(14)分別連接，相互絕緣，定子鐵心(12)與N個導(dǎo)電環(huán)(15)相對應(yīng)處増加N個導(dǎo)電柱(16)，在彈簧的壓カ下導(dǎo)電環(huán)(15)導(dǎo)電柱(16)緊密相接，導(dǎo)電柱(16)另一端與定子線圈(17)分別相接，定子線圈固定在定子鐵心(16)上。


圖1自動速控技術(shù)示意圖(1)調(diào)速器⑵導(dǎo)線甲(3)車速指示盤預(yù)定的車速觸點⑷導(dǎo)線乙(5)車速指示針。圖2電動機無磁阻技術(shù)橫剖面圖(6)車軸(7)磁鋼托(8)磁鋼(9)軸承(10)單向器圖3空心軸環(huán)形滑動導(dǎo)電無磁阻電動機，橫剖面圖。(10)單向器(11)空心軸(12)定子鐵心(13)軸承(14)N條導(dǎo)線(15)導(dǎo)電環(huán)(16) 導(dǎo)電柱(17)定子線圈
具體實施例方式一、自動速控技術(shù)當(dāng)車速達到預(yù)定車速時，車速指示針與車速指示盤預(yù)定的車速觸點相接時，調(diào)速器輸出的導(dǎo)線甲、乙，電流短路，電動機停止，電動車滑行前迸。當(dāng)車速低于預(yù)定的車速吋，車速指示針脫離預(yù)定的車速指示盤上的車速觸點時，調(diào)速器輸出的電流回復(fù)導(dǎo)通，電動機啟動。如此反復(fù)，達到速控的目的。ニ、電動機裝在電動車兩車輪中間的車軸上。當(dāng)電動機供電時，電動機轉(zhuǎn)子車軸與磁鋼托在單向器的作用下，成為一體，順時針方向旋轉(zhuǎn)帶動電車前迸。當(dāng)電動機不供電時在轉(zhuǎn)子磁鋼的磁場作用下，磁鋼托與車軸脫離隨定子鐵芯不動，故無磁阻現(xiàn)象產(chǎn)生，車軸單獨隨車輪滑行前迸。三、電動機裝在電動車輪軸(空心軸)上當(dāng)電動機供電時，電流通過空心軸，導(dǎo)電環(huán)、導(dǎo)電柱，與定子線圈導(dǎo)通，電動機在單向器的作用下，定子鐵心與空心軸成為一體，不轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子順時針方向運轉(zhuǎn)，電動車前迸，當(dāng)電動機不供電吋，電動車滑行前進，定子鐵心定心線圈，在磁鋼的磁場吸引下脫離空心軸隨轉(zhuǎn)子磁鋼同步旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)電柱在導(dǎo)電環(huán)上，滑動旋轉(zhuǎn)，所以沒有磁阻現(xiàn)象產(chǎn)生。以上技術(shù)適用于所有電動車包括電動腳踏兩用自行車、電動摩托車、電動轎車寸。
權(quán)利要求
1.在電動車調(diào)速器輸出的通往控制器的兩條導(dǎo)線上，各接出一條導(dǎo)線，其中一條導(dǎo)線甲連接到里程表車速指示盤預(yù)定的車速觸點上，另一條導(dǎo)線乙接到車速指示針上。
2.電動機無磁阻技木，電動機安裝在電動車的兩車輪中間的車軸上，改變電動機轉(zhuǎn)子， 電動機轉(zhuǎn)子由車軸、磁鋼托、磁鋼三部分組成，改變后磁鋼托成圓管形，套在車軸上兩端各増加ー軸承與車軸相連接。磁鋼托可繞車軸旋轉(zhuǎn)，磁鋼托一端軸承外側(cè)增加ー單向器，磁鋼固定在磁鋼托上。
3.空心軸環(huán)形滑動導(dǎo)電無磁阻電動機技木。電動機裝在車輪軸(空心軸)上。定子鐵心，為園管狀套在空心軸上，兩端各増加ー軸承，可以繞空心軸旋轉(zhuǎn)。定子鐵心一端軸承外側(cè)增加ー單向器。空心軸另一端有N條導(dǎo)線穿入。在空心軸，兩端軸承中間增加N個導(dǎo)電環(huán)，并排套在空心軸上，N個導(dǎo)電環(huán)與穿入的N條導(dǎo)線，分別相接，相互絕緣，定子鐵心，與N 個導(dǎo)電環(huán)相對應(yīng)處増加N個導(dǎo)電柱，在彈簧的壓カ下，導(dǎo)電環(huán)與導(dǎo)電柱緊密相接，導(dǎo)電柱另一端與定子線圈分別相接，定子線圈固定在定子鐵心上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自動速控?zé)o磁阻電動車，屬于交通工具。一、電動車調(diào)速器輸出的兩條導(dǎo)線，導(dǎo)線甲與預(yù)定車速指示盤車速觸點相接，導(dǎo)線乙與車速指示針相接，當(dāng)車速達到預(yù)定的車速時，車速指示針與預(yù)定的車速指示盤觸點相接觸，調(diào)速器電流短路電動機停止。當(dāng)車速低于預(yù)定的車速時，車速指示針脫離預(yù)定的車速指示盤上的車速觸點，調(diào)速器電流暢通電動機啟動，如此反復(fù)達到速控的目的。二、電動機裝在電動車車軸上，磁鋼托呈圓管形套在車軸上，兩端各增加一軸承，一端軸承外側(cè)增加一單向器。當(dāng)不供電時磁鋼托隨定子鐵芯不動無磁阻現(xiàn)象。三、N條導(dǎo)線穿入空心軸與軸上的導(dǎo)電環(huán)相接，再與定子鐵心上的導(dǎo)電柱相接，再與定子線圈相接，形成環(huán)形滑動電路。
文檔編號H02K1/12GK102582768SQ20111000895
公開日2012年7月18日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者郝玉振 申請人:郝玉振