專利名稱：一種電動車與充電站非接觸充電的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種非接觸充電方法，特別指的是一種電動車與充電站非接觸充電的方法。
背景技術(shù)：
為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，人們在大力開發(fā)太陽能動力和電動動力，目前市場上的電動動力車種類較多，有的由電網(wǎng)供電220V，經(jīng)過變壓器轉(zhuǎn)換成280V到440V之間供電動汽車蓄電池充電，和48V供電動單車蓄電池充電；有的帶太陽能面板，通過DC/AC轉(zhuǎn)換成220V，再經(jīng)過變壓器轉(zhuǎn)換成48V供電動車蓄電池，這種充電方式就是傳統(tǒng)的充電方式，也叫有電源線連接的充電方式。其充電時，充電站必須有與之相適應(yīng)的電源插座，和電動車上的充電電源線及插頭構(gòu)成供電的電源回路，供電系統(tǒng)與電動車必須通過導(dǎo)線連接，給電能的來源設(shè)定了限制，給使用者帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上技術(shù)領(lǐng)域中存在的問題，本發(fā)明提出了以下技術(shù)解決方案。如圖1，本發(fā)明由充電站、太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、其它清潔能源發(fā)電系統(tǒng)、電網(wǎng)供配電系統(tǒng)、電源DC/AC、充電站能源管理系統(tǒng)、充電站DC/AC、電動車上的DC/AC、電動車蓄電池組和電動車組成。所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)，由太陽能光伏板接收太陽能，光子激活太陽能光伏板上硅原子的核外電子，使大量的核外電子成游離狀，最后向太陽能光伏板的一端靠攏，從而形成電位差輸出電能，提供給蓄電池和電源DC-AC。所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，是通過自然風(fēng)力吹動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪軸上的線圈在不斷地做切割磁力線運動，從而在其閉合回路中產(chǎn)生了電流，提供給蓄電池和電源DC/AC。所述其它清潔能源電發(fā)系統(tǒng)，是指燃料電池發(fā)電系統(tǒng)和其它再生能源發(fā)電系統(tǒng)
坐寸ο所述充電站能源管理系統(tǒng)，是對于所述的發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)的電力，進(jìn)行計量、管理和充電電量的計量，待充電車輛的識別，充電計費以及電動車蓄電池組的管理。電源DC/AC將太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和其它清潔能源發(fā)電系統(tǒng)所提供的電能輸出給充電站DC/AC，充電站DC/AC與電動車上的AC/DC以空氣為介質(zhì)，形成耦合回路，因此在充電AC/DC中形成了與電源DC/AC中等量的電能，此電能經(jīng)過電動車DC/AC對電動車進(jìn)行充電。在充電站內(nèi)，安裝有太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)系統(tǒng)和其它清潔能源系統(tǒng)，另外還配備有電網(wǎng)供配電系統(tǒng)，日常規(guī)律告訴我們，在太陽光強大時自然風(fēng)力就微小，反之在太陽光微弱或者晚上時，自然風(fēng)力就較大，太陽能發(fā)電系統(tǒng)與風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)形成了互補供電。在沒有任何自然資源可利用時，就利用電網(wǎng)的電能直接為電動車充電。充電時只要將電動車開進(jìn)充電站已標(biāo)記的指定停車位置即可，無須接插電源線，充電站能源管理系統(tǒng)自動進(jìn)行電池組的充電、電池電量檢測、計費管理及充電狀態(tài)提示本發(fā)明的有益效果在于I、利用多種供電系統(tǒng)進(jìn)行互補供電，充分利用了自然資源，不但節(jié)能而且環(huán)保。2、充電時只要將電動車開進(jìn)充電站已標(biāo)記的指定停車位置即可，無須接插電源線，充電站能源管理系統(tǒng)自動進(jìn)行電池組的充電、電池電量檢測、計費管理及充電狀態(tài)提示
坐寸ο3、充電安全，方便快捷，設(shè)備安裝維護(hù)簡單。4、可以施行無需人工干預(yù)的自動車輛識別與充電。


圖I是本發(fā)明的工作原理示意圖。
具體實施例方式如圖1，本發(fā)明由充電站I、太陽能發(fā)電系統(tǒng)2、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)3、其它清潔能源發(fā)電系統(tǒng)4、電網(wǎng)供配電系統(tǒng)5、電源DC/AC 6、充電站能源管理系統(tǒng)7、充電站DC/AC 8、電動車DC/AC 9、電動車蓄電池10和電動車11組成，充電站I安裝有太陽能發(fā)電系統(tǒng)2、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)3、其它清潔能源發(fā)電系統(tǒng)4和電網(wǎng)供配電系統(tǒng)5，太陽能發(fā)電系統(tǒng)2、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)3和其它清潔能源發(fā)電系統(tǒng)4將所發(fā)電量供給電源DC/AC 6，由電源DC/AC 6穩(wěn)壓后輸出給充電站DC/AC8，在充電站管理系統(tǒng)7的控制下，充電站DC/AC 8與電動車AC/DC以空氣為介質(zhì)進(jìn)行耦合，在電動車AC/DC 9內(nèi)便產(chǎn)生了電流，直接充電到電動車蓄電池10進(jìn)行存儲。電動車11上的非接觸充電裝置部分，可以是安裝在電動車頭內(nèi)部、車尾箱后部，側(cè)身兩側(cè)，也可以使車盤的底部任意位置。充電站I的非接觸充電部分，是在充電站I指定的電動車11充電停車位的立體六個面的任意位置配置，根據(jù)不同的車型和功率大小而相應(yīng)變換，系統(tǒng)密閉防水，自動與電動車11的非接觸充電部位相對應(yīng)。
權(quán)利要求
1.一種電動車與充電站非接觸充電的方法，由充電站、太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、其它清潔能源發(fā)電系統(tǒng)、電網(wǎng)供配電系統(tǒng)、電源DC/AC、充電站能源管理系統(tǒng)、充電站DC/AC、電動車上的DC/AC、電動車蓄電池組和電動車組成，其特征是電源DC/AC將太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和其它清潔能源發(fā)電系統(tǒng)所提供的電能輸出給充電站DC/AC，充電站DC/AC與電動車上的AC/DC以空氣為介質(zhì)，形成耦合回路，因此在充電AC/DC中形成了與電源DC/AC中等量的電能，此電能經(jīng)過電動車DC/AC對電動車進(jìn)行充電。
2.由權(quán)利要求I所述的一種電動車與充電站非接觸充電的方法，其特征是所述充電站能源管理系統(tǒng)，是對于所述的發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)的電力，進(jìn)行計量、管理和充電電量的計量，待充電車輛的識別，充電計費以及電動車蓄電池組的管理。
3.由權(quán)利要求I所述的一種電動車與充電站非接觸充電的方法，其特征是電時只要將電動車開進(jìn)充電站已標(biāo)記的指定停車位置即可，無須接插電源線，充電站能源管理系統(tǒng)自動進(jìn)行電池組的充電、電池電量檢測、計費管理及充電狀態(tài)提示。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動車與充電站非接觸充電的方法，由充電站、太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、其它清潔能源發(fā)電系統(tǒng)、電網(wǎng)供配電系統(tǒng)、電源DC/AC、充電站能源管理系統(tǒng)、充電站DC/AC、電動車上的DC/AC、電動車蓄電池組和電動車組成，電源DC/AC將太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和其它清潔能源發(fā)電系統(tǒng)所提供的電能輸出給充電站DC/AC，充電站DC/AC與電動車上的AC/DC以空氣為介質(zhì)，形成耦合回路，因此在充電AC/DC中形成了與電源DC/AC中等量的電能，此電能經(jīng)過電動車DC/AC對電動車進(jìn)行充電。
文檔編號H02J7/00GK102832648SQ20111015782
公開日2012年12月19日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者李姝江 申請人:李姝江