專利名稱：開合式驅(qū)動機(jī)的制作方法
開合式驅(qū)動機(jī)所屬領(lǐng)域開合式驅(qū)動機(jī)由開合折疊翼和節(jié)能型發(fā)動機(jī)兩部分組成。開合式驅(qū)動機(jī)中的開合折疊翼是用于水或空氣中的推進(jìn)器，可以用它設(shè)計(jì)比鳥還省力的飛機(jī)、火箭，t匕魚還省力的船舶，也可以設(shè)計(jì)高效風(fēng)輪機(jī)和水輪機(jī)，這類風(fēng)輪機(jī)裝在船舶上，順風(fēng)時既可以起風(fēng)帆的作用，又可以利用風(fēng)力發(fā)電?；驇悠渌鼨C(jī)械做功；水輪機(jī)可以用于河流或海流中做功。節(jié)能型發(fā)動機(jī)可以提高熱機(jī)對能量的充分利用。
背景技術(shù)：
船舶和飛機(jī)利用螺旋槳做推進(jìn)器，當(dāng)它旋轉(zhuǎn)工作時，既使水(空氣)向后方平流(這是推進(jìn)船舶和飛機(jī)所必須的)，從而做了有用功，但又使水或空氣旋轉(zhuǎn)，從而做了無用功。所以它的效率受到限制。噴氣式飛機(jī)雖然速度很快，但消耗的能源卻很大。鳥，昆蟲和魚是航行高手，但仔細(xì)觀查它們的翅膀和鰭都不能折疊，來回?cái)[動時受到水(空氣)的阻力是一樣的，只所以能夠前進(jìn)，是因?yàn)樗鼈兺禂[動的速度不一樣。返回?cái)[動時也浪費(fèi)了部分能量。為了克服這些存在的問題，必須對發(fā)動機(jī)和推進(jìn)器做出創(chuàng)新發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
應(yīng)用開合式驅(qū)動機(jī)最大程度地提高工作效率，最大程度地利用能源。創(chuàng)造新型飛機(jī)、火箭、船舶、水輪機(jī)、風(fēng)輪機(jī)、交通運(yùn)載工具。實(shí)施方式開合式驅(qū)動機(jī)由節(jié)能型發(fā)動機(jī)和開合折疊翼推進(jìn)器組成。開合折疊翼推進(jìn)器可以是一個工作單元構(gòu)成，也可以是多個工作單元構(gòu)成。圖I是開合折疊翼推進(jìn)器柵欄限位方式單元結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖2是開合折疊翼推進(jìn)器柵欄限位方式單元結(jié)構(gòu)的主視圖。圖中序號I是活動葉片?；顒尤~片的厚度因使用范圍來作決定，如果用于水中，水的密度大，可以加大厚度，如果用于空氣中，因空氣密度小，可以用輕薄材料，可選用輕薄金屬片，塑料片，也可以用硬質(zhì)材料做骨架，布類、塑料、橡膠類薄軟材料做皮膜聯(lián)合制成。2是軸，3是外角柵欄限位框架，欄桿數(shù)根據(jù)需要而定，少則一根，多則一根以上。4是活頁。5是內(nèi)角限位桿(只在需要的場合設(shè)置)。工作結(jié)構(gòu)活動葉片I通過活頁4與軸2聯(lián)結(jié)后，活動葉片可繞軸作90度角旋轉(zhuǎn)。外角柵欄限位框架3固定在軸的上方，可以焊接在軸上，也可以焊接在工作臂框架上，限制兩個活動葉片只能在外角柵欄限位框架下方180度角的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。內(nèi)角限位桿5中間部位有圓孔，通過一根短軸固定在主軸上，當(dāng)需要活動葉片旋轉(zhuǎn)時，它和主軸保持平行，不需要活動葉片旋轉(zhuǎn)，只保持葉片張開時，通過傳動裝置使內(nèi)角限位桿繞短軸旋轉(zhuǎn)90度角，這樣活動葉片就被內(nèi)角限位桿和外角限位桿夾住，無法再閉合。從而實(shí)現(xiàn)了對活動葉片的可控制。圖3是開合折疊翼推進(jìn)器拉線限位方式單元結(jié)構(gòu)俯視圖。圖4是開合折疊翼推進(jìn)器拉線限位方式單元結(jié)構(gòu)的主視圖。I是活動葉片，葉片可以是平面板材，也可以是柔軟的布類材料來制作。2是工作臂，3是軸，4是支柱，5是拉線，拉線可以是繩子也可以是金屬絲；工作結(jié)構(gòu)活動葉片I與軸3聯(lián)結(jié)，活動葉片可繞軸在180度角的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，拉線5的一端與活動葉片I聯(lián)結(jié)，另一端與工作臂2聯(lián)結(jié)，拉線的作用 是限制活動葉片只能在180度角的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，控制活動葉片張開的程度。工作臂2通過支柱4與軸3聯(lián)結(jié)。圖5是開合折疊翼柵欄限位方式推進(jìn)器多單元平行組合結(jié)構(gòu)主示意圖，圖6是開合折疊翼柵欄限位方式推進(jìn)器多單元平行組合結(jié)構(gòu)俯視圖。圖7是開合折疊翼拉線限位方式推進(jìn)器多單元平行組合結(jié)構(gòu)主示意圖，圖8是開合折疊翼柵欄限位方式推進(jìn)器多單元平行組合結(jié)構(gòu)俯視圖。圖9是開合折疊翼推進(jìn)器豎列重疊多單元組合結(jié)構(gòu)主示意圖，圖10是開合折疊翼推進(jìn)器豎列重疊多單元組合結(jié)構(gòu)左側(cè)視圖。通過對開合 折疊翼多個單元的組合達(dá)到增加推進(jìn)器與水與空氣的接觸面積，獲取對機(jī)器的最大反作用推動力。工作原理由于空氣和水都是流動的物體，它們對其它物體施加的作用力有很大的緩沖作用。比如，在劃船時我們用竹竿往堤岸處用力一撐，由于堤岸巖石對竹竿的作用力沒有緩沖作用，船身就會輕快地前進(jìn)，離開岸邊后，我們再用力把竹竿向水中撐去，任你用多大力，多快的速度，僅憑竹竿底圓小面積與水接觸，產(chǎn)生的阻力是推動不了船身前進(jìn)的。竹竿施加的決大部分作用力被水的緩沖作用化解了。如果要想達(dá)到竹竿撐到堤岸上船舶前進(jìn)的效果，就只有加快竹竿劃水速度，增大竹竿底面與水的接觸面積，通過增大水對竹竿底面阻力，才能產(chǎn)生足夠的反作用力。讓推動力得到充分利用。使船身快速推向前進(jìn)，為了這個目的，我們發(fā)明了開合折疊翼推進(jìn)器，由于活動葉片可以繞軸在180度角內(nèi)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)推進(jìn)器處在前進(jìn)行程中時，兩個活動葉片受水(空氣)的阻力，全部張開后構(gòu)成一個平面，與水(空氣)接觸面積增大，受到的阻力最大，如果把活動葉片面積設(shè)計(jì)的足夠大，使水對葉片產(chǎn)生的阻力與發(fā)動機(jī)推動力一樣大，克服水的緩沖作用，就可以將發(fā)動機(jī)動力全部轉(zhuǎn)換成讓機(jī)器前進(jìn)的推動力。當(dāng)推進(jìn)器走完前進(jìn)行程，作返回運(yùn)行時，此時又需要減小水的阻力，開合折疊翼推進(jìn)器也能滿足這一要求，推進(jìn)器受水(空氣)的阻力，兩個活動葉片自動閉合，這時開合折疊翼推進(jìn)器與水(空氣)的接觸面積減小，阻力最小，最省力。由于活動葉片可繞軸在180度角內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在水(空氣)的作用下活動葉片會自動張開與閉合改變翼展面積，完全滿足人們對推進(jìn)器在往返行程中的條件和要求，這就是開合折疊翼推進(jìn)器往返行程高效作功的關(guān)鍵所在。當(dāng)推進(jìn)器走完返回行程，又開始前進(jìn)行程時，兩個活動葉片在水(空氣)的作用下，又重新張開，到180度角平面時，受外角柵欄限位器或拉線限位器的約束，達(dá)到最大張角。重復(fù)下個往返作功行程。千百年來，人們在利用水和風(fēng)能資源作功的歷程中，如何讓處在同一個工作物質(zhì)環(huán)境中的機(jī)械只作有用功，不作或少作無用功，讓無用功趨零，使機(jī)械發(fā)揮最大效率，一直是古今中外科學(xué)家無法逾越的一道難題，由于這方面技術(shù)沒有大的根本的突破，現(xiàn)今利用水風(fēng)能方面的機(jī)械，不管是主動作功還是被動作功，效率都不可能很高，拿我們熟知的劃船為例，由于過去的槳頁是固定的，當(dāng)我們向后用力劃槳推動船身前進(jìn)后，再用力劃動船槳，讓船槳向前返回時，槳葉向前和向后受到水的阻力是一樣大的，船身就會后退，為了不讓船身后退，人們不得不把沉重的船槳舉起來離開水面，從空氣中繞行到前方，作了無用功。開合折疊翼推進(jìn)器的發(fā)明應(yīng)用，讓人們設(shè)計(jì)出的機(jī)械只作有用功，不作或少作無用功，讓無用功趨零，使機(jī)械發(fā)揮最大效率的理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。今后我們用開合折疊翼設(shè)計(jì)的船槳，槳頁是活動的，船槳向前返回時，船槳上活動葉片是閉合的，水對槳頁的阻力最小，可以直接從水中向前劃去，劃船時不用再把船槳舉起來離開水面，從空氣中繞行到前方，不作這些無用功了。船槳始終在水中往返劃動，很省力。節(jié)能型發(fā)動機(jī)由于開合折疊翼推進(jìn)器是以往返直線運(yùn)動方式作功，沒有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。所以需要研制新型發(fā)動機(jī)作為開合折疊翼推進(jìn)器的動力機(jī)。圖11是節(jié)能型發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理不意圖之一。圖中序號為1_9是氣門閥，10是工作氣缸，11是主儲氣室，12是混合燃?xì)鈨κ遥?3是副儲氣室，14是燃料箱，15是化油器，16活塞，17是工字活塞，18是基座，19是開合折疊翼推進(jìn)器，20是活塞上止點(diǎn)，21是活塞下止點(diǎn)，22是工字活塞上止點(diǎn)，23是火花塞圖11中氣門閥1、3、5、6、7處于關(guān)閉狀態(tài)，氣門閥2、4、8、9處于敞開狀態(tài)，活塞16
和工字活塞17都處于上止點(diǎn)位置，開合折疊翼推進(jìn)器19處于閉合狀態(tài)。工作過程副儲氣室13中二次高壓氣體通過閥門2進(jìn)入混合燃?xì)鈨κ?3，推動工字活塞17下行，將混合燃?xì)鈨κ抑械娜加团c空氣混合燃?xì)饨?jīng)閥門4壓入工作氣缸10內(nèi)，火花塞23點(diǎn)火，將燃?xì)庖?，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞向下運(yùn)行，隨著活塞向下運(yùn)行，與連桿相聯(lián)結(jié)的開合折疊翼推進(jìn)器19向左運(yùn)行，受水(空氣)的阻力，由閉合狀態(tài)變成張開狀態(tài)。與水(空氣)的接觸面積最大化，將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給水(空氣)，在水(空氣)的反作用力下推動航行器機(jī)身前進(jìn)，工作氣缸10和主儲氣室11中的原有空氣通過閥門8和9排出。使活塞順利運(yùn)行到下止點(diǎn)。圖12是節(jié)能型發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理示意圖之二。當(dāng)活塞和工字活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)時，氣門閥在傳動機(jī)構(gòu)的帶動下，重新組合。閥門1、3、5、7、9打開，閥門2、4、6、8關(guān)閉。工作過程氣缸中的高壓氣體從閥門7中進(jìn)入主儲氣室，同時推動工字活塞上行，工字活塞的兩端柱塞分別安裝在兩個儲室中，中間由連桿連接，兩個柱塞是聯(lián)動的，隨著主儲氣室柱塞上行，混合燃?xì)鈨κ?2的活塞也同時上行，混合燃?xì)鈨κ?2的容積增大形成負(fù)壓，燃料箱的燃料通過化油器15與空氣混合霧化后吸入室內(nèi)，工字活塞左邊原有空氣從閥門I中排出，另一方面，氣缸中的高壓氣體還從閥門5進(jìn)入副儲氣室13中儲存，作為下一個工作行程中用以推動混合燃?xì)鈨κ?2內(nèi)的工字活塞17下行，是工字活塞將混合燃?xì)鈮喝霘飧椎膭恿碓?。氣缸中的高壓氣體經(jīng)過主、副兩個儲氣室分流，壓力衰減成為二次高壓氣體。圖13是節(jié)能型發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理示意圖之三。當(dāng)工字活塞被高壓氣體推動到上止點(diǎn)時，閥門在傳動機(jī)構(gòu)的帶動下，重新進(jìn)行第三次組合，閥門1、6、8敞開，閥門2、3、4、5、
7、9關(guān)閉。工作過程主儲氣室中的二次高壓氣體通過閥門8進(jìn)入氣缸10中，推動活塞16向左前進(jìn)?；钊筮吀變?nèi)空氣從閥門6中排出，開合折疊翼推進(jìn)器19也在活塞連桿帶動下進(jìn)入返回行程，活動葉片在水(空氣)阻力作用下，自動閉合，使返回行程中阻力變得最小，由于開合折疊翼推進(jìn)器此時消耗能量很小，所以，二次高壓氣體的能量足以將活塞送回到上止點(diǎn)，使節(jié)能型發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)周期，從而進(jìn)入下一個工作循環(huán)周期。閥門控制系統(tǒng)節(jié)能型發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)周期需要分三個步驟，第一，活塞下行過程，第二，高壓氣體分流，工字活塞上行過程，第三，活塞上行過程。這三個步驟主要依靠三根梳齒狀閥門撥桿操控。該系統(tǒng)是動力機(jī)重要部分，主要靠它來控制閥門有序打開與關(guān)閉，使機(jī)器不停地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。閥門控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理圖14是閥門控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理示意圖，圖中19是氣門閥，10是斜面滑塊，11是活塞下行程梳齒狀閥門撥桿，它的一端焊有九個梳齒，每個梳齒控制一個閥門手柄，另一端裝有彈簧和傳動臂。12是工字活塞上行程梳齒狀閥門撥桿，它的上面焊有七個梳齒，每個梳齒控制一個閥門手柄，另一端裝有彈簧和傳動臂。13是活塞上行程梳齒狀閥門撥桿，它的上面焊有二個梳齒，每個梳齒控制一個閥門手柄，另一端裝有彈簧和傳動臂。14是活塞下行程梳齒狀閥門撥桿的傳動臂，通過它可以傳動閥門撥桿把彈簧壓縮，儲存能量。15是活塞下行程梳齒狀閥門撥桿儲能彈簧的控制開關(guān)，16是工字活塞上行程梳齒狀閥門撥桿儲能彈簧的控制開關(guān)，17是活塞和工字活塞上行撥桿傳動臂，通過它可以傳動閥門撥桿把彈簧壓縮，儲存能量。18是連桿，19是斜面滑塊，20是活塞上行程梳齒狀閥門撥桿儲能彈簧的控制開關(guān)，21是儲能彈簧，22是磁電機(jī)，23是工字活塞，24是活塞下行程梳齒狀閥門撥桿傳動 臂的離合控制鍵，25是活塞和工字活塞上行撥桿傳動臂的離合控制鍵。工作過程當(dāng)活塞下行時，傳動臂控制鍵24處于升起狀態(tài)，它被固定在連桿上并和連桿一起運(yùn)動，在隨著連桿下行過程中，傳動活塞下行撥桿傳動臂14，使活塞下行撥桿11向右平移，同時將彈簧21壓縮，給彈簧儲存彈性能量后，并由控制開關(guān)15鎖定，此目的是為下一個活塞下行過程時，將閥門手柄旋轉(zhuǎn)90度作能量儲備。當(dāng)活塞下行到下止點(diǎn)時，斜面滑塊19將工字活塞上行梳齒狀閥門撥桿儲能彈簧控制開關(guān)16打開，釋放對工字活塞上行梳齒狀閥門撥桿的控制，原被壓縮的彈簧靠彈力將工字活塞上行梳齒狀閥門撥桿12推向右方，本組六個閥門手柄也在梳齒的帶動下，向右旋轉(zhuǎn)90度角，使原來是關(guān)閉狀態(tài)的閥門變?yōu)槌ㄩ_狀態(tài)，原來是敞開狀態(tài)的閥門變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，把氣缸中高壓氣體分流到兩個主、副儲氣室，同時推動工字活塞上行到上止點(diǎn)。當(dāng)工字活塞在高壓氣體的推動下上行到上止點(diǎn)位置時，工字活塞23的柱塞觸發(fā)活塞上行梳齒狀閥門撥桿儲能彈簧控制開關(guān)20，釋放對活塞上行梳齒狀閥門撥桿13的控制，原被壓縮的彈簧靠彈力將活塞上行梳齒狀閥門撥桿13推向右方，本組二個閥門手柄也在梳齒的帶動下，向右旋轉(zhuǎn)90度角，使原來是關(guān)閉狀態(tài)的閥門變?yōu)槌ㄩ_狀態(tài)，原來是敞開狀態(tài)的閥門變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，使主儲氣室中的二次高壓氣體進(jìn)入氣缸推動活塞上行。當(dāng)活塞上行時，活塞和工字活塞上行撥桿傳動臂控制鍵25處于升起狀態(tài)，它被固定在連桿上并和連桿一起運(yùn)動，在隨著連桿上行過程中，傳動活塞和工字活塞上行撥桿傳動臂17，使活塞和工字活塞上行撥桿12和13向左平移，同時將彈簧壓縮，給彈簧儲存彈性能量后，并由控制開關(guān)16鎖定，此目的是為下一個活塞上行過程時，將閥門手柄旋轉(zhuǎn)90度作動能儲備。當(dāng)活塞上行到上止點(diǎn)時，斜面滑塊10將活塞下行程梳齒狀閥門撥桿儲能彈簧的控制開關(guān)15打開，釋放對活塞下行程梳齒狀閥門撥桿11的控制，它的一端焊有九個梳齒，每個梳齒控制一個閥門手柄，原被壓縮的彈簧靠彈力將活塞上行梳齒狀閥門撥桿11推向左方，本組九個閥門手柄也在梳齒的帶動下，向左旋轉(zhuǎn)90度角，使原來是關(guān)閉狀態(tài)的閥門變?yōu)槌ㄩ_狀態(tài)，原來是敞開狀態(tài)的閥門變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，此后活塞在高壓氣體的推動下重復(fù)下一個工作循環(huán)周期。為了進(jìn)一步說明氣門閥詳細(xì)工作過程，我們僅以其中一組閥門傳動機(jī)構(gòu)為例敘述其工作原理和結(jié)構(gòu)狀況。圖15是閥門傳動機(jī)構(gòu)不意圖之一，圖中，I是氣缸中的活塞連桿，2是傳動臂控制鍵的主銷釘，銷釘上設(shè)有三個臺肩，中間套裝有彈簧，可在滑槽內(nèi)上下滑動。固定在連桿上，隨著連桿左右移動。3是鎖定插銷，上面設(shè)計(jì)有兩個臺肩，中間套裝著彈簧，可在滑槽內(nèi)左右滑動，4是斜面滑塊，通過斜面的作用，可將主銷釘向下推動，起離合作用，5是擋板，6是滑槽，7是彈簧，8是斜面滑塊，9是滑槽，10是撥桿控制鍵主銷釘，可在滑槽中上下滑動，它是固定安裝在基座上的，11是活塞下行程梳齒狀撥桿，12是撥桿傳動臂，13是氣門閥。工作過程當(dāng)活塞在下行程中，連桿I向右運(yùn)行，帶動傳動臂控制鍵的主銷釘2同行，此時主銷釘處在升起狀態(tài)，同時帶動撥桿傳動臂12右移，將撥桿11上的彈簧壓縮，儲存上能量，撥桿控制鍵王銷釘10升起將撥桿11鎖定。圖16是閥門傳動機(jī)構(gòu)示意圖之二，圖16中，連桿繼續(xù)右行，斜面滑塊4通過斜面的作用，將主銷釘2向下推動，分離對撥桿傳動臂12的傳動，起離合作用。隨著主銷釘2下移，鎖定插銷3在彈簧的作用下向左移動插入主銷釘2的臺肩之上，將其鎖定。 圖17是閥門傳動機(jī)構(gòu)示意圖之三，圖17中，連桿走完下行程后，向左返回，斜面滑塊8也是固定在連桿上的，隨著連桿左移，通過斜面的作用，將撥桿控制鍵主銷釘10向下推動，釋放分離對撥桿11的鎖定，起離合作用。活塞下行程梳齒狀撥桿11靠彈簧的彈力將梳齒狀撥桿11推向左方，受梳齒的傳動，閥門手柄也轉(zhuǎn)動90度角，使原來是關(guān)閉狀態(tài)的閥門變?yōu)槌ㄩ_狀態(tài)，原來是敞開狀態(tài)的閥門變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)活塞繼續(xù)向左運(yùn)行到擋板5的位置時，擋板限制鎖定插銷3的臺肩通過，使鎖定插銷3從滑槽中右移拔出，釋放對主銷釘2的鎖定，主銷釘2重新升起為下一個周期行程做準(zhǔn)備。點(diǎn)火系統(tǒng)圖18是點(diǎn)火系統(tǒng)電路原理圖，圖18中，I是永久磁鐵，永久磁鐵固定安裝在連桿上，2是電源線圈，線圈套裝在永久磁鐵外圍并固定在基座上，3是斷電器，由兩個白金觸點(diǎn)、彈簧、支架和頂桿組成，兩個白金觸點(diǎn)、彈簧、支架固定安裝在發(fā)動機(jī)底座上，頂桿安裝在連桿上止點(diǎn)位置上，兩個白金觸點(diǎn)在彈簧的作用下可以閉合，在頂桿的作用下可以分開，4是電容器，5是點(diǎn)火開關(guān)，6是點(diǎn)火線圈，7是火花塞。電源線圈，斷電器，電容器三者是并聯(lián)的，并接到點(diǎn)火線圈初級和點(diǎn)火開關(guān)上。工作過程由于永久磁鐵固定安裝在連桿上，線圈套裝在永久磁鐵外圍并固定在基座上，隨著連桿往返直線運(yùn)行，線圈切割磁力線產(chǎn)生交流電流，此時斷電器3是閉合的，電源線圈產(chǎn)生的交流電流通過白金觸點(diǎn)到地(發(fā)動機(jī)底座)，對外沒有輸出，隨著連桿上行到上止點(diǎn)后，頂桿將白金觸點(diǎn)分開，此時若點(diǎn)火開關(guān)在開的位置，電源線圈的電壓就會突然加到點(diǎn)火線圈的初級，因而次級感應(yīng)出高壓電流，使火花塞放電點(diǎn)火。電容器的作用是吸收白金觸點(diǎn)斷開時電源線圈產(chǎn)生的自感電壓，以保護(hù)斷電器觸點(diǎn)不被電火花燒蝕。燃料系統(tǒng)由燃料箱和化油器組成，圖19是化油器結(jié)構(gòu)示意圖，圖中I是油杯，2是浮子，3是油針，4是燃料入口，5是風(fēng)門，6是油門，7是噴油嘴，8是氣門閥。工作過程燃料箱14通過油管與化油器燃料入口 4連接，化油器的作用是把燃料和空氣按一定比例配制成霧狀的混合氣體，以供給汽缸作為燃料使用。其中浮子和油針負(fù)責(zé)控制油杯中油面的高度，風(fēng)門和油門負(fù)責(zé)控制混合氣體比例濃度?；旌蠚怏w通過氣門閥進(jìn)入儲氣室。圖20是開合折疊翼垂直升降式火箭工作原理示意圖，圖中I是水平安裝的開合折疊翼，2是可以上下扇動的開合折疊翼，由折疊翼I和折疊翼2組成一級火箭推進(jìn)器。3是二級火箭，它沿用現(xiàn)有火箭噴氣發(fā)動機(jī)工作模式。工作過程開合折疊翼2在發(fā)動機(jī)的帶動下，可作上下往返扇動，當(dāng)折疊翼2向下扇動時，箭體上升，折疊翼I的葉片受空氣的阻力，是處于下垂閉合狀態(tài)，當(dāng)折疊翼2向上扇動時，箭體暫時失去上升的動力，箭體會下降，這時折疊翼I的葉片受空氣的阻力，會迅速張開，增大空氣的阻力，像一把降落傘樣阻止箭體下降，當(dāng)折疊翼2重新向下扇動時，箭體上升，折疊翼I的葉片受空氣的阻力，重新處于下垂閉合狀態(tài)，進(jìn)入下一個工作循環(huán)周期，這樣火箭就像上臺階樣，一步步升起，當(dāng)火箭走完大氣層后，二級火箭3點(diǎn)火進(jìn)入太空，一級火箭與二級火箭脫離后，箭體開始返回地面，在空氣的作用下，折疊翼I的葉片受空氣的阻力，會迅速張開，增大空氣的阻力，也不需要動力，像一把降落傘樣減緩箭體下降的速度，讓箭體慢慢地平安回到地面，這樣一級火箭就可以反復(fù)使用，當(dāng)升空的二級火箭需要返回時，重新啟動火箭把再次需要運(yùn)送的物質(zhì)送到大氣層外后，讓二級火箭坐上順便車接回地面就是了。圖21是開合折疊翼飛機(jī)工作原理示意圖，圖中I是水平安裝的平面機(jī)翼，它可以設(shè)計(jì)成三角形，長方形，梯形，翼展面積設(shè)計(jì)成可以擴(kuò)大和縮小的形式，前進(jìn)飛行時翼展面積縮小，降落過程中翼展面積可以擴(kuò)大，2是開合折疊機(jī)翼，3是機(jī)身，工作過程水平安裝的平面機(jī)翼I主要作用是飛行過程中產(chǎn)生升力，降落過程中加大與空氣的接觸面積起降落傘的作用，開合折疊機(jī)翼2可以前后扇動，向后扇動時，活動葉片張開增大與空氣的接觸面積，將動力轉(zhuǎn)換成對機(jī)身向前的推動力，向前返回扇動時，活動葉片自動閉合減小與空氣的接觸面積，作到最省力，這樣設(shè)計(jì)的飛機(jī)最大優(yōu)點(diǎn)是安全，在發(fā)動機(jī)熄火的情況下，靠擴(kuò)大機(jī)翼面積，也可以平安降落地面，另一個優(yōu)點(diǎn)是開合折疊機(jī)翼2前后扇動最省力，單人駕駛負(fù)重較輕時，僅靠人的力量就可以搖動開合折疊機(jī)翼2，讓飛機(jī)飛起來。圖22是開合折疊翼船舶工作原理示意圖，圖中I是雙體船身，2、3、4都是垂直排列組合的開合折疊漿翼。工作過程航行過程中，開合折疊漿翼2、4可同步行動，開合折疊漿翼3單獨(dú)行動，為使行進(jìn)速度平穩(wěn)，兩組漿翼往返行動交替進(jìn)行，比如漿翼2、4向前運(yùn)行，漿翼3則向后運(yùn)行。漿翼2、4向后運(yùn)行，漿翼3則向前運(yùn)行。轉(zhuǎn)彎時只要改變漿翼2、4其中一個的運(yùn)行速度就可達(dá)到目的。開合折疊漿翼向后運(yùn)行時活動葉片張開，增大與水的接觸面積，阻力最大，減小水的緩沖作用，最大程度地把機(jī)器動力轉(zhuǎn)變成對船舶前進(jìn)的推動力，開合折疊漿翼向前運(yùn)行時，在水的作用下活動葉片閉合，減小與水的接觸面積，阻力最小，最省力。圖23是開合折疊翼用于人們游泳活動的工作原理示意圖，圖中I是手用開合折疊翼劃水板，2是腳用開合折疊翼劃水板，工作過程當(dāng)人們手腳向后劃或蹬時開合折疊翼劃水板的活動葉片張開，增大與水的接觸面積，阻力最大，減小水的緩沖作用，最大程度地把人的腳手動力轉(zhuǎn)變成對人體前進(jìn)的推動力，開合折疊漿翼向前運(yùn)行時，在水的作用下活動葉片閉合，減小與水的接觸面積，阻力最小，最省力。人們再也不用把腳手拿出水面來減小阻力了，腳手前后擺動完全在水中進(jìn)行，游泳速度也會大大提高?？傊?，開合折疊翼推進(jìn)器的發(fā)明和應(yīng)用，將像電子領(lǐng)域的二極管單向?qū)щ娫砗妥饔靡粯又匾?，?yīng)用非常廣泛。一定會在機(jī)械領(lǐng)域弓I起重大變革。節(jié)能型發(fā)動機(jī)也可以多缸組合獲取更大功率。
節(jié)能型發(fā)動機(jī)加裝上飛輪和曲軸也可以作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動需要旋轉(zhuǎn)的機(jī)器作功。同樣具有節(jié)能的效果。
節(jié)能型發(fā)動機(jī)定會為節(jié)約大量能源做出貢獻(xiàn)。


書圖I是開合折疊翼推進(jìn)器柵欄限位方式單元結(jié)構(gòu)俯視示意圖，圖中序號I是活動葉片。2是軸，3是外角柵欄限位框架，4是活頁。5是內(nèi)角限位桿(只在需要的場合設(shè)置)。圖2是開合折疊翼推進(jìn)器柵欄限位方式單元結(jié)構(gòu)的主視圖。圖中序號I是活動葉片。2是軸，3是外角柵欄限位框架，4是活頁。5是內(nèi)角限位桿(只在需要的場合設(shè)置)。圖3是開合折疊翼推進(jìn)器拉線限位方式單元結(jié)構(gòu)俯視圖，I是活動葉片，2是工作臂，3是軸，4是支柱，5是拉線，拉線可以是繩子也可以是金屬絲。圖4是開合折疊翼推進(jìn)器拉線限位方式單元結(jié)構(gòu)的主視圖。I是活動葉片，2是工作臂，3是軸，4是支柱，5是拉線，拉線可以是繩子也可以是金屬絲。圖5是開合折疊翼柵欄限位方式推進(jìn)器多單元平行組合結(jié)構(gòu)主示意圖，圖6是開合折疊翼柵欄限位方式推進(jìn)器多單元平行組合結(jié)構(gòu)俯視圖。圖7是開合折疊翼拉線限位方式推進(jìn)器多單元平行組合結(jié)構(gòu)主示意圖。圖8是開合折疊翼拉線限位方式推進(jìn)器多單元平行組合結(jié)構(gòu)俯視圖。圖9是開合折疊翼推進(jìn)器豎列重疊多單元組合結(jié)構(gòu)主示意圖。圖10是開合折疊翼推進(jìn)器豎列重疊多單元組合結(jié)構(gòu)左側(cè)視圖。圖11是節(jié)能型發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理示意圖之一。圖中序號1-9是氣門閥，10是工作氣缸，11是主儲氣室，12是混合燃?xì)鈨κ遥?3是副儲氣室，14是燃料箱，15是化油器，16活塞，17是工字活塞，18是基座，19是開合折疊翼推進(jìn)器，20是活塞上止點(diǎn)，21是活塞下止點(diǎn)，22是工字活塞上止點(diǎn)，23是火花塞。圖12是節(jié)能型發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理示意圖之二。圖中序號1-9是氣門閥，10是工作氣缸，11是主儲氣室，12是混合燃?xì)鈨κ遥?3是副儲氣室，14是燃料箱，15是化油器，16活塞，17是工字活塞，18是基座，19是開合折疊翼推進(jìn)器，20是活塞上止點(diǎn)，21是活塞下止點(diǎn)，22是工字活塞上止點(diǎn)，23是火花塞。圖13是節(jié)能型發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)原理示意圖之三。圖中序號1-9是氣門閥，10是工作氣缸，11是主儲氣室，12是混合燃?xì)鈨κ遥?3是副儲氣室，14是燃料箱，15是化油器，16活塞，17是工字活塞，18是基座，19是開合折疊翼推進(jìn)器，20是活塞上止點(diǎn)，21是活塞下止點(diǎn)，22是工字活塞上止點(diǎn)，23是火花塞。圖14是閥門控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理示意圖，圖中19是氣門閥，10是斜面滑塊，11是活塞下行程梳齒狀閥門撥桿，12是工字活塞上行程梳齒狀閥門撥桿，13是活塞上行程梳齒狀閥門撥桿，14是活塞下行程梳齒狀閥門撥桿的傳動臂，15是活塞下行程梳齒狀閥門撥桿儲能彈簧的控制開關(guān)，16是工字活塞上行程梳齒狀閥門撥桿儲能彈簧的控制開關(guān)，17是活塞和工字活塞上行程撥桿的傳動臂，18是連桿，19是斜面滑塊，20是活塞上行程梳齒狀閥門撥桿儲能彈簧的控制開關(guān)，21是儲能彈簧，22是磁電機(jī)，23是工字活塞，24是活塞下行程梳齒狀閥門撥桿傳動臂的離合控制鍵，25是活塞和工字活塞上行程撥桿傳動臂的離合控制鍵。圖15是閥門傳動機(jī)構(gòu)示意圖之一，圖中，I是氣缸中的活塞連桿，2是傳動臂控制鍵的主銷釘，3是鎖定插銷，4是斜面滑塊，5是擋板，6是滑槽，7是彈簧，8是斜面滑塊，9是滑槽，10是撥桿控制鍵主銷釘，11是活塞下行程梳齒狀撥桿，12是撥桿傳動臂，13是氣門閥。圖16是閥門傳動機(jī)構(gòu)示意圖之二，圖中，I是氣缸中的活塞連桿，2是傳動臂控制鍵的主銷釘，3是鎖定插銷，4是斜面滑塊，5是擋板，6是滑槽，7是彈簧，8是斜面滑塊，9是滑槽，10是撥桿控制鍵主銷釘，11是活塞下行程梳齒狀撥桿，12是撥桿傳動臂，13是氣門閥。圖17是閥門傳動機(jī)構(gòu)示意圖之三，圖中，I是氣缸中的活塞連桿,2是傳動臂控制鍵的主銷釘，3是鎖定插銷，4是斜面滑塊，5是擋板，6是滑槽，7是彈簧，8是斜面滑塊，9是滑槽，10是撥桿控制鍵主銷釘，11是活塞下行程梳齒狀撥桿，12是撥桿傳動臂，13是氣門閥。圖18是點(diǎn)火系統(tǒng)電路原理圖，1是永久磁鐵,2是電源線圈，3是斷電器,4是電容器，5是點(diǎn)火開關(guān)，6是點(diǎn)火線圈，7是火花塞。圖19是化油器結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1是油杯，2是浮子，3是油針，4是燃料入口，5是風(fēng)門，6是油門，7是噴油嘴，8是氣門閥。圖20是開合折疊翼垂直升降式火箭工作原理示意圖，圖中I是水平安裝的開合折疊翼，2是可以上下扇動的開合折疊翼，由水平安裝的開合折疊翼I和可以上下扇動的開合折疊翼2組成一級火箭的推進(jìn)器。3是二級火箭，沿用現(xiàn)有噴氣發(fā)動機(jī)工作模式。圖21是開合折疊翼飛機(jī)工作原理示意圖，圖中I是水平安裝的平面機(jī)翼，2是開合折疊機(jī)翼，3是機(jī)身，圖22是開合折疊翼船舶工作原理示意圖，圖中I是雙體船身，2是垂直排列組合的開合折疊漿翼。3是垂直排列組合的開合折疊漿翼。4是垂直排列組合的開合折疊漿翼。圖23是開合折疊翼用于人們游泳活動的工作原理示意圖，圖中1是手用開合折疊翼劃水板，2是腳用開合折疊翼劃水板。
權(quán)利要求
1.一種開合式驅(qū)動機(jī)由開合折疊翼和節(jié)能型發(fā)動機(jī)兩部分組成，開合折疊翼推進(jìn)器又分柵欄限位方式和拉線限位方式兩種，開合折疊翼柵欄限位方式推進(jìn)器單元結(jié)構(gòu)特征在于它具有活動葉片I、軸2、外角柵欄限位框架3、活頁4、內(nèi)角限位桿5、共同組成，活動葉片I通過活頁4與軸2聯(lián)結(jié)后，活動葉片可繞軸作90度角旋轉(zhuǎn)，外角柵欄限位框架3固定在軸的上方，可以焊接在軸上，也可以焊接在工作臂框架上，限制兩個活動葉片只能在外角柵欄限位框架下方1 80度角的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)角限位桿5中間部位有圓孔，通過一根短軸固定在主軸上，當(dāng)需要活動葉片旋轉(zhuǎn)時，它和主軸保持平行，不需要活動葉片旋轉(zhuǎn)，只保持葉片張開時，通過傳動裝置使內(nèi)角限位桿繞短軸旋轉(zhuǎn)90度角，這樣活動葉片就被內(nèi)、外角限位桿夾住，無法再閉合，從而實(shí)現(xiàn)了對活動葉片的可控制。通過頁片張開與閉合改變翼展面積，提高開合折疊翼的工作效率。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的開合式驅(qū)動機(jī)，它的開合折疊翼推進(jìn)器拉線限位方式單元結(jié)構(gòu)特征在于它設(shè)有活動葉片1，葉片可以是平面板材，也可以是柔軟的布類材料來制作，工作臂2，軸3，支柱4，拉線5共同組成，活動葉片I與軸3聯(lián)結(jié)，可繞軸轉(zhuǎn)動，拉線5可以是繩子也可以是金屬絲，拉線的一端與活動葉片聯(lián)結(jié)，另一端與工作臂聯(lián)結(jié)，拉線的作用是限制活動葉片只能在180度角的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，控制活動葉片張開的程度，工作臂2通過支柱4與軸3聯(lián)結(jié)。通過頁片張開與閉合改變翼展面積，提高開合折疊翼的工作效率。
3.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的開合式驅(qū)動機(jī)，節(jié)能型發(fā)動機(jī)的特征在于它具有9個氣門閥，工作氣缸10，主儲氣室11，混合燃?xì)鈨κ?2，副儲氣室13，燃料箱14，化油器15，活塞16，工字活塞17，基座18，開合折疊翼推進(jìn)器19，活塞上止點(diǎn)20，活塞下止點(diǎn)21，工字活塞上止點(diǎn)22，火花塞23，閥門控制系統(tǒng)，燃料系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，共同組成。它最大的優(yōu)點(diǎn)在于利用主儲氣室11和副儲氣室13將氣缸中的高壓氣體分流為二次高壓氣體，進(jìn)行二次利用，從而節(jié)約了能源，只有兩個工作沖程，帶動機(jī)械以直線往返方式作功，如果添加上飛輪和曲軸，也可以旋轉(zhuǎn)作功，最大的優(yōu)點(diǎn)在于可以提高熱機(jī)對能量的充分利用。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的節(jié)能型發(fā)動機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)的特征在于它具有永久磁鐵1，電源線圈2，斷電器3，電容器4，點(diǎn)火開關(guān)5，點(diǎn)火線圈6，火花塞7組成，工作過程中，由于永久磁鐵固定安裝在連桿上，線圈套裝在永久磁鐵外圍并固定在基座上，隨著連桿往返直線運(yùn)行，線圈切割磁力線產(chǎn)生交流電流。
全文摘要
開合式驅(qū)動機(jī)由開合折疊翼推進(jìn)器和節(jié)能型發(fā)動機(jī)兩部分組成。開合折疊翼推進(jìn)器它設(shè)有活動葉片、軸、外角柵欄限位框架、拉線、活頁和內(nèi)角限位桿，活動葉片可繞軸在180度角內(nèi)旋轉(zhuǎn)，通過頁片張開與閉合改變翼展面積，提高開合折疊翼的工作效率，推進(jìn)器可由一個單元或多單元構(gòu)成，可以用它設(shè)計(jì)水或空氣中各種航行設(shè)備的推進(jìn)器，也可以設(shè)計(jì)高效風(fēng)輪機(jī)和水輪機(jī)，這類風(fēng)輪機(jī)裝在船舶上，既可以起風(fēng)帆的作用，又可以利用風(fēng)力發(fā)電?；驇悠渌鼨C(jī)械作功；水輪機(jī)可以用于河流或海流中作功。節(jié)能型發(fā)動機(jī)設(shè)有氣門閥，工作氣缸，主、副儲氣室，混合燃?xì)鈨κ?，燃料箱，化油器，活塞，工字活塞，點(diǎn)火系統(tǒng)，基座，發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是能把汽缸中的高壓氣體進(jìn)行二次利用，只有兩個工作沖程，帶動機(jī)械以直線往返方式作功，如果添加上飛輪和曲軸，也可以旋轉(zhuǎn)作功。最大的優(yōu)點(diǎn)在于可以提高熱機(jī)對能量的充分利用。
文檔編號H02K35/02GK102628424SQ20111003855
公開日2012年8月8日 申請日期2011年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月7日
發(fā)明者寧文禮 申請人:寧文禮