專利名稱：一種電動(dòng)汽車行駛時(shí)車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)電方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)能發(fā)電領(lǐng)域，具體地說屬于，一種電動(dòng)汽車顛簸行駛時(shí)，利用車載重物箱的垂直動(dòng)能發(fā)生裝置所產(chǎn)生的動(dòng)能，通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連續(xù)做功，使發(fā)電機(jī)發(fā)電的方法。
背景技術(shù)：
目前，公知的利用汽車動(dòng)能發(fā)電的方法是剎車制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能回收，其產(chǎn)生的電能效率很低。電動(dòng)汽車行駛時(shí)所具有的動(dòng)能，隨著路面凸凹起伏，分為水平速度形成的動(dòng)能和垂直速度形成的動(dòng)能。其中水平動(dòng)能克服風(fēng)阻做功和輪胎摩擦阻力做功。垂直動(dòng)能被乘座舒適功能減震器吸收消耗。如何在不影響乘座舒適性情況下，減少垂直動(dòng)能的浪費(fèi)，并將其轉(zhuǎn)換為行駛過程中，可以全程連續(xù)回收利用的電能，就顯得尤其重要，本發(fā)明目的在于提高電動(dòng)汽車動(dòng)能發(fā)電的效率而提供一種方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種方法，在電動(dòng)汽車行駛時(shí)，由于路面凸凹起伏，其動(dòng)能可分為水平速度形成的動(dòng)能和垂直速度形成的動(dòng)能。將蓄電池組等車載重物集中放置在車載重物箱內(nèi)并與車載重物箱彼此整體固定，將車載重物箱放置在僅有彈簧柔性平衡支撐的中空托板上面進(jìn)行固定。中空托板被車廂頂?shù)装彘g垂直立柱光軸穿孔并水平定位，使車載重物箱相對(duì)于車底板水平方向不可移動(dòng)，僅可以隨支撐彈簧的壓縮和回彈而上下震動(dòng)，由于車載重物箱重量較大，汽車顛簸行駛的垂直分速度也較高，在彈簧柔性平衡支撐的情況下，電動(dòng)汽車行駛中車載重物箱會(huì)產(chǎn)生很大的垂直動(dòng)能。在對(duì)應(yīng)中空托板開口處位置，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的主動(dòng)傳動(dòng)中心軸并通過軸座支撐架與車底板固定，中空托板開口形狀和尺寸在其下落時(shí)，可以使相對(duì)固定在車底板上方的支撐架上的主動(dòng)傳動(dòng)中心軸的軸座及主動(dòng)傳動(dòng)中心軸上設(shè)置的主動(dòng)鏈輪無障礙通過。在主動(dòng)傳動(dòng)中心軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪盤及兩個(gè)內(nèi)套有順時(shí)針扭力單向軸承的齒輪，單向軸承內(nèi)圈與主動(dòng)傳動(dòng)中心軸由鍵銷緊密固定，單向軸承外圈與齒輪內(nèi)圈由鍵銷緊密固定，在中空托板開口相對(duì)面的邊緣處的垂直支撐架上通過螺栓將調(diào)整垂直度及緩沖作用的彈簧與兩個(gè)直齒條間接緊固，如此，兩個(gè)直齒條位置就處于主動(dòng)傳動(dòng)中心軸兩側(cè)并分別設(shè)置在與兩個(gè)內(nèi)套有順時(shí)針扭力單向軸承齒輪的嚙合狀態(tài)，當(dāng)具有垂直動(dòng)能的車載重物箱直接向下作用于中空托板，帶動(dòng)起力臂作用的兩個(gè)直齒條隨中空托板同時(shí)下降時(shí)，主動(dòng)傳動(dòng)中心軸一側(cè)的直齒條使內(nèi)套有順時(shí)針扭力單向軸承的齒輪受順時(shí)針扭力轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過順時(shí)針扭力單向軸承帶動(dòng)主動(dòng)傳動(dòng)中心軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)， 與此同時(shí)，主動(dòng)傳動(dòng)中心軸另一側(cè)的直齒條也同時(shí)隨中空托板下降，帶動(dòng)其對(duì)應(yīng)嚙合的內(nèi)套有順時(shí)針扭力單向軸承的齒輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，被逆時(shí)針方向帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的單向軸承對(duì)主動(dòng)傳動(dòng)中心軸不產(chǎn)生逆時(shí)針方向的扭力，之后，當(dāng)彈簧被壓縮后回彈時(shí)，中空托板帶動(dòng)兩個(gè)直齒條上升，使這兩個(gè)套有順時(shí)針扭力單向軸承的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向發(fā)生反方向改變， 進(jìn)而對(duì)主動(dòng)傳動(dòng)中心軸產(chǎn)生順時(shí)針扭力作用的單向軸承發(fā)生了角色的互換，如此，使得主動(dòng)傳動(dòng)中心軸順時(shí)針方向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過主動(dòng)傳動(dòng)中心軸上設(shè)置的主動(dòng)鏈輪盤由鏈條帶動(dòng)同樣固定在車底板上的從動(dòng)傳動(dòng)中心軸和從動(dòng)鏈輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)傳動(dòng)中心軸的軸座與增速器和發(fā)電機(jī)都固定在車底板上，處于同一軸線位置，形成一個(gè)相對(duì)固定的整體，從動(dòng)傳動(dòng)中心軸與增速器輸入軸同軸，增速器輸出軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸同軸，如此，當(dāng)具有垂直動(dòng)能的車載重物箱對(duì)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連續(xù)做功時(shí)，也就實(shí)現(xiàn)了動(dòng)能回收使發(fā)電機(jī)發(fā)電的目的。因?yàn)楸景l(fā)明的方法是電動(dòng)汽車顛簸行駛時(shí)，通過車載重物箱的垂直動(dòng)能發(fā)生裝置所產(chǎn)生的動(dòng)能連續(xù)驅(qū)動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)做動(dòng)使發(fā)電機(jī)發(fā)電，比電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能回收利用方式，動(dòng)能利用效率大為提高。


圖1是車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)電裝置裝配2是車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)生裝置裝配圖
圖3是機(jī)械傳動(dòng)發(fā)電結(jié)構(gòu)4是車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)5是支撐架與齒條及齒輪與單向軸承結(jié)構(gòu)圖
具體實(shí)施例方式
1在電動(dòng)汽車車廂尾部的車頂板沈和車底板25之間，通過上光軸座23和下光軸座3 固定設(shè)置四根定位立柱光軸1，在這四根定位立柱光軸1下端處，分別套有四個(gè)托板支撐彈簧2，在托板支撐彈簧2上面，是被四根定位立柱光軸1穿孔處固定設(shè)置的直線軸承M水平定位的中空重物托板4，如此，組成了電動(dòng)汽車行駛時(shí)的車載重物箱的動(dòng)能發(fā)生裝置。在中空重物托板4開口邊緣處的支撐架通過直齒條彈簧5和6用直齒條緊固螺栓27垂直固定設(shè)置起力臂作用的兩根直齒條7和8。在對(duì)應(yīng)于中空重物托板4開口位置的車底板上，設(shè)置支撐架20，將主動(dòng)中心軸18的傳動(dòng)軸座22固定在上面，主動(dòng)中心軸18上以銷鍵16固定單向軸承14和15，單向軸承14和15外圈以銷鍵17與齒輪9和10固定，齒輪9和10的位置與直齒條7和8相嚙合。主動(dòng)中心軸18上設(shè)置主動(dòng)鏈輪盤11，以傳動(dòng)鏈條13帶動(dòng)從動(dòng)中心軸19上固定的處于同一平面的從動(dòng)鏈輪盤12，從動(dòng)中心軸19通過傳動(dòng)軸座21固定在車底板上，與同樣固定在車底板上的增速器27和發(fā)電機(jī)觀處于同一的軸向位置，如此，組成了電動(dòng)汽車的使發(fā)電機(jī)發(fā)電的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車行駛時(shí)利用車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)電的方法，包括車載重物箱的垂直動(dòng)能發(fā)電裝置的位置以及驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在支撐彈簧的壓縮和回彈過程中的連續(xù)做功。其特征在于車載重物箱的垂直動(dòng)能發(fā)電裝置的位置是固定設(shè)置于車底板上方位置，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在支撐彈簧的壓縮和回彈過程中的連續(xù)做功， 是指具有垂直動(dòng)能的車載重物箱直接作用于機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的在前做功，與彈簧被壓縮后形成的回復(fù)彈力對(duì)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的在后做功是連續(xù)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，一種電動(dòng)汽車行駛時(shí)利用車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)電的方法，車載重物箱垂直動(dòng)能的發(fā)電裝置。其特征在于，車載重物箱是設(shè)置在中空托板之上，僅由彈簧柔性平衡支撐，與被車廂頂?shù)装彘g垂直立柱光軸穿孔水平定位的中空托板之間固定連接，相對(duì)于車底板水平方向不可移動(dòng)，僅可以隨支撐彈簧的壓縮和回彈而上下震動(dòng)，固定容納有重物的載物箱，車載重物箱與車廂底板，中空托板，車廂頂?shù)装彘g的垂直立柱定位光軸，支撐彈簧共同構(gòu)成車載重物箱的垂直動(dòng)能發(fā)生裝置，并與機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，增速器和發(fā)電機(jī)組成車載重物箱垂直動(dòng)能的發(fā)電裝置，電動(dòng)汽車顛簸行駛時(shí)，車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)生裝置的車載重物箱的振幅大于電動(dòng)汽車車體的振幅。動(dòng)能不具有方向性，車載重物箱的垂直動(dòng)能僅是指車載重物箱在汽車顛簸行駛時(shí)所具有的垂直于地面的分速度后所形成的這部分動(dòng)能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，一種電動(dòng)汽車行駛時(shí)利用車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)電的方法，具有垂直動(dòng)能的車載重物箱直接作用于機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的在前做功，與彈簧被壓縮后形成的回復(fù)彈力對(duì)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的在后做功是連續(xù)的。其特征在于，在對(duì)應(yīng)中空托板開口處位置，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的主動(dòng)傳動(dòng)中心軸并通過軸座支撐架與車底板固定，在主動(dòng)傳動(dòng)中心軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪盤及兩個(gè)內(nèi)套有順時(shí)針扭力單向軸承的齒輪，單向軸承內(nèi)圈與主動(dòng)傳動(dòng)中心軸由鍵銷緊密固定，單向軸承外圈與齒輪內(nèi)圈由鍵銷緊密固定，在中空托板開口相對(duì)面的邊緣處的垂直支撐架上通過螺栓將調(diào)整垂直度及緩沖作用的彈簧與兩個(gè)直齒條間接緊固，如此，兩個(gè)直齒條位置就處于主動(dòng)傳動(dòng)中心軸兩側(cè)并分別設(shè)置在與兩個(gè)內(nèi)套有順時(shí)針扭力單向軸承齒輪的嚙合狀態(tài)，當(dāng)具有垂直動(dòng)能的車載重物箱直接向下作用于中空托板，帶動(dòng)起力臂作用的兩個(gè)直齒條隨中空托板同時(shí)下降時(shí)，主動(dòng)傳動(dòng)中心軸一側(cè)的直齒條使內(nèi)套有順時(shí)針扭力單向軸承的齒輪受順時(shí)針扭力轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過順時(shí)針扭力單向軸承帶動(dòng)主動(dòng)傳動(dòng)中心軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，主動(dòng)傳動(dòng)中心軸另一側(cè)的直齒條也同時(shí)隨中空托板下降，帶動(dòng)其對(duì)應(yīng)嚙合的內(nèi)套有順時(shí)針扭力單向軸承的齒輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 此時(shí)，被逆時(shí)針方向帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的單向軸承對(duì)主動(dòng)傳動(dòng)中心軸不產(chǎn)生逆時(shí)針方向的扭力，之后，當(dāng)彈簧被壓縮后回彈時(shí)，中空托板帶動(dòng)兩個(gè)直齒條上升，使這兩個(gè)套有順時(shí)針扭力單向軸承的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向發(fā)生反方向改變，進(jìn)而對(duì)主動(dòng)傳動(dòng)中心軸產(chǎn)生順時(shí)針扭力作用的單向軸承發(fā)生了角色的互換，如此，使得主動(dòng)傳動(dòng)中心軸順時(shí)針方向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)具有垂直動(dòng)能的車載重物箱對(duì)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連續(xù)做功使發(fā)電機(jī)發(fā)電。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的，車載重物箱與車廂底板，中空托板，車廂頂?shù)装彘g的垂直立柱定位光軸，支撐彈簧共同構(gòu)成車載重物箱的垂直動(dòng)能發(fā)生裝置。其特征在于，支撐彈簧套在定位垂直立柱光軸外面或按需要特別設(shè)置，上下兩端分別是中空托板底部和車底板上部，重物是指蓄電池等可以隨中空托板及載物箱發(fā)生上下移動(dòng)的隨車重物，中空托板上被垂直定位光軸穿孔處固定設(shè)置有直線軸承，減少車載重物箱垂直動(dòng)能的摩擦損耗，彈簧的柔性平衡支撐使電動(dòng)汽車顛簸行駛時(shí)，車載重物箱的振幅大于電動(dòng)汽車車體的振幅。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其特征在于，在對(duì)應(yīng)中空托板開口處位置，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的主動(dòng)傳動(dòng)中心軸并通過軸座支撐架與車底板固定，在主動(dòng)傳動(dòng)中心軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪盤及兩個(gè)內(nèi)套有順時(shí)針扭力單向軸承的齒輪， 單向軸承內(nèi)圈與主動(dòng)傳動(dòng)中心軸由鍵銷緊密固定，單向軸承外圈與齒輪內(nèi)圈由鍵銷緊密固定，主動(dòng)傳動(dòng)中心軸上設(shè)置的主動(dòng)鏈輪盤由鏈條帶動(dòng)同樣固定在車底板上的從動(dòng)傳動(dòng)中心軸和從動(dòng)鏈輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)傳動(dòng)中心軸的軸座與增速器和發(fā)電機(jī)都固定在車底板上，處于同一軸線位置，形成一個(gè)相對(duì)固定的整體，從動(dòng)傳動(dòng)中心軸與增速器輸入軸同軸，增速器輸出軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸同軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的，當(dāng)具有垂直動(dòng)能的車載重物箱直接向下作用于中空托板， 帶動(dòng)起力臂作用的兩個(gè)直齒條隨中空托板同時(shí)下降時(shí)。其特征在于，中空托板開口形狀和尺寸在其下落時(shí)，可以使相對(duì)固定在車底板上方的支撐架上的主動(dòng)傳動(dòng)中心軸的軸座及主動(dòng)傳動(dòng)中心軸上設(shè)置的主動(dòng)鏈輪無障礙通過。在中空托板開口相對(duì)面的邊緣處的垂直支撐架上通過螺栓將調(diào)整垂直度及緩沖作用的彈簧與兩個(gè)直齒條間接緊固，如此，兩個(gè)直齒條位置就處于主動(dòng)傳動(dòng)中心軸兩側(cè)并分別設(shè)置在與兩個(gè)內(nèi)套有順時(shí)針扭力單向軸承齒輪的嚙合狀態(tài)，當(dāng)具有垂直動(dòng)能的車載重物箱直接向下作用于中空托板，就帶動(dòng)起力臂作用的兩個(gè)直齒條隨中空托板同時(shí)下降。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，一種電動(dòng)汽車行駛時(shí)利用車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)電的方法，車載重物箱的垂直動(dòng)能發(fā)電裝置的位置是固定設(shè)置于車底板上方位置。其特征在于，車底板上方位置包括電動(dòng)乘用車的車廂底板上方位置，載物電動(dòng)貨車的載貨車廂底板上方位置和單獨(dú)拖車拖行方式的拖斗底板的上方位置，車載重物箱的垂直動(dòng)能發(fā)電裝置的車底板下方位置可以采用橡膠實(shí)心輪胎，加大支撐彈簧的振幅，提高車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)生裝置的動(dòng)能利用效率。
全文摘要
本發(fā)明是一種電動(dòng)汽車行駛過程中利用車載重物箱垂直動(dòng)能發(fā)電的方法，屬于電動(dòng)汽車動(dòng)能發(fā)電領(lǐng)域。具體是，公知的利用汽車動(dòng)能發(fā)電的方法是剎車制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能回收，其產(chǎn)生的電能效率很低，而電動(dòng)汽車顛簸行駛時(shí)，分為水平速度形成的動(dòng)能和垂直速度形成的動(dòng)能，本發(fā)明方法是利用電動(dòng)汽車行駛過程中車載重物箱的垂直動(dòng)能發(fā)生裝置所產(chǎn)生的動(dòng)能，通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連續(xù)做功，使發(fā)電機(jī)發(fā)電的方法。本發(fā)明主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車顛簸行駛時(shí)，車載重物箱的垂直動(dòng)能回收利用，可以有效增加電動(dòng)汽車的行程。
文檔編號(hào)H02K7/18GK102434413SQ20111037735
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者楊亦勇 申請(qǐng)人:楊亦勇