專利名稱：一種插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于插電式(PLUG-IN)混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
進(jìn)入二十一世紀(jì)，環(huán)保節(jié)能的新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。隨著人類對(duì)節(jié)能環(huán)保的意識(shí)不斷增加，前驅(qū)的弱混、中度混合新能源汽車已經(jīng)不能滿足人們要求，純電動(dòng)汽車逐漸成為新能源汽車領(lǐng)域的最終發(fā)展方向。但純電動(dòng)汽車的電池昂貴，如要滿足很高的續(xù)駛里程，整個(gè)純電動(dòng)汽車成本也隨之增加，所以在混合動(dòng)力到純電動(dòng)過度階段，我們又提出一種PLUG-IN新能源汽車。PLUG-IN新能源汽車帶有兩個(gè)電機(jī)。一是用于發(fā)電的ISG 電機(jī)；二是用于牽引的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于整車驅(qū)動(dòng)，關(guān)系整車駕駛性、動(dòng)力性，則對(duì)牽引電機(jī)的要求更高，而汽車的空間極為有限，在有限的空間內(nèi)需要盡可能地做到大功率、大力矩、高效率，這對(duì)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了新的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，使得該電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊合理、實(shí)用可靠，可以合理利用整車前倉內(nèi)空間，解決布置緊張、安裝困難、工藝操作困難的問題，并便于工廠流水作業(yè)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，其包括電機(jī)前端蓋、機(jī)身和后端蓋；其特征在于由前端蓋、機(jī)身和后端蓋構(gòu)成的電機(jī)外形為方形結(jié)構(gòu)，這樣非常利于整車布置，節(jié)省空間。進(jìn)一步，所述前端蓋上分布有與減速器后端面連接的螺栓孔，通過螺栓連接，可以解決減速器安裝困難的問題。所述前端蓋上設(shè)置有一個(gè)定位銷孔，并在前端蓋中心的電機(jī)軸孔位置設(shè)置定位止口，這樣便于與減速器定位。所述后端蓋的側(cè)面安裝有接線盒、進(jìn)水管和出水管，可以有效減小電機(jī)軸向尺寸。在前端蓋和后端蓋的頂端分別安裝吊耳，用于電機(jī)總成在整車上的裝配， 在后端蓋的頂端還安裝有左懸置安裝座，從而進(jìn)一步節(jié)約整車軸向尺寸。在后端蓋的下側(cè)設(shè)置有便于電機(jī)運(yùn)輸限位的限位凸臺(tái)，便于電機(jī)在工廠流水線上的運(yùn)輸限位。本電機(jī)通過以上多方便的改進(jìn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊合理、實(shí)用可靠的特點(diǎn)，可以達(dá)到合理利用整車前倉內(nèi)空間，解決布置緊張、安裝困難、工藝操作困難的問題，并便于工廠流水作業(yè)。


圖1、本發(fā)明的電機(jī)總成外形結(jié)構(gòu)圖； 圖2、本發(fā)明的電機(jī)的前端蓋外形結(jié)構(gòu)圖3A、本發(fā)明的電機(jī)的后端蓋正面外形結(jié)構(gòu)圖； 圖3B、本發(fā)明的電機(jī)的后端蓋側(cè)面外形結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。參見圖1，本電機(jī)由前端蓋1、機(jī)座2、后端蓋3三大部分組成，并構(gòu)成一正四邊形結(jié)構(gòu)。電機(jī)外形采用正四邊形結(jié)構(gòu)，它比圓形結(jié)構(gòu)的電機(jī)安裝方便，比多邊形結(jié)構(gòu)的電機(jī)加工工藝簡單，且利于接線盒、整車懸置等安裝，便于整車總布置。參見圖2，電機(jī)前端蓋1上分布有螺栓孔12，與減速器采用9顆螺栓安裝固定，還設(shè)置有一個(gè)定位銷孔13，并在前端蓋1中心的電機(jī)軸孔位置設(shè)置定位止口 14，進(jìn)行定位。電機(jī)軸采用外花鍵4與減速器內(nèi)花鍵嚙合進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)。吊耳一 5安裝在前端蓋1頂端便于電機(jī)裝配。參見圖3，電機(jī)接線盒6、進(jìn)水管7、出水管8安裝在后端蓋3側(cè)面，采用該布置方案電機(jī)可以減小軸向尺寸，且利于電機(jī)三相高壓線出線。吊耳二 9安裝在后端蓋3頂端便于電機(jī)裝配。左懸置安裝座10安裝在后端蓋3頂端，采用該布置方案一是減小軸向尺寸，另外配合整車動(dòng)力系統(tǒng)懸置的總體布置。限位凸臺(tái)11安裝在后端蓋4下側(cè)，便于電機(jī)在生產(chǎn)線的運(yùn)輸限位。
權(quán)利要求
1.一種插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，其包括電機(jī)前端蓋(1)、機(jī)身(2)和后端蓋(3)；其特征在于由前端蓋(1)、機(jī)身(2)和后端蓋(3)構(gòu)成的電機(jī)外形為方形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，其特征在于所述前端蓋(1)上分布有與減速器后端面連接的螺栓孔(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，其特征在于 所述前端蓋上設(shè)置有一個(gè)定位銷孔(13)，并在前端蓋中心的電機(jī)軸孔位置設(shè)置定位止口 (14)，與減速器定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，其特征在于所述后端蓋的側(cè)面安裝有接線盒(6)、進(jìn)水管(7)和出水管(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，其特征在于在前端蓋和后端蓋的頂端分別安裝吊耳，用于電機(jī)總成在整車上的裝配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，其特征在于在后端蓋的頂端還安裝有左懸置安裝座(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，其特征在于在后端蓋的下側(cè)設(shè)置有便于電機(jī)運(yùn)輸限位的限位凸臺(tái)(11)。
全文摘要
本發(fā)明提出一種插電式混合動(dòng)力汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，其包括電機(jī)前端蓋、機(jī)身和后端蓋，電機(jī)外形為方形結(jié)構(gòu)，前端蓋上分布有與減速器后端面連接的螺栓孔，前端蓋上設(shè)置有一個(gè)定位銷孔，并在前端蓋中心的電機(jī)軸孔位置設(shè)置定位止口，與減速器定位。后端蓋的側(cè)面安裝有接線盒、進(jìn)水管和出水管，前端蓋和后端蓋的頂端分別安裝吊耳，并后端蓋的頂端還安裝有左懸置安裝座，后端蓋的下側(cè)設(shè)置有便于電機(jī)運(yùn)輸限位的限位凸臺(tái)。本電機(jī)通過以上多方便的改進(jìn)，具有結(jié)構(gòu)緊湊合理、實(shí)用可靠的特點(diǎn)，可以達(dá)到合理利用整車前倉內(nèi)空間，解決布置緊張、安裝困難、工藝操作困難的問題，并便于工廠流水作業(yè)。
文檔編號(hào)H02K5/04GK102403819SQ201110298879
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者李小雨, 肖偉, 錢勝 申請(qǐng)人:重慶長安新能源汽車有限公司, 重慶長安汽車股份有限公司