專利名稱：汽車余熱發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車余熱發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
實(shí)用新型專利ZL201020204766《一種汽車余熱發(fā)電裝置》，把半導(dǎo)體溫差發(fā)電技術(shù)用在汽車尾氣的余熱發(fā)電裝置上。這種余熱發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)簡單，但發(fā)電量及其微小。它只能給12伏汽車蓄電池充電，不能作為插電式混合動力汽車的驅(qū)動電力。我們知道理想的卡諾循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)的效率是38%，柴油發(fā)動機(jī)的效率是42%，也就是說燃油燃燒的熱能約有40%轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，其余的熱量從汽車尾氣排出和傳遞給汽缸、活塞。最大功率90 千瓦的小汽車行駛時，會有多少能量以廢熱的形式流失掉哪？在過去由于受體積和重量的限制，汽車余熱的利用不可能像旋轉(zhuǎn)水泥窯余熱發(fā)電那樣——用旋轉(zhuǎn)水泥窯的余熱燒水， 產(chǎn)生水蒸氣來推動蒸汽輪機(jī)發(fā)電。來源于譯言網(wǎng)《新型合金能將熱能直接轉(zhuǎn)換成電能》。 一種非磁性的新型合金材料，在其下方的一塊銅被稍微加熱時，新型合金突然變成具有強(qiáng)磁性的物質(zhì)。美國明尼蘇達(dá)大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)一種具有獨(dú)特性能的新型合金可以將熱能直接轉(zhuǎn)化為電能。該合金由鐵、鎳、鈷、錳、錫組成，根據(jù)其溫度不同，可以表現(xiàn)為無磁性， 也可以表現(xiàn)為強(qiáng)磁性。根據(jù)美國明尼蘇達(dá)大學(xué)的新聞發(fā)布會可知，在某一種情況下新型合金——Ni45CO5Mn40Snl0經(jīng)歷了一個可逆相變；即當(dāng)溫度變化時，一種類型的固體轉(zhuǎn)變成另一種類型的固體。具體來說，就是新型合金從非磁性變成強(qiáng)磁性；在此過程中溫度只需升高一點(diǎn)就行。當(dāng)加熱的新型合金放置在永磁鐵——例如稀土磁鐵附近時，新型合金的磁力會突然戲劇性地大幅度增加。這樣，周圍的線圈中會有電流產(chǎn)生。研究人員說，一種叫做磁滯的過程會引起熱能損失，但這種新型合金具有低磁滯特性。正是因為這樣，它可以把廢熱大量轉(zhuǎn)化成電能。很明顯這種材料可以用在汽車的排氣管上。一些汽車制造商已經(jīng)開始著收研制可以把汽車的廢氣轉(zhuǎn)換成可用電能的換熱設(shè)備，某汽車公司正在使用的是一種叫方鈷礦的合金，該合金由稀土摻雜鈷砷材料混合而成。稀土磁鐵已成為許多混合動力汽車電機(jī)的必須品。因此，這種新型合金制成的熱俘獲設(shè)備可以放在磁鐵附近。研究人員說，這種材料也可以用在發(fā)電廠中，甚至用在海洋熱能發(fā)電機(jī)上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服實(shí)用新型ZL201020204766《一種汽車余熱發(fā)電裝置》的汽車尾氣半導(dǎo)體溫差發(fā)電，只能發(fā)出微小電量，而且沒有利用汽缸套內(nèi)熱液體的余熱發(fā)電的缺陷。本發(fā)明汽車余熱發(fā)電裝置，它的發(fā)電機(jī)的圓管形軟鐵管內(nèi)側(cè)貼有許多條以軟鐵管的管心線為對稱線的中心對稱的新型合金；相鄰的兩個新型合金之間圍成線槽，線圈裝在線槽中。每一條新型合金截面的中央位置均有一貫穿整條新型合金的冷熱交換孔。每一個新型合金外側(cè)掌面上都貼有一塊條形稀土磁鐵，貼近相鄰新型合金的掌面上的稀土磁鐵的磁極性是相反的；稀土永磁鐵的另一磁極面包在一個與軟鐵管有相同管心線的鋼管上。新型合金與稀土磁鐵之間、新型合金與軟鐵管之間均有絕熱膜隔離。發(fā)電機(jī)的鋼管內(nèi)表面和軟鐵管外表面鍍鉻。發(fā)電機(jī)有外殼。新型合金是一種在一定低溫度下呈現(xiàn)出非磁性物質(zhì)，新型合金在一定高的溫度上呈磁性物質(zhì)。當(dāng)稀土磁鐵靠近帶磁性的新型合金時，帶磁性的新型合金的磁性倍增；當(dāng)溫度降回到一定低值時，新型合金又呈現(xiàn)回非磁性物質(zhì)。新型合金的磁滯很小。新型合金是Ni45CO5Mn40Snl0的合金或者是方鈷礦的合金——該合金由稀土摻雜鈷、砷材料混合而成。經(jīng)過三元催化處理后的汽車尾氣進(jìn)入第一個氣體兩位五通電磁閥的第一個入口，空氣經(jīng)過進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥后進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)，從鼓風(fēng)機(jī)出來的風(fēng)進(jìn)入氣體兩位五通電磁閥的第二個入口。將氣體兩位五通電磁閥的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后，通過第一條進(jìn)氣管接到第一個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔上；氣體兩位五通電磁閥的中間出口通過第二條進(jìn)氣管接到第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔上。把從第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔出來的管子并聯(lián)起來接到排氣管上。第一條和第二條進(jìn)氣管內(nèi)均裝有金屬網(wǎng)。冷媒水泵從冷媒水箱抽出的水分別經(jīng)過第一個和第二個電磁水閥，從第一條和第二條進(jìn)氣管內(nèi)的金屬網(wǎng)上方的喇叭噴嘴排出、噴向金屬網(wǎng)——既采用噴水風(fēng)冷方式來冷卻新型合金，喇叭噴嘴內(nèi)壁有旋轉(zhuǎn)的螺紋。從汽缸套內(nèi)出來的熱媒液經(jīng)過第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥進(jìn)入熱媒液泵，經(jīng)過熱媒液泵加壓的熱媒液進(jìn)入液體入兩位五通電磁閥的第一個入口。冷媒液泵經(jīng)過冷媒液電動調(diào)節(jié)閥從冷媒液箱中抽取冷媒液，從冷媒液泵出來的冷媒液進(jìn)入液體入兩位五通電磁閥的第二個入口。將液體入兩位五通電磁閥的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后，接到第三個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔上。把從液體入兩位五通電磁閥的中間出口引出的管子，接到第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔上。把從第三個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔接出的管子接到液體出兩位五通電磁閥的第一個入口上，把從第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔接出的管子接到液體出兩位五通電磁閥的第二個入口上。將液體出兩位五通電磁閥的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后接回汽缸套內(nèi)， 把從液體出兩位五通電磁閥的中間出口引出的管子接回冷媒液箱內(nèi)。熱媒液和冷媒液是相同的物質(zhì)，熱媒液和冷媒液可以是油酊——一種加熱用機(jī)油或者是水。冷媒液箱旁裝有冷媒液風(fēng)扇。鼓風(fēng)機(jī)出來的風(fēng)管也接到第一個兩位三通電磁閥的入口上，從第一個兩位三通電磁閥的第一個出口出來的管子接到第一個發(fā)電機(jī)的外殼內(nèi)，從第一個兩位三通電磁閥的第二個出口出來的管子接到第二個發(fā)電機(jī)的外殼內(nèi)。鼓風(fēng)機(jī)出來的風(fēng)管也接到第二個兩位三通電磁閥的入口上，從第二個兩位三通電磁閥的第一個出口出來的管子接到第三個發(fā)電機(jī)的外殼內(nèi)，從第二個兩位三通電磁閥的第二個出口出來的管子接到第四個發(fā)電機(jī)的外殼內(nèi)。汽車發(fā)動機(jī)的曲軸箱內(nèi)有冷卻水管，冷卻水泵把從冷卻水箱抽取的水送入冷卻水管，從冷卻水管出來的水回到冷卻水箱內(nèi)，冷卻水箱旁有冷卻水風(fēng)扇。發(fā)電機(jī)的新型合金旁裝有發(fā)電溫度傳感器。汽缸套內(nèi)有熱媒液溫度傳感器。冷媒箱內(nèi)油冷媒液溫度傳感器。汽車余熱發(fā)電裝置由電腦控制儀來控制?？梢杂脟娝L(fēng)冷方式或直接水冷方式冷卻發(fā)電機(jī)的鋼管和軟鐵管。當(dāng)熱媒液和冷媒液與曲軸箱內(nèi)的液體是同一種物質(zhì)時，可以把曲軸箱內(nèi)的液體也做為熱媒液。從曲軸箱出來的熱媒液管子，經(jīng)過第二個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥后也接到熱媒液泵的入口上，將液體出兩位五通電磁閥的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后也接回曲軸箱內(nèi)。
采用這種結(jié)構(gòu)的本發(fā)明汽車余熱發(fā)電裝置，汽車運(yùn)行時汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)械動力帶動鼓風(fēng)機(jī)、冷媒水泵、冷卻水泵、熱媒液泵和冷媒液泵、冷卻水風(fēng)扇和冷媒液風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。經(jīng)過三元催化處理后的汽車尾氣進(jìn)入(失電的)氣體兩位五通電磁閥的第一個入口，然后從 (失電的)氣體兩位五通電磁閥的左側(cè)出口出來，再經(jīng)過第一條進(jìn)氣管進(jìn)入第一個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔中，加熱新型合金。新型合金被加熱溫度升高到一定值時，新型合金由非磁性物質(zhì)轉(zhuǎn)換成磁性物質(zhì)，在稀土磁鐵的激勵下新型合金的磁性倍增。在新型合金的由非磁性轉(zhuǎn)換為強(qiáng)磁性的過程中，新型合金磁通量由零變?yōu)樽畲蟮淖兓诰€圈中產(chǎn)生電流。磁路從稀土磁鐵的N極出發(fā)經(jīng)過緊貼著的有磁性的新型合金到軟鐵管，然后到相鄰的有磁性的新型合金，再到緊貼該新型合金的稀土磁鐵的S極，再從N極經(jīng)過鋼板轉(zhuǎn)回到前一個稀土磁鐵的S極，形成一個閉合的磁通回路。發(fā)電機(jī)的新型合金與稀土磁鐵和軟鐵管之間的絕熱隔膜，可以阻止熱量從新型合金傳遞給稀土磁鐵和軟鐵管，但也會增加磁阻。在加熱第一個發(fā)電機(jī)的新型合金的同時，空氣經(jīng)過進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥后進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)，從鼓風(fēng)機(jī)出來的風(fēng)進(jìn)入(失電的)氣體兩位五通電磁閥的第二個入口，然后從(失電的)氣體兩位五通電磁閥的中間出口出來進(jìn)入第二條進(jìn)氣管；此時冷媒水泵從冷媒水箱抽出的水經(jīng)過短暫通電打開的第二個電磁水閥，從第二條進(jìn)氣管內(nèi)的金屬網(wǎng)上方的喇叭噴嘴排出、噴向金屬網(wǎng)(喇叭噴嘴內(nèi)壁有旋轉(zhuǎn)的螺紋可以使噴出的水散開)。霧狀水在第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔中氣化時吸收大量的氣化熱，從而更有效地降低了第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的溫度。從第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔出來的氣體一起從排氣管排出。同時第一個兩位三通電磁閥通電。從鼓風(fēng)機(jī)出來的風(fēng)也進(jìn)入(通電的)第一個兩位三電磁閥的入口，然后從(通電的)第一個兩位三通電磁閥第二個出口(常閉)出來后進(jìn)入第二個發(fā)電裝置的外殼內(nèi)，冷卻第二個發(fā)電機(jī)的稀土磁鐵、新型合金和線圈。由于害怕潮濕的空氣會降低線圈的絕緣，所以沒有對發(fā)電機(jī)內(nèi)的稀土磁鐵、新型合金和線圈使用噴水風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻。達(dá)到某一設(shè)定時間后氣體兩位五通電磁閥通電和第一個兩位三通電磁閥失電，經(jīng)過三元催化處理過的汽車尾氣進(jìn)入(通電的)氣體兩位五通電磁閥的第一個入口，然后從(通電的)氣體兩位五通電磁閥的中間出口出來后，經(jīng)過第二個進(jìn)氣管進(jìn)入第二個發(fā)電機(jī)的低溫度下的無磁性的新型合金的冷熱交換孔中，加熱這個無磁性的新型合金，第二個發(fā)電機(jī)的新型合金被加熱后的發(fā)電機(jī)的發(fā)電過程與前述第一個發(fā)電機(jī)的新型合金被加熱后發(fā)電機(jī)的發(fā)電過程完全相同。與此同時，空氣經(jīng)過進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥后進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)，從鼓風(fēng)機(jī)出來的風(fēng)進(jìn)入(通電的)氣體兩位五通電磁閥的第二個入口，然后從(通電的)氣體兩位五通電磁閥的右側(cè)出口出來進(jìn)入第一條進(jìn)氣管；此時冷媒水泵從冷媒水箱抽出的水經(jīng)過短暫通電打開的第一個電磁水閥，從第一條進(jìn)氣管內(nèi)的金屬網(wǎng)上方的喇叭噴嘴噴出、噴向金屬網(wǎng)(喇叭噴嘴內(nèi)壁有旋轉(zhuǎn)的螺紋可以使噴出的水散開)。從第一條進(jìn)氣管出來的帶水霧的冷風(fēng)進(jìn)入第一個發(fā)電機(jī)帶磁性的新型合金的冷熱交換孔中，冷卻第一個發(fā)電機(jī)帶磁性的新型合金。從鼓風(fēng)機(jī)出來的風(fēng)也進(jìn)入(失電的)第一個兩位三電磁閥的入口，然后從 (失電的)第一個兩位三通電磁閥第一個出口(常開)出來后進(jìn)入第一個發(fā)電機(jī)的外殼內(nèi)， 冷卻第一個發(fā)電機(jī)的稀土磁鐵、新型合金和線圈。第一個發(fā)電機(jī)帶有磁性的新型合金在內(nèi)外兩股冷風(fēng)的冷卻下，溫度迅速下降到某一值時，第一個發(fā)電機(jī)的新型合金由帶有磁性的物質(zhì)轉(zhuǎn)變成無磁性的物質(zhì)；第一個發(fā)電機(jī)的新型合金內(nèi)的磁通量迅速地從最大值變?yōu)榱悖?新型合金內(nèi)的這一磁通量的變化也在線圈中產(chǎn)生電流，但這一電流與該新型合金被加熱后由非磁性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榇判晕镔|(zhì)時，在線圈中產(chǎn)生的電流方向相反。從第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔出來的氣體一起從排氣管排出。第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金被輪流加熱和冷卻，使第一個和第二個發(fā)電機(jī)發(fā)出交流電。從汽缸套內(nèi)出來的熱媒液經(jīng)過第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥進(jìn)入熱媒液泵，經(jīng)過熱媒液泵加壓的熱媒液進(jìn)入(失電的)液體入兩位五通電磁閥的第一個入口。從(失電的)液體入兩位五通電磁閥的左側(cè)的出口出來的熱媒液進(jìn)入第三個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔中，加熱第三個發(fā)電機(jī)的新型合金。從第三個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔出來的熱媒液進(jìn)入(失電的)液體出兩位五通電磁閥的第一個入口中。然后從(失電的)液體出兩位五通電磁閥左側(cè)的出口出來后流回汽缸套內(nèi)。第三個發(fā)電機(jī)的新型合金被加熱到某一溫度值時，該新型合金由非磁性物質(zhì)轉(zhuǎn)換成磁性物質(zhì)，在稀土磁鐵的激勵下該新型合金的磁性倍增。在該新型合金由非磁性物質(zhì)轉(zhuǎn)換為強(qiáng)磁性物質(zhì)的過程中，該新型合金內(nèi)的磁通量由零變?yōu)樽畲蟮淖兓诰€圈中產(chǎn)生電流。冷媒液泵經(jīng)過冷媒液電動調(diào)節(jié)閥從冷媒液箱中抽取冷媒液，從冷媒液泵出來的冷媒液進(jìn)入(失電的)液體入兩位五通電磁閥的第二個入口。從(失電的)液體入兩位五通電磁閥中間出口出來的冷媒液進(jìn)入第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔中。冷卻第四個發(fā)電機(jī)的新型合金。從第四個發(fā)電機(jī)的合金的冷熱交換孔出來的冷媒液進(jìn)入(失電的)液體出兩位五通電磁閥的第二個入口。從(失電的)液體出兩位五通電磁閥的中間出口出來的冷媒液流回冷媒液箱內(nèi)。冷媒液箱旁的冷媒液風(fēng)扇把冷媒液箱內(nèi)的冷媒液吹冷。與此同時接通第二個兩位三電磁閥的電，鼓風(fēng)機(jī)出來的風(fēng)也進(jìn)入(通電的)第二個兩位三通電磁閥的入口，然后從(通電的)第二個兩位三通電磁閥的第二個出口(常閉)出來的風(fēng)進(jìn)入第四個發(fā)電機(jī)的外殼內(nèi)，冷卻第四個發(fā)電機(jī)的稀土磁鐵、新型合金和線圈。從而可以從里到外用冷媒液和冷風(fēng)冷卻第四個發(fā)電機(jī)的新型合金。達(dá)到某一設(shè)定時間后液體入兩位五通電磁閥和液體兩出位五通電磁閥先后通電，第二個兩位三通電磁閥失電。從汽缸套內(nèi)出來的熱媒液經(jīng)過第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥進(jìn)入熱媒液泵，經(jīng)過熱媒液泵加壓的熱媒液進(jìn)入(通電的)液體入兩位五通電磁閥的第一個入口。從(通電的)液體入兩位五通電磁閥的中間出口出來的熱媒液進(jìn)入第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔中，加熱第四個發(fā)電機(jī)的新型合金。從第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔出來的熱媒液進(jìn)入(通電的)液體出兩位五通電磁閥的第二個入口中。然后從(通電的)液體出兩位五通電磁閥右側(cè)的出口出來后流回汽缸套內(nèi)。第四個發(fā)電機(jī)的新型合金被加熱發(fā)電機(jī)的發(fā)電過程與前述第三個發(fā)電機(jī)的新型合金被加熱后發(fā)電機(jī)的發(fā)電過程相同。與此同時，冷媒液泵經(jīng)過冷媒液電動調(diào)節(jié)閥從冷媒液箱中抽取冷媒液，從冷媒液泵出來的冷媒液進(jìn)入(通電的)液體入兩位五通電磁閥的第二個入口。從(通電的)液體入兩位五通電磁閥右側(cè)出口出來的冷媒液進(jìn)入第三個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔中，冷卻第三個發(fā)電機(jī)的新型合金。從第三個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔出來的冷媒液進(jìn)入(通電的)液體出兩位五通電磁閥的第一個入口。從 (通電的)液體出兩位五通電磁閥的中間出口出來的冷媒液流回冷媒液箱內(nèi)。冷媒液箱旁的冷媒液風(fēng)扇把冷媒液箱內(nèi)的冷媒液吹冷。同時鼓風(fēng)機(jī)出來的風(fēng)也進(jìn)入(失電的)第二個兩位三通電磁閥的入口，然后從(失電的)第二個兩位三通電磁閥的第一個出口(常閉) 出來的風(fēng)進(jìn)入第三個發(fā)電機(jī)的外殼內(nèi)，冷卻第三個發(fā)電機(jī)的稀土磁鐵、新型合金和線圈。第三個發(fā)電機(jī)帶有磁性的新型合金在內(nèi)部冷媒液和外部冷風(fēng)的冷卻下溫度迅速下降，當(dāng)溫度降到某一值時第三個發(fā)電機(jī)的新型合金由帶有磁性的物質(zhì)轉(zhuǎn)變成無磁性的物質(zhì)；當(dāng)?shù)谌齻€發(fā)電機(jī)的新型合金內(nèi)的磁通量迅速地從最大值變?yōu)榱銜r，該新型合金內(nèi)的這一磁通量的變化也在線圈中產(chǎn)生電流；但這一電流與該新型合金被加熱后由非磁性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榇判晕镔|(zhì)時，在線圈中產(chǎn)生的電流方向相反。第三個和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金被輪流加熱和冷卻后這些發(fā)電機(jī)發(fā)出交流電。熱媒液和冷媒液是相同的物質(zhì)，這樣熱媒液和冷媒液在第三個或第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔交替流過時，混合在一起也沒關(guān)系。熱媒液和冷媒液是水時，就不需要再用冷卻水管來冷卻曲軸箱內(nèi)的潤滑機(jī)油。熱媒液和冷媒液是油酊——一種加熱用機(jī)油時，由于汽缸套內(nèi)的熱媒液溫度太高，冷卻不了汽缸，使曲軸箱內(nèi)的潤滑機(jī)油溫度過高；所以就需要用冷卻水管來冷卻曲軸箱內(nèi)的潤滑機(jī)油。冷卻水泵把從冷卻水箱抽取的水送入冷卻水管，冷卻曲軸箱內(nèi)的潤滑機(jī)油；從冷卻水管出來的水回到冷卻水箱內(nèi)，冷卻水箱旁的冷卻水風(fēng)扇把冷卻水箱內(nèi)的水吹冷。當(dāng)熱媒液和冷媒液與曲軸箱內(nèi)的液體是同一種物質(zhì)時，可以把曲軸箱內(nèi)的液體也做為熱媒液。從曲軸箱出來的熱媒液經(jīng)過第二個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥后也進(jìn)入熱媒液泵內(nèi)與汽缸套出來的熱媒液一起進(jìn)入液體入兩位五通電磁閥的第一個入口上，然后從液體出兩位五通電磁閥的靠兩側(cè)的出口的其中一個出口出來后流回曲軸箱內(nèi)。這樣就把發(fā)動機(jī)運(yùn)行時傳遞給汽缸和活塞的熱量全部利用起來，進(jìn)行余熱發(fā)電。發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔內(nèi)襯有銅管，可以使熱傳遞更加均勻， 同時銅管具有很高的耐壓和耐腐蝕性。如果發(fā)電機(jī)的鋼管內(nèi)表面和軟鐵管外表面鍍鉻。我們就可以用噴水風(fēng)冷方式或直接水冷方式冷卻鋼板和軟鐵管，而不會使其生銹。每一個發(fā)電機(jī)的新型合金旁都裝有一個發(fā)電溫度傳感器。如果第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金加熱后的最高溫度超過某一設(shè)定范圍，電腦控制儀就會加快氣體兩位五通電磁閥和第一個兩位三通電磁閥的通電和失電之間的轉(zhuǎn)換頻率。這樣每一次穿過第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔的汽車熱尾氣的量就會減少，從而降低了第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金被加熱后的最高溫度。如果第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金加熱后的最高溫度低于某一設(shè)定范圍，電腦控制儀就會減慢氣體兩位五通電磁閥和第一個兩位三通電磁閥的通電和失電之間的轉(zhuǎn)換頻率。這樣每一次穿過第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔的汽車熱尾氣的量就會增加，從而提高了第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金被加熱后的最高溫度。如果第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金冷卻后的最低溫度超過某一設(shè)定范圍， 電腦控制儀就會調(diào)大進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥和增加第一個和第二個電磁水閥通電的時間，讓更多的水霧和冷風(fēng)穿過第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔，把第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的最低溫度降到更低。如果第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金冷卻后的最低溫度低于某一設(shè)定范圍，電腦控制儀就會調(diào)小進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥和減少第一個和第二個電磁水閥通電的時間，讓更少的水霧和冷風(fēng)穿過第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔，把第一個和第二個發(fā)電機(jī)的新型合金的最低溫度提高一些。汽缸套內(nèi)有熱媒液溫度傳感器。汽缸套內(nèi)的熱媒液溫度超過某一設(shè)定范圍值時，電腦控制儀可以調(diào)大第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥，從而使熱媒液泵抽出更多的熱媒液，加快熱媒液的循環(huán)速度，最終降低汽缸套內(nèi)熱媒液的溫度。汽缸套內(nèi)的熱媒液溫度低于某一設(shè)定范圍值時，電腦控制儀可以調(diào)小第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥，從而使熱媒液泵抽出更少的熱媒液，減慢熱媒液的循環(huán)速度，最終升高汽缸套內(nèi)熱媒液的溫度。冷媒箱內(nèi)的冷媒液溫度傳感器。冷媒液箱內(nèi)的冷媒液溫度超過某一設(shè)定范圍值時，需要調(diào)高冷媒液風(fēng)扇的速度。冷媒箱內(nèi)的冷媒液溫度低到某一設(shè)定范圍值時，需要調(diào)低冷媒液風(fēng)扇的速度。當(dāng)?shù)谌齻€和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的最高溫度超過某一范圍值是時，電腦控制儀會調(diào)高液體入兩位五通電磁閥、液體出兩位五通電磁閥和第二個兩位三通電磁閥通電和失電的轉(zhuǎn)換頻率和調(diào)小第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥，從而調(diào)小每一個循環(huán)周期內(nèi)進(jìn)入到第三個和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔的熱媒液的量。當(dāng)?shù)谌齻€和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的最高溫度低于某一范圍值時，電腦控制儀會
8調(diào)低液體入兩位五通電磁閥、液體出兩位五通電磁閥和第二個兩位三通電磁閥通電和失電的轉(zhuǎn)換頻率和調(diào)大第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥，從而調(diào)大每一個循環(huán)周期內(nèi)進(jìn)入到第三個和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔的熱媒液的量。當(dāng)?shù)谌齻€和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的最低溫度超過某一范圍值是時，電腦控制儀會調(diào)大冷媒液電動調(diào)節(jié)閥，從而使冷媒液泵從冷媒液箱內(nèi)抽出更多冷媒液，從而調(diào)大每一個循環(huán)周期內(nèi)進(jìn)入到第三個和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔的冷媒液的量，降低第三個和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的最低溫度。當(dāng)?shù)谌齻€和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的最低溫度低于某一范圍值是時，電腦控制儀會調(diào)小冷媒液電動調(diào)節(jié)閥，從而使冷媒液泵從冷媒液箱內(nèi)抽出更少冷媒液，從而調(diào)小每一個循環(huán)周期內(nèi)進(jìn)入到第三個和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的冷熱交換孔的冷媒液的量，升高第三個和第四個發(fā)電機(jī)的新型合金的最低溫度。當(dāng)夏天氣溫過高時，我們可以用噴水風(fēng)冷方式或直接水冷方式冷卻發(fā)電機(jī)的鋼管和軟鐵管。我們可以利用汽車余熱發(fā)電裝置發(fā)出的強(qiáng)大電能來給插電式混合動力汽車的驅(qū)動電機(jī)供電。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明做進(jìn)一步具體詳細(xì)地說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是本發(fā)明的發(fā)電機(jī)的A-A水平剖面圖。圖3是本發(fā)明的發(fā)電機(jī)的B-B豎直剖面圖。圖4是曲軸箱內(nèi)的液體與熱媒液和冷媒液是相同物質(zhì)時的本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例方式圖2、圖3、所示，本發(fā)明汽車余熱發(fā)電裝置，它的發(fā)電機(jī)14的圓管形軟鐵管141內(nèi)側(cè)貼有許多條以軟鐵管141的管心線為對稱線的中心對稱的新型合金142。相鄰的兩個新型合金142之間圍成線槽，線圈144裝在線槽中。每一條新型合金142截面的中央位置均有一貫穿整條新型合金142的冷熱交換孔。每一個新型合金142外側(cè)掌面上都貼有一塊條形稀土磁鐵143，貼近相鄰所述新型合金142的掌面上的稀土磁鐵143的磁極性是相反的。 稀土永磁鐵143的另一磁極面包在一個與軟鐵管141有相同管心線的鋼管145上。新型合金142與稀土磁鐵143之間、新型合金142與軟鐵管141之間均有絕熱膜隔離。發(fā)電機(jī)14 的鋼管145內(nèi)表面和軟鐵管141外表面鍍鉻。發(fā)電機(jī)14有外殼146。新型合金142是一種在一定低溫度下呈現(xiàn)出非磁性物質(zhì)，新型合金142在一定高的溫度上呈磁性物質(zhì)。當(dāng)稀土磁鐵143靠近帶磁性的新型合金142時，帶磁性的新型合金142的磁性倍增；當(dāng)溫度降回到一定低值時，新型合金142又呈現(xiàn)回非磁性物質(zhì)。新型合金142的磁滯很小。新型合金142 是Ni45CO5Mn40Snl0的合金或者是方鈷礦的合金——該合金由稀土摻雜鈷、砷材料混合而成。圖1、圖2、圖3所示，經(jīng)過三元催化處理后的汽車尾氣進(jìn)入氣體兩位五通電磁閥19的第一個入口，空氣經(jīng)過進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥18后進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)17，從鼓風(fēng)機(jī)17出來的風(fēng)進(jìn)入氣體兩位五通電磁閥19的第二個入口。將氣體兩位五通電磁閥19的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后，通過第一條進(jìn)氣管23接到第一個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔上；氣體兩位五通電磁閥19的中間出口通過第二條進(jìn)氣管23接到第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔上。把從第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔出來的管子并聯(lián)起來接到排氣管25上。第一條和第二條進(jìn)氣管23內(nèi)均裝有金屬網(wǎng)M。冷媒水泵21 從冷媒水箱22抽出的水分別經(jīng)過第一和第二電磁水閥20，從第一條和第二條進(jìn)氣管23內(nèi)的金屬網(wǎng)M上方的喇叭噴嘴排出、噴向金屬網(wǎng)24——既采用噴水風(fēng)冷方式來冷卻新型合金142，喇叭噴嘴內(nèi)壁有旋轉(zhuǎn)的螺紋。從汽缸套2內(nèi)出來的熱媒液經(jīng)過第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥7進(jìn)入熱媒液泵8，經(jīng)過熱媒液泵8加壓的熱媒液進(jìn)入液體入兩位五通電磁閥13的第一個入口。冷媒液泵9經(jīng)過冷媒液電動調(diào)節(jié)閥10從冷媒液箱11中抽取冷媒液，從冷媒液泵9出來的冷媒液進(jìn)入液體入兩位五通電磁閥13的第二個入口。將液體入兩位五通電磁閥13的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后，接到第三個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔上。把從液體入兩位五通電磁閥13的中間出口引出的管子，接到第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔上。把從第三個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔接出的管子接到液體出兩位五通電磁閥16的第一個入口上，把從第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142 的冷熱交換孔接出的管子接到液體出兩位五通電磁閥16的第二個入口上。將液體出兩位五通電磁閥16的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后接回汽缸套2內(nèi)，把從液體出兩位五通電磁閥 16的中間出口引出的管子接回冷媒液箱11內(nèi)。熱媒液和冷媒液是相同的物質(zhì)，熱媒液和冷媒液可以是油酊一一種加熱用機(jī)油或者是水。冷媒液箱11旁裝有冷媒液風(fēng)扇12。鼓風(fēng)機(jī)17出來的風(fēng)管也接到第一個兩位三通電磁閥15的入口上，從第一個兩位三通電磁閥15 的第一個出口(常開)出來的管子接到第一個發(fā)電機(jī)14的外殼146內(nèi)，從第一個兩位三通電磁閥15的第二個出口(常閉)出來的管子接到第二個發(fā)電機(jī)14的外殼146內(nèi)。鼓風(fēng)機(jī) 17出來的風(fēng)管也接到第二個兩位三通電磁閥15的入口上，從第二個兩位三通電磁閥15的第一個出口(常開)出來的管子接到第三個發(fā)電機(jī)14的外殼146內(nèi)，從第二個兩位三通電磁閥15的第二個出口(常閉)出來的管子接到第四個發(fā)電機(jī)的外殼146內(nèi)。汽車發(fā)動機(jī)的曲軸箱1內(nèi)有冷卻水管3，冷卻水泵4把從冷卻水箱5抽取的水送入冷卻水管3內(nèi)，從冷卻水管3出來的水回到冷卻水箱5內(nèi)，冷卻水箱5旁有冷卻水風(fēng)扇6。發(fā)電機(jī)14的新型合金142旁裝有發(fā)電溫度傳感器。汽缸套2內(nèi)有熱媒液溫度傳感器。冷媒液箱11內(nèi)有冷媒液溫度傳感器。汽車余熱發(fā)電裝置由電腦控制儀來控制?？梢杂脟娝L(fēng)冷方式或直接水冷方式冷卻發(fā)電機(jī)14的鋼管145和軟鐵管141。當(dāng)熱媒液和冷媒液與曲軸箱1內(nèi)的液體是同一種物質(zhì)時，可以把曲軸箱1內(nèi)的液體也做為熱媒液。圖4所示，從曲軸箱1出來的熱媒液管子，經(jīng)過第二個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥7后也接到熱媒液泵8的入口上，將液體出兩位五通電磁閥16的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后也接回曲軸箱1內(nèi)。 圖1、圖2、圖3所示，采用這種結(jié)構(gòu)的本發(fā)明汽車余熱發(fā)電裝置，汽車運(yùn)行時汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)械動力帶動鼓風(fēng)機(jī)17、冷媒水泵21、冷卻水泵4、熱媒液泵8、冷媒液泵9、冷卻水風(fēng)扇6和冷媒液風(fēng)扇12轉(zhuǎn)動。經(jīng)過三元催化處理后的汽車尾氣進(jìn)入(失電的)氣體兩位五通電磁閥19的第一個入口，然后從(失電的)氣體兩位五通電磁閥19的左側(cè)出口出來， 再經(jīng)過第一條進(jìn)氣管23進(jìn)入第一個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔中，加熱新型合金142。新型合金142被加熱溫度升高到一定值時，新型合金142由非磁性物質(zhì)轉(zhuǎn)換成磁性物質(zhì)，在稀土磁鐵143的激勵下新型合金142的磁性倍增。在新型合金142的由非磁性轉(zhuǎn)換為強(qiáng)磁性的過程中，新型合金142中的磁通量由零變?yōu)樽畲蟮淖兓诰€圈144中產(chǎn)生電流。磁路從稀土磁鐵143的N極出發(fā)經(jīng)過緊貼著的有磁性的新型合金142到軟鐵管141， 然后到相鄰的有磁性的新型合金142，再到緊貼該新型合金142的稀土磁鐵143的S極，再從該稀土磁鐵143的N極經(jīng)過鋼板145轉(zhuǎn)回到前一個稀土磁鐵143的S極，形成一個磁通回路。發(fā)電機(jī)14的新型合金142與稀土磁鐵143和軟鐵管141之間的絕熱隔膜，可以阻止熱量從新型合金142傳遞到稀土磁鐵143和軟鐵管141，但也會增加磁阻。在加熱第一個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的同時，空氣經(jīng)過進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥18后進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)17，從鼓風(fēng)機(jī) 17出來的風(fēng)進(jìn)入(失電的)氣體兩位五通電磁閥19的第二個入口，然后從(失電的)氣體兩位五通電磁閥19的中間出口出來后進(jìn)入第二條進(jìn)氣管23 ；此時冷媒水泵21從冷媒水箱 22抽出的水經(jīng)過短暫通電打開的第二個電磁水閥20，從第二條進(jìn)氣管23內(nèi)的金屬網(wǎng)對上方的喇叭噴嘴噴出、噴向金屬網(wǎng)M(喇叭噴嘴內(nèi)壁有旋轉(zhuǎn)的螺紋使噴出的水散開)。從金屬網(wǎng)M下方出來的帶霧狀水的冷風(fēng)進(jìn)入第二個發(fā)動機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔中， 在第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔中霧狀水氣化時吸收大量的氣化熱，從而更有效地降低了第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的溫度。從第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔出來的氣體一起從排氣管25排出。與此同時第一個兩位三通電磁閥15通電。從鼓風(fēng)機(jī)17出來的風(fēng)也進(jìn)入(通電的)第一個兩位三電磁閥15的入口， 然后從(通電的)第一個兩位三通電磁閥15第二個出口(常閉)出來后進(jìn)入第二個發(fā)電機(jī)14的外殼146內(nèi)，冷卻第二個發(fā)電機(jī)14的稀土磁鐵143、新型合金142和線圈144。由于害怕潮濕的空氣會降低線圈144的絕緣，所以沒有對發(fā)電機(jī)14內(nèi)的稀土磁鐵143、新型合金142和線圈144使用噴水風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻。達(dá)到某一設(shè)定時間后氣體兩位五通電磁閥 19通電和第一個兩位三通電磁閥15失電，經(jīng)過三元催化處理過的汽車尾氣進(jìn)入(通電的) 氣體兩位五通電磁閥19的第一個入口，然后從(通電的)氣體兩位五通電磁閥19的中間出口出來后，經(jīng)過第二個進(jìn)氣管23進(jìn)入第二個發(fā)電機(jī)14的低溫度下的無磁性的新型合金 142的冷熱交換孔中，加熱這個無磁性的新型合金142，第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142被加熱后的發(fā)電過程與前述第一個發(fā)電機(jī)14的新型合金142被加熱后的發(fā)電過程完全相同。 與此同時，空氣經(jīng)過進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥18后進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)17，從鼓風(fēng)機(jī)17出來的風(fēng)進(jìn)入(通電的)氣體兩位五通電磁閥19的第二個入口，然后從(通電的)氣體兩位五通電磁閥19的右側(cè)出口出來進(jìn)入第一條進(jìn)氣管23 ；此時冷媒水泵21從冷媒水箱22抽出的水經(jīng)過短暫通電打開的第一個電磁水閥20，從第一條進(jìn)氣管23內(nèi)的金屬網(wǎng)M上方的喇叭噴嘴噴出、噴向金屬網(wǎng)24(喇叭噴嘴內(nèi)壁有旋轉(zhuǎn)的螺紋使噴出的水散開)。然后進(jìn)入第一個發(fā)電機(jī)14帶有磁性的新型合金142的冷熱交換孔中，冷卻第一個發(fā)電機(jī)14帶有磁性的新型合金142。從鼓風(fēng)機(jī)17出來的風(fēng)也進(jìn)入(失電的)第一個兩位三電磁閥15的入口，然后從(失電的)第一個兩位三通電磁閥15第一個出口(常開)出來后進(jìn)入第一個發(fā)電機(jī)14的外殼146內(nèi)， 冷卻第一個發(fā)電機(jī)14的稀土磁鐵143，新型合金142和線圈144。第一個發(fā)電機(jī)14帶有磁性的新型合金142在內(nèi)外兩股冷風(fēng)的冷卻下，溫度迅速下降到某一值時，第一個發(fā)電機(jī) 14的新型合金142由帶有磁性的物質(zhì)轉(zhuǎn)變成無磁性的物質(zhì)；第一個發(fā)電機(jī)14的新型合金 142內(nèi)的磁通量迅速地從最大值變?yōu)榱?，新型合?42內(nèi)的這一磁通量的變化也在套在線圈144中產(chǎn)生電流，但這一電流與該新型合金142被加熱后由非磁性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榇判晕镔|(zhì)時，在線圈144中產(chǎn)生的電流方向相反。第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142被輪流加熱和冷卻后第一個和第二個發(fā)電機(jī)14發(fā)出交流電。從汽缸套2內(nèi)出來的熱媒液經(jīng)過第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥7進(jìn)入熱媒液泵8，經(jīng)過熱媒液泵8加壓的熱媒液進(jìn)入(失電的)液體入兩位五通電磁閥13的第一個入口。從(失電的)液體入兩位五通電磁閥13的左側(cè)的
11出口出來的熱媒液進(jìn)入第三個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔中，加熱第三個發(fā)電機(jī)14的新型合金142。從第三個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔出來的熱媒液進(jìn)入(失電的)液體出兩位五通電磁閥16的第一個入口中。然后從(失電的)液體出兩位五通電磁閥16左側(cè)的出口出來后流回汽缸套2內(nèi)。第三個發(fā)電機(jī)14的新型合金142被加熱到某一溫度值時，該新型合金142由非磁性物質(zhì)轉(zhuǎn)換成磁性物質(zhì)，在稀土磁鐵143的激勵下該新型合金142的磁性倍增。在該新型合金142由非磁性物質(zhì)轉(zhuǎn)換為強(qiáng)磁性物質(zhì)的過程中，該新型合金142內(nèi)的磁通量由零變?yōu)樽畲笾档淖兓诰€圈144中產(chǎn)生電流。冷媒液泵9 經(jīng)過冷媒液電動調(diào)節(jié)閥10從冷媒液箱11中抽取冷媒液；從冷媒液泵9出來的冷媒液進(jìn)入 (失電的)液體入兩位五通電磁閥13的第二個入口。從(失電的)液體入兩位五通電磁閥 13中間出口出來的冷媒液進(jìn)入第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔中。冷卻第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142。從第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔出來的冷媒液進(jìn)入(失電的)液體出兩位五通電磁閥16的第二個入口。從(失電的)液體出兩位五通電磁閥16的中間出口出來的冷媒液流回冷媒液箱11內(nèi)。冷媒液箱11旁的冷媒液風(fēng)扇12把冷媒液箱11內(nèi)的冷媒液吹冷。與此同時接通第二個兩位三電磁閥15的電，鼓風(fēng)機(jī)17出來的風(fēng)也進(jìn)入(通電的)第二個兩位三通電磁閥15的入口，然后從(通電的)第二個兩位三通電磁閥15的第二個出口(常閉)出來的風(fēng)進(jìn)入第四個發(fā)電機(jī)14的外殼146 內(nèi)，冷卻第四個發(fā)電機(jī)14的稀土磁鐵143、新型合金142和線圈144。從而可以從里到外用冷媒液和冷風(fēng)冷卻第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金14。達(dá)到某一設(shè)定時間后液體入兩位五通電磁閥13和液體兩出位五通電磁閥16先后通電，第二個兩位三通電磁閥15失電。從汽缸套2內(nèi)出來的熱媒液經(jīng)過第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥7進(jìn)入熱媒液泵8 ；經(jīng)過熱媒液泵8加壓的熱媒液進(jìn)入(通電的)液體入兩位五通電磁閥13的第一個入口。從(通電的)液體入兩位五通電磁閥13的中間出口出來的熱媒液進(jìn)入第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔中，加熱第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142。從第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔出來的熱媒液進(jìn)入(通電的)液體出兩位五通電磁閥16的第二個入口中。然后從(通電的)液體出兩位五通電磁閥16右側(cè)的出口出來后流回汽缸套2內(nèi)。第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142被加熱后發(fā)電機(jī)14發(fā)電過程與前述第三個發(fā)電機(jī)14的新型合金 142加熱后發(fā)電過程相同。與此同時，冷媒液泵9經(jīng)過冷媒液電動調(diào)節(jié)閥10從冷媒液箱11 中抽取冷媒液；從冷媒液泵8出來的冷媒液進(jìn)入(通電的)液體入兩位五通電磁閥13的第二個入口。從(通電的)液體入兩位五通電磁閥13右側(cè)出口出來的冷媒液進(jìn)入第三個發(fā)電機(jī)14帶磁性的新型合金142的冷熱交換孔中，冷卻第三個發(fā)電機(jī)14帶磁性的新型合金 142。從第三個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔出來的冷媒液進(jìn)入(通電的)液體出兩位五通電磁閥16的第一個入口。從(通電的)液體出兩位五通電磁閥16的中間出口出來的冷媒液流回冷媒液箱11內(nèi)。冷媒液箱11旁的冷媒液風(fēng)扇12把冷媒液箱11內(nèi)的冷媒液吹冷。同時鼓風(fēng)機(jī)17出來的風(fēng)也進(jìn)入(失電的)第二個兩位三通電磁閥15的入口， 然后從(失電的)第二個兩位三通電磁閥15的第一個出口(常開)出來的風(fēng)進(jìn)入第三個發(fā)電機(jī)14的外殼146內(nèi)，冷卻第三個發(fā)電機(jī)14的稀土磁鐵143、新型合金142和線圈144。 第三個發(fā)電機(jī)14帶有磁性的新型合金142在內(nèi)部冷媒液和外部冷風(fēng)的冷卻下溫度迅速下降；當(dāng)新型合金142的溫度降到某一值時，第三個發(fā)電機(jī)14的新型合金142由帶有磁性的物質(zhì)轉(zhuǎn)變成無磁性的物質(zhì)；第三個發(fā)電機(jī)14的新型合金142內(nèi)的磁通量迅速地從最大值變?yōu)榱?；該新型合?42內(nèi)的這一磁通量的變化也會在線圈144中產(chǎn)生電流，但這一電流與該新型合金142被加熱后由非磁性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榇判晕镔|(zhì)時，在線圈144中產(chǎn)生的電流方向相反。第三個和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142被輪流加熱和冷卻后第三個和第四個發(fā)電機(jī)14發(fā)出交流電。熱媒液和冷媒液是相同的物質(zhì)，這樣熱媒液和冷媒液在第三個或第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔交替流過時，混合在要一起也沒關(guān)系。熱媒液和冷媒液是水時，就不需要再用冷卻水管3來冷卻曲軸箱1內(nèi)的潤滑機(jī)油，但是水的最高溫度只有100°C、所攜帶的熱量不多。熱媒液和冷媒液是油酊——一種加熱用機(jī)油時，油酊可以被加熱到兩百多度、可以攜帶很多熱量；但不能很好的冷卻曲軸箱1內(nèi)的潤滑機(jī)油，所以就需要用冷卻水管3來冷卻曲軸箱1內(nèi)的潤滑機(jī)油。冷卻水泵4把從冷卻水箱5抽取的水送入冷卻水管3中，冷卻曲軸箱1內(nèi)的潤滑機(jī)油；從冷卻水管3出來的水回到冷卻水箱5內(nèi)， 冷卻水箱5旁的冷卻水風(fēng)扇6把冷卻水箱5內(nèi)的水吹冷。當(dāng)熱媒液和冷媒液與曲軸箱1內(nèi)的液體是同一種物質(zhì)時，可以把曲軸箱1內(nèi)的液體也做為熱媒液。圖4所示，從曲軸箱1出來的熱媒液經(jīng)過第二個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥7后也進(jìn)入熱媒液泵8內(nèi)與汽缸套8出來的熱媒液一起進(jìn)入液體入兩位五通電磁閥13的第一個入口，然后從液體出兩位五通電磁閥16的靠兩側(cè)的出口的其中一個出口出來后流回曲軸箱1內(nèi)。這樣就把發(fā)動機(jī)運(yùn)行時傳遞給汽缸和活塞的熱量全部利用起來，進(jìn)行余熱發(fā)電。發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔內(nèi)襯有銅管，可以使傳遞到新型合金142熱量更加均勻，同時銅管具有很高的耐壓和耐腐蝕性。 如果發(fā)電機(jī)14的鋼管145內(nèi)表面和軟鐵管141外表面鍍鉻。我們就可以用噴水風(fēng)冷方式或直接水冷方式冷卻鋼管145和軟鐵管141，而不會使其生銹。每一個發(fā)電機(jī)14的新型合金142旁都裝有一個發(fā)電溫度傳感器。如果第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142加熱后的最高溫度超過某一設(shè)定范圍，電腦控制儀就會加快氣體兩位五通電磁閥19和第一個兩位三通電磁閥15的通電和失電之間的轉(zhuǎn)換頻率。這樣每一次穿過第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔的汽車熱尾氣的量就會減少，從而降低了第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142被加熱后的最高溫度。如果第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142加熱后的最高溫度低于某一設(shè)定范圍，電腦控制儀就會減慢氣體兩位五通電磁閥19和第一個兩位三通電磁閥15的通電和失電之間的轉(zhuǎn)換頻率。這樣每一次穿過第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔的汽車熱尾氣的量就會增加，從而提高了第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142被加熱后的最高溫度。如果第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142冷卻后的最低溫度超過某一設(shè)定范圍，電腦控制儀就會調(diào)大進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥18和增加第一個和第二個電磁水閥20通電的時間，讓更多的水霧和冷風(fēng)通過第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔，把第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的最低溫度降到更低。如果第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142冷卻后的最低溫度低于某一設(shè)定范圍，電腦控制儀就會調(diào)小進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥18和減少第一個和第二個電磁水閥20通電的時間，讓更少的水霧和冷風(fēng)通過第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔，把第一個和第二個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的最低溫度提高一些。汽缸套2內(nèi)有熱媒液溫度傳感器。汽缸套2內(nèi)的熱媒液溫度超過某一設(shè)定范圍值時， 電腦控制儀可以調(diào)大第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥7，從而使熱媒液泵8抽出更多的熱媒液，加快熱媒液的循環(huán)速度，最終降低汽缸套2內(nèi)熱媒液的溫度。汽缸套2內(nèi)的熱媒液溫度低于某一設(shè)定范圍值時，電腦控制儀可以調(diào)小第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥7，從而使熱媒液泵8抽出更少的熱媒液，減慢熱媒液的循環(huán)速度，最終升高汽缸套2內(nèi)熱媒液的溫度。冷媒液箱11 內(nèi)有冷媒液溫度傳感器。冷媒液箱11內(nèi)的冷媒液溫度超過某一設(shè)定范圍值時，需要調(diào)高冷媒液風(fēng)扇12的速度。冷媒液箱11內(nèi)的冷媒液溫度低到某一設(shè)定范圍值時，需要調(diào)低冷媒液風(fēng)扇12的速度。當(dāng)?shù)谌齻€和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的最高溫度超過某一范圍值是時，電腦控制儀會提高液體入兩位五通電磁閥13和液體出兩位五通電磁閥16通電和失電的轉(zhuǎn)換頻率和調(diào)小第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥7，從而調(diào)小每一個循環(huán)周期內(nèi)進(jìn)入到第三個和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔的熱媒液的量。當(dāng)?shù)谌齻€和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的最高溫度低于某一范圍值是時，電腦控制儀會降低液體入兩位五通電磁閥13和液體出兩位五通電磁閥16通電和失電的轉(zhuǎn)換頻率和調(diào)大第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥7，從而調(diào)大每一個循環(huán)周期內(nèi)進(jìn)入到第三個和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142 的冷熱交換孔的熱媒液的量。當(dāng)?shù)谌齻€和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的最低溫度超過某一范圍值是時，電腦控制儀會調(diào)大冷媒液電動調(diào)節(jié)閥10，從而使冷媒液泵9從冷媒液箱11內(nèi)抽出更多冷媒液，從而調(diào)大每一個循環(huán)周期內(nèi)進(jìn)入到第三個和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔的冷媒液的量，降低第三個和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142 的最低溫度。當(dāng)?shù)谌齻€和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的最低溫度低于某一范圍值是時，電腦控制儀會調(diào)小冷媒液電動調(diào)節(jié)閥10，從而使冷媒液泵9從冷媒液箱11內(nèi)抽出更少冷媒液，從而調(diào)小每一個循環(huán)周期內(nèi)進(jìn)入到第三個和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的冷熱交換孔的冷媒液的量，升高第三個和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的最低溫度。當(dāng)夏天氣溫過高時，我們可以用噴水風(fēng)冷方式或直接水冷方式冷卻發(fā)電機(jī)14的鋼管145和軟鐵管141。噴水風(fēng)冷方式冷卻鋼管145和軟鐵管141與噴水風(fēng)冷方式冷卻第一個和第二個發(fā)動機(jī)14的新型合金142相同。直接水冷方式冷卻鋼管145和軟鐵管141與用水冷卻曲軸箱1內(nèi)的潤滑機(jī)油的方式相同。我們可以利用汽車余熱發(fā)電機(jī)14發(fā)出的強(qiáng)大電能來給插電式混合動力汽車的驅(qū)動電機(jī)供電。在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)電機(jī)14的結(jié)構(gòu)也可以像電動機(jī)那樣從外到內(nèi)依次是外殼146、鋼管145、稀土磁鐵143、新型合金142、軟鐵管141，線圈144裝在新型合金142之間的線槽中； 這與前述發(fā)電機(jī)14內(nèi)部結(jié)構(gòu)的次序正好相反，這些需要在制造發(fā)電機(jī)14時根據(jù)制造工藝要求來確定。在冷媒液冷卻第三個和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142效果不佳時，可以在新型合金142上多開一個冷熱交換孔，在用冷媒液從內(nèi)部冷卻新型合金142的同時，也要通過新型合金142上的另外一個冷熱交換孔用噴水風(fēng)冷方式來冷卻同一條新型合金142，雙重內(nèi)部冷卻才能把第三個和第四個發(fā)電機(jī)14的新型合金142的溫度降的更低。在實(shí)際應(yīng)用中我們可以用兩個兩位三通或四通電磁閥代替一個兩位五通電磁閥。本發(fā)明的發(fā)動機(jī)14也可以用其他余熱氣體或者余熱液體發(fā)電裝置上，這些都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種汽車余熱發(fā)電裝置，其特征在于發(fā)電機(jī)(14)的圓管形軟鐵管(141)內(nèi)側(cè)貼有許多條以軟鐵管(141)的管心線為對稱線的中心對稱的新型合金(142)，相鄰的新型合金 (142)之間圍成線槽，線圈(144)裝在線槽中，每一條新型合金(142)截面的中央位置均有一貫穿整條新型合金(14 的冷熱交換孔，每一個新型合金(14 外側(cè)掌面上都貼有一塊條形稀土磁鐵(143)，貼近相鄰所述新型合金(14 的掌面上的稀土磁鐵(14 的磁極性是相反的，稀土永磁鐵(14 的另一磁極面包在一個與所述軟鐵管(141)具有相同管心線的鋼管(145)上。，所述新型合金(142)與稀土磁鐵(143)之間、所述新型合金(142)與軟鐵管(141)之間均有絕熱膜隔離，發(fā)電機(jī)(14)有外殼(146)；所述新型合金(14 是一種在一定低溫度下呈現(xiàn)出非磁性物質(zhì)，所述新型合金(142)在一定高的溫度上呈現(xiàn)出磁性物質(zhì)；當(dāng)所述稀土磁鐵(14 靠近帶磁性的所述新型合金(142)時，帶磁性的所述新型合金 (142)的磁性倍增，溫度降回到一定低的溫度值時所述新型合金(14 又回呈現(xiàn)非磁性物質(zhì)，所述新型合金(142)的磁滯很小；經(jīng)過三元催化處理后的汽車尾氣進(jìn)入氣體兩位五通電磁閥(19)的第一個入口，空氣經(jīng)過進(jìn)風(fēng)電動調(diào)節(jié)閥(18)后進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)(17)，從鼓風(fēng)機(jī) (17)出來的風(fēng)進(jìn)入氣體兩位五通電磁閥(19)的第二個入口，將氣體兩位五通電磁閥(19) 的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后通過第一條進(jìn)氣管接到第一個所述發(fā)電機(jī)(14)的新型合金(14 的冷熱交換孔上；氣體兩位五通電磁閥(19)的中間出口通過第二條進(jìn)氣管 (23)接到第二個所述發(fā)電機(jī)(14)的新型合金(142)的冷熱交換孔上，把從第一個和第二個所述發(fā)電機(jī)(14)的新型合金(142)的冷熱交換孔的出氣口用管子并聯(lián)起來后接到排氣管0 上；第一條和第二條所述進(jìn)氣管內(nèi)均裝有金屬網(wǎng)(M)，冷媒水泵從冷媒水箱0 抽出的水分別經(jīng)過第一個和第二個電磁水閥OO)從第一條和第二條所述進(jìn)氣管 (23)內(nèi)的所述金屬網(wǎng)04)上方的喇叭噴嘴噴向所述金屬網(wǎng)(M)，喇叭噴嘴內(nèi)有旋轉(zhuǎn)的螺紋，采用噴水風(fēng)冷方式來冷卻所述新型合金(142)；從汽缸套O)內(nèi)出來的熱媒液經(jīng)過第一個熱媒液電動調(diào)節(jié)閥(7)進(jìn)入熱媒液泵(8)，經(jīng)過熱媒液泵(8)加壓的熱媒液進(jìn)入液體入兩位五通電磁閥(1 的第一個入口，冷媒液泵(9)經(jīng)過冷媒液電動調(diào)節(jié)閥(10)從冷媒液箱(11)中抽取冷媒液，從冷媒液泵(9)出來的冷媒液進(jìn)入液體入兩位五通電磁閥(13)的第二個入口，將液體入兩位五通電磁閥(1 的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后接到第三個所述發(fā)電機(jī)(14)的新型合金(142)的冷熱交換孔上，把從液體入兩位五通電磁閥(1 的中間出口引出的管子接到第四個所述發(fā)電機(jī)(14)的新型合金(14 的冷熱交換孔上；把從第三個所述發(fā)電機(jī)(14)的新型合金(14 的冷熱交換孔接出的管子接到液體出兩位五通電磁閥(16)的第一個入口上，把從第四個所述發(fā)電機(jī)(14)的新型合金(14 的冷熱交換孔接出的管子接到液體出兩位五通電磁閥(16)的第二個入口上；將液體出兩位五通電磁閥 (16)的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后接回到所述汽缸套O)內(nèi)，把從液體出兩位五通電磁閥 (16)的中間出口引出的管子接回到所述冷媒液箱(11)內(nèi)；熱媒液和冷媒液是相同的物質(zhì)， 冷媒液箱(11)旁裝有冷媒液風(fēng)扇(1 ；所述鼓風(fēng)機(jī)(17)出來的風(fēng)管也接到第一個兩位三通電磁閥(1 的入口上，從第一個兩位三通電磁閥(1 的第一個出口出來的管子接到第一個所述發(fā)電機(jī)(14)的外殼(146)內(nèi)，從第一個兩位三通電磁閥(1 的第二個出口出來的管子接到第二個所述發(fā)電機(jī)(14)的外殼(146)內(nèi)，所述鼓風(fēng)機(jī)(17)出來的風(fēng)管也接到第二個兩位三通電磁閥(1 的入口上，從第二個兩位三通電磁閥(1 的第一個出口出來的管子接到第三個所述發(fā)電機(jī)(14)的外殼(146)內(nèi)，從第二個兩位三通電磁閥(1 的第二個出口出來的管子接到第四個所述發(fā)電機(jī)(14)的外殼(146)內(nèi)；汽車發(fā)動機(jī)的所述曲軸箱(1)內(nèi)有冷卻水管(3)，冷卻水泵(4)把從冷卻水箱( 抽取的水送入冷卻水管(3)，從冷卻水管(3)出來的水又回到冷卻水箱(5)內(nèi)，冷卻水箱(5)旁有冷卻水風(fēng)扇(6)；所述發(fā)電機(jī)(14)的新型合金(14 旁裝有發(fā)電溫度傳感器，所述汽缸套O)內(nèi)有熱媒液溫度傳感器，所述冷媒箱(11)內(nèi)有冷媒液溫度傳感器，汽車余熱發(fā)電裝置由電腦控制儀來控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車余熱發(fā)電裝置，其特征在于所述熱媒液和冷媒液是油酊、 一種可以用來加熱的機(jī)油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車余熱發(fā)電裝置，其特征在于所述熱媒液和冷媒液是水。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車余熱發(fā)電裝置，其特征在于所述新型合金(142)是 Ni45Co5Mn40Snl0 的合金。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車余熱發(fā)電裝置，其特征在于所述新型合金(14 是方鈷礦的合金，該合金由稀土摻雜鈷、砷材料混合而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車余熱發(fā)電裝置，其特征在于所述熱媒液和冷媒液與所述曲軸箱(1)內(nèi)的液體是同一種物質(zhì)時，可以把所述曲軸箱(1)內(nèi)的液體也做為熱媒液，從所述曲軸箱(1)出來的熱媒液管子經(jīng)過第二個所述熱媒液電動調(diào)節(jié)閥(7)后也接到所述熱媒液泵(8)的入口上，將所述液體出兩位五通電磁閥(16)的靠兩側(cè)的出口用管子并聯(lián)后也接回到所述曲軸箱O)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車余熱發(fā)電裝置，其特征在于所述新型合金(142)的孔內(nèi)襯有銅管。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車余熱發(fā)電裝置，其特征在于所述發(fā)電機(jī)(14)的鋼管 (145)內(nèi)表面和軟鐵管(141)外表面鍍鉻，用噴水風(fēng)冷方式或直接水冷方式冷卻所述鋼管 (145)和軟鐵管(141)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車余熱發(fā)電裝置，它的發(fā)電機(jī)的圓管形軟鐵管內(nèi)側(cè)貼有許多條新型合金，線圈裝在相鄰的新型合金之間圍成線槽中，新型合金上有冷熱交換孔；每一個新型合金外側(cè)掌面上都貼有一塊條形稀土磁鐵，貼近相鄰新型合金的掌面上的稀土磁鐵的磁極性是相反的；稀土永磁鐵的另一磁極面包鋼管上；發(fā)電機(jī)有外殼。新型合金在一定低溫度下呈現(xiàn)出非磁性物質(zhì)，在一定高的溫度上呈磁性物質(zhì)。當(dāng)稀土磁鐵靠近帶磁性的新型合金時，帶磁性的新型合金的磁性倍增。用汽車尾氣或汽缸套里的熱媒液加熱新型合金，使其具有磁性；然后再用帶水霧的冷風(fēng)或冷媒液冷卻新型合金，使其失去磁性；如此反復(fù)在線圈中產(chǎn)生強(qiáng)大的交流電。這些電能可作為插電式汽車的動力。
文檔編號H02N11/00GK102510243SQ20111037755
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月12日
發(fā)明者張英華 申請人:張英華