專利名稱：一種特種電動(dòng)車有刷無(wú)刷主電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明型涉及一種特種電動(dòng)車有刷無(wú)刷主電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是指一種利用電磁感應(yīng)的原理能夠在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生電能，并增設(shè)四個(gè)純繞線發(fā)電線圈，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)切割磁力線，實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電的原理的電機(jī)。
背景技術(shù)：
能源緊缺及環(huán)境污染時(shí)當(dāng)今社會(huì)兩大亟待解決的問(wèn)題，各種電動(dòng)車采用電為動(dòng)力，無(wú)污染環(huán)境的廢氣排放越來(lái)越受到人們的歡迎和喜愛(ài)。電動(dòng)車用于戶外活動(dòng)時(shí)不能連接電源，均采用電池供電。而電池的能量有限、只能維持電機(jī)一定時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行，使用后必須為其充電。如果忘記充電或者進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的使用，往往會(huì)出現(xiàn)中途電池耗盡、電動(dòng)車無(wú)法使用的尷尬狀況。因此，如何能延長(zhǎng)電動(dòng)車電池的使用時(shí)間、增加電動(dòng)車的有效行駛里 程、更方便人們的使用也成為了電動(dòng)車廠家亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明型需解決的問(wèn)題是提供一種能夠在電動(dòng)車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)電為電池充電，從而延長(zhǎng)電池的使用的時(shí)間，增加電動(dòng)車的有效行駛里程。根據(jù)上述需解決的問(wèn)題，本發(fā)明型采取的技術(shù)方案為提供一種特種電動(dòng)車有刷無(wú)刷主電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的定子和轉(zhuǎn)子均由導(dǎo)線繞制而成，所述的轉(zhuǎn)子采用導(dǎo)線繞制而成作磁場(chǎng)，定子上設(shè)有用于通電產(chǎn)生磁場(chǎng)促使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)及用于感應(yīng)第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)磁場(chǎng)變化產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)，并增設(shè)四個(gè)純發(fā)電線圈，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)切割磁力線實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電的原理。所述的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)兩端與電機(jī)電池正副兩極連接，所述的第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)和純發(fā)電線圈通過(guò)充電控制電路連接電池兩極輸電。另一種方案為所述的定子由導(dǎo)線繞制而成的，所述的轉(zhuǎn)子為釹鐵硼磁體，其特征在于所述的定子上設(shè)有用于通電產(chǎn)生磁場(chǎng)促使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)及用于感應(yīng)第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)磁場(chǎng)變化產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)，并增設(shè)四個(gè)純發(fā)電線圈在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)切割磁力線，實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電的原理。所述的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)兩端與電機(jī)電池兩正副極連接，所述的第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)和純發(fā)電線圈通過(guò)充電控制電路連接電池兩極輸電。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明型的有益效果在于所述的電動(dòng)機(jī)中增設(shè)的感應(yīng)線圈和四個(gè)純發(fā)電線圈，并將轉(zhuǎn)子設(shè)置為磁性體和導(dǎo)線，通過(guò)感應(yīng)方式將電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的部分磁能轉(zhuǎn)換成電能，回收利用，用于給電機(jī)供電電池充電，有效地延長(zhǎng)電池的使用時(shí)間和電動(dòng)車的有效行駛里程，為人們的出行帶來(lái)更大的便利。


附圖I為所述電動(dòng)機(jī)橫切面示意圖。
附圖2為所述電動(dòng)機(jī)組成示意圖。
具體實(shí)施例方式為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖所示本發(fā)明型所述的電動(dòng)機(jī)是將定子I設(shè)為用于通電產(chǎn)生磁場(chǎng)促使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線 圈)2及用于感應(yīng)第一線圈磁場(chǎng)變化產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)3，并增設(shè)四個(gè)純發(fā)電線圈4在轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)切割磁力線，實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電的原理。所述的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)2直接連接到電池兩極，第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)3和四個(gè)純發(fā)電線圈4則通過(guò)充電控制電路后再連接至電池兩極。其中電機(jī)轉(zhuǎn)子5可以采用導(dǎo)線繞制而成，或者由釹鐵硼磁體制成，這種轉(zhuǎn)子5在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中與電動(dòng)機(jī)本身的定子線圈利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)發(fā)電。所述充電控制電路包括依次連接的整流電路、濾波電路、升壓降壓電路，該電路部分均可采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的電路模塊本領(lǐng)域技術(shù)人員均可根據(jù)電池情況選用合適的充電控制電路。當(dāng)電動(dòng)車啟動(dòng)后，電池接通第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)2，線圈中有電流流過(guò)，產(chǎn)生磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)使電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，推動(dòng)轉(zhuǎn)子按一定方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，電動(dòng)車處于運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)電動(dòng)車運(yùn)行過(guò)程中轉(zhuǎn)子在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生切割磁力線動(dòng)作，則第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)3感應(yīng)后產(chǎn)生電流；同樣由于轉(zhuǎn)子5在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生切割磁力線動(dòng)作，增設(shè)的四個(gè)純發(fā)電線圈也感應(yīng)產(chǎn)生電流，電流通過(guò)電動(dòng)機(jī)外殼上的端子6輸出給充電控制電路，由充電控制電路控制給電動(dòng)車電池充電，補(bǔ)充電能，有效延長(zhǎng)電池的使用時(shí)間。所述的電機(jī)，包括電動(dòng)自行車電機(jī)或電動(dòng)汽車電機(jī)等所有采用電池供電運(yùn)行的電機(jī)。需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅為本發(fā)明型較佳的實(shí)現(xiàn)方式，并不能以此來(lái)限制本發(fā)明型，在不脫落本發(fā)明型構(gòu)思的前提下，對(duì)其所做的任何等同替換和微小變化均應(yīng)屬于本發(fā)明型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種特種電動(dòng)車有刷無(wú)刷主電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的定子和轉(zhuǎn)子均由導(dǎo)線繞制而成的，其特征在于所述的定子上設(shè)有用于通電產(chǎn)生磁場(chǎng)促使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)及用于感應(yīng)第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)磁場(chǎng)變化產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)，并增設(shè)四個(gè)純發(fā)電線圈，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)切割磁力線，實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電的原理。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)兩端與電機(jī)電池兩極連接，所述的第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)和純發(fā)電線圈通過(guò)控制電路連接電池兩極輸電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種特種電動(dòng)車有刷無(wú)刷主電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的定子由導(dǎo)線繞制而成的，所述的轉(zhuǎn)子所述的無(wú)刷轉(zhuǎn)子是采用釹鐵硼作磁場(chǎng)、有刷轉(zhuǎn)子是采用導(dǎo)線繞制而成作導(dǎo)電磁場(chǎng)，其特征在于所述的定子上設(shè)有用于通電產(chǎn)生磁場(chǎng)促使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)及用于感應(yīng)第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)磁場(chǎng)變化產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)，并增設(shè)四個(gè)純發(fā)電線圈，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)切割磁力線，實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電的原理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述所述的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)兩端與電機(jī)電池兩極連接，所述的第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)和純發(fā)電線圈通過(guò)控制電路連接電池兩極輸電。
全文摘要
本發(fā)明型涉及一種特種電動(dòng)車有刷無(wú)刷主電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是指一種利用電磁感應(yīng)的原理能夠在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生電能的電機(jī)。所述的電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述的無(wú)刷轉(zhuǎn)子是采用釹鐵硼作磁場(chǎng)、有刷轉(zhuǎn)子是采用導(dǎo)線繞制而成作導(dǎo)電磁場(chǎng)，定子上設(shè)有用于通電產(chǎn)生磁場(chǎng)促使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的第一線圈(初級(jí)運(yùn)行線圈)及用于感應(yīng)第一線圈磁場(chǎng)變化產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的第二線圈(次級(jí)感應(yīng)線圈)，并增設(shè)四個(gè)純發(fā)電線圈，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)切割磁力線，實(shí)現(xiàn)動(dòng)磁生電的原理。所述的第一線圈兩端與電機(jī)電池正副兩極連接，所述的第二線圈和純繞線發(fā)電線圈通過(guò)控制電路連接電池兩極。本發(fā)明型在電機(jī)中增設(shè)感應(yīng)線圈和純繞線發(fā)電線圈并將轉(zhuǎn)子設(shè)為磁性體，通過(guò)感應(yīng)方式和切割磁力線將電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。
文檔編號(hào)H02K19/16GK102957282SQ20111024580
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者柯東林 申請(qǐng)人:柯東林