專利名稱：機(jī)車變壓變頻輔助電源頻率控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)車變壓變頻輔助電源頻率控制方法。
背景技術(shù)：
機(jī)車上的輔助設(shè)備如牽引通風(fēng)機(jī)、復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)、變壓器油泵等通常由機(jī)車輔助變流器提供電源，根據(jù)用電負(fù)載特性不同，輔助變流器輸出恒壓恒頻(CVCF)以及變壓變頻(VVVF)電源。其中VVVF電源當(dāng)司機(jī)調(diào)速手柄級(jí)位在4級(jí)以下時(shí)輸出頻率為33Hz，其余工況輸出全頻50Hz。由于輔助電源頻率最低輸出33Hz，在機(jī)車出入站臺(tái)時(shí)冷卻風(fēng)機(jī)將發(fā)出大于73分貝的噪音污染。而且輸出頻率設(shè)置與機(jī)車各輔助設(shè)備沒有相關(guān)控制關(guān)系，機(jī)車運(yùn)行時(shí)，輔助設(shè)備一直在50H運(yùn)行，能耗大，設(shè)備損耗增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種根據(jù)各輔助設(shè)備的工況進(jìn)行控制的機(jī)車變壓變頻輔助電源頻率控制方法。本發(fā)明的目的是這樣現(xiàn)的一種機(jī)車變壓變頻輔助電源頻率控制方法，其特征在于采取下列步驟a)設(shè)定兩級(jí)電機(jī)溫度設(shè)定值Dl、D2，變壓器油溫度設(shè)定值Ml、M2，變流器冷卻液溫度設(shè)定值Si、S2 ；b)檢測(cè)機(jī)車速度；c)如果速度小于5km/h，則變壓變頻輔助電源頻率輸出為0Hz，然后返回步驟b)， 否則進(jìn)入下一步驟；d)檢測(cè)電機(jī)溫度D、變壓器油溫度M、變流器冷卻液溫度S ；e)如果有D < D1、M < Ml或S < Si，則變壓變頻輔助電源頻率輸出為25Hz，然后返回步驟b)，否則進(jìn)入下一步驟；f)如果有0<02<112或3<32，則變壓變頻輔助電源頻率輸出33泡為，然后返回步驟b)，否則進(jìn)入下一步驟；g)變壓變頻輔助電源頻率輸出為50Hz ；h)返回步驟b)。本發(fā)明的方案，由于根據(jù)輔機(jī)負(fù)載溫度的不同限值，變壓變頻輔助電源工作在不同的頻率工況下，使設(shè)備損耗降低，同時(shí)降低機(jī)車進(jìn)站時(shí)的噪音。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的流程框圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參看附圖1。在機(jī)車變壓器、牽引電機(jī)和變流器裝置上分別設(shè)置溫度傳感器。進(jìn)入框1，設(shè)定兩級(jí)電機(jī)溫度設(shè)定值D1、D2，變壓器油溫度設(shè)定值M1、M2，變流器冷卻液溫度設(shè)定值S1、S2。進(jìn)入框2，檢測(cè)機(jī)車速度。進(jìn)入框3，比較機(jī)車速度，如果速度小于5km/h，則進(jìn)入框3. 1，變壓變頻輔助電源頻率輸出0Hz，然后返回框2 ；否則進(jìn)入框4。在框4，檢測(cè)電機(jī)溫度D、變壓器油溫度M、變流器冷卻液溫度S。進(jìn)入框5，將電機(jī)溫度D、變壓器油溫度M、變流器冷卻液溫度S分別與其第一設(shè)定值Dl、Ml、Sl比較，如果D < D1、M < M1、S < Sl有一項(xiàng)被滿足，則進(jìn)入框5. 1，變壓變頻輔助電源頻率輸出為25Hz，然后返回框2，否則進(jìn)入框6。 在框6，將電機(jī)溫度D、變壓器油溫度M、變流器冷卻液溫度S分別與其第二設(shè)定值D2、M2、S2 比較，如果D < D2、M < M2或S < S2，則進(jìn)入框6. 1，變壓變頻輔助電源頻率輸出為33Hz， 然后返回框2，否則進(jìn)入框7。在框7，變壓變頻輔助電源頻率輸出為50Hz。返回框2。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1. 一種機(jī)車變壓變頻輔助電源頻率控制方法，其特征在于采取下列步驟a)設(shè)定兩級(jí)電機(jī)溫度設(shè)定值D1、D2，變壓器油溫度設(shè)定值M1、M2，變流器冷卻液溫度設(shè)定值S1、S2 ；b)檢測(cè)機(jī)車速度；c)如果速度小于5km/h，則變壓變頻輔助電源頻率輸出為0Hz，然后返回步驟b)，否則進(jìn)入下一步驟；d)檢測(cè)電機(jī)溫度D、變壓器油溫度M、變流器冷卻液溫度S；e)如果有D< D1、M < Ml或S < Si，則變壓變頻輔助電源頻率輸出為25Hz，然后返回步驟b)，否則進(jìn)入下一步驟；f)如果有D< D2、M < M2或S < S2，則變壓變頻輔助電源頻率輸出33Hz為，然后返回步驟b)，否則進(jìn)入下一步驟；g)變壓變頻輔助電源頻率輸出為50Hz；h)返回步驟b)。
全文摘要
本發(fā)明的機(jī)車變壓變頻輔助電源頻率控制方法，其步驟為設(shè)定兩級(jí)電機(jī)溫度設(shè)定值D1、D2，變壓器油溫度設(shè)定值M1、M2，變流器冷卻液溫度設(shè)定值S1、S2；當(dāng)機(jī)車速度小于5km/h，則變壓變頻輔助電源頻率輸出為0Hz，如果有D＜D1、M＜M1或S＜S1，則變壓變頻輔助電源頻率輸出為25Hz；如果有D＜D2、M＜M2或S＜S2，則變壓變頻輔助電源頻率輸出為33Hz，否則變壓變頻輔助電源頻率輸出為50Hz。根據(jù)輔機(jī)負(fù)載溫度的不同限值，變壓變頻輔助電源工作在不同的頻率工況下，使設(shè)備損耗降低，同時(shí)降低機(jī)車進(jìn)站時(shí)的噪音。
文檔編號(hào)H02P27/04GK102386842SQ20111037761
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者張麗紅, 張律, 王威, 王明巖, 邸新元, 陶紅杰 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司