專利名稱：傳動-驅(qū)動單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動-驅(qū)動單元，具有改進(jìn)的作用力傳遞，作用力尤其可能在事故時(shí)產(chǎn)生。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)已知不同改進(jìn)方案的傳動-驅(qū)動單元。例如在汽車中為了調(diào)整活動的裝置、例如為了調(diào)整座椅使用這種驅(qū)動器。這種傳動-驅(qū)動單元具有至少一個(gè)用于汽車的接口，在主軸電機(jī)(Spindelmotor)中一般需要兩個(gè)用于用戶結(jié)構(gòu)的接口。在此根據(jù)汽車設(shè)有不同的接口。此外根據(jù)汽車存在不同的安裝狀況。這導(dǎo)致，在傳動-驅(qū)動單元上必需設(shè)有許多個(gè)性化的零部件，用以正確地匹配于各種使用目的。由此給出許多結(jié)構(gòu)，因此使這種傳動-驅(qū)動單元的加工成本變得昂貴。因此期望得到傳動-驅(qū)動單元，它可以盡可能方便地適配于不同的安裝狀況并且具有盡可能多的相同部件。另一問題是傳動-驅(qū)動單元的不同零部件的材料選擇。原則上通過使用金屬外殼可以達(dá)到更高的作用力。在此由于重量的原因喜歡使用鋁。盡管如此，因?yàn)樵谶@種金屬外殼的加工方法中不能達(dá)到所需的誤差，必需進(jìn)行功能面的切削加工。也可以選擇使用塑料的傳動外殼，但是它們只能傳遞較小的作用力。因此在事故時(shí)這種塑料外殼經(jīng)常破碎，這可能導(dǎo)致例如損傷汽車座椅上的人員。

發(fā)明內(nèi)容
而按照本發(fā)明的具有權(quán)利要求1特征的傳動-驅(qū)動單元的優(yōu)點(diǎn)是，例如對于汽車， 能夠使功能面和接口分開。在此由金屬制成接口零部件并且使具有功能面的零部件由塑料制成。在此作為功能面尤其存在用于蝸輪、主軸、碳刷架和電機(jī)輸出軸的軸承面。因此按照本發(fā)明建議塑料和金屬的外殼件組合。在此塑料部件承擔(dān)尤其用于電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)的支承任務(wù)，其中塑料部件可以無需再加工地例如以注塑工藝直接制成。金屬外殼承擔(dān)傳遞作用力到傳動-驅(qū)動單元的接口上，其中對于接口也無需切削再加工，例如在金屬外殼件的鋁-壓力鑄造加工時(shí)。備選地使金屬外殼是沖壓-彎曲件。按照本發(fā)明的傳動-驅(qū)動單元優(yōu)選在絲杠螺母上具有第二接口，它設(shè)置在絲杠上。備選地設(shè)有沉入式主軸結(jié)構(gòu) (Tauchspindelanordnung) ο從屬權(quán)利要求給出本發(fā)明的優(yōu)選改進(jìn)方案。由塑料制成的第一外殼件優(yōu)選具有外殼基體和與基體優(yōu)選可拆分的外殼蓋。由此尤其可以明顯簡化傳動-驅(qū)動單元的裝配。上述外殼蓋還優(yōu)選具有舌板，在其上設(shè)置由金屬制成的第二外殼件。所述第二金屬外殼件優(yōu)選環(huán)繞封閉地構(gòu)成并且部分地包圍第一塑料外殼件。特別優(yōu)選金屬外殼件具有四個(gè)側(cè)面表面，由此使第二金屬外殼件具有四角形的形狀。特別優(yōu)選在舌板上設(shè)有接口，它們從第二外殼件的一個(gè)或者多個(gè)側(cè)面表面向外突出。此外優(yōu)選由塑料制成的第一外殼件具有至少一個(gè)徑向支承位置和一個(gè)軸向支承位置用于絲杠。由此可以使絲杠不僅在軸向而且在徑向支承在零部件上。此外優(yōu)選對于軸向支承設(shè)有硬化的板元件，它貼靠在第一外殼件上并且承擔(dān)絲杠的軸向支承。在此硬化的板元件優(yōu)選設(shè)置在第一外殼件的外殼基體中的槽中。所述傳動-驅(qū)動單元還優(yōu)選包括彈性元件，它使絲杠在軸向上預(yù)緊。此外優(yōu)選使第一塑料外殼件和/或第二金屬外殼件相對于平面對稱地構(gòu)成，該平面包括絲杠軸線并且它垂直于驅(qū)動電機(jī)的輸出軸。此外優(yōu)選使第一和/或第二外殼件對稱于第二對稱平面，它垂直于絲杠軸線。由此尤其可以從輸出軸向左或向右實(shí)現(xiàn)絲杠的結(jié)構(gòu)， 對此無需其它的部件。因此由此可以顯著提高相同部件的數(shù)量。特別優(yōu)選第一和第二外殼件形成傳動機(jī)構(gòu)外殼，輸出嚙合齒和絲杠的蝸輪容納在所述傳動機(jī)構(gòu)外殼中。優(yōu)選在第一外殼件與第二外殼件之間存在形狀鎖合和/或力鎖合的連接。優(yōu)選這樣構(gòu)成金屬的第二外殼件，使得存在重疊部位并且第二外殼件是可彎曲的。由此尤其可以非常方便地裝配第二外殼件到第一外殼件上。在第二外殼件上的重疊部位優(yōu)選利用連接元件、例如螺栓固定。備選地使第二外殼件具有兩個(gè)垂直于側(cè)面部分向外突出的法蘭，第二外殼件可以在其上彎曲。所述法蘭同樣可以利用連接元件固定。按照本發(fā)明的傳動-驅(qū)動單元特別優(yōu)選在汽車中、尤其是在電動的座椅調(diào)整時(shí)使用。


下面借助于附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。附圖中 圖1以立體分解圖示出按照本發(fā)明實(shí)施例的傳動-驅(qū)動單元， 圖2以示意截面圖示出按照本發(fā)明的傳動-驅(qū)動單元，
圖3以沿著相對于圖2以90°旋轉(zhuǎn)的截面示出截面圖， 圖4示出前面視圖的裝配的傳動-驅(qū)動單元的立體圖，
圖5以立體圖示出傳動-驅(qū)動單元，其中絲杠裝配在以180°反向于圖4的方向上。
具體實(shí)施例方式下面參照圖1至圖5詳細(xì)描述按照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的傳動-驅(qū)動單元1。尤其如圖1所示，所述傳動-驅(qū)動單元1包括具有輸出軸3的驅(qū)動電機(jī)2，在輸出軸上設(shè)有輸出嚙合齒4。該傳動-驅(qū)動單元1還包括絲杠8，它與輸出軸3成垂直角度設(shè)置。 在絲杠8上設(shè)置蝸輪5，它與輸出軸3的輸出嚙合齒4處于嚙合。在絲杠8上還設(shè)有絲杠螺母9。該絲杠螺母9形成例如與汽車座椅的第一接口。所述傳動-驅(qū)動單元1還包括塑料的第一外殼件6和金屬的、優(yōu)選鋁的第二外殼件7。第一外殼件6本身又兩部分式地通過外殼基體61和外殼蓋62構(gòu)成。在外殼基體61 與外殼蓋62之間例如可以設(shè)有卡接連接。所述外殼蓋62還包括舌板68，它與蓋表面成90 度角設(shè)置(見圖1)。第一和第二外殼件6、7形成傳動機(jī)構(gòu)外殼，輸出嚙合齒4和蝸輪5容納在所述傳動機(jī)構(gòu)外殼中。在第一外殼件6上設(shè)有所有用于支承絲杠8的功能面。準(zhǔn)確地說，在第一外殼件 6上設(shè)有第一徑向軸承63、第二徑向軸承64、第一軸向軸承65和第二軸向軸承66。在金屬制成的第二外殼件7上設(shè)有另外的第一法蘭76和第二法蘭77形式的接口，用于連接在例如汽車車身上。為此兩個(gè)法蘭76、77分別具有通孔，在其中插入定距套13。第二金屬外殼件7具有環(huán)繞的封閉的形狀并且包括第一側(cè)面部分71、第二側(cè)面部分72、第三側(cè)面部分73 和第四側(cè)面部分74。在第四側(cè)面部分74中設(shè)有用于導(dǎo)引絲杠8的通孔75。此外在第四側(cè)面部分74上設(shè)有重疊部位70。第二外殼件7可以在重疊部位79部位打開并由此通過絲杠 8聯(lián)接。接著再建立重疊部位70并且使第二側(cè)面部分74的兩個(gè)局部部位利用兩個(gè)螺栓12 相互連接。因此在裝配狀態(tài)第二外殼件7包圍第一塑料外殼件6的局部部位。在此第二外殼件7尤其用于使傳動-驅(qū)動單元1固定在例如汽車車身上。所述傳動-驅(qū)動單元1還包括板元件11，它在絲杠8的軸向上設(shè)置在絲杠8的第一端部81上。尤其如圖3所示，所述板元件11平行于外殼蓋62的舌板68并且與這個(gè)舌板貼靠。在此所述板元件11設(shè)置在外殼基體61中的槽67中。此外設(shè)有止推墊圈14，止推墊圈緊鄰蝸輪5設(shè)置并且彈性元件10貼靠在止推墊圈上。因此按照本發(fā)明使傳動-驅(qū)動單元1的接口可以在絲杠螺母9以及法蘭76、77上與僅僅設(shè)置在第一外殼件6上的功能面分開。因此第一外殼件6可以由塑料注塑，其中也可以直接一起注塑各功能面，無需再加工功能面。在此可以由金屬成形承受作用力的在第二外殼件7上的接口，由此使例如發(fā)生事故時(shí)的作用力不會直接導(dǎo)致傳動-驅(qū)動單元1損壞。作用力尤其可以通過法蘭76、77傳導(dǎo)到用戶結(jié)構(gòu)。在圖2中通過箭頭A表示機(jī)械接口上的壓力并且通過箭頭B表示拉力。尤其如圖 2所示，絲杠8或蝸輪5在軸向上總是支承在外殼基體61或外殼蓋62上的軸向軸承上。在外殼基體61的徑向軸承63，64上實(shí)現(xiàn)徑向支承。如圖1和3所示，在此在第一外殼件6上而且在第二外殼件7上在垂直于輸出軸3的平面中給出相對對稱平面Y-Y和絲杠8的中心軸線X-X的軸線對稱的結(jié)構(gòu)。在此對稱平面Y-Y垂直于中心軸線X-X。由此能夠使絲杠8 如圖1和4所示設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)2的第一側(cè)面上或者如圖5所示，設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)2的以 180°相反的側(cè)面上。在此無需附加的零部件，只需以相應(yīng)地180°旋轉(zhuǎn)的方式裝配蓋62、 彈簧10和板11。由此按照本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)大量相同部件。在此所述絲杠8可以在輸出軸的觀察方向上設(shè)置在輸出軸的左側(cè)或右側(cè)或以上或以下。因?yàn)閭鲃?驅(qū)動單元1的接口對于外部的零部件僅僅位于絲杠螺母9以及第二外殼件7上，因此例如在汽車部位只需對于不同的用戶改變這兩個(gè)零部件。但是因?yàn)檫@只涉及整個(gè)傳動-驅(qū)動單元1的兩個(gè)零部件， 因此尤其可以顯著降低加工和庫存成本。如果通過接口(絲杠螺母9或舌板76、77)傳遞壓力到傳動-驅(qū)動單元上，則板11 在軸向上頂壓外殼蓋62的舌板68，其中舌板68支承在第二外殼件7上。在出現(xiàn)拉力(箭頭B)時(shí)通過蝸輪5和止推墊圈14實(shí)現(xiàn)軸向支承，它支承在第一外殼件6中的底切部位上。 然后第一外殼件6將拉力導(dǎo)引到第二外殼件7中。要指出，第二金屬外殼件7利用壓配連接固定在第一外殼件6上。在此特別優(yōu)選形狀鎖合和力鎖合的連接組合。此外要指出，通過在兩個(gè)法蘭76、77上使用定距套13可以進(jìn)一步提高模塊化，因?yàn)橛纱四軌蛟诜謩e使用相同的第二外殼件7的條件下，由于存在定距套13的不同連接寬度和孔徑，分別匹配于用戶的個(gè)性化接口。此外將功能面與機(jī)械接口分開，沒有附加零部件地也能夠提高在布置絲杠時(shí)的可變性，如同由圖4和5所示的那樣。
權(quán)利要求
1.傳動-驅(qū)動單元(1)包括-驅(qū)動電機(jī)(2)，具有輸出軸(3)和輸出嚙合齒(4)，-絲杠(8)，其具有蝸輪(5)，該渦輪與所述輸出嚙合齒(4)處于嚙合，-由塑料制成的第一外殼件(6)，其具有軸向支承位置(65，66)和徑向支承位置(63， 64)，用于支承絲杠(8)，以及-由金屬制成的第二外殼件(7)，其具有用于導(dǎo)引絲杠(8)的通孔(75)和至少一個(gè)用于將傳動-驅(qū)動單元(1)固定在零部件上的連接部位(76，77)。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動-驅(qū)動單元，其特征在于，所述第一外殼件(6)包括外殼基體(61)和外殼蓋(62)。
3.如權(quán)利要求2所述的傳動-驅(qū)動單元，其特征在于，所述外殼蓋(62)包括舌板(68)， 該舌板貼靠在第二外殼件(7)上。
4.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動-驅(qū)動單元，其特征在于，所述第二外殼件(7) 環(huán)繞地封閉并且優(yōu)選具有四個(gè)側(cè)面部分(71，72，73，74)，其中第二外殼件(7)部分地包圍第一外殼件(6)。
5.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動-驅(qū)動單元，其特征在于，所述第二外殼件(7) 具有重疊部位(70)，第二外殼件可以在所述重疊部位上彎曲；或者第二外殼件具有兩個(gè)垂直于側(cè)面部分向外突出的法蘭，第二外殼件可以在所述法蘭上彎曲。
6.如權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的傳動-驅(qū)動單元，還包括尤其硬化的板元件(11)， 該板元件貼靠在外殼蓋(62)的舌板(68)上。
7.如權(quán)利要求6所述的傳動-驅(qū)動單元，其特征在于，所述板元件(11)設(shè)置在外殼基體(61)中的槽(67)中。
8.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動-驅(qū)動單元，還包括彈性元件(10)，該彈性元件使絲杠(8)在軸向(X-X)上預(yù)緊。
9.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動-驅(qū)動單元，其特征在于，所述第一外殼件(6) 和/或第二外殼件(7)相對于平面是對稱的，該平面包括絲杠軸線(X-X)并且該平面垂直于輸出軸(3)。
10.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動-驅(qū)動單元，其特征在于，所述第一外殼件 (6)和第二外殼件(7)形成傳動機(jī)構(gòu)外殼，輸出嚙合齒(4)和蝸輪(5)容納在所述傳動機(jī)構(gòu)外殼中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳動-驅(qū)動單元(1)，包括驅(qū)動電機(jī)(2)，其具有輸出軸(3)和輸出嚙合齒(4)；還包括具有蝸輪(5)的絲杠(8)，它與所述輸出嚙合齒(4)處于嚙合；還包括由塑料制成的第一外殼件(6)，其具有軸向支承位置(65，66)和徑向支承位置(63，64)，用于支承絲杠(8)；還包括由金屬制成的第二外殼件(7)，其具有用于導(dǎo)引絲杠(8)的通孔(75)和至少一個(gè)用于將傳動-驅(qū)動單元(1)固定在零部件上的連接部位(76，77)。
文檔編號H02K7/116GK102468707SQ20111036098
公開日2012年5月23日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者安格雷爾 C. 申請人:羅伯特·博世有限公司