專利名稱：用于斷路器小車中間位置合閘閉鎖的聯(lián)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)鎖裝置，特別涉及一種應(yīng)用于斷路器小車中間位置合閘閉鎖的聯(lián)鎖裝置。
背景技術(shù)：
圖1示出現(xiàn)有技術(shù)中通過杠桿來壓動分閘按鈕的方案。按照五防聯(lián)鎖的要求，現(xiàn)有技術(shù)是當(dāng)斷路器小車處于中間位置時通過一個杠桿來壓動分閘按鈕，當(dāng)分閘按鈕被壓進去的同時使合閘按鈕和合閘脫扣失效，從而達到合閘閉鎖的目的。這樣的方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且通過一級杠桿傳動，阻力非常大。經(jīng)常致使小車翻板無法頂開合閘聯(lián)鎖桿。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明提供一種用于斷路器小車中間位置合閘閉鎖的聯(lián)鎖裝置，所述聯(lián)鎖裝置包括合閘按鈕，分閘按鈕，斷路器小車翻板，其中所述聯(lián)鎖裝置還包括第一聯(lián)鎖桿，彈簧，彈簧頂板，第二聯(lián)鎖桿，聯(lián)鎖片，麻花桿，所述第一聯(lián)鎖桿，所述彈簧，所述彈簧頂板，所述第二聯(lián)鎖桿，所述麻花桿構(gòu)成杠桿聯(lián)動機構(gòu)。當(dāng)斷路器小車處于試驗位置和工作位置之間的中間位置時，所述麻花桿在所述第一聯(lián)鎖桿、所述彈簧、所述彈簧頂板和所述第二聯(lián)鎖桿的共同作用下向下運動擋住所述聯(lián)鎖片的運動軌跡，從而致使所述合閘按鈕無法被按動。當(dāng)斷路器小車處于試驗位置或工作位置時，所述麻花桿在所述第一聯(lián)鎖桿、所述彈簧、所述彈簧頂板和所述第二聯(lián)鎖桿的共同作用下向上運動脫離所述聯(lián)鎖片的運動軌跡，從而致使所述合閘按鈕能夠被按動以實現(xiàn)合閘操作。在所述杠桿聯(lián)動機構(gòu)中，所述第一聯(lián)鎖桿的一端與斷路器小車翻板接觸，所述第一聯(lián)鎖桿的另一端與所述第二聯(lián)鎖桿的一端連接。所述彈簧設(shè)置在所述彈簧頂板和所述第一聯(lián)鎖桿與所述第二聯(lián)鎖桿的連接處之間以施加彈性力。所述第二聯(lián)鎖桿的另一端與所述麻花桿的一端連接，所述第二聯(lián)鎖桿能夠圍繞設(shè)置在斷路器小車殼體上的第二聯(lián)鎖桿支點實現(xiàn)杠桿轉(zhuǎn)動，該第二聯(lián)鎖桿支點位于所述第二聯(lián)鎖桿的兩端之間。所述麻花桿的另一端經(jīng)過彎折后被擰成麻花頭的形狀以增加強度，從而作用于合閘按鈕上的力無法使之變形。所述彎折基本上以90度進行只要彎折后被擰成的麻花頭能夠阻擋所述聯(lián)鎖片的運動軌跡即可，經(jīng)過彎折的麻花桿基本上呈L形。所述麻花桿在其兩端之間具有至少一個細長通孔，通過設(shè)置在斷路器小車背板上的鉚釘與所述至少一個細長通孔的配合，所述麻花桿能相對于斷路器小車背板在上下方向上移動。所述聯(lián)鎖片能夠圍繞設(shè)置在斷路器小車殼體上的聯(lián)鎖片支點轉(zhuǎn)動。所述第一聯(lián)鎖桿、所述第二聯(lián)鎖桿、所述聯(lián)鎖片和所述麻花桿可由適合的硬制金屬材料制成，只要其材料性質(zhì)適于杠桿聯(lián)動機構(gòu)的上述動作即可，例如鐵、鋼等。所述第一聯(lián)鎖桿、所述第二聯(lián)鎖桿和所述麻花桿呈細長的扁平狀或細長的柱狀，只要它們的形狀及連接關(guān)系適于實現(xiàn)杠桿聯(lián)動機構(gòu)的上述動作即可，例如但不限于所述第一聯(lián)鎖桿的各個部分處于或者不處于同一平面中，又例如所述第二聯(lián)鎖桿的各個部分處于或者不處于同一平面中。根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)斷路器處在開關(guān)柜當(dāng)中，斷路器小車處在試驗位置和工作位置之間的中間位置時，斷路器是禁止合閘操作的，這種新型的聯(lián)鎖方式依靠具有麻花頭的麻花桿擋住合閘按鈕的運動軌跡來實現(xiàn)此功能。此聯(lián)鎖桿方式簡單可靠，通過擰出的麻花頭來提高強度，安裝方便，可操作性高，節(jié)省空間。本發(fā)明節(jié)約了成本以及減小了零件數(shù)量。本發(fā)明也提高了可靠性，阻力比先前的減少了，杜絕了小車搖進搖出卡澀現(xiàn)象。本發(fā)明相比以前方案安裝方便，節(jié)約了安裝時間，并且減少了調(diào)試的時間。本發(fā)明的麻花桿提高了強度，作用于合閘按鈕上的力無法使之變形。至此，為了本發(fā)明在此的詳細描述可以得到更好的理解，以及為了本發(fā)明對現(xiàn)有技術(shù)的貢獻可以更好地被認識到，本公開已經(jīng)相當(dāng)廣泛地概述了本發(fā)明的實施例。當(dāng)然，本發(fā)明的實施方式將在下面進行描述并且將形成所附權(quán)利要求的主題。在這方面，在詳細解釋本發(fā)明的實施例之前，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明在它的應(yīng)用中并不限制到在下面的描述中提出或者在附圖中示出的結(jié)構(gòu)的細節(jié)和部件的配置。本發(fā)明能夠具有除了描述的那些之外的實施例，并能夠以不同方式實施和進行。再者，應(yīng)當(dāng)理解，在此采用的措辭和術(shù)語以及概要是為了描述的目的，不應(yīng)認為是限定性的。同樣地，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到，本公開所基于的構(gòu)思可以容易地用作設(shè)計其它結(jié)構(gòu)、方法和系統(tǒng)的基礎(chǔ)，用于實施本發(fā)明的數(shù)個目的。因此，重要的是，所附權(quán)利要求應(yīng)當(dāng)認為包括這樣的等效結(jié)構(gòu)，只要它們沒有超出本發(fā)明的實質(zhì)和范圍。


通過附圖本領(lǐng)域技術(shù)人員將對本發(fā)明有更好的理解，并且更能清楚地體現(xiàn)出本發(fā)明的優(yōu)點。這里描述的附圖僅為了所選實施例的說明目的并且旨在不限定本發(fā)明的范圍。圖1示出現(xiàn)有技術(shù)中通過杠桿來壓動分閘按鈕的方案；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的斷路器小車在試驗位置或者工作位置時的聯(lián)鎖狀態(tài)；圖3示出根據(jù)本發(fā)明的斷路器小車在中間位置時的聯(lián)鎖狀態(tài)；圖4示出根據(jù)本發(fā)明的麻花桿的示意圖。
具體實施例方式以下將結(jié)合附圖對根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細說明。通過附圖以及相應(yīng)的文字說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解本發(fā)明的特點和優(yōu)勢。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的斷路器小車I在試驗位置或者工作位置時的聯(lián)鎖狀態(tài)。圖2還示出一種斷路器小車在試驗位置或者工作位置時的聯(lián)鎖裝置，所述聯(lián)鎖裝置包括合閘按鈕2，分閘按鈕3，斷路器小車翻板4，第一聯(lián)鎖桿5，彈簧6，彈簧頂板7，第二聯(lián)鎖桿8，聯(lián)鎖片9，麻花桿10。所述第一聯(lián)鎖桿，所述彈簧，所述彈簧頂板，所述第二聯(lián)鎖桿，所述麻花桿構(gòu)成杠桿聯(lián)動機構(gòu)。
在所述杠桿聯(lián)動機構(gòu)中，所述第一聯(lián)鎖桿的一端與斷路器小車翻板接觸，所述第一聯(lián)鎖桿的另一端與所述第二聯(lián)鎖桿的一端連接。所述彈簧設(shè)置在所述彈簧頂板和所述第一聯(lián)鎖桿與所述第二聯(lián)鎖桿的連接處之間以施加彈性力。所述第二聯(lián)鎖桿的另一端與所述麻花桿的一端連接，所述第二聯(lián)鎖桿能夠圍繞設(shè)置在斷路器小車殼體上的第二聯(lián)鎖桿支點11實現(xiàn)杠桿轉(zhuǎn)動，該第二聯(lián)鎖桿支點位于所述第二聯(lián)鎖桿的兩端之間。所述麻花桿的另一端經(jīng)過彎折后被擰成麻花頭12的形狀以增加強度，從而作用于合閘按鈕上的力無法使之變形，所述彎折基本上以90度進行只要彎折后被擰成的麻花頭能夠阻擋所述聯(lián)鎖片的運動軌跡即可，經(jīng)過彎折的麻花桿基本上呈L形。所述麻花桿在其兩端之間具有至少一個細長通孔13，通過設(shè)置在斷路器小車背板(未示出)上的鉚釘與所述至少一個細長通孔的配合，所述麻花桿能相對于斷路器小車背板在上下方向上移動。所述聯(lián)鎖片能夠圍繞設(shè)置在斷路器小車殼體上的聯(lián)鎖片支點14轉(zhuǎn)動。當(dāng)斷路器小車在試驗位置或者工作位置時，斷路器小車翻板向下折起，由于彈簧作用帶動第一聯(lián)鎖桿向下運動，同時帶動第二聯(lián)鎖桿繞著第二聯(lián)鎖桿支點逆時針旋轉(zhuǎn)，從而使所述麻花桿向上運動進而所述麻花桿的麻花頭脫離聯(lián)鎖片的運動軌跡，此時可以進行合閘操作，即合閘按鈕可以被按進，此時合閘按鈕會推動所述聯(lián)鎖片圍繞聯(lián)鎖片支點轉(zhuǎn)動。所述第一聯(lián)鎖桿、所述第二聯(lián)鎖桿、所述聯(lián)鎖片和所述麻花桿可由適合的硬制金屬材料制成，只要其材料性質(zhì)適于杠桿聯(lián)動機構(gòu)的上述動作即可。所述第一聯(lián)鎖桿、所述第二聯(lián)鎖桿和所述麻花桿呈細長的扁平狀或細長的柱狀，只要它們的形狀及連接關(guān)系適于實現(xiàn)杠桿聯(lián)動機構(gòu)的上述動作即可，例如但不限于所述第一聯(lián)鎖桿的各個部分處于或者不處于同一平面中，又例如所述第二聯(lián)鎖桿的各個部分處于或者不處于同一平面中，本領(lǐng)域技術(shù)人員通過本發(fā)明的附圖并結(jié)合上述的結(jié)構(gòu)是可以想到的。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的斷路器小車在中間位置時的聯(lián)鎖狀態(tài)。當(dāng)斷路器小車處于試驗位置和工作位置之間的中間位置時，所述杠桿聯(lián)動機構(gòu)中的所述麻花桿向下運動并且其麻花頭擋住所述聯(lián)鎖片的運動軌跡，從而致使所述合閘按鈕無法被按動。這是因為當(dāng)斷路器小車在中間位置時，斷路器小車翻板向上抬起，推動第一聯(lián)鎖桿克服所述彈簧的彈力向上運動，同時帶動第二聯(lián)鎖桿繞著第二聯(lián)鎖桿支點順時針旋轉(zhuǎn)，從而使得麻花桿向下運動進而其麻花頭擋住聯(lián)鎖片的運動軌跡，這致使合閘按鈕無法被按進，此時合閘按鈕無法推動所述聯(lián)鎖片圍繞聯(lián)鎖片支點轉(zhuǎn)動，達到小車在中間位置無法合閘的聯(lián)鎖目的。圖4示出根據(jù)本發(fā)明的麻花桿10的示意圖，其整體形狀基本上呈L形。所述麻花桿10的以基本上90度彎折的一端被擰成麻花頭的形狀。根據(jù)本發(fā)明的上述實施例，當(dāng)斷路器處在開關(guān)柜當(dāng)中，斷路器小車處在試驗位置和工作位置之間的中間位置時，斷路器是禁止合閘操作的，這種新型的聯(lián)鎖方式依靠具有麻花頭的麻花桿擋住合閘按鈕的運動軌跡來實現(xiàn)此功能。此聯(lián)鎖桿方式簡單可靠，通過擰出的麻花頭來提高強度，安裝方便，可操作性高，節(jié)省空間。本發(fā)明的實施例節(jié)約了成本以及減小了零件數(shù)量。本發(fā)明的實施例也提高了可靠性，阻力比先前的減少了，杜絕了小車搖進搖出卡澀現(xiàn)象。本發(fā)明相比以前方案安裝方便，節(jié)約了安裝時間，并且減少了調(diào)試的時間。本發(fā)明的麻花桿提高了強度，作用于合閘按鈕上的力無法使之變形。參考具體實施例，盡管本發(fā)明已經(jīng)在說明書和附圖中進行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明范圍的情況下，所屬技術(shù)領(lǐng)域人員可作出多種改變以及多種等同物可替代其中多種元件。而且，本文中具體實施例之間的技術(shù)特征、元件和/或功能的組合和搭配是清楚明晰的，因此根據(jù)這些所公開的內(nèi)容，所屬技術(shù)領(lǐng)域人員能夠領(lǐng)會到實施例中的技術(shù)特征、元件和/或功能可以視情況被結(jié)合到另一個具體實施例中，除非上述內(nèi)容有另外的描述。此外，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明本質(zhì)的范圍，適應(yīng)特殊的情形或材料可以作出許多改變。因此，本發(fā)明并不限于附圖所圖解的個別的具體實施例，以及說明書中所描述的作為目前為實施本發(fā)明所設(shè)想的最佳實施方式的具體實施例，而本發(fā)明意旨包括落入上述說明書和所附的權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有的實施方式。
權(quán)利要求
1.一種用于斷路器小車中間位置合閘閉鎖的聯(lián)鎖裝置，所述聯(lián)鎖裝置包括合閘按鈕，分閘按鈕，斷路器小車翻板，其中所述聯(lián)鎖裝置還包括第一聯(lián)鎖桿，彈簧，彈簧頂板，第二聯(lián)鎖桿，聯(lián)鎖片，麻花桿，所述第一聯(lián)鎖桿，所述彈簧，所述彈簧頂板，所述第二聯(lián)鎖桿，所述麻花桿構(gòu)成杠桿聯(lián)動機構(gòu)， 當(dāng)斷路器小車處于試驗位置和工作位置之間的中間位置時，所述麻花桿在所述第一聯(lián)鎖桿、所述彈簧、所述彈簧頂板和所述第二聯(lián)鎖桿的共同作用下向下運動擋住所述聯(lián)鎖片的運動軌跡，從而致使所述合閘按鈕無法被按動， 當(dāng)斷路器小車處于試驗位置或工作位置時，所述麻花桿在所述第一聯(lián)鎖桿、所述彈簧、所述彈簧頂板和所述第二聯(lián)鎖桿的共同作用下向上運動脫離所述聯(lián)鎖片的運動軌跡，從而致使所述合閘按鈕能夠被按動以實現(xiàn)合閘操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)鎖裝置，其中在所述杠桿聯(lián)動機構(gòu)中，所述第一聯(lián)鎖桿的一端與斷路器小車翻板接觸，所述第一聯(lián)鎖桿的另一端與所述第二聯(lián)鎖桿的一端連接； 所述彈簧設(shè)置在所述彈簧頂板和所述第一聯(lián)鎖桿與所述第二聯(lián)鎖桿的連接處之間以施加彈性力； 所述第二聯(lián)鎖桿的另一端與所述麻花桿的一端連接，所述第二聯(lián)鎖桿能夠圍繞設(shè)置在斷路器小車殼體上的第二聯(lián)鎖桿支點實現(xiàn)杠桿轉(zhuǎn)動，該第二聯(lián)鎖桿支點位于所述第二聯(lián)鎖桿的兩端之間； 所述麻花桿的另一端經(jīng)過彎折后被擰成麻花頭的形狀以增加強度，從而作用于合閘按鈕上的力無法使之變形，經(jīng)過彎折的所述麻花桿整體上呈L形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)鎖裝置，其中所述麻花桿在其兩端之間具有至少一個細長通孔，通過設(shè)置在斷路器小車背板上的鉚釘與所述至少一個細長通孔的配合，所述麻花桿能相對于斷路器小車背板在上下方向上移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)鎖裝置，其中所述聯(lián)鎖片能夠圍繞設(shè)置在斷路器小車殼體上的聯(lián)鎖片支點轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)鎖裝置，其中所述第一聯(lián)鎖桿、所述第二聯(lián)鎖桿、所述聯(lián)鎖片和所述麻花桿由硬制金屬材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的聯(lián)鎖裝置，其中所述第一聯(lián)鎖桿、所述第二聯(lián)鎖桿和所述麻花桿呈細長的扁平狀或細長的柱狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)鎖裝置，其中所述第一聯(lián)鎖桿的各個部分處于或者不處于同一平面中。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)鎖裝置，其中所述第二聯(lián)鎖桿的各個部分處于或者不處于同一平面中。
全文摘要
按照五防聯(lián)鎖的要求，當(dāng)斷路器處在開關(guān)柜當(dāng)中，斷路器小車處在試驗位置和工作位置之間的中間位置時，斷路器是禁止合閘操作的，本發(fā)明的新型的聯(lián)鎖方式依靠具有麻花頭的麻花桿擋住合閘按鈕的運動軌跡來實現(xiàn)此功能。此聯(lián)鎖方式簡單可靠，通過擰出麻花頭來提高強度，安裝方便，可操作性高，節(jié)省空間。
文檔編號H02B11/133GK103187692SQ201110442770
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者傅堅江, 賈小寶 申請人:施耐德電器工業(yè)公司