專利名稱：線束自動穿線壓緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及線束安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種線束自動穿線壓緊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在對線束膠套進行穿線安裝時，多采用純手工作業(yè)，操作人員通過鉗子夾住線束后，將線束引至線束膠套的線束通孔，然后對線束膠套上的金屬墊圈進行壓緊完成安裝，采用這種手工作業(yè)，其生產(chǎn)效率低，不能滿足生產(chǎn)節(jié)拍，且需要增加人員進行線外輔助作業(yè)，給現(xiàn)場管理帶來不便，同時增加人工成本。手工作業(yè)時使用鉗子夾住線束穿線，容易損傷絕緣皮或使其變形，影響線束與線束膠套A之間的密封性。中國實用新型專利CN201134648Y公開了一種穿線機，為解決現(xiàn)有技術(shù)穿線難的問題，包括機架、在機架中部設(shè)有軸承，兩軸承間隙配合的中空軸穿設(shè)在兩軸承之間，中空軸的前端同軸設(shè)有壓緊式夾頭，在夾頭的前端，設(shè)有一個能沿軌道自由前后滑行的軸承座， 該軸承座內(nèi)軸承的內(nèi)徑設(shè)有與壓緊式夾頭的中部外徑相適配，軸承座兩側(cè)設(shè)有兩根與機架前端兩側(cè)連接的彈簧，在軌道前端與夾頭相對應(yīng)的位置設(shè)有鋼絲單項鎖緊裝置，在機架的前壁和后壁與中空軸定位環(huán)相對應(yīng)的位置設(shè)有行程開關(guān)。采用本方案，通過電力帶動使鋼絲旋轉(zhuǎn)，然后通過中空軸的往復(fù)運動進行穿線，穿線力度較大，節(jié)約了大量的人力，大大的加快了工程進度，提高工作效率。上述技術(shù)方案雖然是對鋼絲進行穿線的穿線機結(jié)構(gòu)，但由于鋼絲與線纜同是柔性材料，其設(shè)計理念具有很多的相似性，但上述結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且不能很好的解決線束與安裝基體之間的密封性問題。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了對線束膠套進行自動穿線的線束自動穿線壓緊機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠很好的解決線束與線束膠套之間的密封性，同時節(jié)約人力，提高工作效率。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的線束自動穿線壓緊機構(gòu)，包括滑動設(shè)置在工作臺上的線束滑塊、滑動設(shè)置在工作臺上的線束導(dǎo)向板、固連有線束套針的線束套針底座，線束滑塊上設(shè)有供線束膠套安裝定位的定位槽，線束導(dǎo)向板上固定設(shè)置有與線束膠套上線束孔對應(yīng)的線束套，線束套針底座在動力裝置的推動下，帶動線束套針貫穿在線束套內(nèi)，并推動線束導(dǎo)向板向線束滑塊移動。作為對上述方式的限定，該機構(gòu)還包括線束滑塊鎖緊機構(gòu)，當(dāng)線束滑塊在線束導(dǎo)向板推動下滑至運動止點時，對線束滑塊進行反方向滑動鎖緊。進一步，上述的線束滑塊鎖緊機構(gòu)為線束檔桿，在線束滑塊與工作臺結(jié)合的底部設(shè)有限位凹槽，線束導(dǎo)向板于工作臺下方與線束檔桿滑動配合，所述的線束檔桿通過連接部與工作臺可轉(zhuǎn)動相連。更進一步，上述的連接部為線束軸套。上述的動力裝置為氣缸。[0010]此外，上述的線束套針長度大于線束套長度。采用上述技術(shù)方案，通過線束套針底座帶動線束套針貫穿在線束套內(nèi)，并推動線束導(dǎo)向板向線束滑塊移動，進而使帶有線束套針的線束套貫穿在線束膠套的線束孔內(nèi)，然后可將線束貫穿在線束膠套的線束孔內(nèi)，實現(xiàn)線束的自動安裝，避免了手工鉗夾安裝帶來的密封不良的問題，同時節(jié)約了人力，提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的第一工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的第二工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、工作臺；2、線束滑塊；3、線束導(dǎo)向板；4、線束套針；5、線束套針底座；6、線束膠套；7、線束套；8、線束檔桿；9、限位凹槽；10、連接部。
具體實施方式
由圖1所示可知，本實用新型的線束自動穿線壓緊機構(gòu)，包括滑動設(shè)置在工作臺1 上的線束滑塊2、滑動設(shè)置在工作臺1上的線束導(dǎo)向板3、固連有線束套針4的線束套針底座5、設(shè)置在工作臺下方的線束滑塊鎖緊機構(gòu)。線束滑塊2上設(shè)有供線束膠套6安裝定位的定位槽，線束導(dǎo)向板3上固定設(shè)置有與線束膠套6上線束孔對應(yīng)的線束套7，線束套針底座5在氣缸的推動下，帶動線束套針4 貫穿在線束套7內(nèi)，并推動線束導(dǎo)向板3向線束滑塊2移動。線束滑塊鎖緊機構(gòu)為線束檔桿8，在線束滑塊2與工作臺1結(jié)合的底部設(shè)有限位凹槽9，線束導(dǎo)向板3于工作臺1下方與線束檔桿8滑動配合，線束檔桿8通過連接部10與工作臺1可轉(zhuǎn)動相連，此連接部10可采用軸套。線束套針4長度大于線束套7長度。由圖2所示可知，在使用時，啟動氣缸，氣缸推動線束套針底座5，同時帶動線束導(dǎo)向板3、線束套針4貫穿在線束套7內(nèi)，同時將線束導(dǎo)向板3向左推動，直至帶有線束套針 4的線束套7對應(yīng)插裝在線束膠套6的線束孔內(nèi)，此時，線束滑塊2在與線束導(dǎo)向板3結(jié)合時，在線束導(dǎo)向板3的推動下會向左移動一定距離至左止點后，氣缸繼續(xù)施力，使線束膠套 6的金屬墊圈進行壓緊；同時，線束檔桿8處于極限狀態(tài)(左端翹起，右端落下)，此時左端翹起部分嵌入線束滑塊2底部的凹槽內(nèi)，將線束滑塊2固定，不能向右側(cè)移動。由圖3所示可知，完成上述動作后，控制氣缸帶動線束套針底座5自動返回初始狀態(tài)，線束套7與線束導(dǎo)向板3未移動，此時裝配人員將導(dǎo)線分別沿線束套7穿入要求長度， 完成自動穿線及壓緊工序。穿線完畢后，將線束導(dǎo)向板3帶回初始狀態(tài)，當(dāng)線束導(dǎo)向板3到達初始位置時，線束檔桿8接近水平狀態(tài)，嵌入線束滑塊2底部凹槽的左端部分與之脫離，線束滑塊2又可以在工作臺1上通過滑道左右移動。
權(quán)利要求1.一種線束自動穿線壓緊機構(gòu)，其特征在于該機構(gòu)包括滑動設(shè)置在工作臺(1)上的線束滑塊(2)、滑動設(shè)置在工作臺(1)上的線束導(dǎo)向板(3)、固連有線束套針(4)的線束套針底座(5)，線束滑塊(2)上設(shè)有供線束膠套(6)安裝定位的定位槽，線束導(dǎo)向板(3)上固定設(shè)置有與線束膠套(6)上線束孔對應(yīng)的線束套(7)，線束套針底座(5)在動力裝置的推動下， 帶動線束套針(4)貫穿在線束套(7)內(nèi)，并推動線束導(dǎo)向板(3)向線束滑塊(2)移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束自動穿線壓緊機構(gòu)，其特征在于該機構(gòu)還包括線束滑塊鎖緊機構(gòu)，當(dāng)線束滑塊(2)在線束導(dǎo)向板(3)推動下滑至運動止點時，對線束滑塊(2)進行反方向滑動鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束自動穿線壓緊機構(gòu)，其特征在于所述的線束滑塊鎖緊機構(gòu)為線束檔桿(8)，在線束滑塊(2)與工作臺(1)結(jié)合的底部設(shè)有限位凹槽(9)，線束導(dǎo)向板(3)于工作臺(1)下方與線束檔桿(8)滑動配合，所述的線束檔桿(8)通過連接部(10)與工作臺(1)可轉(zhuǎn)動相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束自動穿線壓緊機構(gòu)，其特征在于所述的連接部(10)為線束軸套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束自動穿線壓緊機構(gòu)，其特征在于所述的動力裝置為氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束自動穿線壓緊機構(gòu)，其特征在于所述的線束套針(4)長度大于線束套(7)長度。
專利摘要本實用新型涉及線束安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種線束自動穿線壓緊機構(gòu)。該機構(gòu)包括滑動設(shè)置在工作臺(1)上的線束滑塊(2)、滑動設(shè)置在工作臺(1)上的線束導(dǎo)向板(3)、固連有線束套針(4)的線束套針底座(5)，線束滑塊(2)上設(shè)有供線束膠套(6)安裝定位的定位槽，線束導(dǎo)向板(3)上固定設(shè)置有與線束膠套(6)上線束孔對應(yīng)的線束套(7)，線束套針底座(5)在動力裝置的推動下，帶動線束套針(4)貫穿在線束套(7)內(nèi)，并推動線束導(dǎo)向板(3)向線束滑塊(2)移動。采用上述技術(shù)方案，實現(xiàn)線束的自動安裝，避免了手工鉗夾安裝帶來的密封不良的問題，同時節(jié)約了人力，提高了工作效率。
文檔編號H02G1/08GK201956628SQ20112002805
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者王振剛 申請人:長城汽車股份有限公司