專利名稱：車用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用交流發(fā)電機(jī)等車用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，尤其涉及對(duì)被外殼支承的整流裝置和電壓調(diào)整器予以保護(hù)的保護(hù)罩的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的車用交流發(fā)電機(jī)中，整流裝置和電壓調(diào)整器安裝于后支架的外側(cè)端面， 有底圓筒狀的保護(hù)罩從軸向外側(cè)安裝于后支架，以覆蓋整流裝置和電壓調(diào)整器。此外，將從有底圓筒狀的周壁部朝軸向延伸設(shè)置的卡定爪插入凹陷設(shè)置于后支架的外周緣部的卡定孔，使卡定爪的爪部與卡定孔卡合，從而將保護(hù)罩支承于后支架。專利文獻(xiàn)1 韓國(guó)特許出願(yuàn)公開(kāi)第2003-7^59號(hào)明細(xì)書(韓國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi) 2003-72659號(hào)說(shuō)明書)在現(xiàn)有的車用交流發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩中，爪部朝內(nèi)側(cè)突出設(shè)置于卡定爪的軸部前端。因此，爪部能一邊使軸部朝外徑側(cè)彈性變形一邊在卡定孔的內(nèi)壁面上滑動(dòng)地插入卡定孔。接著，在爪部滑過(guò)卡定孔時(shí)，軸部復(fù)原，爪部卡定于后支架，從而將保護(hù)罩保持于后支
^K O因而，由于需要使用某種工具來(lái)使軸部朝外徑側(cè)彈性變形，以解除爪部與后支架的卡定，因此，在現(xiàn)有的車用交流發(fā)電機(jī)中，存在將保護(hù)罩從后支架取下的作業(yè)很繁雜、拆裝作業(yè)性較差這樣的技術(shù)問(wèn)題。此外，由于在拆裝保護(hù)罩時(shí)爪部在卡定孔內(nèi)壁面的面向后支架外徑側(cè)的部位上滑動(dòng)，因此，需要將卡定孔形成為比保護(hù)罩的圓筒部更朝外徑側(cè)凸出的孔形，因而還存在會(huì)導(dǎo)致后支架大徑化這樣的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題而作，其目的在于得到一種能提高保護(hù)罩與外殼拆裝的作業(yè)性、并能抑制外殼大徑化的車用旋轉(zhuǎn)電機(jī)。本發(fā)明的車用旋轉(zhuǎn)電機(jī)包括轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子在外殼內(nèi)被支承成可旋轉(zhuǎn)；定子，該定子具有定子鐵心及卷繞安裝于定子鐵心的定子繞組，且上述定子以圍繞上述轉(zhuǎn)子的方式支承于上述外殼；整流裝置，該整流裝置配設(shè)于上述外殼的軸向一側(cè)的外側(cè)，并對(duì)在上述定子繞組中產(chǎn)生的交流電進(jìn)行整流；電壓調(diào)整器，該電壓調(diào)整器配設(shè)于上述外殼的軸向一側(cè)的外側(cè)，并對(duì)在上述定子中產(chǎn)生的交流電壓的大小進(jìn)行調(diào)整；以及樹(shù)脂制的保護(hù)罩，該保護(hù)罩被制造成由底部和筒形的周壁部組成的有底筒狀，且上述保護(hù)罩安裝于上述外殼以覆蓋上述整流裝置和上述電壓調(diào)整器。此外，上述保護(hù)罩具有由從上述周壁部的開(kāi)口端延伸設(shè)置的軸部和從該軸部的前端朝徑向外側(cè)突出設(shè)置的爪部構(gòu)成的卡定爪，將該卡定爪插入形成于上述外殼的卡定孔以使保護(hù)罩在該外殼上彈性地保持成卡定狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明，保護(hù)罩的卡定爪的爪部從由周壁部的開(kāi)口端延伸設(shè)置的軸部的前端朝徑向外側(cè)突出設(shè)置。因此，能通過(guò)使延伸設(shè)置有軸部的周壁部的部位朝徑向內(nèi)側(cè)彈性變
3形，來(lái)解除卡定爪與形成于外殼的卡定孔的卡定狀態(tài)。因此，由于不需要使用特殊的工具就能解除卡定爪與卡定孔的卡定狀態(tài)，因此能提高安裝于外殼的保護(hù)罩的拆裝作業(yè)性。此外， 由于使軸部發(fā)生彈性變形來(lái)使爪部朝徑向內(nèi)側(cè)變位，以進(jìn)行保護(hù)罩的拆裝，因此，不需要將卡定孔形成為比保護(hù)罩的周壁部更朝徑向外側(cè)凸出的孔形，從而能抑制后支架的大徑化。


圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)的縱剖視圖。圖2是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)中未安裝有保護(hù)罩的狀態(tài)的后側(cè)端面圖。圖3是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩的主視圖。圖4是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩的后視圖。圖5是說(shuō)明本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩的安裝方法的立體圖。圖6是說(shuō)明本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩的安裝狀態(tài)的主要部分的剖視圖。(符號(hào)說(shuō)明)4 外殼8 轉(zhuǎn)子12 定子19電壓調(diào)整器21整流裝置25保護(hù)罩26 底部27周壁部31 凹部32卡定爪33 軸部34 爪部35卡定孔
具體實(shí)施例方式以下，使用附圖對(duì)本發(fā)明的車用旋轉(zhuǎn)電機(jī)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)的縱剖視圖，圖2是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)中未安裝有保護(hù)罩的狀態(tài)的后側(cè)端面圖，圖3是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩的主視圖，圖4是表示本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩的后視圖，圖5是說(shuō)明本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩的安裝方法的立體圖，圖6是說(shuō)明本發(fā)明一實(shí)施方式的車用交流發(fā)電機(jī)的保護(hù)罩的安裝狀態(tài)的主要部分的剖視圖。在圖1及圖2中，車用交流電機(jī)1包括外殼4，該外殼4由分別大致呈碗狀的鋁制的前支架2和后支架3構(gòu)成；軸6，該軸6通過(guò)一對(duì)軸承5被外殼4支承成可自由旋轉(zhuǎn)；帶輪7，該帶輪7固接于朝外殼4的前側(cè)伸出的軸6的端部；轉(zhuǎn)子8，該轉(zhuǎn)子8固定于軸6且配設(shè)在外殼4內(nèi)；風(fēng)扇11，該風(fēng)扇11固定于上述轉(zhuǎn)子8的軸向上的兩端面；定子12，該定子 12以圍繞轉(zhuǎn)子8的形態(tài)固定于外殼4 ；一對(duì)集電環(huán)15，這一對(duì)集電環(huán)15固定于朝外殼4的后側(cè)伸出的軸6的伸出部，并對(duì)轉(zhuǎn)子8供電；一對(duì)電刷16，這一對(duì)電刷16在各集電環(huán)15的表面滑動(dòng)；刷握17，該刷握17收容上述電刷16 ；電壓調(diào)整器19，該電壓調(diào)整器19安裝于設(shè)置在刷握17外徑側(cè)的散熱器18并對(duì)在定子12中產(chǎn)生的交流電壓的大小進(jìn)行調(diào)整；連接器 20，該連接器20與散熱器18的安裝部一體成形，并輸入輸出電壓調(diào)整器19等與外部裝置 (未圖示)之間的信號(hào)；整流裝置21，該整流裝置21配置于后支架3的后側(cè)且將在定子12 中產(chǎn)生的交流電壓整流成直流電壓；以及保護(hù)罩25，該保護(hù)罩25以覆蓋刷握17、電壓調(diào)整器19、整流裝置21的形態(tài)安裝于后支架3。轉(zhuǎn)子8是爪極式轉(zhuǎn)子，其包括磁場(chǎng)繞組9，該磁場(chǎng)繞組9流過(guò)勵(lì)磁電流而產(chǎn)生磁通；以及磁極鐵心10，該磁極鐵心10設(shè)置成覆蓋磁場(chǎng)繞組9，并利用磁場(chǎng)繞組9的磁通來(lái)形成磁極。此外，定子12包括圓筒狀的定子鐵心13 ；以及定子繞組14，該定子繞組14卷繞安裝于定子鐵心13，并隨著轉(zhuǎn)子8的旋轉(zhuǎn)，因來(lái)自磁場(chǎng)繞組9的磁通的變化而產(chǎn)生交流電。 定子12配設(shè)成將定子鐵心13從軸向兩側(cè)夾在前支架2和后支架3的開(kāi)口端以圍住轉(zhuǎn)子8。整流裝置21包括安裝有多個(gè)正極側(cè)整流元件的正極側(cè)散熱器22 ；安裝有多個(gè)負(fù)極側(cè)整流元件的負(fù)極側(cè)散熱器23 ；以及電路板M，其中，將電路板M夾在正極側(cè)散熱器22 與負(fù)極側(cè)散熱器23之間而構(gòu)成大致C字形。此外，正極側(cè)整流元件和負(fù)極側(cè)整流元件通過(guò)電路板M連接成構(gòu)成規(guī)定的橋式電路。如上所述構(gòu)成的整流裝置21在集電環(huán)15的外周側(cè)配置成在與軸6的軸心正交的平面上以軸6為中心的扇形，并連接固定于后支架3的外側(cè)端面。此外，將定子繞組14的導(dǎo)線1 從后支架3拉出而與電路板M的端子連接，從而使整流裝置21與定子繞組14電連接。此外，刷握17配置于整流裝置21的大致呈C字形的前端之間，并連接固定于后支架 3的外側(cè)端面。接著，參照?qǐng)D3至圖6對(duì)保護(hù)罩25的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。保護(hù)罩25采用聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、尼龍66等絕緣性樹(shù)脂，成形成由底部沈和圓筒形的周壁部27組成的有底圓筒狀。底部沈形成有多個(gè)吸氣孔觀。將保護(hù)罩25的底部沈和周壁部27的一部分切去而形成連接器導(dǎo)出孔四。輸出端子取出孔30形成在保護(hù)罩25的連接器導(dǎo)出孔四的周向一側(cè)。而且，分別使周壁部27 的一部分朝內(nèi)徑側(cè)凹陷，從而從周壁部27的開(kāi)口端至底部沈連續(xù)凹陷設(shè)置有三個(gè)凹部31。 而且，將一個(gè)凹部31形成于保護(hù)罩25的連接器導(dǎo)出孔四的周向另一側(cè)。將剩下的兩個(gè)凹部在周向上彼此分開(kāi)地形成于與連接器導(dǎo)出孔四相反的一側(cè)?？ǘㄗ?2由在各凹部31的周向中央位置從周壁部27的開(kāi)口端朝凹部31的槽方向延伸設(shè)置的軸部33和從軸部33的前端朝周壁部27的徑向外側(cè)突出設(shè)置的爪部34構(gòu)成。在此，爪部34根部的面向徑向外側(cè)的部位形成為朝向前端側(cè)急劇朝徑向外側(cè)變位的斜面。此外，爪部34前端部的面向徑向外側(cè)的部位形成為朝向前端側(cè)逐漸朝徑向內(nèi)側(cè)變位的斜面。軸部33從周壁部27的開(kāi)口端伸出的伸出方向在保護(hù)罩25安裝于后支架3時(shí)與軸 6的軸向大致一致。另外，如圖5和圖6所示，卡定孔35在后支架3的外周緣部形成為與卡定爪32分別對(duì)應(yīng)。各卡定孔35內(nèi)壁面的面向后支架3的徑向內(nèi)側(cè)的部位形成為具有斜面部3 和臺(tái)階部35b的孔形，其中，上述斜面部35從后支架3的外側(cè)端面朝向支架3的開(kāi)口側(cè)逐漸朝徑向內(nèi)側(cè)變位，上述臺(tái)階部35從斜面部3 朝支架3的開(kāi)口側(cè)臺(tái)階狀地朝徑向外側(cè)變位。如上所述構(gòu)成的樹(shù)脂制的保護(hù)罩25與起到支承轉(zhuǎn)子8和將車用交流發(fā)電機(jī)1安裝支承于發(fā)動(dòng)機(jī)的作用的外殼4不同，由于保護(hù)罩25起到保護(hù)配置于外殼4外部的電壓調(diào)整器I9和整流裝置21等部件免受進(jìn)水或異物附著的功能，因此，不需要高剛性，能制造成可發(fā)生彈性變形的壁厚。接著，為了將保護(hù)罩25安裝于后支架3，如圖5所示，使開(kāi)口側(cè)朝向后支架3，以使卡定爪32與卡定孔35卡合。接著，如圖6所示，使保護(hù)罩25靠近后支架3，并將卡定爪32 插入卡定孔35?？ǘㄗ?2的爪部34與卡定孔35的斜面部3 抵接，從而能一邊使軸部 33朝徑向內(nèi)側(cè)彈性變形一邊在卡定孔35的斜面部3 上滑動(dòng)地插入卡定孔35。接著，在爪部34超過(guò)斜面部35a時(shí)，軸部33復(fù)原，爪部34伸出至臺(tái)階部35b內(nèi)。藉此，卡定爪32 與卡定孔35卡合，從而使保護(hù)罩25保持于后支架3。在此，爪部34根部的斜面在軸部33的復(fù)原力作用下壓接于臺(tái)階部35b的靠斜面部3 —側(cè)的角部，并產(chǎn)生將保護(hù)罩25拉向后支架3的力。藉此，保護(hù)罩25的開(kāi)口端壓接于后支架3的外周緣部。因此，保護(hù)罩25在后支架3上被彈性保持成卡定狀態(tài)，從而能抑制保護(hù)罩25的松動(dòng)。此外，吸氣孔觀與電壓調(diào)整器19的散熱器18和整流裝置21的整流元件相對(duì)。接著，為了將保護(hù)罩25從后支架3取下，作業(yè)者首先將拇指貼在位于連接器導(dǎo)出孔四的周向另一側(cè)的凹部31，并將食指和中指貼在位于與連接器導(dǎo)出孔四相反一側(cè)的兩個(gè)凹部31。接著，拇指、食指、中指用力，使凹部31朝徑向內(nèi)側(cè)彈性變形。藉此，爪部34朝徑向內(nèi)側(cè)變位，從而解除爪部；34與卡定孔35的卡合。接著，使保護(hù)罩25朝軸6的軸向外側(cè)移動(dòng)，并將卡定爪32從卡定孔35拉出，以從后支架3取下保護(hù)罩25。如上所述構(gòu)成的車用交流發(fā)電機(jī)1從蓄電池(未圖示)經(jīng)由電刷16、集電環(huán)15對(duì)磁場(chǎng)繞組9供給磁場(chǎng)電流，從而產(chǎn)生磁通。通過(guò)上述磁通，使N極和S極周向交替形成于磁極鐵心10的外周。另一方面，發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩經(jīng)由皮帶(未圖示)和帶輪7傳遞至軸6，從而使轉(zhuǎn)子8旋轉(zhuǎn)。因此，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用于定子12的定子繞組14，并在定子繞組14中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。 接著，將產(chǎn)生在定子繞組14中的交流電動(dòng)勢(shì)分別通過(guò)整流裝置21整流成直流，并且通過(guò)電壓調(diào)整器19調(diào)整輸出電壓的大小，從而供給至蓄電池和車載電負(fù)載。風(fēng)扇11與轉(zhuǎn)子8的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)地旋轉(zhuǎn)，外部氣體通過(guò)吸氣孔28吸入至保護(hù)罩25內(nèi)， 在將散熱器18和整流元件冷卻后，流入后支架3內(nèi)。此外，流至風(fēng)扇11附近的外部氣體因風(fēng)扇11而朝離心方向流動(dòng)，在將定子繞組14的線圈端冷卻后排出至外部。在此，保護(hù)罩25在后支架3上安裝成覆蓋電壓調(diào)整器19和整流裝置21。因此， 飛起物不會(huì)直接與電壓調(diào)整器19和整流裝置21碰撞，從而能減少電壓調(diào)整器19和整流裝置21發(fā)生損傷。此外，能避免電壓調(diào)整器19和整流裝置21進(jìn)水，并且能避免異物附著于電壓調(diào)整器19和整流裝置21。此外，吸氣孔28與電壓調(diào)整器19的散熱器18和整流裝置21的整流元件相對(duì)。因此，通過(guò)吸氣孔觀吸入至保護(hù)罩25內(nèi)的外部氣體被直接供給至散熱器19和整流元件，從而能有效地冷卻電壓調(diào)整器19和整流裝置21。這樣，在本實(shí)施方式中，由于卡定爪32的爪部34朝外側(cè)突出設(shè)置于軸部33的前端，因此，通過(guò)使形成有卡定爪32的周壁部27的部位朝徑向內(nèi)側(cè)彈性變形，使爪部34朝徑向內(nèi)側(cè)變位，從而能解除爪部；34與后支架3的卡定狀態(tài)。因此，能從后支架3方便地取下保護(hù)罩25，從而能提高保護(hù)罩25的拆裝作業(yè)性。此外，由于在拆裝保護(hù)罩25時(shí)，爪部34在卡定孔35的面向后支架3的徑向內(nèi)側(cè)的斜面部3 上滑動(dòng)，因此，將卡定孔35形成為比保護(hù)罩25的周壁部27更朝徑向內(nèi)側(cè)凸出的孔狀，從而能抑制后支架3的大徑化。此外，由于凹部31在形成有卡定爪32的周壁部27的部位上朝徑向內(nèi)側(cè)凹陷，并從周壁部27的開(kāi)口端至底部沈連續(xù)凹陷設(shè)置，因此，形成有卡定爪32的周壁部27的部位容易朝徑向內(nèi)側(cè)發(fā)生彈性變形，從而能進(jìn)一步提高保護(hù)罩25的拆裝作業(yè)性。而且，由于爪部34沒(méi)有從周壁部27的最外周突出，因此，在握住保護(hù)罩25時(shí)，爪部34不會(huì)與其它物品碰撞而受損。另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)車用交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明不限定于車用交流發(fā)電機(jī)，其在適用于車用電動(dòng)機(jī)、車用發(fā)電電動(dòng)機(jī)等車用旋轉(zhuǎn)電機(jī)時(shí)，也能起到同樣的效果。此外，在上述實(shí)施方式中，三個(gè)卡定爪在周向上彼此分開(kāi)地形成于周壁部，但卡定爪不限定于三個(gè)，只要至少兩個(gè)即可。此時(shí)，較好的是兩個(gè)卡定爪形成在相對(duì)于保護(hù)罩的中心呈大致點(diǎn)對(duì)稱的位置。此外，在上述實(shí)施方式中，保護(hù)罩的周壁部形成為圓筒形，但保護(hù)罩的周壁部的形狀不限定于圓筒形，只要是圍住安裝于后支架的外側(cè)端面的整流裝置和電壓調(diào)整器的外周側(cè)的筒形即可。
權(quán)利要求
1.一種車用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，包括 轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子在外殼內(nèi)被支承成能旋轉(zhuǎn)；定子，該定子具有定子鐵心及卷繞安裝于定子鐵心的定子繞組，且所述定子以圍繞所述轉(zhuǎn)子的方式支承于所述外殼；整流裝置，該整流裝置配設(shè)于所述外殼的軸向一側(cè)的外側(cè)，并對(duì)在所述定子繞組中產(chǎn)生的交流電進(jìn)行整流；電壓調(diào)整器，該電壓調(diào)整器配設(shè)于所述外殼的軸向一側(cè)的外側(cè)，并對(duì)在所述定子中產(chǎn)生的交流電壓的大小進(jìn)行調(diào)整；以及樹(shù)脂制的保護(hù)罩，該保護(hù)罩被制造成由底部和筒形的周壁部組成的有底筒狀，且所述保護(hù)罩安裝于所述外殼以覆蓋所述整流裝置和所述電壓調(diào)整器，所述保護(hù)罩具有由從所述周壁部的開(kāi)口端延伸設(shè)置的軸部和從該軸部的前端朝徑向外側(cè)突出設(shè)置的爪部構(gòu)成的卡定爪，將該卡定爪插入形成于所述外殼的卡定孔以使所述保護(hù)罩在該外殼上被彈性地保持成卡定狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的車用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，凹部在形成有所述卡定爪的所述周壁部的部位朝徑向內(nèi)側(cè)凹陷，并從該周壁部的開(kāi)口端至所述底部連續(xù)凹陷設(shè)置。
全文摘要
一種車用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其能提高保護(hù)罩與外殼拆裝的作業(yè)性，并能抑制外殼大徑化。樹(shù)脂制的保護(hù)罩(25)被制造成由底部和筒形的周壁部(27)組成的有底筒狀，且將所述保護(hù)罩(25)安裝于后支架3，以覆蓋配設(shè)于后支架(3)的軸向外側(cè)的整流裝置和電壓調(diào)整器。保護(hù)罩(25)具有由從周壁部(27)的開(kāi)口端延伸設(shè)置的軸部(33)和從軸部(33)的前端朝徑向外側(cè)突出設(shè)置的爪部(34)構(gòu)成的卡定爪(32)，將卡定爪(32)插入形成于外殼(4)的卡定孔(35)以使保護(hù)罩(25)在后支架(3)上彈性地保持成卡定狀態(tài)。
文檔編號(hào)H02K5/02GK102457124SQ20111015209
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者大西俊之, 田中和德 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社