專利名稱：一種汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪轂外置直驅(qū)電機(jī)，尤其是一種汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)。
背景技術(shù)：
交通能源與環(huán)境問題是21世紀(jì)全球面臨的重大挑戰(zhàn)。美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，2020年以后，全球石油需求與常規(guī)石油供給之間將出現(xiàn)凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當(dāng)于2000年世界石油總產(chǎn)量的兩倍。交通能源問題已不可避免地?cái)[在世界各國(guó)面前。近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，預(yù)計(jì)2020年汽車保有量將達(dá)到1.3億 1.5億輛。石油能源供給與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的矛盾將日益凸顯。汽車帶來的環(huán)境污染是有目共睹的。汽車尾氣中的氮氧化物、碳?xì)浠锏葘?duì)人體健康有害，二氧化碳造成溫室效應(yīng)。城市道路中心85%的一氧化氮、75%的二氧化氮和50%的碳?xì)浠衔锒紒碜詸C(jī)動(dòng)車尾氣。而新能源汽車對(duì)于減少汽車尾氣排放和改善大氣環(huán)境污染大有作為，將受到越來越多的關(guān)注。以燃料電池汽車為例。燃料電池汽車被認(rèn)為是最理想的汽車減排技術(shù)，是解決全球氣候變暖問題的最有效方案。如何在生產(chǎn)、使用汽車或者將在用車改造成為油電兩用雙驅(qū)動(dòng)力汽車已成為改善汽車排放狀況的有效措施之一。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而提供一種汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安裝和拆卸方便、安全可靠、效率高、成本低。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
一種汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)，包括外置直驅(qū)電機(jī)和固定支撐臂，所述外置直驅(qū)電機(jī)為空心結(jié)構(gòu)，所述外置直驅(qū)電機(jī)定子支架上設(shè)有電機(jī)出線孔，所述外置直驅(qū)電機(jī)設(shè)有帶滑槽的蓋板，且所述蓋板與外置直驅(qū)電機(jī)定子支架固定連接，所述外置直驅(qū)電機(jī)與原汽車輪轂通過專用螺栓連接，所述支撐臂與所述滑槽滑動(dòng)連接；
進(jìn)一步的，所述支撐臂設(shè)有引線槽；
進(jìn)一步的，在所述支撐臂與汽車底盤后橋支架固定連接；
進(jìn)一步的，所述蓋板與還設(shè)有出線孔。
本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單，通過在生產(chǎn)、使用汽車或者將在用車的汽車輪轂外增加外置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了油電兩用雙驅(qū)動(dòng)力汽車，降低了汽車油耗，減少了 CO2的排放，有利于節(jié)能環(huán)保。


圖1為本發(fā)明汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)的示意圖2為汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)的蓋板與支撐臂連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
如圖1和圖2所示，一種汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)，包括外置直驅(qū)電機(jī)I和固定支撐臂2，外置直驅(qū)電機(jī)設(shè)有帶滑槽8的蓋板4，且蓋板4與外置直驅(qū)電機(jī)定子支架5固定連接；外置直驅(qū)電機(jī)I與原汽車輪轂6通過專用螺栓7連接，外置直驅(qū)電機(jī)I為空心結(jié)構(gòu)，便于安裝專用螺栓7，也有利于電機(jī)散熱；支撐臂2與滑槽8滑動(dòng)連接，支撐臂2與汽車底盤后橋支架固定連接，從而支撐臂2起到了固定外置電機(jī)定子作用，也能夠使支撐臂隨輪轂電機(jī)上下移動(dòng)，結(jié)構(gòu)更加安全可靠；電機(jī)三相線通過外置直驅(qū)電機(jī)定子支架5上設(shè)有電機(jī)出線孔3和蓋板4上設(shè)有出線孔3，在通過支撐臂2上開有的引線槽9與汽車主控連接。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)，其特征在于:包括外置直驅(qū)電機(jī)和固定支撐臂，所述外置直驅(qū)電機(jī)為空心結(jié)構(gòu)，所述外置直驅(qū)電機(jī)定子支架上設(shè)有電機(jī)出線孔，所述外置直驅(qū)電機(jī)設(shè)有帶滑槽的蓋板，且所述蓋板與外置直驅(qū)電機(jī)定子支架固定連接，所述外置直驅(qū)電機(jī)與原汽車輪轂通過專用螺栓連接，所述支撐臂與所述滑槽滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)，其特征在于:所述支撐臂設(shè)有引線槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)，其特征在于:在所述支撐臂與汽車底盤后橋支架固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)，其特征在于:所述蓋板與還設(shè)有出線孔。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)，包括外置直驅(qū)電機(jī)和固定支撐臂，所述外置直驅(qū)電機(jī)為空心結(jié)構(gòu)，所述外置直驅(qū)電機(jī)定子支架上設(shè)有電機(jī)出線孔，所述外置直驅(qū)電機(jī)設(shè)有帶滑槽的蓋板，且所述蓋板與外置直驅(qū)電機(jī)定子支架固定連接，所述外置直驅(qū)電機(jī)與原汽車輪轂通過專用螺栓連接，所述支撐臂與所述滑槽滑動(dòng)連接；所述支撐臂與汽車底盤后橋支架固定連接；所述支撐臂設(shè)有引線槽；所述蓋板與還設(shè)有出線孔。本發(fā)明汽車輪轂外置直驅(qū)電機(jī)結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單，通過在生產(chǎn)、使用汽車或者將在用車的汽車輪轂外增加外置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了油電兩用雙驅(qū)動(dòng)力汽車，降低了汽車油耗，減少了co2的排放，有利于節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)H02K5/04GK103138454SQ20111038826
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者戴杰, 李小波 申請(qǐng)人:揚(yáng)州科光技術(shù)發(fā)展有限公司