專利名稱：一種發(fā)電機及其輔助支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及柴油機發(fā)電系統(tǒng)中柴油機與發(fā)電機聯(lián)接、發(fā)電機自身的結(jié)構(gòu)及固定方式。
背景技術：
柴油電站主要組成部分是柴油機和發(fā)電機，本發(fā)明所使用的發(fā)電機是稀土永磁無鐵芯電機，傳統(tǒng)的發(fā)電機定子與轉(zhuǎn) 子是徑向氣隙，而稀土永磁無鐵芯電機定子和轉(zhuǎn)子是軸向氣隙，因此對電機轉(zhuǎn)子的軸向間隙有嚴格的限制，而柴油機在工作時，其輸出軸存在軸向竄動，當柴油機的輸出軸與發(fā)電機軸聯(lián)接時，最直接的結(jié)果就是使發(fā)電機的軸向竄動增加，導致轉(zhuǎn)子掃膛。如何將柴油機的扭矩傳遞到發(fā)電機上，又不讓柴油機的軸向竄動影響到發(fā)電機，是使用稀土永磁無鐵芯電機發(fā)電所必須面對的問題。以往解決這個問題通常采用下面的辦法一是去掉發(fā)電機轉(zhuǎn)子與定子間的軸承，增加轉(zhuǎn)子與定子軸向設計間隙，當軸向竄動不大時不會產(chǎn)生掃膛現(xiàn)象。但軸向間隙增大，使發(fā)電機的工作效率降低。二是保留發(fā)電機定子與轉(zhuǎn)子間的軸承，定子和轉(zhuǎn)子分別與柴油機的輸出軸和機體連接。雖然從結(jié)構(gòu)上限制了轉(zhuǎn)子的軸向竄動。但由于制造和裝配誤差，發(fā)電機與柴油機之間的不同軸使柴油機的輸出軸的負荷增加，嚴重時導致柴油機輸出軸斷裂。三是發(fā)動機軸與發(fā)電機軸之間采用彈性聯(lián)軸器聯(lián)接，由于柴油機的振動、沖擊及高轉(zhuǎn)速(3000rpm以上)，使得聯(lián)軸器的使用壽命嚴重下降。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決柴油機輸出軸的竄動對發(fā)電機的影響，本發(fā)明通過改進發(fā)電機的結(jié)構(gòu)及改變對發(fā)電機的固定方式，解決了柴油機軸向竄動對發(fā)電機影響的問題?！l(fā)電機的結(jié)構(gòu)。發(fā)電機的轉(zhuǎn)子一端由軸承支撐，一端浮動。在裝有軸承的一端，軸承限制轉(zhuǎn)子沿軸向的雙向移動，通過控制裝在軸上的零件的加工尺寸來保證了轉(zhuǎn)子與定子的軸向間隙及在轉(zhuǎn)軸右端的徑向間隙。在轉(zhuǎn)子軸的另一端，軸上的內(nèi)錐孔與發(fā)動機軸的外錐面配合，通過發(fā)電機尾部的長螺桿拉緊固定，既傳遞了扭矩，又保證了柴油機與發(fā)電機的同軸度。二、發(fā)電機的固定方式。發(fā)電機左側(cè)的支撐是通過機殼上的內(nèi)孔與柴油機的凸臺配合來實現(xiàn)的，同時也保證了發(fā)電機定子與轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)軸左側(cè)的徑向間隙，右側(cè)是在機殼的中心設置一個輔助支撐的結(jié)構(gòu)。輔助支撐作用是承受電機的部分重量而不改變發(fā)電機中心的位置，不影響柴油機與發(fā)電機的同軸度。三、在柴油機與發(fā)動機之間還有一個止轉(zhuǎn)塊，防止發(fā)電機的外殼與轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的有益效果是I、使稀土永磁無鐵芯電機在柴油電站中的應用更廣2、提高了發(fā)電機的效率3、有利于延長柴油機和發(fā)電機的使用壽命
4、結(jié)構(gòu)簡單，成本低5、裝配工藝簡單


以下結(jié)合說明書附圖進一步說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)特點圖I中I是柴油機，2是發(fā)電機外殼，3是轉(zhuǎn)子，4是定子，5是發(fā)電機軸，6是軸承，7是長螺桿，8是支撐板，9是螺釘，10是支撐座，11是螺釘，12是柴油機輸出軸，13是止轉(zhuǎn)塊，14是底座。
具體實施例方式發(fā)電機外殼2與定子4通過機械結(jié)構(gòu)固定在一起,發(fā)電機軸5與轉(zhuǎn)子3通過機械結(jié)構(gòu)固定在一起，軸承6的內(nèi)、夕卜圈分別與發(fā)電機軸5和發(fā)電機外殼2相配合,且軸向均不可左右移動。發(fā)電機外殼2的左端的內(nèi)孔與柴油機上的止口配合實現(xiàn)徑向定位，發(fā)電機軸5的內(nèi)錐孔與是柴油機輸出軸12的外錐面配合，通過長螺桿7拉緊固定，將發(fā)電機固定在柴油機上。然后將支撐板8套在發(fā)電機尾部，將支撐座10固定在底座14上，再鎖緊螺釘9，最后鎖緊螺釘11。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)電機及其輔助支撐結(jié)構(gòu)，其特征為發(fā)電機外殼(2)與定子(4)通過機械結(jié)構(gòu)固定在一起，發(fā)電機軸(5)與轉(zhuǎn)子(3)通過機械結(jié)構(gòu)固定在一起，軸承(6)的內(nèi)、外圈分別與發(fā)電機軸(5)和發(fā)電機外殼(2)相配合,且軸向均不可左右移動。發(fā)電機外殼(2)的左端的內(nèi)孔與柴油機的止ロ配合，發(fā)電機軸(5)的內(nèi)錐孔與柴油機輸出軸(12)的外錐面配合，通過長螺桿(7)拉緊固定，將發(fā)電機固定在柴油機上。支撐板(8)套在發(fā)電機尾部，通過螺釘(9)與支撐座(10)連接，支撐座(10)通過螺釘(11)與底座(14)連接。
2.權(quán)利要求I所述的發(fā)電機及其輔助支撐的結(jié)構(gòu)，其特征是本發(fā)電機及其輔助支撐的結(jié)構(gòu)可用于其它原動機，如汽油機、燃氣機、氣輪機、水力機、風カ機等。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)電機及其輔助支撐結(jié)構(gòu)，涉及柴油機發(fā)電系統(tǒng)中柴油機與發(fā)電機聯(lián)接、發(fā)電機自身的結(jié)構(gòu)及固定方式。
具體實施方式
為發(fā)電機外殼2與定子4通過機械結(jié)構(gòu)固定在一起，發(fā)電機軸5與轉(zhuǎn)子3通過機械結(jié)構(gòu)固定在一起，軸承6的內(nèi)、外圈分別與發(fā)電機軸5和發(fā)電機外殼2相配合，且軸向均不可左右移動。發(fā)電機外殼2的左端的內(nèi)孔與柴油機的止口配合實現(xiàn)徑向定位，發(fā)電機軸5的內(nèi)錐孔與柴油機輸出軸12的外錐面配合，通過長螺桿7拉緊固定，將發(fā)電機固定在柴油機上。然后將支撐板8套在發(fā)電機尾部，將支撐座10固定在底座14上，再鎖緊螺釘9，最后鎖緊螺釘11。
文檔編號H02K5/04GK102678320SQ20111006907
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者梁海顏, 梁錫武, 王和平, 郭棟梁 申請人:深圳市安托山特種機電有限公司